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京沈铁路客专专线辽宁段TJ-4标段CFG专项施工方案1目录一、编制依据..............................................................2二、工程概况..............................................................22.1工程概况..........................................................................................................................22.2工程地质情况..................................................................................................................2三、试桩地点、布置及内容..................................................23.1地点...............................................................23.2布置..................................................................................................................................3四、试验段的内容及目的....................................................3五、施工机械及检测设备....................................................4六、试验段的意义..........................................................5七、试验段施工前的准备工作................................................5八、试桩施工方法及工艺流程................................................6九、试验数据收集整理......................................................8十、质量保证措施..........................................................8十一、安全保证措施........................................................9十二、环境保护措施........................................................9京沈铁路客专专线辽宁段TJ-4标段CFG专项施工方案2灰土挤密桩试桩方案一、编制依据1.1《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010;1.2《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2010);1.3《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003);1.4《路基个别工点设计通用图》,图号:京沈客专施路通-13;1.5《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160;1.6《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005;1.7《铁路工程桩基无损检测规程》;1.8本标段现场调查的相关资料;二、工程概况2.1工程概况本标段区间路基及站场灰土挤密桩施工的地段见下表:灰土挤密桩统计表施工里程施工部位设计数量(根)设计桩径(m)设计桩长(延米)DK348+620-DK349+160路基188970.493245.16DK349+115涵洞12160.48512本次灰土挤密桩试验设在DK348+620处进行。2.2工程地质情况地下水类型为第四系空隙潜水及基岩裂隙水,主要靠大气降水及地下径流补给,水位季节变化幅度2~6m。地震动峰值加速度:0.05g(地震基本烈度VI度)。土壤标准冻土深度1.20m,土壤最大冻结深度为1.35m。特殊地质条件:新黄土具I级(轻微)非自重湿陷性及中等膨胀性;粉质粘土具中等膨胀性,泥质砂岩具膨胀性。三、试桩地点、布置及内容(一)地点为保证试验更接近实际,我标段决定将试桩位置定在设计桩位以外的地方进行试桩工京沈铁路客专专线辽宁段TJ-4标段CFG专项施工方案3作(拟在喀左站DK348+620处设计桩位以外的空地)。(二)布置灰土挤密桩布置为桩间距0.9m,正方形布置,桩径0.4m,桩长为3.675m,试桩为4根灰土挤密桩与CFG桩位置关系见下图;CFG试桩灰土挤密桩试桩CFG桩与灰土挤密桩试桩位置关系示意图四、试验段的内容及目的试验内容:主要确定灰土挤密桩每层填料厚度、夯击次数以及最佳灰土配合比、土的最佳含水率。试验目的:为更好的控制施工质量,总结出科学合理的施工作业参数,进行试验段实验数据总结。确定出科学合理的填层厚度及相应的夯击遍数,将其推广到全线灰土挤密桩施工作业中,指导全段路基、涵洞灰土挤密桩施工。1、通过试桩,确定以下主要项目:(1)灰土每层填料厚度。(2)灰土每层夯击遍数;(3)拌合灰土的最佳配合比;(4)施工用土的最佳含水率;(5)最佳的机械配套和施工组织。2、试桩过程的每一个工序都要进行跟踪检测,取得必要而准确的检测数据,做好详细的记录,妥善保管,作为总结和分析的依据。京沈铁路客专专线辽宁段TJ-4标段CFG专项施工方案43、检测:(1)挤密桩桩孔填夯密实度应符合设计要求,孔内填料应分层回填夯实,其压实系数不应小于0.97(轻型击实)。(2)灰土挤密桩施工结束7-14天后,采用重型动力触探、钻机取样对试桩桩身质量进行检验。检验数量不应少于总桩数的2‰,且不少于3根。在全桩长范围内,在桩心附近采用钻机取样,每2m采取试样测定干密度。