高速铁路站台建筑限界测量和安全管理

高速铁路站台建筑限界测量和安全管理湖南高铁学院主讲：李文目录建筑限界原理、概念和限界图尺寸介绍312铁路建筑限界管理的有关规定建筑限界曲线加宽原理及计算限界测量及管理实例4限界测量安全注意事项5高铁站台侵限原因分析及控制措施6一、铁路建筑限界及限界图尺寸介绍3(1)铁路限界的定义：机车车辆运行必须有一个安全的空间，因此，铁路对机车车辆和接近线路的建筑物、设备规定了不允许超越的轮廓尺寸，也就是限界。可以说，限界就是合理的空间。(2)铁路限界的作用：为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线。(3)铁路限界包括:机车车辆限界和建筑限界。4一、铁路建筑限界及限界图尺寸介绍5一、铁路建筑限界及限界图尺寸介绍6一、铁路建筑限界及限界图尺寸介绍78一、铁路建筑限界及限界图尺寸介绍以《铁路技术管理规程》(高速铁路部分）附图1信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不适用）。①站台建筑限界（侧线站台为1750mm；正线站台，无列车通过或列车通过速度不大于80km/h时为1750mm，列车通过速度大于80km/h时为1800mm）。②站内反方向运行矮型出站信号机的限界为1800mm。各种建（构）筑物的基本限界，也适用于桥梁和隧道。9类别车型宽度（mm）高度（mm）长度（mm）地板距轨面高度（mm）运行速度（km/h）铁路客车YZ25G硬座车3104（扶手除外）4433255001333140SYZ25B双层空调硬座车3105255001333140RZ125Z软席座车3104405025500127516025K空调硬卧车31054433255001333160CRH1动车组33284040258001250200CRH2动车组33803700250001300250CRH3动车组33003890250001260350CRH5动车组32004270250001270200常见主要客车技术参数机车车辆限界图《技规》上有，这里不详细介绍10二、曲线上建筑限界加宽计算111.曲线加宽值计算普铁建筑限界曲线加宽值的计算根据《铁路技术管理规程》（普通铁路）曲线上建筑限界加宽办法曲线内侧加宽（mm）：hHRW1500405001曲线外侧加宽（mm）：RW440002式中R——曲线半径（m）；H——计算点自轨面算起的高度（mm）；h——外轨超高（mm）。二、曲线上建筑限界加宽计算(一)普通铁路122.曲线限界加宽方法：普铁曲线上建筑限界的加宽范围根据《铁路技术管理规程》（普通铁路）曲线上建筑限界的加宽范围，包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线。加宽方法可采用下图所示阶梯形方式，或采用曲线圆顺方式。二、曲线上建筑限界加宽计算13②高铁建筑限界曲线加宽值的计算根据《铁路技术管理规程》（高速铁路）曲线上建筑限界加宽仅考虑因超高产生车体向曲线内侧倾斜的加宽二、曲线上建筑限界加宽计算(二)高速铁路14②高铁曲线上建筑限界的加宽范围根据《铁路技术管理规程》（普通铁路）曲线上建筑限界的加宽范围，包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线。加宽方法可采用下图所示阶梯形方式，或采用曲线圆顺方式。。二、曲线上建筑限界加宽计算15二、曲线上建筑限界加宽计算(二)高速铁路③曲线地段的站线两侧信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界、站内反方向运行矮型出站信号机的建筑限界和站台建筑限界，需考虑曲线内、外侧的限界加宽。加宽量为16加宽范围应包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线。加宽方法可采用下图所示阶梯形方式，或采用曲线圆顺方式。