高铁考试题库

兰州西工务段高铁线路维修及电气化劳动安全知识题库一、电气化及劳动安全填空题：（10题）1、站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面2.5m高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。2、电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。3、通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过4.5m，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。4、为保证电气化铁路的劳动安全，从业人员必须与高压带点体保持2m安全距离，不得直接或通过任何物件间接的与上述设备接触。5、所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。6、严禁作业人员跳车、钻车、扒车、和由车底下、车钩上传递工具材料。休息室不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。7、对初到电气化铁路区段工作的有关人员（含民工），必须经过有关安全规定考试合格后，方准单独上岗。8、在电气化区段上，如需在同一地点将两段钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行线路封闭，不准电力机车行驶。9、更换带有轨端绝缘的钢轨及在道岔上换轨时，均应有信号工在场配合。10、在电气化区段清除危石、危树时，应有供电部门人员配合。二、高铁线路维修选择题：（50题）1、高速铁路一般实行垂直天窗修。列车运行图天窗时间应固定，不应少于（D）min。A、270B、300C、180D、2402、作业人员发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，应距断线接地处（C）m以外设置防护，严禁人员接近。A、1B、5C、10D、153、在电气化铁路线路上作业，起道高度单股一次不得超过（A）mm。A、30B、20C、10D、154、客运专线、高速铁路区段，驻调度所（站）联络员应在施工点前2h，驻站为施工点前（C）min，完成登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在《行车设备施工登记簿》上登记，并进行签认。A、30B、60C、40D、505、灾害监测系统对高速铁路沿线（ABCDE）进行实时监测，为调度指挥及维护管理提供报警、预警信息，有效防止或减少灾害对高速铁路列车运行安全的影响。A、风B、雨C、雪D、地震E异物侵限6、我国轨道质量指数是以（C）的轨道区段作为单元区段，分别计算单元区段上左右高低、左右轨向、轨距、水平、三角坑等7项几何不平顺幅值的标准差之和。A、250mB、300mC、200mD、400m7、轨温变化幅度相同时，无缝线路固定区内的温度力随固定区长度的增长而（B）。A、增大B、不变C、减小D、不确定8、能够用于轨道控制网CPIII平面网测量的全站仪，其标称测量精度应该达到（C）。A、2秒，3mm+2mm/kmB、2秒，1mm+2mm/kmC、1秒，1mm+2mm/kmD、2秒，2mm+2mm/km9、双块式无砟轨道的病害有（ABCD）A、混凝土开裂B、道床板与支承层层间连接破坏C、道床板上拱D、轨枕空吊10、固定辙叉中，从辙叉咽喉至（B）之间轨线中断的空隙，为道岔的有害空间。A、理论尖端B、实际尖端C、辙叉跟段D、辙叉趾端11、在电气化铁路线路上作业，起道高度单股一次不得超过（B）。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm12、电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分超过（B）的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。A、1mB、2mC、3mD、4m13、在电气化铁路线路上作业，拨到作业，一侧拨道量年度累计不得大于（D）mm，并不得侵入限界。A、90B、100C、110D、12014、为保证电气化铁路的劳动安全，从业人员必须与高压带点体保持（A）安全距离，不得直接或通过任何物件间接的与上述设备接触。A、2mB、3mC、4mD、5m15、站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面（C）高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。A、0.5mB、1.5mC、2.5mD、3.5m16、电气化铁路作业，断开、更换钢轨、拆换接头夹板或调整轨缝前应在钢轨两端轨节间纵向位置，安设一条截面不少于（A）mm2的铜连接线，连接可靠方可开始作业。A、70B、80C、90D、10017、在线间距不足6.5m的双线区间的一条线上，进行施工和检修作业或处理设备故障时，应对本线封锁、邻线列车限速不超过（C）。A、120km/hB、140km/hC、160km/hD、200km/h18、电气化铁路拨道作业，线路中心位移一次不得超过（B）mm。A、20B、30C、40D、5019、绝缘轨缝不得小于（A）。A、6mmB、7mmC、8mmD、9mm20、在地面（B）以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。A、1mB、2mC、3mD、4m21、通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持（A）以上的距离。A、2mB、3mC、4mD、5m22、多人同时在坡面上开挖作业时，应大致在同一高度自上而下进行，严禁上下重叠作业，开挖人相互间距不应小于（D）。A、0.5mB、1mC、1.5mD、2m23、正线作业人员下道避车距离不小于（C）。A、600mB、700mC、800mD、900m24、在站内其他线路检查或作业，躲避本线列车时，下道距离不少于（A）。A、500mB、600mC、700mD、800m25、绕行停留车辆时其距离应不小于（B），并注意车辆动态和邻线上开来的列车。A、4mB、5mC、6mD、7m26、在站内其他线路作业时，与本线相邻的正线来车时，检查或作业人员避车下道距离不小于（B）A、500mB、800mC、1000mD、1500m27、站内其他线路作业人员避车，距钢轨头部外侧不小于（C）。A、１mB、1.5mC、2mD、2.5m28、使用冻害垫板一次总厚度小于（B）的冻害整治，应纳入天窗维修。A、5mmB、10mmC、15mmD、20m29、高速铁路施工登记分为（C）。