卡特系列挖掘机信息D系列

320D技术规范发动机发动机型号Cat3066TA飞轮净功率103kW138hb缸径102mm4.02in行程130mm5.12in排量6.37L389in液压系统主机具系统-最大流量(2x)205L/min54gal/min最大压力-设备35000kPa5,076psi最大压力-行驶35000kPa5,076psi最大压力-回转25000kPa3,626psi先导系统-最大流量32.4L/min8.6gal/min先导系统-最大压力3900kPa566psi维修再加注容量燃油箱容量410L108gal冷却系统25L6.6gal发动机机油30L8gal回转驱动装置8L2.1gal最终传动(每边)10L2.6gal液压系统(包括油箱)260L69gal液压油箱120L32gal工作重量-标准底盘系统20300kg44,700lb卡特彼勒挖掘机300D系列320D325D330D325D技术规范发动机发动机型号采用ACERT技术的CatC7飞轮净功率140kW188hb缸径110mm4.3in冲程127mm5in排量7.2L440in液压系统主机具系统-最大流量(2x)235L/min62gal/min最大压力-设备35000kPa5,076psi最大压力-行驶35000kPa5,076psi最大压力-回转27500kPa3,988psi先导系统-最大流量32.4L/min8.56gal/min先导系统-最大压力3900kPa566psi维修再加注容量燃油箱容量520L137gal冷却系统30L7.9gal发动机机油30L7.9gal回转驱动装置10L2.6gal最终传动(每边)6L1.6gal液压系统(包括油箱)310L82gal液压油箱145L38gal330D技术规范发动机发动机型号采用ACERT技0的CatC9飞轮净功率200kW268hb缸径112mm4.4in冲程149mm5.87in排量8.8L537in液压系统主机具系统-最大流量(2x)280L/min74gal/min最大压力-设备35000kPa5,076psi最大压力-行驶35000kPa5,076psi最大压力-回转28000kPa4,061psi先导系统-最大流量43L/min11.4gal/min先导系统-最大压力3900kPa566psi维修再加注容量燃油箱容量620L163.8gal冷却系统40L10.6gal发动机机油40L10.6gal回转驱动装置19L5gal最终传动(每边)8L2.1gal液压系统(包括油箱)410L108.3gal液压油箱175L46.2gal1、300D系列挖掘机的结构工作原理•发动机二个主泵一个先导泵四个油缸三个油马达卡特彼勒挖掘机（A/B/C/D）的共同特点•发动机320325330D系列:3066TAC7C9C系列:3066T3126BC9320D发动机型号3066TA飞轮净功率103kW缸径102mm行程130mm排量6.37L325D（ACERT）C7140kW110mm127mm7.2L330D（ACERT）C9200kW112mm149mm8.8L力量大结构强度高工作可靠适于各种繁重工况使用寿命长•液压系统的工作原理•液压系统•√油泵流量自动调节原理三个泵流量控制用的压力的产生及提取＊负流量控制压力PN在无工作时，发动机转速可以降低到1300转/分，比原来转速减少100转/分，或降低至1020转/分，且此时，油泵排量由PN控制，排量最少，实现省油的效果＊泵压PD在正常工作下，泵压高流量小；泵压低流量大，把发动机提供的功率全部用到＊动力切换压力PS当外负荷较重时，发动机转速会降低，当降低了250转/分时，油泵通过Ps减少泵的排量，维持发动机的这一转速。