二、曲线上建筑限界加宽计算17《铁路超限超重货物运输规则》《铁路超限货物运输线路建筑限界管理规定》《铁路营业线施工安全管理办法》三、铁路建筑限界管理的有关规定18三、铁路建筑限界管理的有关规定19三、铁路建筑限界管理的有关规定20三、铁路建筑限界管理的有关规定21三、铁路建筑限界管理的有关规定22三、铁路建筑限界管理的有关规定23三、铁路建筑限界管理的有关规定24三、铁路建筑限界管理的有关规定25三、铁路建筑限界管理的有关规定26三、铁路建筑限界管理的有关规定27三、铁路建筑限界管理的有关规定28三、铁路建筑限界管理的有关规定29三、铁路建筑限界管理的有关规定301、专门列了一节，即第五章第六节建筑限界管理，共7条三、铁路建筑限界管理的有关规定3132三、铁路建筑限界管理的有关规定33三、铁路建筑限界管理的有关规定34三、铁路建筑限界管理的有关规定35构筑物名称评定标准一级二级三级站台无病害且不侵限。侵限但不影响二级超限货物运输列车通过；帽石及站台墙有破损，站台面局部坑洼不平，但不影响安全使用。侵限影响二级或一级超限货物运输列车通过；有影响安全使用的各项病害。雨棚无病害且不侵限。侵限但不影响二级超限货物列车通过；有破损，漏雨，但不影响安全使用。侵限影响二级或一级超限货物运输列车通过；有影响安全使用的各项病害。2、第五章第四节表5.4.2构筑物技术状态评定标准三、铁路建筑限界管理的有关规定三、铁路建筑限界管理的有关规定36项目允许偏差（mm）检验方法站台帽石边缘至铁路轨道中心线的距离+150拉5m线和用钢尺检查站台帽石顶面高程高站台0-20尺量,水准仪检查普通站台和低站台±10尺量,水准仪检查3、附录十三表10.1.16站台帽石施工允许偏差和检验方法37《铁路超限超重货物运输规则》对铁路建筑限界管理的有关规定专门列了一章，即第八章建筑限界管理，共4条三、铁路建筑限界管理的有关规定38三、铁路建筑限界管理的有关规定39三、铁路建筑限界管理的有关规定40（铁运〔2012〕110号）三、铁路建筑限界管理的有关规定41三、铁路建筑限界管理的有关规定42三、铁路建筑限界管理的有关规定43三、铁路建筑限界管理的有关规定44三、铁路建筑限界管理的有关规定45三、铁路建筑限界管理的有关规定46三、铁路建筑限界管理的有关规定47三、铁路建筑限界管理的有关规定48（铁运〔2012〕280号）三、铁路建筑限界管理的有关规定49四、铁路建筑限界测量及管理实例50四、铁路建筑限界测量及管理实例51杭州房建段杭长客专金华西站限界测量四、铁路建筑限界测量及管理实例52使用数字化超声波铁路限界测量仪53北京局对铁路旅客高站台建筑限界测量点标识做了统一规定:测点标识的样式为白底红字，油漆喷涂。底色尺寸为120mm×120mm正方形，字体为黑体字。四、铁路建筑限界测量及管理实例54沈阳局的站台边的限界测量标识四、铁路建筑限界测量及管理实例XJKC-1站台尺1、竖尺；2、直角固定器；3、水准器；4、横尺；5、横尺伸缩端；6、钢轨卡固①竖尺；②直角固定器；③水准器；④横尺；⑤横尺伸缩端；⑥钢轨卡固四、铁路建筑限界测量及管理实例水准器：用于调平横尺，当气泡居中，横尺处于水平四、铁路建筑限界测量及管理实例横尺：读取铁轨中线至站台边缘的水平数值，图示读数为红色标线读数，图为174.1cm四、铁路建筑限界测量及管理实例直角固定器：确保横尺于竖尺垂直四、铁路建筑限界测量及管理实例横尺伸缩端与钢轨卡固：通过横尺伸缩端，钢轨卡固卡紧贴站台侧钢轨内侧四、铁路建筑限界测量及管理实例站台尺测量示意图四、铁路建筑限界测量及管理实例操作方法：（1）将站台尺打开，竖尺与横尺垂直。（2）钢轨卡固卡紧贴站台侧钢轨内侧，横尺大致水平，竖尺目测垂直，拉伸横尺伸缩端，直到竖尺接触到站台。（3）上下微调横尺，调整横尺上水准器，直到气泡居中（调整过程中确保横尺与竖尺垂直）的同时竖尺刚与站台边缘接触。（4）读出横尺上读数即为轨道中心至站台边缘水平距离。（5）伸缩竖尺，站台面对应刻度线读数即为轨面至站台面高度。四、铁路建筑限界测量及管理实例使用注意事项：（1）由于站台尺为金属物，严禁同时接触钢轨两侧，出现红光带。