在四川省推广车用甲醇汽油的建议报告

在四川省推广甲醇汽油的建议报告一、前言1.我国化石能源结构中国拥有较为丰富的化石能源资源。其中，煤炭占主导地位。2006年，煤炭保有资源量10345亿吨，剩余探明可采储量约占世界的13%，列世界第三位。已探明的石油、天然气资源储量相对不足。但中国人口众多，人均能源资源拥有量在世界上处于较低水平。煤炭和水力资源人均拥有量相当于世界平均水平的50%，石油、天然气人均资源量仅为世界平均水平的1/15左右。总体来说是“缺油、少气、煤相对丰富”的现实。1）我国的煤炭概况我国的煤炭储量在10000亿万吨以上，名列世界前茅。从80年代后期以来，我国年产煤量均在10亿吨以上，是世界一地产煤大国。从1992年期，我国年产煤已超过11亿吨。1995年已达12亿吨，1996年我国产煤量已占世界总产煤量的1/4强。长期以来，我国是煤炭出口国，年出口量达到20Mt以上。我国产煤量的1.6%~1.8%主要出口日本和韩国，秦皇岛、日照港和黄骅港等都是专门为出口和沿海运输煤的港口。煤炭在我国一次能源的消耗中占75%~76%，这在世界工业化国家中是少有的。但与世界相比，中国煤炭资源地质开采条件较差，大部分储量需要井工开采，极少量可供露天开采。石油天然气资源地质条件复杂，埋藏深，勘探开发技术要求较高。未开发的水力资源多集中在西南部的高山深谷，远离负荷中心，开发难度和成本较大。非常规能源资源勘探程度低，经济性较差，缺乏竞争力。而我国煤燃烧的经济效果却很低。图1-1给出世界上主要国家煤燃烧后的经济效果的比较。由图可见，印度的经济效果比我国尚一倍，日本是我国的7.8倍。可见，我国煤燃烧的经济效果潜力很大。所以，一方面我国要增产煤；同时，要节约煤，提高煤的利用率。图1-1燃烧每吨煤的经济效果比较（以中国为1）2）我国的石油概况按照目前已掌握的情况，我国石油的总储藏量达780亿吨。实际可开采的储量誉为390亿吨，在世界上名列前茅。但资源相对不足，石油储量增长的难度大，我国的最终石油可采资源量即使按160亿吨计，只占全球的3.9％；人均拥有石油最终可采资源量和产量只有世界人均水平的1/5左右。而且，可采资源约有3/5有待探明。据推测，其中分布在中、新生界的白垩系和第三系的资源占总资源量的70％，粘度大的重油和低渗透石油资源占总资源量的43.6％，这些资源埋藏较深，工艺技术要求高，勘探技术难度很大。从近几年储量增长的构成看，约65％的增量来自于已开发油田的老区，增长潜力有限，储量接替难度较大。主力油田进入稳产后期，新区上产量任务重。我国的原油生产主要集中在东部地区，占全国产量的2/3.但其主力油田已进入高含水（88％）、高采出程度（75％）和高采油速度的“三高”阶段。特别是大庆油田原油产量连续27年超过5000多万吨，2002年在5013.1万吨的产量水平上划了句号，计划今后将逐年递减。表1-2和表1-3给出了我国20年来大庆油田和全国石油产量。西部和海上原油产量这几年呈快速增长态势，但原油产量只占全国的1/5。.表1-2我国大庆油田年产量/Mt1976年1991年1992年1993年1994年1995年1996年50.0055.6255.6655.9055.9056.0055.60表1-3我国石油历年总产量/Mt1987年1979年1981年1983年1987年1990年1991年1992年1993年1996年104.7106.2101.2107.0130140141142144145我国单位油耗量的经济效果很低。表1-4给出了几个国家单位好雨量的经济效果的比较（以中国为1）。表1-4几个国家单位耗油量经济效果的比较中国印度巴西日本法国11.643.824.434.97我国石油产品中有47%左右是供内燃机机器配套机具作燃料和润滑油用的。表1-5给出了我国汽油和柴油的主要用途及比例。