(3)灰土挤密桩施工结束7-14天后应对桩间土的处理效果进行检验,在桩间形心点,成孔挤密深度范围内采用钻机取样,每2m取样测定干密度并进行压缩试验,对湿陷性黄土还应进行湿陷性试验,桩间土湿陷系数应小于0.015.桥头位置有灰土挤密桩应检测。(4)成桩28天后,采用平板载荷试验方法检验单桩复合地基承载力,单桩复合地基承载力应满足具体工点设计要求。检验数量不少于总桩数的2‰,且每检验批不少于3根。(5)灰土挤密桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。灰土挤密桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位(纵横向)50mm按成桩总数的10%抽样检验,且每检验批不少于5根经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1.5%成孔夯实孔底后吊垂球测量垂直度3桩体有效直径不小于设计值开挖50-100cm深后,钢尺丈量五、施工机械及检测设备1、投入施工机械设备详见表5.1表5.1灰土挤密桩施工机械设备表序号名称规格型号单位数量备注1沉桩机DD2515台路基加固2夹杆式夯机15台路基加固3发电机30KW25台路基加固2、主要投入的测量、试验检测设备见下表5.2:表5.2测量、检测仪器设备表序号仪器名称规格型号单位数量状态备注1全站仪徕卡1201+套1合格测量放样2电子天平YD型台1合格灌砂法3电子称AU-15台1合格灌砂法京沈铁路客专专线辽宁段TJ-4标段CFG专项施工方案54轻型触探仪10kg台1合格地基承载力5重型触探仪63.5kg台1合格地基承载力6取土环刀10cm*10cm把1合格灰土密度六、试验段的意义1、规范要求铁路建设投资巨大,质量要求高,为确保工程施工顺利进行,避免因盲目施工而给工程带来重大损失,在施工前应进行工艺性试验。2、工程管理的需要通过试桩,获得与施工有关的技术成果数据,利用试验段成果指导和控制全线施工;因此要求试验段应具有代表性、准确性和真实性。七、试验段施工前的准备工作1、人员准备根据试桩需要,项目部各相关管理部门及以架子队队长为主的技术、试验、测量、材料、安全、机械人员等人员参建试桩施工。同时我分部组建了试桩施工领导小组,施工领导小组组长由赵勇担任,副组长王荣、陈振担任,做到分工明确,协调统一。具体分工详见下表7.1所示:表7.1试桩人员分工明细表姓名职务负责工作备注赵勇二分部经理试验段施工全面工作王荣二分部总工试验段施工技术指导陈振二分部副经理试验段施工组织安排实施徐君荣综合部长后勤保障白国力物资部长负责材料物资供应李春禹技术负责人负责现场技术指导,技术交底及其他技术工作安排仉金山试验室主任负责现场试验检测及试验数据收集刘信言测量班长负责现场测量任务邱爽施工员负责机械调动,现场施工准备及指挥京沈铁路客专专线辽宁段TJ-4标段CFG专项施工方案6贾洪雷安质部长负责施工现场的施工安全2、机械准备机械设备及仪器投入见表5.1~5.23、试验准备取具有代表性的土样进行室内标准试验确定相关试验参数,结果备用。检验方法应符合《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2010)的有关规定。4、测量准备在试验段路基上做好放线工作,保证灰土挤密桩点位分布正确。5、现场准备A、试验段相应人员组织安排均已到位、试验段的协调工作也已做好;B、试验段施工机械配备已到位;八、试桩施工方法及工艺流程8.1施工准备⑴进行填料的轻型击实试验,确定施工用的相关参数,如最佳干密度、最佳含水量(注意实际施工时的最佳含水量低于轻型击实试验做出的最佳含水量)、配合比等。⑵施工前清除地表耕植土。平整场地,清除障碍物,标记处理场地范围的地下构造物及管线。⑶测量放线,定出控制轴线、打桩场地边线并标识。⑷成孔机械表面应有明显的进尺标记,试桩长度为3.29m。因此,在沉管上10m处做好标记,以此来控制成孔深度。2.2施工顺序试桩施工时隔孔跳打,成孔后立即回填,以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。2.3施工工艺⑴处理区段地基土的含水量宜接近最佳含水量,当土的含水率低于12%时,宜对处理范围内的土层进行增湿。增湿处理应在地基处理前4~6d完成,需增湿的水通过一定数京沈铁路客专专线辽宁段TJ-4标段CFG专项施工方案7量和一定深度的渗水孔均匀地渗入处理范围的土层中。⑵桩机就位,使沉管尖对准桩位,调平扩桩机架,使桩管保持垂直,用线锤吊线检查桩管垂直度,确保垂直度偏差不大于1.5%。⑶成孔工艺:采用沉桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔,桩管顶设桩帽,下端作成60°角度锥形活动桩尖。灰土挤密桩施工时应控制拔管速度,在拔管前宜停顿10秒左右。成孔后清底夯实、夯平,成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查。⑷填料的拌制试桩时灰土现场进行拌和,各种用料要求计量准确,配合比符合设计值,灰土混合料外观颜色均一。配合比及石灰检测报告等附后。⑸灰土回填夯实成孔后及时夯填,夯填前测量成孔深度、孔径,作好记录。在向孔内填料前先夯实孔底。灰土分层回填夯实,逐层定量向桩孔内下料,采用夹杆夯实机和吊锤分层夯实。为找出满足密实度要求的夯击次数,试桩共采用四种类型试验,当采用夹杆夯锤时分别为每层10cm厚5击,每层10cm厚4击,每层10cm厚3击。当采用吊锤击实时,每层20cm厚1击。经过试验,工地用铁锹每铁锹约为10cm灰土(桩径30cm)。灰土回填夯实采用连续施工,每个桩孔一次性分层回填夯实,不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。⑹工艺流程图京沈铁路客专专线辽宁段TJ-4标段CFG专项施工方案8工艺流程图如下:挤密桩试桩施工工艺框图九、试验数据收集整理挤密桩桩孔内填料应分层回填夯实后做灌砂法试验,记录压实系数。灰土挤密桩施工结束7-14天后,采用重型动力触探、钻机取样对试桩桩身质量进行检验。检验数量不应少于总桩数的2‰,且不少于3根。在全桩长范围内,在桩心附近采用钻机取样,每2m采取试样测定干密度。灰土挤密桩施工结束7-1
本文标题:灰土挤密桩试桩方案
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