柴油机的故障检测与排除

柴油机的故障检测与排除地点：多媒体教室科目：柴油机的故障检测与排除目的：通过本章学习,掌握常见故障的检测与排除方法，为解决实际中的问题，打下良好的理论基础。时间：40分钟内容：1、柴油机故障检测与排除的基本原则2、柴油机常见故障的检测与排除方法3、部队车辆几个故障排除典型案例的分析方法：多媒体演示，理论讲解鲁道夫·迪赛尔(RudolfDiesel)柴油机之父柴油发动机与汽油发动机相比具有功率大，寿命长，动力性能好的特点，同时柴油发动机比汽油发动机热效率高30%，因而从节约能源、降低燃料成本角度上讲，柴油发动机的推广使用具有重大意义。在美国、日本以及欧洲100%的重型汽车使用柴油机为动力。在欧洲，90%的商用车及40%的轿车为柴油车。在美国，90%的商用车为柴油车。在日本，38%的商用车及9.2%的轿车为柴油车。2009年5月21日，国产第一台达到欧Ⅳ排放标准的乘用车清洁型柴油发动机，在内蒙古欧意德发动机公司的总装线上一次性试生产成功，从而填补了我国发动机制造领域的又一个市场空白。美国高性能多用途轮式“悍马”(HUMVEE)战车以色列沙漠袭击者(DesertRaider)目前，我部队配备的柴油车辆主要以中国重型汽车集团、第一汽车集团、第二汽车集团三家的品牌为主。一、柴油机故障检测与排除的基本原则1、判断故障要从整体分析、排除故障要有全面性。3、查找故障要细心，全方位进行检查，通过思考、推理对故障进行客观分析，找出故障原因并提出排除措施。2、查找柴油机故障时应尽可能减少拆卸。最后可概括为：熟悉结构、联系原理、弄清现象、结合实际、从简到繁、由表及里、按系分段、查找原因。二、柴油机常见故障的检测与排除方法1、柴油机常见的故障现象（1）柴油机不能启动（或启动困难）（2）柴油机自行熄火（11）出水温度过低（3）柴油机功率不足（4）柴油机飞车（5）柴油机运转有不正常杂音（6）柴油机排气烟色不正常（7）机油压力不正常（8）机油温度过高、耗量太大（9）油底壳机油平面升高（10）出水温度过高2、柴油机常见故障的检测与排除方法（1）检测柴油机故障的主要方法1）隔断法隔断法就是停止柴油机的单个气缸工作或逐个停止几个甚至全部缸的喷油，观察柴油机停止喷油前后的工作变化。如柴油机冒黑烟，分析认为是某个气缸喷油器雾化不良所造成，此时可将该缸停止工作，若黑烟消失，则可认为判断正确。柴油机的故障检测与排除武警郑州指挥学院2）比较法比较法应用得相当普遍，柴油机出现故障后，如果对某个部件或哪一个系统有怀疑，更换一个质量好的部件或某一个正常的系统，观察故障是否消除，如果故障现象消失，证明故障就发生在这个部件或这个系统。3）验证法验证法是对已知的故障原因，通过试探性的调整或拆卸，用以检查分析的正确性，从而找出故障所在。如柴油机出现机油压力低的现象，可先清洗滤清器，如状态未消失，再找其他原因。4）仪器仪表检测法仪器仪表检测法是运用仪器或仪表对柴油机进行测试，找出故障隐患，了解它的性能和状况。5）直接感觉检测法在不具备先进检测设备的情况下，一般采用直接感觉检测法来进行故障检测，概括起来可分为：看、听、摸、嗅。看：柴油机在运转过程中的外部特征，如排气管的排烟情况是否有异常；燃油系统是否有泄露柴油的部位；柴油机的各种仪表指示是否有异常等。听：主要是听柴油机在运转过程中的异常响声，根据异响的性质、部位来判断故障所在。如柴油在燃烧室燃烧时的爆炸声是否均匀；柴油机在运转过程中活塞、连杆、曲轴的冲击声是否有异常等。摸：用手摸试。如油管的脉动，机组的震抖；机油管或机油壳的温度与机油温度表的指示是否相同等。嗅：凭借故障部位发出的气味来诊断。柴油机在工作过程中有无焦味；柴油机是否有烧机油的味等。（2）排除柴油机故障的主要方法1）将已损坏零件或系统更换。