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1目录1、编制依据........................................................31.1评估对象目标及范围.............................................32、藤泽大桥、东炮台大桥概况........................................42.1、大桥概况......................................................42.2地层岩性........................................................42.3地质构造及地下水................................................52.4地震动参数......................................................52.5.自然地理特征...................................................53、评估过程和评估办法..............................................63.1成立风险评估小组...............................................63.2评估办法.......................................................64、藤泽大桥、东炮台大桥风险评估....................................64.1总体风险评估....................................................64.2专项风险评估....................................................84.3风险分析......................................................104.4风险估测.....................................................135、重大风险源风险估测.............................................155.1重大风险源事故可能性分析.......................................206成立工程风险评估与管理办法.......................................226.1风险管理领导小组及工作职责.....................................226.2职责分工.......................................................226.3安全评估与管理小组办公室.......................................227、风险控制措施...................................................257.1一般风险源控制措施............................................277.2重大风险源控制措施............................................277.3风雨天气风险事件施工技术措施...................................3128、残余风险评估...................................................319.桥梁风险评估结论................................................313施工安全风险评估报告1、编制依据(1)《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(中国交通部【2011.5】)。(2)《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》(3)《藤泽大桥、东炮台大桥新建工程地质勘测报告》(4)业主单位安全管理要求(5)现已提供的设计文件(6)藤泽大桥、东炮台大桥新建工程实施性施工组织设计1.1评估对象目标及范围1.1.1评估对象评估的对象是藤泽大桥、东炮台大桥及其附属工程。1.1.2评估范围评估范围为藤泽大桥、东炮台大桥所属工程施工阶段的风险评估,包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则,环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。1.1.3评估目的对藤泽大桥、东炮台大桥的可行性、充分性、有效性进行评价,通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价,确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制,将各类风险降到可接4受水平,达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。2、藤泽大桥、东炮台大桥概况2.1大桥概况腾泽桥说明1设计概况腾泽桥位于江门市蓬江区棠下镇沙富村,线路呈东西方向,上跨乡村公路、连片鱼塘、河涌。本桥中心桩号为K11+546.5,起点桩号为K11+220,终点桩号为K11+873,不含桥台耳墙、侧墙在内,桥梁总长653m。本桥纵面先后位于R=80000m、T=200m的凹曲线和直线段上,平面先后位于直线和R=5000m的圆曲线上,方向偏右。2桥位区自然概况2.1地形及环境条件桥址区地势平缓,地形平坦,场地内现多为鱼塘,水深1.30~2.20m,附近多小型家禽养殖场;场内河涌纵横交错,地表水极发育;场地附近现有公路较多,交通条件好。