机场二通道工程第一合同段冬季施工方案

首都机场二通道（机场南线～姚家园路）道路工程第一合同段冬施方案1冬季施工方案一、工程概况为配合首都机场的改扩建工程，进行首都机场第二通道道路建设。二通道道路北起机场T3航站楼，南至京津第二通道，路线全长27.2km，本次实施首都机场第二通道北段：首都机场至姚家园段，路线全长11.5km。全线共分为七个标段。机场二通道规划为城市快速路。本标段为第一合同段，起止桩号K1+258.67～K2+500，线路长1241.33m。于主线桩号K1+610处与机场南线相交并形成一个大的互通立交系统。此立交由机场南线和机场二通道及八条匝道组成，机场南线7#合同段实施一半，另一半由本项目完成。其中主线道路长度275m，主线桥全长965m。主桥共11联33跨（12跨为预制“T”梁，共216片，其余7联为砼连续箱梁、21跨）。匝道桥共15联44跨（其中匝1：3联、９跨；匝４：２联、６跨；匝５：７联、２３跨；匝６：３联、６跨）。本标段包含主线桥一座、匝道桥四座，及道路、雨水、中水、燃气等市政配套设施。桥梁总面积约5万平米。道路面积约1.4万平米。二、编制依据1、北京市公联公路联络线有限责任公司提供的首都机场第二通道（机场南线～姚家园路）1#标道路、桥梁、雨水工程图纸。2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ-2000）3、《北京市城市桥梁工程施工技术规程》（DBJ01-46-2001）4、《北京市城市道路工程施工技术规程》（DBJ01-45-2000）5、《北京市给水排水管道工程施工技术规范》（DBJ01-47-2000）6、《北京市桥梁工程施工安全技术规范》（DBJ01-85-2004）7、《北京市道路工程施工安全技术规范》（DBJ01-84-2004）8、《北京市给水与排水工程施工安全技术规范》（DBJ01-88-2005）首都机场二通道（机场南线～姚家园路）道路工程第一合同段冬施方案2三、冬季施工主要保温材料1、阻燃保温帆布2、塑料布阻燃包装草帘和岩棉被四、冬季施工组织机构4.1开工初期同时成立以项目经理、生产技术、安全消防、计划、机械、材料、质控、试验等有关人员组成的冬施领导小组开展工作，认真学习冬季施工技术规范及其相应的技术文件材料，认真贯彻落实。4.2抓好冬施的设施和物资供应，全面落实措施的执行情况。随时掌握情况，发现问题及时纠正，切实保证冬施工程质量和生产安全。4.3冬施时间的控制：温控：以连续5天测温和天气预报日平均温度低于+5°C和最低气温降到0°C以下为依据，进入冬季施工。五、冬季施工技术保护措施冬季施工，采用双控法，即温度控制和时间控制，当室外平均气温连续5天低于5摄氏度进入冬季施工，2007年11月15日～2008年3月15为冬季施工期限。根据已往的气象资料，北京地区月平均气温如下：十一月4.0摄氏度、十二月-2.8摄氏度、一月-4.7摄氏度、二月–1.3摄氏度、三月4.5摄氏度。根据指挥部总体进度计划安排，首都机场二通道1＃标道路工程要求在2008年5月底前全部完成，因此本工程需要在冬季进行施工。5.1前期准备：5.1.1制定切实可行的冬季施工技术措施，编制符合总体工程进展的冬季施工计划。5.1.2准备相应的充足的冬季施工材料及设备。包括，苫布、防火草帘、岩棉被、加热炉等。5.1.3加强与气象部门联系，清楚地掌握冬季施工期间的天气变首都机场二通道（机场南线～姚家园路）道路工程第一合同段冬施方案3化情况。5.1.4对运输道路路面采取防滑措施，确保运输畅通。5.1.5作好搅拌站材料大棚的的封闭工作，封闭材料应保证防寒要求，搅拌站应尽量将后台上料口与室外砂石计量部分一并封闭。搅拌站在入冬前，必须搞好加热水箱计量装置及配备外加剂等各类溶池、计量等设施。5.1.6做好现场热源供应设施的安装。5.1.7做好现场上水的出水口、消火栓及露天水管的保温。5.1.8水源循环散热的露天设备(如机动车)，要加防冻液或停机放水，有专人负责。