翻模施工方案

国道主干线福州绕城公路西北段RA1合同段起讫桩号：K0+000～K2+190闽江特大桥主桥墩身施工方案编制：石井兵复核：审核：中交路桥北方工程有限公司福州绕城高速公路RA1合同段项目部目录一、编制依据............................................................................................1二、工程概况：........................................................................................1三、施工方案：........................................................................................6四、质量标准和检测方法......................................................................11五、劳动力组织及主要机械设备..........................................................11六、施工进度计划及保证措施..............................................................12七、质量保证措施..................................................................................14八、安全保证措施..................................................................................15九、文明环保施工和职业健康措施......................................................18闽江特大桥主桥墩身（翻模）施工方案中交路桥北方工程有限公司1闽江特大桥主桥墩身（翻模）施工方案一、编制依据1.1、国道主干线福州绕城公路西北段RA1合同段两阶段施工图设计图纸，总监办下发的文件和要求；1.2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；1.3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）；1.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；1.5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）；1.6、福建省高速公路《桥梁施工标准化指南（试行）》；1.7、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等；1.8、设备状况、技术力量及长期从事高等级公路建设积累的丰富施工经验。二、工程概况：2.1、工程简介国道主干线福州绕城公路西北段RA1合同段位于福州市闽侯县境内，起于闽侯县竹岐乡白龙村，设置白龙互通连接福银高速公路，起点桩号K0+000，路线横跨闽江后到达本合同段的终点闽侯县荆溪镇港头村附近，终点桩号K2+910，全长2.91km。全线由白龙枢纽互通、闽江特大桥和荆溪互通主线1#桥（1～6孔）三部分组成。闽江特大桥位于福州市闽侯县竹岐乡和荆溪镇之间的闽江上，上跨闽江航道和在建闽侯江滨路，是本合同段的控制性工程。中心桩号K1+912.5，本桥起点接白龙互通C1、D3匝道桥，桩号为K1+135，终点接荆溪互通主线1号桥，桩号为K2+690，全桥长1555m。由引桥和主桥两部分构成，引桥为13×35mPC连续T梁+13×40mPC连续T梁，主桥为70m+4×110m+70m变截面连续刚构箱梁。下部结构主桥采用箱墩，钻孔灌注桩基础；主桥27号和31号墩处设GPZ盆式支座，为临时固结墩，28号～30号主墩与主梁固结刚构；引桥采用柱式墩，钻孔群桩或单排桩基础。2.2、气象与水文条件该地区属亚热带海洋性季风气候影响，全年冬短夏长，四季温暖湿润，雨量充沛，光热丰富，年平均最高气温为16～20℃，最冷月1～2月，平均气温为6～闽江特大桥主桥墩身（翻模）施工方案中交路桥北方工程有限公司210℃，最热月7～8月，平均气温为24～29℃，多年平均气温19.3℃，历年极端最高气温41.3℃，历年最低气温1.7℃，年平均雾日为22.4天，最高达68天，年平均相对湿度77％。沿线阵雨量较多，年最大降雨量2074．6mm，每年5～6月为雨季，雨日164～177天，3～4月为春雨季，雨量约占全年23～24％，5～6月为梅雨季、月最高雨日18天，月最大降雨量613.1mm，日最大阵雨量170.9mm，多年平均雨量1359.6mm。桥址区近2年水文情况如下表（由竹岐水文站提供）。2007月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月最高水位5.055.415.546.015.397.875.576.555.855.544.925.49最低水位////////////2008月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月最高水位4.945.255.315.735.757.056.45.845.745.275.715.07最低水位2.012.011.922.091.842.242.022.032.082.12.051.94沿线主导风为静风(C)，其频率20.2％，次主导风为东南风，频率14.5％，历年地面平均风速2.7m／s，台风的影响发生在5月中旬至11月中旬，7月中旬至9月下旬为盛行期，占全年出现次数的80％，受台风影响平均风速和极大风速达12级，持续时间分别为5小时23分和15小时30分，风向NE。2.3、工程地质情况桥址区属于福州盆地西缘丘陵坡地冲海积平原地貌，地貌为闽江一级阶地、河谷河漫滩及残丘坡地。