跨省道301特大桥施工方案保通方案(门洞方案)

中南通道13标跨省道301特大桥0目录1.工程概况...............................................................12.工程特点...............................................................13.施工保通思想............................................................14.施工保通方案............................................................24.1.总体施工原则........................................................24.2.施工时间安排........................................................24.3.防护棚架尺寸........................................................34.4.施工步骤............................................................44.4.1.钢管支撑的基础施工................................................44.4.2.钢管、18槽钢及棚架顶防护的安装...................................44.5.保通措施............................................................54.5.1.交通标志的设置....................................................54.5.2.限高架及减速带的设置..............................................74.5.3.防护栏设置.......................................................74.5.4.保通岗位设置......................................................94.5.5.特殊情况下的处置预案.............................................104.5.6.施工现场安全防护.................................................104.5.7.施工安全的教育与宣传.............................................114.5.8.成立紧急事故处理和交通安全领导小组...............................114.5.9.制定安全通车的规章制度和奖罚措施.................................125.应急预案..............................................................135.1.《预案》的范围.....................................................145.2.事故报告和现场保护.................................................145.3.事故应急救援措施...................................................155.4.事故应急救援指挥机构的设置和职责...................................165.5.应急救援装备配备...................................................17中南通道13标跨省道301特大桥1跨省道301特大桥连续梁施工保通方案1.工程概况跨省道301特大桥桥址位于安林高速公路水冶出口北侧约150m与301省道交汇处附近，跨越301省道。桥址处地势起伏相对较大，附近多辟为农田及村庄。桥址于D1K624+609处横跨一条约6m宽乡间公路，水泥路面，与线位的夹角为86度，于D1K625+402跨越一条6m宽水泥路，水泥路与301省道斜交，斜交角为44°，在D1K625+650处跨省道301，省道301附近房屋在桥位上的需要拆迁，省道路面宽21m，与线位的夹角约45度，采用1-(40+56+40)m连续梁跨越，设计净空为5m。40#—43#为连续曲线梁，其中41#—42#墩上跨省道301公路，其跨径为56m。连续梁全长为137米。2.工程特点跨省道301特大桥全桥长1918.57m，40号墩—43号墩为连续曲线梁，其中41号墩和42号墩上跨省道301公路，其跨径为56m。与S301省道的交点里程为D1K625+650。该段工程结构复杂、防护难度大，施工复杂、建设工期紧等特点。施工时，我部将以此段为重点、难点工程，合理安排进度，分段平行施工，随时优化施工方案，保证按计划完工，以满足工期要求。3.施工保通思想高度重视保通的政治性、复杂性、艰巨性，严格按照科学发展观，树立保通意识，多方合作，认真组织，科学安排，加强保通工作管理，确保跨省道301特大桥(40+56+40)m连续梁工程实现精品工程。在施工期间遵守中南通道13标跨省道301特大桥2“施工服从于保通，服从于安全”的原则，严格按照保通方案执行，严格措施落实，并积极配合路政、交警等部门的工作，对于监督检查中发现的问题，立即整改，为广大司乘人员通行施工区域提供良好道路环境，使跨省道301特大桥连续梁工程项目成为文明工程、优质工程、畅通工程。