A、一级B、二级C、三级D、四级30、高速铁路作业结束前（C）min，驻所防护员通知驻站防护员提示现场防护员准备下道，并每（）min提示确认一次。A、305B、205C、3010D、151031、高速铁路垂直天窗时间应固定，不应小于（C）。A、120minB、180minC、240minD、250min32、客运专线、高速铁路区段，驻调度所（站）联络员应在施工点前2h，驻站为施工点前（C）min，完成登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在《行车设备施工登记簿》上登记，并进行签认。A、30B、60C、40D、5033、清除危石、危树时，应有（A）部门人员配合。A、供电B、信号C、车务D、通信34、高速铁路钢轨折断紧急处理后，应在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距一般为（B）m，并准确丈量两标记间距离和轨头非工作边一侧断缝值，做好记录。A、25B、26C、27D、2835、（A）是由路基下沉、道床捣固不实等原因导致的钢轨沿纵向产生不均匀下沉引起的。A、高低不平顺B、水平误差C、轨向不平顺D、轨距不平顺36、在站内正线线路上施工，当施工地点距进站信号机不足（Ｂ）时，自施工地点起至区间线路列车运行方左侧，设移动减速信号牌防护。A、５00mB、８00mC、1０00mD、1２00m37、成段更换钢轨或扣件，放行列车，第一列限速（D）。A、10km/hB、15km/hC、25km/hD、45km/h38、成段改道、撤垫板、更换铁垫板、更换和整正轨下胶垫，使用冻害垫板一次总厚度大于等于10mm，小于25mm，第一列限速不超过（B），以后恢复常速。A、120km/hB、160km/hC、200km/hD、250km/h39、小型养路机械捣固，施工作业期间，当日第一列限速（C）。A、15km/hB、25km/hC、35km/hD、45km/h40、运营速度为250km/h及以下铁路，如确需采取V型天窗，V型天窗时段邻线限速不超过（B）。A、120km/hB、160km/hC、200km/hD、250km/h。41、CPⅠ、CPⅡ及水准基点埋深至最大冻土深度以下（C）m。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.442、无砟轨道冻害整治，当冻起高度4mm＜h≤12mm，将6mm厚的轨下垫板更换为（A）mm，其余部分利用调高垫板进行整治，冻害两端做好顺坡。A、2B、3C、4D、543、作业人员发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，应距断线接地处（D）m以外设置防护，严禁人员接近。A、1B、5C、10D、1544、当冻起高度12mm＜h≤26mm，使用调高垫板整治冻害，冻害两端做好顺坡。两端顺坡之间应有不短于（D）m的平台过渡段。A、20B、25C、30D、4045、钢轨伤损、折断插入短轨焊复进行永久处理时，应插入同类型钢轨，且长度不得小于（Ｂ）m。A、1０B、２０C、３０D、４０46、轨道控制网的控制点简称为CPIII点，一般地CPIII点的点对间距是（B）。A、＞80mB、＞45m，＜80mC、＜45mD、都可以47、预应力混凝土轨道板不允许裂开，普通混凝土框架板混凝土裂缝宽度不得大于（B）mm。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.448、高速铁路上下列哪种不平顺最易引起旅客乘车舒适性不良（C）A.焊缝不平顺B.短波不平顺C.长波不平顺D.波纹磨耗49、电气化铁路线路作业，起道高度单股一次不得超过（B）mm，且隧道、下承式桁架桥和拱桥、斜拉桥不得超过限界尺寸。A、20B、30C、40D、5050、高速铁路线路上临时插入的短轨不得短于（D）mm，不得连续插入，且必须尽快焊复。A、4B、4.5C、5D、6三、高铁线路维修判断题：（50题）（×）1、高速铁路施工作业和维修作业，本线和邻线均要设置作业标。（√）2、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。（√）4、天窗结束后，应先开行确认列车。（√）5、无砟轨道结构工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15mm。（×）6、我国高速铁路超高最大值不得超过150mm。（√）7、高速铁路在勘测设计阶段、施工阶段和运营维护阶段，应该做到“三网合一”。（×）8、线路标志应设在本线列车运行方向的右侧。（√）9、雨天，在接触网下作业的人员要穿雨衣，禁止使用雨伞。（√）10、人员、机具、材料完全撤出防护栅栏，栅栏门锁闭牢靠后，方可申请开通线路。（√）11、电气化铁路区段声屏障、风屏障、栅栏等金属体结构部分应可靠接地。（√）12、所有进入高速铁路线路行车限界的施工、维修以及线路检查作业，均必须按规定设置现场防护和驻站联络员。（√）13、手持木杆、梯子等长大工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。（√）14、电气化铁路更换钢轨时，严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。（√）15、更换钢轨时，应有电务人员在场配合。（√）16、换轨如需拆开回流线时，必须有供电人员在场配合并负责监护。（×）17、换轨如需拆开回流线时，在未设置分路电线之前，不得将回流线从钢轨上拆开。拆装回流线的工作，由工务人员完成。（√）18、在站内更换钢轨或夹板时。其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。（√）19、线路大中修及技术改造，需起道或拨道时，施工作业单位应先通知供电、电务等设备管理单位。（√）20、影响道岔或信号使用的施工，必须提前与电务部门联系，填写工电配合通知书。（√）21、养路机具、轻型车辆、轨道检查小车、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。（√）22、高铁作业人员个人劳保用品、随身灯具、零小工具由携带者自行负责清点。（×）23、取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具、可以搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线。（√）24、进行影响供电设备正常使用作业时，应先通知供电部门配合，并遵守电气化铁路安全规定。（√）25、上道作业必须在施工负责人带领下进行，且不得分散作业，确保现场作业人员均在作业负责人和防护员的监控范围内