（2）使用时必须等气泡居中稳定后方可读数。（3）若使用过程中对读数有疑问，可以用多种测量工具复核。63使用数字化超声波铁路限界测量仪64数字化超声波铁路限界测量仪限界测量仪介绍1.该数字化超声波铁路限界测量仪对桥梁、隧道、跨线桥、车站附属物（水鹤、信号机等），接触网限界进行准确测量，自动计算坐标值并自动判断是否超限，并可直接输出限界EXCEL报表。2.采用高频超声波模块对站台进行非接触式测量，不受强光、雨雾、温度等各种天气影响（探测器本身不能淋雨），并对直道和弯道自动检测补偿，能够快速测量限界值；行进距离采用高精度编码器进行测量，可达到1%的误差精度铁路限界。设置了自动采样间隔后，由人工在铁轨上推进，按照间隔自动进行测量。3.限界测量仪主体由三部分组成：机械支撑部分、传感器模块及主机、平板电脑。数字化超声波铁路限界测量仪限界测量仪介绍数字化超声波铁路限界测量仪限界测量仪介绍限界测量界面数字化超声波铁路限界测量仪限界测量仪介绍进行数据编辑数字化超声波铁路限界测量仪限界测量仪介绍数据导出处理数字化超声波铁路限界测量仪限界测量仪介绍与现有的限界尺的对比测试结果，左边为现用的限界尺，右边为测量仪数字化超声波铁路限界测量仪限界测量仪介绍与现有的限界尺的对比测试结果，左边为现用的限界尺，右边为测量仪72上海局：限界测量作业指导书一作业前1.按规定申请天窗计划，做好各项准备工作。2.确认站台类型（高、低）；在限界表中标注出曲线线路的缓圆点、直缓点、缓和曲线中点和22米限界点。3.准备工具：限界测量尺、卷尺（5米和50米）、绝缘杆、对讲机、头灯、强光手电筒、线坠。检查校验工器具。4.按规定着装，佩带规定标志（含上岗证）。5.作业负责人进行人员分工、安全预想、安全交底、作业内容交底（含登销记手续）。6.夜间测量准备照明设备，满足测量照明要求。四、铁路建筑限界测量及管理实例73上海局：限界测量作业指导书二、作业内容与要求1.站台限界测量①接到驻站联络员通知后开始测量。②选择测量点，直线段20米、曲线段5米，标注出特殊点、缓圆点、直缓点、缓和曲线中点和22米点。③测量流程：测点编号→清理测量点处杂物→在测点处放置限界尺→校正限界尺处于水平和垂直状态→读取限界数据→复读并记录数据→与工务人员共同确认→移至下一测点→测量完毕后检查收齐工具→撤离现场。④不得擅自离岗和中途换人，不得做与限界测量无关的其他工作。⑤数据记录字迹工整，不得乱涂乱画、私自修改。四、铁路建筑限界测量及管理实例74上海局：8.4限界测量作业指导书⑥检查站台墙是否有开裂下沉、站台面帽石是否有松动起拱。2.雨棚限界测量①接到驻站联络员通知后开始测量。②选择测量点、标注测量点位置，标注在缓和曲线或曲线段内的测量点。③测量流程：选择测量点→清理杂物→在测点处放置限界尺和吊锤→校正限界尺处于水平和垂直状态→读取限界数据→复读并记录数据→计算限界数据→与工务人员共同确认→移至下一测点→测量完毕后检查收齐工具→撤离现场。④不得擅自离岗和中途换人，不得做与限界测量无关的其他工作。⑤数据记录字迹工整，不得乱涂乱画、私自修改。四、铁路建筑限界测量及管理实例75上海局：8.4限界测量作业指导书三作业后①复核测点和测量数据。并会同工务部门办理限界表签字确认手续。②检查梳理数据，发现侵限且危及行车安全时，按应急处置程序启动应急预案进行处置。对于侵限暂不影响行车安全的，纳入侵限件名表并制定整治计划。③工具材料归位，人员、设备撤离现场，驻站联络员办理销记手续，结束作业。④班后安全生产小结。四、铁路建筑限界测量及管理实例五、站台限界安全卡控措施1.加强人员岗前培训，严密制定操作规程。高铁开通前专门组织房建技术人员进行培训，普及高站台限界测量技术。制定严密的操作规程指导工作人员按标准作业。测量前仔细校正工具，测量时各工序固定人员，降低误差。测量后汇总数据进行分析对比。2.督促组织各单位共同维护。站台沉降、钢轨变形，工务拨道等均为不可抗拒因素，因此在联掉联试期间，房建、工务，相关设计、施工、监理单位共同完成站台限界测量工作。各方签