表1-5我国汽油和柴油的用途及消耗量比例%汽油交通运输建筑工业农业专用出口3127181059柴油农林牧渔业柴油汽车内燃机车船舶其他5015~20~15~510~153）我国天然气概况天然气是内燃机的清洁燃料，也是工业和民用的重要燃料。但长期以来天然气的开采速度却很缓慢。至今在我国的一次能源中，天然气只占3%，而工业国家这一比例为20%~30%，有的甚至高达50%，世界平均亦已超过20%。近年来，我国天然气需求快速增长，年均增速达11%-13%。2006年，我国天然气消费量为556亿立方米，同比增长21.6%，增速处于世界第1位。而我国的天然气探明程度很低，可采资源探明程度只有15％～22％，增长潜力巨大。据专家预测，在2020年前后，中国天然气生产将达到高峰产量，中国的天然气供需缺口大约为500～700亿立方米。到2020年，我国天然气需求量将超过2000亿立方米，缺口1000亿立方米，高达50%的对外依存度给中国的能源发展提出了新的课。2.石油能源的供需矛盾1.2.1国内汽油产量情况分析统计数据显示，2008年我国原油产量为1.9亿吨，较去年同期相比(同比)增长了2.3%。近几年来，原油产量及加工量统计情况如下表：表1-2-12000-2008全国原油产量及加工量统计表单位：万吨年份原油产量产量同比增速%原油加工量加工量同比增速%200016300/21062/2001163961%225046.92002167151.95240086.72003169151.20258747.82004172882.21272595.42005180844.0286225.02006183681.7306516.32007186331.4327666.92008190001.9342064.4行业数据中心data.toocle.com注：本表依据国家统计局《中国能源统计年鉴》及《工业生产统计快报》整理。从表1-2-1数据可以看出，自2000年以来，我国原油产量的年增长率由2005年的4.0%降到2008年的1.9%，产量呈逐年下降势态；而原油加工量则一直呈稳步增长状态，年均增长率保持在6%左右。2008年原油产量为19000万吨，比2000年增加2700万吨，增长16.5%，而加工量为34206万吨，比2000年增加13144万吨，增长62.4%。产量与加工量的不成比例增长，决定了我国将每年不断加大原油的进口量，以维持国内需求。1.2.2国内原油消费情况分析据国家统计局最新数据显示,2008年1-12月中国原油表观消费量为36488.8万吨,同比增长5.8%。据观察,2008年中国原油表观消费量增速为近三年以来最低点。纵观全年，中国原油产量保持稳定增长，1-12月产量累计同比增长了2.3%。而原油进口增速放慢、出口减速趋缓成为直接影响表观消费量变化的关键因素。据分析认为，08年中国原油消费处于“冰火两重天”。上半年在奥运题材、抗震救灾等背景下，中国原油需求旺盛，1-6月同比进口增速达到11.03%，而出口减速在14.02%。下半年，全球金融危机来袭，经济增长放缓，下游需求一泻千里，原油进口量增长无力，出口量开始大幅反弹。由此致使2008全年中国原油进口量涨幅仅为9.63%，出口量减速缩小至2.51%，从而拉低了整体表观消费量。2008年原油进口量17889.3万吨，出口量为373.3万吨。2000～2008年国内原油的表观消费量统计数据见表1-2-2。表1-2-22000-2008全国原油表观消费量统计表单位：万吨年份原油表观消费量表观消费量同比增速%200021231/2001228067.42002247308.42003263006.32004282497.42005301706.82006317005.12007338566.820083648895.8行业数据中心data.toocle.com注：本表依据国家统计局《中国能源统计年鉴》整理。综观近年来原油消费情况，分析研究表明，2008～2020年我国原油消费仍将保持较高增长速度，增速有所减缓。