2）对发生故障的零件或部位进行适当的维修或调整。三、部队车辆几个故障排除典型案例的分析1、出现在解放CA1121J车型上的故障排除案例（包括有CA1121J和CA1121J1，前者装用CA6110-1E型发动机，后者装用CA6110/125Z1A2型发动机。）直列泵（1）发动机热机难启动故障现象：一辆解放CA1121J1型汽车，装用CA6110/125Z1A2型发动机。冷机时用启动机启动，发动机能正常启动；而热机时用启动机启动，不能着车。但采用推车、拖车的方法启动时，发动机则能正常着车。故障排除：更换喷油泵柱塞偶件，并按标准进行调校，装复后试机，发动机在冷、热状态下用启动机均能顺利启动。故障检测：刚开始判断电启动设备有故障。但经检查，蓄电池容量充足，电启动设备性能良好。拆检各缸喷油器，无异常发现。检查喷油泵，发现喷油泵柱塞偶件已损坏。故障分析：喷油泵柱塞偶件严重磨损后，冷机时，柴油粘度相对较大，故发动机能启动；热机时，柴油受热变稀，粘度相对较小，用启动机启动时，转速较慢，故发动机不能启动。（2）发动机自行熄火故障现象：一辆CA1121J型汽车，在行驶中，发动机经常出现因加不上油而逐渐熄火的现象。直列泵燃油滤清器低压油管高压油管喷油泵喷油器回油管燃油箱输油泵油水分离器调速器限压阀喷油提前器故障检测：首先观察低压油路。然后拆下喷油泵上的放气螺钉，用手油泵泵油。接着启动发动机，发动机能顺利启动，但工作不久又自行熄火。最后逐段检查低压油路，在检查油箱至输油泵进油口的管路时，发现一接口密封垫圈的胶皮擦伤严重。故障排除：更换新的密封垫圈，装复后试机，故障排除。故障分析：自行熄火故障的原因有：一是油箱内无油。二是低压油路严重堵塞或进气。三是输油泵不工作。四是同一缸的喷油泵出油阀及喷油器针阀同时不密封。2、出现在东风EQ1118G车型上的故障排除案例（东风EQ1118G系列运输车装配美国康明斯6BT型柴油发动机，该车最高车速110km/h，百公里油耗仅13.77。）VE喷油泵（1）发动机怠速不稳，忽高忽低故障现象：有一部东风EQ1118G型汽车，发动机怠速不稳，忽高忽低，但高速时，无此现象。故障检测：将喷油泵拆下来，清洗外部，然后解体检查，发现供油提前器活塞卡在提前角最大位置。将喷油泵装复后进行检测，发现泵腔压力过高，经拆卸调压阀检查，滑阀卡死在关闭位置。故障排除：将调压阀解体进行维修，使滑阀在调压阀壳体内移动灵活，然后将提前器活塞修理灵活。最后将喷油泵装在试验台上进行测试。故障分析：调压阀卡死在关闭位置时，致使喷油泵泵腔压力过高，供油提前器活塞长时间卡在提前角最大位置，导致发动机产生早燃，工作不稳定，转速会忽高忽低。故障分析：发动机在高速时，柴油压力较正常高，但是，活塞已卡在最大供油提前角位置，因此发动机在高速时供油提前角与转速基本相匹配，所以高速时运转正常。（2）发动机转速最高只能达到1500r/min左右，行驶速度降低并行驶无力故障现象：有一部东风EQ1118G型汽车，徐徐增油，发动机转速平稳提高，当转速增至1600r/min时，再继续增油转速不但不提高，反而有所降低。故障检测：检测发现VE分配泵在低转速供油正常，转速增加后出现异常。后将原供油电磁阀和新品进口供油电磁阀在电磁吸引力、外壳尺寸等方面进行了比较，发现原阀门比新阀门长0.6mm。故障排除：给VE分配泵更换一个新品进口供油电磁阀，发动机运转平稳、功率充足。故障分析：由于故障阀门开启高度小(与正常阀门相比)，喷油泵在高速时供油不足，自然发动机达不到最高转速，只能达到1500r/min左右，并且发动机转速开始出现波动。四、小结本章主要讲述了柴油机故障检测与排除的基本原则、常见故障的检测与排除方法、部队车辆几个故障排除典型案例的分析三方面的内容。