场区地貌上属于珠江三角洲海陆交互相沉积平原区。根据场区内钻探揭露和现场工程地质调查,场区内地层揭露有第四系全新统表土层(Q4me)、海陆交互相沉积层(Q4mc)、以及早白垩世百足山组(K1b)泥质砂岩等地层。(1)第四系全新统表土层:主要见于桥址区的公路、河堤、鱼塘堤的填5筑土,以人工填土为主。填土呈灰黄、红褐色,湿,稍有压实,以黏性土及强风化泥质砂岩为主,含少量块岩,顶部见植物根茎,层厚1.20~5.50m。(2)第四系全新统海陆交互相沉积层:以淤泥质土、黏性土层为主。淤泥:灰、深灰色,饱和,流塑,见较多腐植质,土质不均匀,局部夹灰黄色薄层状软黏土,层厚5.70m。粉质黏土:褐黄色,湿,可塑,以粉、黏粒为主,黏性一般,层厚1.70m。(3)早白垩世百足山组:砂岩、泥质砂岩,按岩石风化程度有强、中、微风化岩带。强风化泥质砂岩:紫红、褐红色,岩石风化强烈,裂隙极发育,一般上部岩芯以半岩半土状为主,泡水易软化,岩块用手可折断;下部以碎石状的岩块为主,岩质较软,锤击易碎,部分岩块可用手折断,局部夹中风化岩块,岩质稍硬,层厚0.90~7.60m。强-中风化泥质砂岩、粉砂岩:两者呈互层状,以泥质砂岩为主,其单层厚度较大,呈紫红色,岩石裂隙极发育,裂面有铁、锰质侵染,岩芯破碎,多为3-10cm的碎石状,少量为10-20cm的块状,岩质稍硬,锤击可碎。粉砂岩呈夹层状出现,为褐黄、灰黄色,岩石裂隙发育,裂面有铁、锰质侵染,岩芯破碎,多为3-12cm的碎石状,岩质稍硬,锤击可碎,层厚2.80~12.60m。中风化砂岩、泥质砂岩:两者呈互层状,以泥质砂岩为主,其单层厚度较大,呈紫红、褐红色,砂粒状结构,局部含砾粒,中厚层状,钙质、泥质胶结,岩石裂隙较发育,岩芯较完整,呈块状,节长多为10-40cm,岩质较硬。砂岩则为浅灰、青灰色,砂粒状结构,厚层状,钙质、泥质胶结,岩石6裂隙较发育,裂面风化较明显,岩芯较完整,呈块状,节长10~30cm,岩质较硬,锤击声脆,层厚7.60~31.98m。微风化砂岩:青灰、浅灰色,砂粒状结构,厚层状构造,钙质、泥质胶结,岩石裂隙不发育,岩芯较完整,节长多为20-60cm,岩质坚硬,锤击声清脆,层厚11.11m。2.2水文地质桥址区地表水极为发育,主要为农用及鱼塘用的排灌沟渠中的水流,属于长年流水性水流,对工程建设影响甚小。场区地下水由上部土层孔隙潜水和深部基岩裂隙水组成。上部土层中的淤泥质土、黏性土层的含水性及透水性均较差,属弱透水层,不具赋水条件,含水量小。下部基岩的强-中风化带内,岩石裂隙发育,含有少量的基岩裂隙水。2.3桥址稳定性在钻探深度内,未发现断层、土洞、溶洞等不良地质现象,桥址区内地形平坦;综合评价,场区整体稳定性较好,适宜于拟建物的建设。3东炮台设计概况东炮台桥桥址位于江门市蓬江区棠下镇虎岭村、横江村一带,线路呈东西方向,上跨连片鱼塘、河涌。本桥中心桩号为K13+232,起点桩号为K11+873,终点桩号为K14+583.636,不含桥台耳墙、侧墙在内,桥梁总长2718m。本桥纵面直线段上,平面先后位于R=5000m的缓和曲线和R=6500m的圆曲线上,方向偏右,在桩号14+552.407处设置断链,K14+552.407=K14+545.043,7断链长度7.364m。4桥位区自然概况4.1地形及环境条件桥址区地势平缓,地形平坦,起伏变化很小,地面一般高程在2~5m,场地内现多为鱼塘,塘内水深一般为1.30~2.20m,鱼塘附近多有小型的家禽、家畜养殖场;场地内河涌纵横交错,地表水极发育;场地附近现有公路较多,交通条件较好。根据场区内钻探揭露和现场工程地质调查,场区内地层揭露有第四系全新统表土层(Q4me)、海陆交互相沉积层(Q4mc)、残积层(Q4el)以及早白垩世百足山组(K1b)泥质砂岩等地层。自上而下分别为:(1)第四系全新统表土层:主要见于桥址区的公路、河堤、鱼塘堤的填筑土,以人工填土为主。填土呈褐黄、紫红、棕红等色,湿-稍湿,稍经压实,以黏性土为主,局部混有碎石,成分为泥质砂岩,多属于鱼塘堤及河涌堤的填筑土。顶部一般见有植物根茎,层厚0.70~5.80m。(2)第四系全新统海陆交互相沉积层:以淤泥质土、黏性土及砂、砾层为主。粉质黏土呈褐黄色,湿,可塑,以粉、黏粒为主,土质较均匀,黏性较好,含条带状高岭土,层厚4.80m。淤泥、淤泥质粉质黏、淤泥质砂土呈深灰、灰黑色,饱和,流塑,见少量腐植质,含粉砂,局部与粉砂互层状或呈现为淤泥质砂,层厚2.00~22.10m。粉质黏土、黏土呈灰白、灰黄、褐黄色,湿,软-可塑,局部硬塑,8黏性较好,含粉砂,局部含有灰白色团块状高岭土,层厚1.20~15.00m,平均5.96m。粉、细砂呈灰黄、浅灰、灰白色,饱和,松散,磨圆好,分选差,见云母碎片,含淤泥质,层厚1.50~6.80m。中砂呈褐黄、灰白色,稍密-中密,饱和,主要成分为石英为主,颗粒分选性差,含少量粉、黏粒,层厚0.90~1.90m。卵石呈杂色,饱和,中密,颗粒磨圆较好,成分主要为石英砂岩、硅质岩,分选一般,粒径以20-50mm为主,空隙由砂、砾及粉黏粒充填,层厚1.00m。(3)第四系残积层:主要为下部基岩的风化残积土,以黏性土为主。粉质黏土、黏土呈褐黄、红褐、灰色,湿,可塑-硬塑,成分以粉粒、黏粒为主,属残积成因,泡水易软化,黏性一般,层厚1.00~11.00m。(4)早白垩世百足山组:砂岩、泥质砂岩,按岩石的风化程度有全、强、中、微风化岩带。全风化泥质砂岩、砂岩:两者呈互层状,以泥质砂岩为主,其单层厚度较大,呈紫红色,岩石已完全风化成土状,泡水软化,原岩结构局部仍可辩认。砂岩为褐黄、褐红色,岩石已完全风化成土状,仅在外观上保留原岩的结构,岩芯呈硬塑土状,用手易捏散,泡水软化,层厚0.70~14.00m。强风化泥质粉砂岩、砂岩:两者呈互层状,以泥质砂岩为主,其单层厚度较大,呈紫红色,岩石风化强烈,岩芯以半岩半土状、碎石状(3-7cm)为主,岩质较软,锤击易碎,部分可用手折断;局部含中风化岩块,质9稍硬,锤击可碎;ZK-B11孔相变为泥岩,砂岩则为灰白色,岩石风化强烈,原岩结构较清晰,岩芯呈半岩半土状为主,部分为2-8c
本文标题:桥梁工程风险源评估
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