桥址区地表上覆第四系全新通长乐组冲海积层，下部为第四系残坡积层，下伏侏罗系上统南园组凝灰熔岩、燕山早期侵入花岗闪长岩及其风化层。桥址区场地土类型为中软土，场地类别为Ⅱ～Ⅲ类，滑坡、崩塌、泥石流等不良地质作用，断裂构造不发育，区域地质相对稳定。桥址区地质自上而下基本为：中砂2-221，中砂2-222，卵石2-312。闽江特大桥主桥墩身（翻模）施工方案中交路桥北方工程有限公司32.4、主桥墩身概况图一闽江特大桥主桥立图图闽江特大桥主桥墩身（翻模）施工方案中交路桥北方工程有限公司4图二27#、31#墩身构造图图三28#、29#、30#墩身构造图图四26#、32#墩身构造图闽江特大桥主桥墩身（翻模）施工方案中交路桥北方工程有限公司5闽江特大桥26#～32#墩为主桥，其中左右幅26#、32#共4个墩为交界墩，墩身为实心，截面尺寸为2.0m×9.3m，四角为30cm×30cm倒角；左右幅27#、28#、29#、30#和31#共10个墩为主墩，墩身为空心薄壁墩，壁厚为90cm，截面尺寸为3.6m×8.5m，外部四角为40cm×40cm倒角，内部四角为60cm×60cm倒角。具体墩位的详细结构尺寸和工程数量见下表：闽江特大桥主桥墩身数据统计表26#27#28#29#30#31#32#长度（m）9.38.58.58.58.58.59.3宽度（m）23.63.63.63.63.62壁厚（m）0.90.90.90.90.9内导角（m）0.60.60.60.60.6外导角（m）0.30.40.40.40.40.40.3墩高（m）20.4721.81821.68721.85421.71923.11713.584底实心段高度（m）22222底渐变段高度（m）22222标准段高度（m）12.51813.68713.85413.71912.617顶渐变段高度（m）22222顶实心段高度（m）2.52.52.52.52.5砼标号C40C40C40（2.5mC50）C40（2.5mC50）C40（2.5mC50）C40C40砼数量（m3）754.15509.4422.6+84.2425.9+84.2423.2+84.2534.9499.65钢筋数量（kg）54395.794265.6120477.71211186.2120633.398733.436515闽江特大桥主桥墩身（翻模）施工方案中交路桥北方工程有限公司6三、施工方案：3.1、施工方案概述3.2.1、总体施工思路根据闽江特大桥主桥墩身结构特点及我公司以往施工经验，拟采用翻模分节段依次进行施工，翻模模板分三节，每节高2.25米，翻模施工以首节2.25m开始，标准节段混凝土浇筑高度为4.5m，顶节浇注高度根据墩身实际高度确定。根据总体工期要求，按照总体施工进度计划先做左幅后右幅的顺序依次展开施工，计划开工时间为2010年2月20日，计划到2010年6月25日全部完成，总工期125天。左、右幅26#和32#共4个实心墩投入翻模模板一套(2.25m外模4节，每个墩位左、右幅两个墩身流水施工作业)，先施工26#墩，再施工32#墩；左、右幅27#、28#、29#、30#和31#共10个薄壁空心墩投入翻模模板5套(2.25m内外模各3节，每个墩位先施工左幅，后施工右幅)，每个墩位投入1组，27#、31#墩另外投入两节调节模板，高度分别为1.32m和0.37m。因为墩身高度较低，施工时采用吊车进行模板翻转和钢筋吊装；待右幅承台施工完毕后，在27#、28#、29#、30#和31#墩左、右幅承台上每个墩位安装1台塔吊（详见塔吊安装专项施工方案）进行垂直运输和模板提升，同时做为后续零号块和悬浇段施工的垂直运输工具。待墩柱施工第四、五节的时开始在承台上贴墩身设置安全爬梯供施工人员上下，安全爬梯和墩身须刚性连接。3.2.2、具体墩位施工方法27#墩墩身施工思路：由于27#墩承台采用钢板桩围堰施工，承台施工完毕后，将承台模板拆除，边回填边拆除第三层围囹，回填至距承台顶面（-0.5m标高处）30cm处，浇筑一层30cm厚砼封闭成环形成围囹支撑钢板桩。拆除第二层围囹的主撑，施工第一节墩身，第一节墩身施工完毕后，将第二层围囹主撑支撑在墩身模板上，同时拆除第一层围囹，施工第二节墩身，第二节墩身施工完毕后，安装第三节模板，提升首节模板至第四节墩身同时拆除钢板桩围堰。28#、29#和30#墩墩身施工思路：由于该3座主墩承台采用钢套箱施工，承台施工完毕后，将套箱下围囹主撑拆除，已浇筑的承台形成围囹支撑钢套箱，施工前两节墩身，前两节墩身施工完毕后拆除钢套箱上层围囹后提升翻模模板进行三、四节墩身施工，同时拆除钢套箱。闽江特大桥主桥墩身（翻模）施工方案中交路桥北方工程有限公司7上述墩位墩身详细施工思路是结合主桥承台施工方案进行叙述。26#、31#和32#墩墩身施工思路：31#墩筑岛施工后同26#和32#墩一样采用常规方法施工，此处不在赘述。3.2、施工准备3.2.1、工程施工前，工程部，测量组和现场技术员进行图纸的审核，确认图纸无误后，由测量组依据设计图纸用全站仪进行测量放样，在承台上面定出墩身角点实际位置，测量标高，标出墩身轮廓线；对图纸审核及现场放样时，如发现问题及时提交监理、设计进行调整，确保工程顺利开展。3.2.2、模板进场后,为了保证墩身混凝土的外观质量,首先要进行模板预拼装,检查模板各部分的尺寸、模板接缝及平整度，为墩身施工奠定基础。3.2.3、高墩在承台顶面用全站仪放出墩身边线,并放出墩身纵横方向的护桩,以便在以后的墩身施工中校模时使用3.2.4、从闽江两岸所设的变压器中分别接线到每个墩位处，另设有两台200KW的发电机备用。3.2.5、对进场的钢筋、水泥、砂石料等原材料提前进行检验，检验合格后用于工程施工。3.2.6、由试验室对墩身施工的C40、C50混凝土进行配合比设计并报监理审批，合格后用于工程施工；3.2.7、施工前组织进场人员进行安全、技术交底，明确高墩翻模施工存在的安全隐患及施工注意事项，提高人员安全、质量意识。3.3、施工工艺流程图3.3.1、交界实心墩施工工艺流程：施工准备→绑扎第一节钢筋→安装第一节模板→浇筑第一节砼→绑扎第二、三节钢筋→安装第二、三节模板→浇筑第二、