预计2010年和2020年我国原油消费量将达4.07×104吨和5.63×104吨，分别比2006年提高17.42%和62.47%；2008～2010年原油需求年均增长率为4.5%，2010～2020年原油需求年均增长率为3.3%。然而，由于国内原油产量继续维持1.4%左右的低速增长，加之资源分布、运输等诸多因素影响，在某些区域和某些时段，预计原油供给紧缺的情况会更多出现，只有依靠提高进口才能保证不断增长的市场需求。3、四川车用燃料供需状况四川是成品油消费大省，特别是随着近几年轿车大量进入家庭后，四川成品油消费增势迅猛。2003年，全省成品油消费量达到490.4万吨，比1999年增加137.5万吨，年均增长8.6%。从目前情况看，燃油供应对发展家庭轿车的制约日益突出。四川的石油资源极为贫乏，仅有一个年产量为20万吨的小油田。随着我国经济逐步与国际经济接轨，国际油价对国内油价的影响越来越大。由于原油资源的限制，四川原油绝大部分靠省外调入。随着国民经济的持续高速发展，四川对原油的需求越来越大，如何保证原油的供给，成为四川省急需解决的重大问题。1、全省成品油消费量及需求预测。2005年，我省共消耗汽油224.37万吨，柴油286.94万吨。按成品油年消耗增长10%预测，到2010年，我省年消耗汽油361.35万吨，柴油462.12万吨。表12005-2010年汽柴油消耗量及需求预测项目汽柴油总量（万吨）汽油（万吨）柴油（万吨）年增长率（%）2005511.31224.37286.942006562.44246.81315.6310%2007618.68271.49347.2010%2008680.55298.64381.9210%2009748.61328.50420.1110%2010823.47361.35462.1210%十一五累计3433.751506.791926.962、车用天然气用量预测。按年均新增CNG加气站24座，每座站日销售天然气1.5万m3测算，“十一五”期间，将累计新增天然气用量27亿m3。表22006-2010年清洁汽车天然气需求量预测单位：亿m3年份20062007200820092010天然气产量180220260300340车用气量11.7113.0314.3415.6516.973、燃料乙醇、生物柴油等消耗量。依据国家《车用乙醇汽油标准》（E10），“十一五”期间全省预计将消耗乙醇35万吨，同时预计耗用生物柴油10万吨、二甲醚5万吨，相当于年替代汽、柴油消耗量50万吨。二、推广使用甲醇汽油的必要性1、推广使用甲醇汽油是经济发展需要资源与环境约束日益突出，已成为经济和睡会发展的瓶颈因素。根据我国富煤贫油少气的能源资源状况，以及世界政治经济格局对能源供需形势的影响，大力发展替代能源特别是低碳能源，既是维护我国石油安全的重要组成部分，又是支撑我国未来能源可持续发展的战略选择。甲醇燃料作为一种调整传统能源结构、促进循环经济发展的新型替代能源，是以“降低能耗、减轻污染、低碳利用、混韩发展”为特征的典型低碳能源。甲醇燃料以其环保型好、性价比高、技术成熟、资源有保障等优越性能，成为石油替代的首选产品。积极推进甲醇燃料产业化石开发低碳能源、发展循环经济最重要的举措之一。2.甲醇汽油是缓解我国能源危机，实现能源多元化的理想措施甲醇汽车是我国新能源汽车战略中的重要组成部分，属于醇醚类汽车的代表，甲醇燃料与二甲醚已经被确定为今后20~30年过渡性车用替代燃料。2009年甲醇汽油M85国家标准已经颁布。山西省1983年就开始了在载货车上掺烧M15的甲醇汽油示范项目，已相应出台了《车用燃料甲醇》，而最近M15甲醇汽油国家标准也即将颁布，这将快速推动醇类汽车的发展。相对于“电动汽车”、“氢燃料汽车”等，基于煤化工的甲醇燃料推广更具有现实性。以山西省M15甲醇汽油为例，燃料甲醇的价格是车用汽油的64%左右，如果减免消费税后，只有43%左右。价格吸引力较大，不需要政府参政补贴，有较好的经济效益。M15甲醇汽油与同标号国际汽油相比较，能耗持平。