4.施工保通方案4.1.总体施工原则1-（40+56+40）m连续箱梁施工期间尽量减少施工对交通的影响，确保交通安全及施工生产安全是本工程的重点，为确保交通安全，连续梁采用全封闭施工，施工前在连续梁下方、公路上方搭设18槽钢梁防护棚，在18槽钢梁上方满铺3cm厚的木板，木板上铺防水层，这样需要先在公路两侧以及中央分隔带施工临时钢管支撑基础。正常施工过程中保证不压缩车道、净空高度不小于5米。连续梁挂篮施工期间不影响省道301公路交通。4.2.施工时间安排跨省道301特大桥42#承台已完、41#墩正在桩基施工，在41#承台开挖前用钢板桩进行基坑防护。具体施工时间需要根据墩身完成时间进行安排和调整，具体施工时间暂拟定如下：(1)2011年12月1日～2011年12月10日(共10天)，施工公路路基外的临时钢管柱的混凝土基础。(2)2011年12月11日上午6:00～2011年12月11日下午18:00(共12小时)，施工位于中央分隔带的钢管柱的基础，封闭右半幅车道。(3)2011年12月12日上午6:00～2011年12月12日下午18:00(共中南通道13标跨省道301特大桥312小时)，吊装中央隔离带的钢管柱和18槽钢横梁，封闭右半幅超车道和行车道。施工各阶段需要慢行和封闭时间表序号施工阶段慢行/封闭时间（小时）备注1钢管柱的基础施工封闭右半幅车道2011.12.116:00-2011.12.1118:00共12小时2钢管柱及18槽钢横梁的安装封闭右半幅车道2011.12.126:00-2011.12.1218:00共12小时4.3.防护棚架尺寸防护棚架宽度为14m，分左右两幅通车，每幅7m，防护棚架长度为30m，由铁路中线向两侧各15m，具体尺寸如下图：41号墩防护棚架横断面示意图42号墩单位:m0.51中南通道13标跨省道301特大桥415155308.9/23.03.08.9/2水冶林州防护棚架纵断面示意图单位：m4.4.施工步骤4.4.1.钢管支撑的基础施工先施工公路路面外的临时钢管支撑混凝土条形基础(基础宽1米，高1米，长30米)，施工时不影响交通行车，为保证公路路面不被破坏，采用预制混凝土条形基础，并将钢管柱预埋完毕，安装Φ400mm钢管柱(间距3m)。4.4.2.钢管、18槽钢及棚架顶防护的安装钢管柱基础施工完成后，等混凝土强度达到要求后，安装Φ400mm钢管柱(间距3m)及18槽钢钢横梁，钢管、槽钢及钢管斜撑横联均在场外加工完成后，车运到现场用吊车吊装，钢管柱与基础利用预埋1cm厚钢板用M32地脚螺栓连接，槽钢横梁与钢管柱采用法兰盘连接，钢管柱与斜撑采用销子铰接，吊装钢管柱和槽钢横梁时需要封闭公路的半幅车道。通行车辆需限速行驶，施工车辆及设备占用半幅行车道，施工时做好安全防护，槽钢横梁安装完成后，在槽钢横梁上满铺3CM厚的木板，铺设完成的木板要求中南通道13标跨省道301特大桥5与槽钢采用螺栓固定，模板铺设完成后采用防水板满铺在木板上，沿防护棚架顶横向设置钢管防护护栏。防护棚架形式如下图例：4.5.保通措施4.5.1.交通标志的设置(1)施工位于中央分隔带的钢管支撑基础、吊装中央隔离带的钢管柱和槽钢横梁时施工车辆及设备占用半幅车道，需封闭铁路桥大里程车道，施工时在施工区域用水马围栏进行围护，在施工地段水冶方向紧急停车带前方1.5KM、1KM处设置前方施工1.5KM、前方施工1KM标志,同时设置前方车辆提前靠左行驶、车辆慢行、限速30km/h、禁止超车、施工路段事故多发等标志；在施工地段水冶方向中央分隔带前方1KM处设置红蓝爆闪警示灯，在施工地段水冶方向右车道前方100M开始用反光锥和施工闪灯对交通中南通道13标跨省道301特大桥6进行渠化，在高速公路水冶收费站出口设置电子导向灯、左行车指示板、限速30、设置反光防撞桶、前方施工200M、限速30km/h、前方施工50M、向左改道、左边前方来车注意避让、向左行车指示板等标志；在林州方向施工路段前方右侧1KM、500M处设置前方施工1KM、前方施工500M同时设置限速30km/h、车辆慢行，设置红蓝爆闪警示灯，在施工地段前方400M开始用反光锥和施工闪灯对交通进行渠化，分别设置前方施工300M、限速30、禁止超车、迎面来车注意避让等标志。(2)架设小里程槽钢时，吊车占公路一半车道，施工时在施工区域用水马围栏进行围护，在林州方向施工路段后方右侧1KM、500M、300M处设置前方施工1KM、前方施工500M、前方施工300M、同时设置限速30km/h、右道封闭、施工路段事故多发、限速30km/h、车辆慢行，限速30、禁止超车、向左改道、向左行车指示板等标志；在与高速公路出口出来车辆注意避让标志。(3)在防护棚架拆除后，在施工路段后30m开始，分别设置解除限速40、解除限速60、解除禁止超车标志。(4)考虑夜间行车的需要，在连续梁施工范围公路前后400米设频闪灯，每间隔20米设置1个,以加强对车辆夜间行驶的提醒。(5)与路政加强联系，为了更好地保证行车安全和施工安全，在施工地段前方的情报板上及时发布有关施工及行车信息。(6)购置并设置齐全全部的交通标志、标牌显示正在施工的警示标志，如图：中南通道13标跨省道301特大桥74.5.2.限高架及减速带的设置（1）限高架基础采用0.8*0.8*0.8m的混凝土预制块，限高架选用16b槽钢搭设，限高架高5米，并挂设限高牌。（2）在施工区段前方50米水冶方向设置限高架一座，在施工区段前方80米设置减速带一条；在施工区段前方200米林州方向设限高架一座，在施工区段前方250米设置减速带一条；在南林高速公路水冶收费站出口150米设置限高架一座。4.5.3.防护栏设置根据现场施工需要，要求能够满足车辆通行安全及连续梁施工安全。1km300m1km300m中南通道13标跨省道301特大桥8（1）在防护棚架出入口左右侧各40米分别安装2米高彩钢网防护。见附图（2）在防护棚架出入口顶设置钢管防护栏杆，防护栏杆高1.5米，防护栏杆外挂设防护网，保证施