焦港桥拆除专项施工方案

海安县江海路改造工程I标段：K0+085~K0+409.237（永安路~草坝路）焦港河桥拆除方案南通市国泽建设工程有限公司2017-06-30焦港桥拆除方案一、编制依据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T-F50-2011）《桥梁拆除工程技术规程》（DG/TJ08-2227-2017J13776-2017）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号文《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012《起重机设计规范释义与应用》GBT3811-2008新建桥梁施工图纸二、工程概况1、工程位置和范围拆除焦港桥位于江海路改造工程中的K0+316.905桩号上。2、桥梁拆除工程的设计、施工概况和主要工程量由于老桥的年代久远、现无法调取资料，经现场测量：全桥长28.4m、宽27m、双曲拱桥宽10m、两侧刚架拱6.4m*2、两桥之间设为分隔带。桥梁两侧及分隔带处分布了各种电缆及管道。两侧刚架拱：主拱梁腿55cm*35cm、次拱腿30cm*35cm、连系梁30cm*15cm、空腹段的次梁45cm*35cm、上部预制加筋肋微拱板220*250cm（净）、宽6.4m、桥长28.4m双曲拱：拱圈25cm*20cm、预制块砌拱圈、上部预制拱板、宽10m、桥长28.4m、拱圈及梁主出现多处裂缝、梁、柱等并采取了加固。3、桥梁结构工程的技术状况中间双曲拱桥年代久远、经过维修加固、双曲拱多处出现裂缝，两侧的刚架拱无出现裂缝。4、施工现场及周边环境条件焦港桥位于居民区，车辆行人较多、焦港河为城区排水泄洪河不通行，环保人员在河岸两侧挡墙上采用抄网捞垃圾，桥下两侧挡墙旁边设有人行道。5、工程地质、水文、气象工程地质1层杂填土～素填土层底高程3.35～4.90m，层厚0.50～2.00m；2层粉土层底高程0.50～2.60m，层厚0.90～3.10m；3层粉砂层底高程-3.60～-2.20m，层厚3.70～5.80m；4层粉砂层底高程-9.80～-8.50m，层厚5.40～6.20m；5层粉砂层底高程-28.80～-15.20m，层厚6.00～19.00m；5-1层粉质粘土层底高程-19.50～-18.60m，层厚1.80～3.60m；6层粉土夹粉砂层底高程-35.60～-35.20m，层厚2.70～15.90m；6-1层粉质粘土层底高程-32.80～-30.70m，层厚2.70～5.20m；地表水及地下水根据地下水的赋存、埋藏条件及其水理性质，本次勘察道路沿线揭示的地下水类型主要为孔隙潜水。孔隙潜水主要赋存于2~6粉土、粉砂中。勘察期间，测得道路沿线孔隙潜水初见水位高程为2.75～2.95m，测得道路沿线孔隙潜水稳定水位高程为2.70～2.90m，孔隙潜水水位呈季节性变化且受大气降水及沿线河流水位影响明显，年变幅2.00m左右，常年最高水位埋深随地势变化较大，一般埋深1.00m。气象施工期间进入梅雨季节、将会出现持续天阴有雨的气候现象，梅雨季里空气湿度大、气温高。6、工程的重点、难点、关键点和危险源工程的重点、难点、关键点是拆除刚架桥拱片、两台30T汽车吊同时吊起拆除拱片的平衡是关键控制点，危险源是高空坠物、触电、机械伤害、交通事故、溺水。三、施工总体筹划与部署1、施工组织机构、主要人员及其职责分工2、施工总平面布置（临时设施、施工和社会通道、围挡、供电、供水、排水、材料堆场、机具设备停放地以及周边建筑物、地上地下管线资料等）项目技术负责人史厚俊安全员杨余海拆桥负责人彭益进项目经理丁邦坤机械负责人高春林车辆负责人解奇平动火、电工负责人吴桂阳海安春光机械电子拱桥中心梁底高程桥台位置桥下通道桥下通道桥台位置2根通信圆管7根通信圆管强电管道润洋花苑中洋现代城硬质围挡硬质围挡硬质围挡硬质围挡硬质围挡网状围挡焦港河桥如意花苑住宅楼临时设施拆除材料临时放置车辆临时停置禁止通行牌禁止通行牌拆除材料临时放置3、施工进度计划双侧刚架拱桥桥面系拆除并外运：2017年6月29日~2017年7月1日双侧刚架拱桥微拱板拆除并外运：2017年7月1日~2017年7月2日双侧刚架拱桥拱圈拆除并外运：2017年7月3日~2017年7月9日中间双曲拱桥拆除并外运：2017年7月10日~2017年7月12日剩余结构清理并外运：2017年7月12日~2017年7月14日4、劳动力计划砼工：2名、架子工：2名、电工：1名、焊工：1名、破碎锤操作工：2名汽车吊工1名、5、运输车辆计划运输车辆正常配备三辆10吨卡车、外运至堆集场内。