5.1.9准备足够的保温材料、防冻液和外加剂。5.1.10安装各种加热采暖设备。5.1.11根据施工要求，购保温、防火、测温器材和采暖燃料。5.2道路工程5.2.1清表清表采用机械清除，人工配合的方法进行。清除到设计标高后，立即碾压成型，如当日达不到设计标高，下班前及时用草席覆盖，若清除到设计高程还有冻土，必须彻底清除。5.2.2道路填方：1）土方填方使用土进行填方时，每层填铺厚度控制在15cm～20cm,碾压时首先采用CC21轻碾稳压2-3遍，前后两次轮迹重叠15-20cm，由路基边缘向中央进行，然后采用YZ18振动压路机碾压，碾压4-6遍，压实度达到96%以上。填筑时要层层碾压，层层检验，每层成活后，项目部质控人员及时自检，合格后约请监理人员进行现场检验，检验方法采用环刀法。在施工过程中，经常检查土壤的含水量，控制在最佳含水量的1%~2%以内。当天填筑完成后用防火草帘覆盖2层,覆盖的首都机场二通道（机场南线～姚家园路）道路工程第一合同段冬施方案4搭接要按顺风方向,接茬10cm,在接茬上用砖块压好。第二天进行填方前将防火草帘掀起，先清理散落在基层砂石上的杂草，碎石等杂物，然后再进行填方工作。2）砂石填方采用天然级配砂石填方时，按每层厚度15cm～20cm分层填筑。填方时用水+5%氯盐进行水沉，碾压时首先采用CC21轻碾稳压2-3遍，前后两次轮迹重叠15-20cm，由路基边缘向中央进行，然后采用YZ18振动压路机碾压，碾压4-6遍，压实度达到96%以上。每层填筑完毕后项目部质控人员及时自检，合格后约请监理人员进行现场检验，检验方法采用灌砂法。当天完活后要用草帘铺盖2层。当天填筑完成后用防火草帘覆盖2层,覆盖的搭接要按顺风方向,接茬10cm,在接茬上用砖块压好。第二天进行填方前将防火草帘掀起，先清理散落在基层砂石上的杂草等杂物，然后再进行填方工作。路基压实度标准（重型）填挖类型路床表面以下深度（cm）压实度（%）主路匝道人行道/桥下铺装填方路基上路床0~30≧96≧96≧90下路床30~80≧96≧96≧90上路堤80~150≧94≧94≧90下路堤150以下≧93≧93≧90零填及路堑路0~30≧96≧96≧90首都机场二通道（机场南线～姚家园路）道路工程第一合同段冬施方案5床30~80≧96≧96≧903）石灰粉煤灰砂砾基层①石灰粉煤灰砂砾基层不宜在冬期施工②进入冬期施工的石灰粉煤灰砂砾基层，应掺加防冻济，其掺加量应据施工及养生期的最低温度经实验确定。当使用氯盐时，在养生期最低温度-10℃～－15℃时，宜用15℃比重1.1～1.15氯盐溶液拌和.③摊铺段不宜过长,并应当日摊铺,当日辗压成活④基层成活后宜覆盖养护7天5.2.3石灰粉煤灰砂砾基层1）尽量不在冬期施工石灰粉煤灰砂砾基层。2）如在冬期施工石灰粉煤灰砂砾基层，对其掺加防冻济，掺加量根据施工及养生期的最低温度进行实验确定。如使用氯盐时，在养生期最低温度-10℃～－15℃时，采用15℃比重1.1～1.15氯盐溶液拌和。3）对摊铺段时间进行控制,当日摊铺,当日辗压成活。4）基层成活覆盖养护7天。5.2.4热拌沥青混合料面层1）冬施期间提高沥青混合料拌和温度，石油沥青混合料为160～170℃;摊铺时间控制在上午9h至下午4h时进行;施工气温保证在5℃以上,进行摊铺热拌沥青混合料。2）采取有效的保温措施运输沥青混合料，保证石油沥青混合料到达工地温度不低于150℃。3）确保基层表面干燥、清洁，无冰、雪、霜等。并准备好挡风、加热、保温工具和设备等。4）保持接茬处预热温度在65～70℃,辗压中，用压路机骑茬加强辗压两遍以上。首都机场二通道（机场南线～姚家园路）道路工程第一合同段冬施方案65）人工摊铺，卸料后及时覆盖保温；并采用“三块两及时”操作法，即：卸料快、摊铺快、搂平快、及时修整、及时辗压。6）冬施期间备有足够的压路机等进行辗压。确保辗压温度不低于90℃。5.3桥梁工程5.3.1土方施工禁止使用冻土进行回填，承台基底回填土用草帘覆盖。