基于新型模式下汽车零部件供应问题讨论

毕业论文2014届题目基于新型模式下汽车零部件供应问题讨论湖州师范学院求真学院教务部印制目录中英文题目摘要关键词一、相关理论概述.............................................................2（一）、供应链和供应链管理的内涵.........................................2(二)、供应链利益分配的内涵...............................................3(三）、供应链利益分配的方法...............................................3（四）供应链利益分配的好处...............................................4二、我国汽车供应链的发展现状.................................................5（一）、我国主要的汽车制造公司供应链管理现状..............................5（二）、我国汽车供应链存在的问题..........................................6（三）、我国汽车供应链的发展方向..........................................6三、汽车供应链利益分配的影响因素分析.........................................8（一）汽车供应链利益分配的原则...........................................8（二）影响汽车供应链利益分配的因素.......................................8四、汽车供应链利益分配模型的构建............................................10（一）、shapley模型的构建...............................................10（二）利用层次分析法进行风险的修正......................................11五：实证分析...............................................................14（一）、案例背景介绍.....................................................14（二）、shapley模型初次利益分配.........................................14（三）、利用层次分析法进行风险系数的计算.................................15六：总结...................................................................18参考文献：.................................................................19致谢辞.....................................................................211基于新型模式下汽车零部件供应问题讨论10213531金丽摘要：随着社会的飞速发展，企业之间的竞争更多的是供应链之间的竞争，为了提高供应链的竞争力，企业不可避免的要实现联盟。而在供应链联盟企业中，利益分配是一个不能不谈的话题。合理的、公平的分配方法有利于供应链的稳定和发展。反之不公平的分配方法往往导致供应链的瓦解，对企业造成巨大的损失。文献主要研究的是汽车供应链的利益分分配，通过研究供应链、供应链管理、供应链利益分配内涵、方法和好处，使我们对供应链相关的理论有一个基础的了解。再通过对我国汽车供应链的现状的分析，了解我国汽车供应链的发展程度。最后在此基础上引入shapley模型，对各节点企业进行初步的利益分配。再采用层次分析法，根据各企业面临风险的大小和投入成本的多少，对初次分配的结果进行修正。使大家对供应链的利益分配有个深刻的了解。关键词：供应链利益分配；shapley模型；风险修正BasedontheShapleyModelUtomobileSupplyChainProfitDistributionResearchAbstract:Withtherapiddevelopmentofsociety,thecompetitionbetweentheenterprisesismoreofthecompetitionbetweensupplychains,inordertoimprovethecompetitivenessofthesupplychain,toachieveallianceofenterprisesisinevitable.Inthesupplychainallianceenterprises,distributionofinterestsisahavetotalkabout.Reasonableandfairallocationmethodisconducivetothestabilityanddevelopmentofsupplychain.Andunfairallocationmethodsoftenleadtothecollapseofthesupplychain,causedhugelossestotheenterprise.Literatureresearchisintheinterestsoftheautomotivesupplychaindistribution,bystudyingtheconnotationofthesupplychain,supplychainmanagement,supplychainprofitdistribution,themethodandthebenefitsofsupplychaintomakerelatedtheoryhaveabasicunderstanding.ThroughtheanalysisofthestatusquoofChina'sautomotivesupplychain,understandthedevelopmentofChineseautomobilesupplychain.Finallyonthebasisofintroducingtheshapleymodel,profitdistributionofeachnodeenterprisespreliminarily.AgainUSEStheanalytichierarchyprocess(ahp),accordingtothesizeofeachenterpriseriskandcost,tomodifytheresultoftheinitialdistribution.Maketheprofitdistributionofthesupplychainhasaprofoundunderstanding.大连婚纱摄影:supplychainprofitdistribution,shapleymodel,riskcorrection一、相关理论概述（一）、供应链和供应链管理的内涵在物流发展的今天，供应链是物流系统的重要组成部分。那什么是供应链呢，从字面上理解，“供应”是指提供某种物资或服务，“链”在新华字典中指用金属环连套而成的索子，根据资金链的含义，我们可以把“链”理解为一种事物之间的循环。毫无疑问的是，供应链是一个复杂动态的整体，它不仅包括供应商、制造商、分销商、客户等以人为主的单元，还包括原材料的采购，商品的流通加工，商品的销售以及送到顾客手中等的实体流动过程和信息的流动过程。因为供应链学说在我国发展较晚，在此我们借鉴国外学者对供应链的定义。伊文斯（Evens）认为供应链就是通过对信息流的前馈控制，又因为不是所有的对象都能准确控制以及我们不能准确预测干扰项，所以加入了反馈的物料流和信息流，从而达到将供应商、制造商、分销商、零售商以及最终客户连接到一个整体的目的。史迪文斯（Stevens）认为供应链连接供应的起点和消费的终点。它通过增值过程和分销过程从而达到对供应商的供应商到用户的用户的控制。因为到目前为止，国际上对供应链的的含义还没有达成共识，根据本专业所学的《供应链管理》一书，我们可以知道供应链是指：围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。从供应链的含义我们不难看出供应链具有动态性、复杂性、满足客户需求、交叉性的特点。因为供应链的管理不是一成不变的，它要根据市场的动态来调整，而市场是瞬息万变的，所以供应链具有动态性。又因为供应链由多个企业组成，各节点企业规模和层次不一样，所以它又具有复杂性。再则企业组成供应链的目的是盈利，而企业要盈利就需要满足客户的需求，所以供应链又有满足客户的需求的特点。最后供应链中的某一企业不单单属于一条供应链，它还有可能属于另一条供应链，供应链之间相互交叉，所以供应链交叉性这一特点也不难理解。供应链管理是在供应链基础上发展而来的，供应链管理更加侧重于管理方面，众所周知“管理”是指采用计划、组织、协调、控制及创新等手段，结合所有能够利用的资源，如人力、物力、财力，达到先前指定的目标，实现利益的最大化。早期人们认为供应链管理的重点是库存管理，现在的供应链管理则认为供应链上的各个节点企业都是不可分割的一部分，因为有他们才使采购、生产、分销和销售等单独的职能连城一个整体。Houlihan认为供应链管理强调战略决策，强调以不同的观点看待库存，将其看成新的平衡机制。根据本专业所学的《供应链管理》一书学习，认为供应链管理就是使企业的供应链运作合理，实现利益的3最大化，用最少的成本，从供应链的最初环节——采购，到最终送到顾客手中的过程。(二)、供应链利益分配的内涵随着经济全球化的发展，各个企业之间的竞争越来越激烈，供应链上单个节点企业的独立运作已不能满足日益增长的市场需求，这时候供应链上各节点企业的相互合作已成为解决日益变化的市场需求的方法，基于此便形成了供应链战略联盟。供应链战略联盟是指处于同一条供应链上的各个节点企业，发挥各自的核心优势，实现资源共享，从而使各企业获得产在原材料的采购，产品的生产以及产品的分销等各个环节提高效益，获得共同利益。毫无疑问的是建立供应链的战略联盟的首要目标便是盈利，但由于每个企业投入的资金以及面临的风险等因素的不同，合理的利益分配便成为维持战略联盟继续下去的重要因素。换句话说就是维护公平与效率之间的关系，当采用公平的分配方法时，供应链上的各节点企业取得应有的报酬，巩固了合作的关系，否则便会因为利益的分配不均，导致合作关系的瓦解。大卫.李嘉图认为收入分配状况在很大程度上上影响着社会财富的积累。亚当斯密(J.S.Adams)在20世纪60年代提出了公平理论，他认为只有当员工取得了合理的报酬时，薪酬才会发挥它的激励作用。并且员工在衡量薪酬的公平性时，不仅仅看中他们实际所拿到的金钱，还会进行横向和纵向的比较，如与他人的薪酬进行比较，和过去的自己进行比较等。因为对供应链利益分配的定义，国内外学者并没有统一的答案，经过查阅资料暂时可以知道所谓的供应链利益分配是指：供应链上各企业，将一定时期内共同创造和实现的利益按照一定的原则进行分割和分配的方式。广义的供应链利益分配不仅仅指资金收益的分配，还包括商标、专利发明、技术的革新所产生的利益的分配。(三）、供应链利益分配的方法随着社会的发展，企业的分工日益明确，企业