根据现场拆除垃圾的量及时调整装运车辆的数量；6、主要机械设备计划机械名称规格型号数量挖掘机XE215D、ZX200-3（液压破碎锤）2氧气~乙炔切割设备4汽车吊QY3027、主要试验、检测仪器配备计划序号设备名称数量1水准仪12经纬仪1四、主要施工工艺、施工方法和技术措施（一）、拆除原则拆除的桥梁位于县城城区，桥梁跨越焦港河，道路为城市次干道，陆上交通较繁忙，桥下河岸两侧为石砌挡土墙、人行道、老桥拆除对挡墙破坏风险大，施工安全要求高。为确保该桥拆除安全、快捷，总体遵循的原则为“安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零”根据《桥梁拆除工程技术规程》中规定：桥梁拆除按桥面系及附属设施、上部结构、下部结构、基础的顺序进行，拱、梁结构不宜同时拆除、主要承重结构宜最后拆除。结构受力体系未受破坏体的桥梁，上部结构宜按原施工流程的倒序拆除；整体结构宜分解后拆除，或按结构单元切割解体后移除，不宜采用爆破拆除；现浇下部结构宜用机械拆除法，预制拼装的下部结构宜按原构造解体拆除。（二）施工方法桥梁拆除前，管线单位先将管线迁移出桥梁，如果无法迁移采用平移法，移出桥梁外临时加固支撑。1、桥面系拆除栏杆和分隔带板采用麻绳和橇棒、人工拆松系紧麻绳，挖掘机吊离桥面并运至现场临时堆放点。栏杆基础采用液压破碎锤冲击破碎，细部采用人工风镐拆除，人工配合机械装运废弃物，运至临时堆放点。2、微拱板拆除桥面砼和微拱板从桥中向两侧、从桥中向桥台方向同步拆除、人工持风镐、撬棍等工具将微拱板撬起、挖掘机清理拆除垃圾、并吊运微拱板。拆除过程中需遵循每孔对称拆除的原则，即从跨中位置开始然后向两边对称拆除，首先从跨中位置开始进行向两边对称拆除，先拆除最内侧的微拱板，依次顺序逐步将微拱板拆除，并尽快将拆除的微拱板逐块运走。建筑垃圾并用装载机装上自卸车并运送至指定地点堆放。3、刚架拱拆除桥面系和微拱板拆除后，开始拆除刚架拱片，从外侧向内侧拆除（编号由外向内编1、2、3号拱片）、先拆除1、2号刚架拱之间的连系梁、然后拆除1块拱片，从左幅非机动车道刚架拱桥开始拆除。最后拆除的一个拱圈采用钢管临时支撑。液压破碎锤在距梁端6m处对称同时进行、速度一致。两侧采用30T汽车吊吊住，液压破碎锤破碎、割断钢筋、吊放置于双曲拱桥运输车上外运。汽车吊起吊位于东西侧桥头处，支撑脚放置于桥台上，起吊点工作幅度6m，吊起构件拱重：（20*0.55*0.35+6*0.45*0.35）*2.5=12T。剩余结构采用液压破碎锤整体破碎、割断钢筋、挖掘机挖除垃圾装车外运。4、双曲拱拆除双曲拱桥在两侧挡墙处采用木桩支撑和采用拆除的中分隔带砼板支撑于拱脚处，缓冲拆除拱桥时对挡墙的冲击力。采用液压破碎锤从桥拱中处破碎，桥梁整体拆除坍落于河中。河中垃圾清理时请闸泵站把河中水位降低，保证清理时不把河床扰动。5、人行道及栏杆恢复清理所有垃圾后、及时恢复挡土墙原有的压顶及栏杆，修复人行道铺装。五、主要计算结论查《起重机设计规范》得：KgMg+KqMq+KwMw≥0；式中：Kg—自重加权系数，取1；Kq—提升荷载加权系数，取1.15；Kw—风动荷载加权系数，取1；Mg，Mq，Mw分别为汽车吊自重，升起荷载，风动荷载对倾覆边的力矩，N·M，倾覆边的力矩N·M。汽车吊工作时的受力简图考虑最不利状况，风动荷载作用于吊物端，倾覆边为吊车自重力矩的力臂最短边。图中：G为汽车吊自重，Q为吊物重，W风动荷载（按吊物的20%考虑），L1为G作用于倾覆边的力臂，L2为吊物作用于倾覆边的力臂。