回填过程中，分层回填，虚铺后度控制在15cm，压实度为90%。成活后使用2层防火草帘进行苫盖，防止受冻。第二天翻开草帘，清除草帘上掉下的杂草，在继续进行施工。5.3.2混凝土材料1）全部使用商品混凝土，要求搅拌站对所用的水和骨料进行加热，水温加热到60摄氏度，骨料加热到20摄氏度，加入无氯盐防冻剂、早强剂。2）水泥强度等级不应低于42.5，最小水泥用量不少于300kg/m3，水灰比不大于0.6，优先选用高效减水剂。混凝土所用骨料必须清洁，不得含有冰、雪等冻结物及易冻裂的矿物质。3）浇筑时间避开温度较低的夜晚和凌晨，首选时间为上午10点至下午5点气温较高时段。4）外掺剂的生产厂家由国家有关行政主管部门批准，其产品质量符合国家标准。引气剂的掺量必须经试验确定，掺量不得超过水泥重量的0.005％，混凝土中的含气量不大于4％。5）在运输和浇筑过程中混凝土的温度符合热工计算的要求。当与其不符时，采取措施进行调整。混凝土运输车采用保温套保温，混凝土的到场温度不得低于10摄氏度，成活后温度不低于5摄氏度，浇筑大方量混凝土时，既要保证现场浇筑的连续性，同时避免现场存放大量的混凝土。首都机场二通道（机场南线～姚家园路）道路工程第一合同段冬施方案76）由混凝土供应单位提供并制定冬施混凝土生产施工方案。六、保温措施6.1承台施工选择在白天气温较高期间无大风期间进行浇注。养生采用在承台基坑顺桥向搭设Φ48钢管，横桥向间距1.5m作为支架，其上铺设一层苫布一层防火草帘。6.2墩柱浇筑前在模板外包裹两层防火草帘再进行混凝土浇注，成活后在柱顶覆盖一层苫布两层防火草帘进行保温。拆模后在墩柱外包裹一层塑料布，两层防火草帘、一层彩条布进行养生。6.3盖梁（见后附盖梁保温示意图）在盖梁四周及顶部搭设苫布大棚将盖梁封闭严密，在棚内安设电热炉，加湿加热，每个大棚使用3个加热炉，放置在盖梁养生棚内。加热炉供热采用煤火，其上放置铁锅，加水蓄热。盖梁顶使用一层塑料布、两层防火草帘及一层苫布覆盖保温。6.4现浇预应力箱梁（见后附箱梁保温示意图）混凝土浇筑前：首先在箱梁钢筋绑扎完成具备浇注混凝土前采用苫布覆盖，既起到保洁作用又能起到保温作用。清理模板使用空压机进行吹扫。在排架两侧安设苫布一层，迎风面安设二层。苫布从梁顶直至排架底部，苫布必须与排架用铁丝连接紧密并拴好重物，避免大风将苫布扯破、吹起造成棚内温度下降，苫布搭接宽度30厘米。混凝土箱梁浇注前24小时升炉子进行预热，提高模板、钢筋温度避免钢筋、模板过冷吸收混凝土的热量。特别要加强混凝土浇注完成后14小时内的加热养护工作，因为此阶段混凝土本身的水化热未形成。混凝土浇筑中：首都机场二通道（机场南线～姚家园路）道路工程第一合同段冬施方案8浇注时减小混凝土的塌落度，塌落度控制在18～20cm，混凝土入模温度不低于10摄氏度。使用的混凝土运输车外部包裹岩棉被进行保温。在混凝土表面排除泌水后，混凝土终凝前分两次进行混凝土面层抹面成活。随成活随覆盖，不可踩踏混凝土表面，采用竹竿挑放覆盖材料的方法。在箱梁端头、跨中等部位布设测温管。增加同条件养生试块数量，为拆模等后续工作提供准确数据。混凝土浇筑后：在梁顶混凝土成活后，及时覆盖一层塑料布，然后再盖二层岩棉被，最后再盖一层苫布，并与先期安设的排架两侧的苫布连接紧密。混凝土表面不得洒水。在每半幅桥梁底安设三列加热炉，横、纵向间距6米一个，交错放置。保温期间设专人24小时不间断值班，每4小时测温一次，并认真记录测温记录，同时密切注意混凝土表面的干湿情况。控制混凝土内部与大棚内的温差小于20OC。6.5预应力孔道灌浆张拉所用设备、液压油，根据温度选用，并在使用温度相同的条件下，进行配套校验。孔道灌浆选择在正温下进行，压浆要用温水搅拌，浆液的温度在15摄氏度～20摄氏度之间。原有的保温、加热设备和措施要保留，加强测温工作，防止浆液受冻。完成灌浆温度控制在10摄氏度以上，以箱模内的温度控制。预应力孔道灌浆加微膨胀剂，并在管道部位使用电热毯进行覆盖保温。首都机场二通道（机场南线～姚家园路）道路工程第一