盾构过站安全专项方案

1目录1.编制说明..............................................................11.1编制依据.........................................................11.2规范标准.........................................................12.工程概况..............................................................12.1车站概况.........................................................12.2工程地质及水文地质...............................................22.3盾构机情况.......................................................23.工程重难点分析及对策..................................................34.施工计划安排..........................................................45.施工工艺.............................................................45.1总体施工方案.....................................................45.2盾构到达施工.....................................................45.2.1施工筹划.......................................................45.2.2施工流程.......................................................65.2.3贯通测量.......................................................65.2.4接收架准备.....................................................75.2.5出洞前盾构掘进姿态控制.........................................75.2.6主要技术要点与措施.............................................85.3盾构过站施工工艺流程.............................................95.4盾构过站施工.....................................................95.4.1滂长街站过站条件...............................................95.4.2过站方案与程序................................................105.4.3车站的布置....................................................105.4.4牵引工具布置..................................................105.4.5盾体前移及横移................................................1125.4.6盾体垂直起升..................................................115.4.7盾体前移......................................................135.4.8盾体垂直下降..................................................145.4.9后配套台车....................................................146.资源配置计划.........................................................156.1人力资源配置....................................................156.2材料设备配置....................................................157.施工安全保证措施.....................................................167.1安全保证体系....................................................167.2应急预案及应急措施..............................................187.2.1应急机构......................................................187.2.2通讯联系方式..................................................197.2.3救援队伍的组成和配置..........................................207.2.4救援物资的储备................................................207.2.5事故处理......................................................217.2.6日常检查和演习................................................238.其他保证措施.........................................................238.1技术保证措施....................................................238.2质量保证措施....................................................238.3安全文明施工管理措施............................................248.4消防措施........................................................258.5工程意外、紧急情况下的应急措施..................................268.5.1处置火灾事故措施..............................................268.5.2施工现场工伤事故应急措施......................................2711.编制说明1.1编制依据（1）沈阳市城市轨道交通10号线工程设计图；（2）沈阳市城市轨道交通10号线工程详细勘察阶段滂江街站岩土工程勘察报告；（3）通过对施工场地现场及其周边环境的考察及收集的建筑位置的地形、地貌、道路、水电、材料情况等资料；（4）现有的技术水平、施工管理水平和资金投入能力，机械设备配套能力。1.2规范标准（1）《工程测量规范》（GB50026-2007）（2）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）（3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）（4）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-2008）（5）《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)（6）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）（7）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）（8）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）（9）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）（10）《建筑变形测量规范》JGJ8-2007（11）《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-2011）（12）《沈阳地铁盾构施工技术要求（暂行）》沈地铁司发[2008]2号（13）《沈阳地铁工程重大危险源管理办法》沈地铁司发[2009]26号（14）《关于进一步加强盾构施工安全管理工作的通知》沈地铁司发[2009]29号（15）《沈阳地铁工程盾构始发、接收安全技术要求（暂行）》沈地铁司发[2009]63号2.工程概况2.1车站概况为地铁十号线和既有地铁一号线换乘站，位于侧。站位西侧为心，站位东侧为多座三层老旧住宅楼。滂江街道路红线宽60m，路中为沈海立交桥路基段，宽度为25m。车站起点里程为K16+243.685，车站终点里程为K16+385.485，车站有效站台中心里程为K16+313.585。车站为三层三跨岛式站台车站，有效站台宽度14m。车站主体结构总长141.8m，标准段宽度22.9m，端头井段宽度27.1~27.69m。顶板覆土约3.6m，底板埋深约25.3m，基坑宽度24.3m~28.49m，盾构井段采用钻孔灌注桩加内支撑的支护形式，标准2段采用钻孔灌注桩加锚索的支护形式，基坑采用坑外管井降水方案。图2.1-1车站标准段剖面图2.2工程地质及水文地质站地质主要由第四系全新统和更新统粘性土、砂类土、碎石类组成,沿线勘察深度范围内为第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层。位于冲洪积扇中部，沉积的地层颗粒粗，分布连续，局部地段上覆粘性土层。本站范围内的地下水赋存于圆砾、砾砂等土层中，按埋藏条件划分，属第四系孔隙潜水。勘察期间地下水稳定水位埋深为6.5~6.9米，标高40.70~42.52米，含水层厚度约32.4米。2.3盾构机情况隧道掘进采用CTE6250复合式土压平衡式盾构机，盾构机设备总重量约为350t，总长度为80m，分盾构机主机和后配套设备两大部分，后配套设备分别安装在6节后续台车上，两部分由桥架连接。盾构机主体由前盾、中盾、盾尾、刀盘、管片拼装机、螺旋输送机六部分组成，盾体直径为6280mm，刀盘直径为6280mm，总重量为350吨，总长度为9.6m。后配套台车和桥架总长度为71m，总重量约为159t，台车宽度为4.890m（包括走道板），最高处高4m，台车轨距为2.18m，详见主要设备外形尺寸和重量表。3表2.2-1盾构主要设备外形尺寸和重量表3.工程重难点分析及对策（1）重难点及对策①盾构机完成接收后，为保证过站需将盾体及过站小车整体前移4500mm，然后平移1463mm,再顶升740mm后，前移111m到达下个始发井并下降740mm，为本工程重难点。②盾体顶升时，因千斤顶额定顶升为500mm，所以需进行二次顶升，即第一次顶升至400mm时用高370mm钢支墩将盾体支撑好，再将油顶底座加高240mm进行第二次顶升并顶至400mm，紧接着用高370mm钢支墩接在第一次放置钢支墩上将盾体支撑好。顶升过程中保证盾体及过站小车的稳定性是关键，固顶升前用钢板将盾体与过站小车连接为一体，并用Ф18钢丝绳将盾体与过站小车进行捆绑，保证顶升时盾体与过站小车为一体。③下垫的钢支墩总高度到达740mm,为保证钢支墩整体的稳定性，2个钢支墩放好后用M20的高强度螺栓进行连接，并用#10槽钢将所有钢支墩焊接为一体，保证盾体放置在钢支墩上的稳定性。序号名称外形尺寸（长×宽×高）mm数量重量约（吨）备注11#拖车10300×4700×4000(带走台延伸段)12422#拖车12400×