L1L2支点WGQ考虑到2台吊机同时作业吊一构件，计算按每台吊车承载重量为：12*0.75=9tKgMg+KqMq+KwMW=1*32.4*5.36/2-1.15*9*（8.68-5.36/2）-9*0.2*1（8.68-5.36/2）=13.93t0验算合格六、其他施工措施1、安全生产管理体系及保证措施安全工作领导小组组织机构图设置专职安全人员2名，安全人员均身穿反光背心，全面负责现场的安全保卫工作。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚决杜绝安全事故。安全工作不允许有半点麻痹思想存在，安全人员每日进行工作总结，并向施工队长汇报，发现不安全因素和事故隐患，及时采取有效措施。各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，实行单机包机制，责任到人。旧桥拆除前依据所拆除方案进行安全设施的配置。所有进入施工区域的人员，必须配戴安全帽和施工人员身份证明。项目经理丁邦坤项目安全员杨余海拆桥安全负责人彭益进机械操作班组车辆运输班组操作班组专职安全人员24小时昼夜值班，桥东、桥西各一名。安全员负责施工机械和人员的安全工作，发现违规操作及时纠正，把安全隐患消灭在萌芽状态。操作人员经岗位培训考试合格，并进行安全技术交底后方可上岗操作。挖掘机破碎锤安全操作措施（1）启动前，必须对设备及安全设施进行全面检查；启动后，必须确认回转半径及行走方向上无人，鸣笛警示后，方可回转和行走。（2）行走时，铲斗及破碎锤体内收，提至距地面400~500mm的高度；行走过程中需要换向时，必须停车缓慢换向，严禁同时进行其它操作；履带板上落有石块时，禁止启动行走。（3）作业时，破碎锤操作人员必须确认司机室前挡风玻璃牢固有效；铲斗及锤体下落要平稳，禁止用铲斗及锤体猛力冲击物料；装车时铲斗严禁从驾驶室上方通过；卸料时，严禁物料剧烈冲击车厢。车辆满载时，车厢内物料分布均匀。（4）作业时，操作人员必须经常进行作业环境确认；悬臂下方及工作面附近30米范围无人员逗留；狭窄场所作业，进行回转确认，尾部垂直投影与工作范围内最近的的突出物距离大于0.5米，与铲装设备保持20米以上的距离。（5）在斜坡上作业时，车辆底部必须保证平稳，严禁机身倾斜进行作业。（6）危险区域作业时，必须做好环境的安全检查确认，并有专人监护；作业过程中，发现危及人、车的危险状况，必须立即停止作业，并将设备开到安全地带。（7）在架空高压线附近作业时，机器伸出最高部位距高压线必须保持2m以上的安全距离，破碎锤作业时，周围15m不得出现无关人员围观。（8）挖掘机进行起重作业时，必须采取可靠的安全措施。汽车吊施工安全要求（1）、司机必须与指挥人员密切配合，严格按照指挥人员发出的信号（旗号或手势）进行操作；操作前必须鸣号示意；如发现指挥信号不清或错误，有权拒绝执行，并采取措施防止发生事故；操作时，对其他人员发出的危险信号，司机也应采取制止措施，以避免发生事故。（2）、施工中，如遇有雷雨、大雨和六级以上的风影响施工安全时，应停止起重工作，并将臂杆降低到安全位置。（3）、汽车吊在吊装过程中，现场安全员必须负责现场的安全管理。（4）、汽车吊械应遵照《建筑机械技术试验规程》中的有关规定进行试验和试吊，并经过主管机务人员、操作人员和项目部安全部门共同检查，合格后方可使用。（5）、不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地作业前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放平搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况上，应加厚垫木调低，以保持机身水平。操作前应检查距尾部迥转范围50cm内无障碍物。（6）、汽车吊起重作业时，臂杆的最大仰角不得超过原厂规定的78°。（7）、不同型号和不同规格的汽车吊械设备，按其出厂具体规定装设的高度限位器、变幅指示器、幅度限位器、转向限位器等安全保护装置都应齐全可靠。（8）、严禁用各种汽车吊械进行斜吊、拉吊；严禁起吊地下的埋设物件及其它不明重量的物件，以免机械载荷过大，而造成事故。（9）、严禁人员用手