油缸活塞调速原理节流调速发动机油门大小选择决定油耗•液压功率=发动机功率发动机速度自动控制AEC行走高低速•连续高速行走不可超过两个小时•如需要高速行走超过两个小时,则应将机器停止10分钟行走高低速吊重320系列挖掘机的电子控制系统的功能•300D型挖掘机的监控面板及各个按钮的功能主菜单显示设定时钟调整语言选择显示项目对比度亮度工装选择01号工装02号工装03号工装04号工装性能蓄电池电压发动机转速冷却液温度保养维修滤清器/油液信息故障信息最初的密码为0001监控面板不断改进320D检测面板经济模式（省油模式）三级报警液压油、冷却液机油油压低提示故障诊断代码机具工作模式设定电子电气系统故障寻查•进入维修模式后,用故障代码显示MIDCIDFMI模块标识号-元件标识号-故障形式代号三级报警系统如何识别如何应对一级报警系统（325D)UNAUTHORIZEDKEY(未授权的钥匙)BATTERYVOLTAGEIRREGULAR(电池电压异常)HYDRETURNFLTRPLUGGED(液压回油滤清器堵塞)ATTFLTRPLUGGED(ATT滤清器堵塞)INTAKEAIRFLTRPLUGGED(空气滤清器堵塞)FUELFLTRPLUGGED(燃油滤清器堵塞)WATERSEPARATORFULL(油水分离器已满)FUELLEVELLOW(燃由油位低)LUBELEVELLOW(润滑油位低)AUTOLUBEERROR(自动润滑故障)二级报警系统(325D)INLETAIRTEMPHIGH(进气温度高)COOLANTTEMPHIGH(冷却液温度高)ENGINESHUTDOWNACTIVATING(启动发动机停机)ENGOVERSPEEDWARNING(发动机超速警告)HYDOILTEMPHIGH(液压油温度高)HYDOILTEMPHIGH(TOOL)(液压油温度高(工装)FUELPRESSHIGH(燃油压力高)ECMERROR(ECM故障)ENGINGECMERROR(发动机控制模块故障)MONITORERROR(监视器故障)SERVICEREQUIRED(需要进行维修)TOOLCONTROLMALFUNCTION(工装控制故障)三级报警系统(325D)LIFTOVERLOADWARNING(提升超载警告)ENGOILPRESSLOW(发动机机油压力低)备用开关•备用开关位于座椅右靠手下面•发动机手动调速•电控器故障时使用当发动机电子控制模块（电子控制系统）故障，可用此进行发动机手动调速。320A：当电磁比例减压阀（电子控制系统）故障时，（AUT-龟），按动力模式Ⅱ泵油。•根据底盘零件磨损，可以对机器进行寿命预测及采取措施使四轮一带的使用寿命尽可能趋于一致。底盘零件300D系列的特点•液压力3430035000Kpa提高了2％•节油模式油耗为正常的80％•增加吊重功能•机具可快速更换，参数预先预定。•人性化设计（大臂优先/回转优先）•仪表操作观看方便•经常维护保养的部位可在地面进行•视野开阔挖掘力行走机具工作挖掘机的正确启动与停止挖掘机的正确操作要点挖掘机的维护保养要点•滤油器、滤清器、滤网•冷却液及冷却系统的清洁•机油、液压油、机械油•皮带松紧度的调节•履带松紧度的调节•黄油点液压系统的三个滤油器及机油滤芯器空气滤芯器燃油粗滤及精滤•液面高度检查1冷却液面挖掘机的维护保养要点2燃油液面液压油温冷却液温3液压油面4机油液面挖掘机的维护保养要点6驱动轮液面•5液面高度检查回转马达油面检查挖掘机常见故障及排除•水温高•液压系统无力•液压油温高•整机无力•液压系统的卸压液压系统的可调节部位•压力调节20、调整螺钉21、锁紧螺母22、调整螺钉23、锁紧螺母24、调整螺钉25、锁紧螺母26、调整螺钉27、锁紧螺母28、调整螺钉29、锁紧螺母30、锁紧螺母31、调整螺钉泵的恒功率输出流量调整泵最大流量的调整•泵流量调节（两个调整螺钉、一个调整垫片）主泵为轴