ABS结构与检修复习题

ABS结构与检修复习题一、填空题1、ABS的控制通道有低选控制、独立控制、高选控制、智能控制、修正独立控制。2、当传感器告知右前车轮抱死趋于消失时，右前车轮进液电池阀和回液阀均断电，进液阀导通回液电池阀关闭，电动泵转动与主缸一起向右前轮送液实现减压控制。3、ECU是ABS的控制中心，它的本质是微机计算机，一般有两个微处理器。4、电源故障一般包括电压不稳故障、发电机故障、电压调节器故障。二、名词解释1、高选控制一个车桥上的两个车轮由一条通道控制即两个轮速传感器对应一个压力控制阀，其取决于制动系数高的进行控制。2、霍尔效应利用霍尔半导体的霍尔效应工作，当电流流过位于磁场中的霍尔半导体层时，电子向垂直于磁场和电流的方向转移，在半导体横断面出现霍尔电压的现象。3、ABS控制通道ABS控制通道是指ABS系统中能独立进行压力调节的制动管路。4、ABS系统基本组成ABS系统有基本制动系统和制动力调节系统组成，前者由制动主缸、制动轮缸和制动管路组成实现常规制动，后者由电控单元、液压控制单元、车轮速度传感器组成压力调节系统。三、简答题1、ABS的作用当车轮滑移率超过稳定界限时，ABS将自动减小制动力，以减小车轮制动器制动力，从而减小车轮滑移率，而当车轮滑移率低于稳定界限时，又自动增加制动力，以增大制动器制动力，从而增加车轮滑移率。2、ABS优点缩短制动距离、增加汽车制动时的稳定性、改善车轮磨损状况、使用方便工作可靠。3、ABS分类按ABS的结构分类、按ABS生产厂家分类、按控制通道分类、按控制方式分类。4、ABS常见故障及维修注意事项系统故障、传感器故障、电源故障、油路故障；ABS系统与普通制动系统是不可分的要视为整体维修、维修前先断电、泄压等。5、独立控制每个车轮都有专用的控制通道，即一个轮速传感器对应一个压力控制阀。6、低选控制一个车桥上的两个车轮由一条通道控制，即两个轮速传感器对应一个压力控制阀，其取决于先抱死的车轮来控制。7、制动能效制动距离与制动减速度、制动防滑的稳定性、制动效能的恒定性。四、论述题1、霍尔式车轮速度传感器及工作原理霍尔轮速传感器由传感头和齿圈组成，是将带隔板的转子置于用磁铁和霍尔集成电路之间的空气间隙中，当隔板切断磁场与霍尔集成电路之间的通路时无霍尔电压产生，霍尔集成电路信号电流中断；若隔板离开空气间隙磁场产生与霍尔集成电路的联通则电路中出现信号电流。2、电磁感应式车轮速度传感器信号产生原理永磁铁产生一定强度的磁场，齿圈在磁场中旋转时，齿圈顶和电极间的间隙就以一定速度变化，这样就会使齿圈和电极组成的磁路中的磁场阻发生变化，其结果使磁通量周期性增减，将磁场强度换成电压、磁阻换成电阻、磁通量换成电流，感应电压正比于车轮速度。3、附着系数与车轮滑移率的关系车轮纵向附着系数随车轮滑动成分的增加呈先上升后下降的趋势，随附着系数最大值，一般在滑移率15%-25%之间，滑移率达到100%车轮抱死时的系数也称滑动系数，随道路状况的恶化而增加；当滑移率100%时车轮横向附着系数趋于0，这是车轮无法获取地面擦力。