向柱塞式（可变排量）1螺钉2盖子3密封圈4弹簧座5弹簧6垫片•燃油系统组成•①液压驱动电子控制的单体喷射泵•②电子控制模块（ECM）及个性模块•③高压泵6Mpa~25Mpa•④燃油输送泵450Kpa•⑤高压致动用油的压力（IAP）传感器C7发动机工作原理介绍燃油系统•1、燃油单体喷射泵用的液压泵•2、机油流往发动机进行润滑工作•3、机油滤清器•4、机油泵•5、燃油喷射泵•6、机油冷却器•7、高压油通道•8、燃油供油通道•9、喷射致动压力传感器（IAP）•10、泵压调节器（泵内）•11、燃油输送泵•12、燃油滤清器•13、燃油粗滤/水分离器•14、燃油箱•15、燃油压力调节器（背压调节器）•16、凸轮轴齿轮的后部•17、速度/正时传感器•18、电子控制模块•19、机油温度传感器•20、涡轮坛压器出口压力传感器•21、发动机冷却液温度传感器•22、空气进气温度传感器•23、空气大气压传感器•24、发动机机油压力传感器•25、燃油压力传感器•26、加速装置位置传感器•左侧视图•1、冷却液温度传感器•2、喷射致动压力传感器•3、燃油压力传感器•4、坛压压力传感器•5、空气进口温度传感器•6、大气压力传感器•7、正时标定接头•8、高压油温度传感器•9、速度/正时传感器•10、发动机机油压力传感器•11、电子控制模块•低压燃油系统•燃油箱——13微米粗滤/水分离器——燃油泵入口单向伐——燃油泵——2微米精滤——与每个缸HEUI燃油进口相通的燃油通道——燃油压力调节器，形成它上游供油道的压力（背压）——燃油箱•喷射致动用机油油流•机油泵——机油冷却器——机油滤清器——•高压油泵及致动油压调节器•高压油泵为轴向柱塞式变量泵•变量是如何实现的，当柱塞回到尽头时，滑套7遮盖径向孔8的程度，受到受控液压力的控制。•致动油压调节器是如何控制泵的出口压力的•滑套7受有向右的泵出口压力和向左的弹簧力及受控液压力作用，受控液压力的大小决定于提动伐3处形成的节流开口大小，ECM给出电流讯号将控制提动伐位置从而控制回油节流开口大小也就是受控液压的大小，从而控制滑套7覆盖柱塞径向孔的大小。从而控制了泵的出口压力。•HEUI喷油器•1、ECM控制的螺线圈•2、衔铁弹簧•3、衔铁•4、座销•5、滑伐弹簧•6、滑伐•7、坛力活塞用单向伐•8、坛力活塞•9、坛力活塞用复位弹簧•10、柱塞•11、简体•12、喷咀壳体•13、燃油进口单向伐•14、止动装置•15、喷咀弹簧•16、控制喷油咀、开、关用活塞•17、套筒•18、单向伐•19、喷咀开关控制阀杆•20、喷咀•A、衔铁部分•B、泵部分•C、喷咀部分•喷油咀不喷油时•ECM不给衔铁电流•衔铁③座销④在弹簧②作用下下移至停靠位置•从而开通了高压致动油——活塞16上方的油路，将喷油咀紧紧关闭，并且使高压油作用在滑伐6的下方，滑伐6上方总是作用着高压油的，现在选择滑伐上、下受的液压力相等但还受有向上的弹簧力，在弹簧的作用下，滑伐上移关断了到坛力活塞的通道。在坛力活塞弹簧的作用下，坛力活塞上移，燃油进入坛力活塞的下腔。•喷油•ECM给螺线圈以电流衔铁③座销④克服弹簧力上移从而关断了高压油到16的油道，滑伐⑥下部也没有了高压油。•在滑伐⑥上部油压作用下滑伐⑥下移开通了高压油到坛力活塞顶部的油道，坛力活塞⑩下移将燃油压出。•在活塞16上方的油及滑伐⑥下方的油经过座销4，小孔21回油箱。进排气系统1、排气岐管2、空气进气加热器3、后冷却器4、排气门5、进气门6、空气入口7、排气出口8、压气轮9、涡轮•在后冷器前空气被压缩加热到大约150℃•经后冷器空气温度下降到49℃左右•空气加热器②是由ECM控制的，以有助于在冷天起动。涡轮增压器冷却系统•冷却系统•压力型冷却系统•优点•1、冷却系统能在高于沸点温度下安全工作。•2、防止在水泵内气蚀。润滑系统发动机冷却系统的保养工作