公交整合与枢纽站规划设计要点-赵健强

城市交通第8卷第5期2010年9月摘要：公交方式之间相对独立发展不利于资源节省和乘客快捷换乘。首先对公交系统整合的特点及优势进行了分析。公交枢纽站作为公交系统整合的重点，其规划和设计已经成为制约或促进公共交通系统快捷、高效运行的重要因素之一。为此，提出公交枢纽站规划应坚持公交整合、车站上盖物业和人车分流的原则，并针对公共汽车、出租汽车、乘客和公交枢纽站对道路交通流的影响提出相应的规划目标。最后，从布局设计、环境、乘客及运营设施、乘客信息等方面提出公交枢纽站的设计原则，并以公交枢纽站中公共汽车首末站设计为例，通过图示的形式给出设计案例。Abstract：Fragmenteddevelopmentofindividualpublictransportmodesresultsinwastefuluseofresourcesandinefficiencyofpassen-gertransfers.Tointegratepublictransportmodes,thefirststepistoan-alyzethecharacteristicsandadvantagesofpublictransportintegration.Asmulti-modalpublictransportinterchangesarethekeyelementofpublictransportintegration,theplanninganddesignwillbecrucialfortheefficiencyofpublictransportsystems.Thedesignofmulti-modalpublictransportinterchangesshouldfollowtheprinciplesofpublictransportintegration,publictransport-commerciallanduseintegration,andsegregationofpedestriansandvehicles.Theplanningobjectiveforinterchangesshouldbesetbasedontheimpactsofbuses,taxis,passen-gers,andinterchangesontheroadtraffic.Bypresentingthedesignil-lustrationsforbusterminalsinthepublictransportinterchanges,thepa-perhighlightssomedesignprinciplesrelatedtofunctionallayout,envi-ronment,passengerandoperatingfacilities,andpassengerinformation.关键词：交通规划；公共交通；整合；枢纽站；公共汽车首末站Keywords：transportplanning;publictransport;integration;exchangeterminals;busterminus中图分类号：U491.1+7文献标识码：A随着城市规模和公共交通网络的迅猛发展，公交枢纽站的规划和设计已经成为制约或促进公共交通系统快捷、高效运行的重要因素之一。同时，公共汽车和轨道交通的规划、运营模式制约着公交枢纽站的规划设计，要建立高效、集约的公交枢纽站，首先要进行公交发展策略的调整，对整个公交系统进行整合。1公交系统整合的特点及优势现有的不同公交方式之间是相对独立发展的，由一个区域到另一个区域，有着不同的公交系统服务。这种模式的特点是：竞争性最大化、线路供应过多及重复。整合后的公交模式不同公交方式之间是相互衔接和配合的，其特点是：一体化、线路最少、换乘最大。公交系统整合前后对比如图1所示。公交整合有两大优势：资源节省、使用者受益。其中，资源节省包括：成本及运作费用减少；土地与空间的要求合理，不必向重复的路线提供不同的设施；场站及装备收稿日期：2010－07－26作者简介：赵健强(1960—)，男，广东新会人，硕士，弘达交通董事兼总经理，香港科技大学兼任讲师，主要研究方向：轻轨系统设计、快速公交系统设计、公交站平面布局设计、交叉口平面布局及控制设计、停车场管理及控制设计。E-mail:[e-mail]城市交通第8卷第5期2010年9月■文章编号：1672-5328（2010）05-0018-04UrbanTransportofChina,Vol.8,No.5,September2010赵健强（弘达交通咨询（深圳）有限公司北京分公司，北京100026）ZHAOJian-qiang(BeijingBranchOffice，MVATransportConsultants(Shenzhen)Co.Ltd.，Beijing100026，China)ABriefOverviewofPublicTransportIntegrationandTerminalDesigns公交整合与枢纽站规划设计要点公交整合与枢纽站规划设计要点赵健强：公交整合与枢纽站规划设计要点减少；车队数量减少；行车里程及时间都大大缩减；人力资源适当节省；燃料减少；意外相应减少；污染减少。使用者可从以下各方面受益：联系便捷，容易被市民了解，方便舒适，车费可适当调整。2公交枢纽站规划原则及目标公交枢纽站主要分布在火车站/轮渡码头旁、公寓、商业/购物区、旅游区等地，其规划设计除主体工程外，还应该包括公交停靠港湾，专线小19a整合前b整合后图1公交系统整合前后对比Fig.1Comparisonofpublictransportsystembeforeandaftertheintegration有盖空中人行连廊封闭人行连廊花园平台与地面道路连接上落客区设计花园平台图2人车分流图示Fig.2Pedestrianandvehiculartrafficsegregation城市交通第8卷第5期2010年9月巴停车港湾，出租汽车、小汽车停车港湾等。公交枢纽站规划应将地铁、巴士、出租汽车、小汽车等多种交通方式有机地整合在一起，使之发挥最大效能。2.1规划原则1)公交整合。面对现代都市发展，公交系统的综合化、一体化是必然趋势。同时，公交整合需要在规划初期开展，以避免重复建设、后期整改的经济和时间成本。整合的基本目标是：减少乘车时间/费用，增加高容量公交乘客量，增加整体公交分担率，减少拥塞，改善环境。2)车站上盖物业。车站要发展成为重要的交通集散点。将交通与各种物业相结合，有利于发挥交通便利的优势、鼓励轨道交通出行，提高公交枢纽站的效能。3)人车分流。规划设计须以人文本，注重行人的交通安全和舒适性，见图2。2.2规划目标公交枢纽站的主要规划目标为：1)为轨道交通或铁路车站提供接驳公共汽车20a传统平行式停车场b锯齿型停车场图3公共汽车首末站设计形式Fig.3Publictransportterminusdesign赵健强：公交整合与枢纽站规划设计要点服务，发展无缝式接驳系统；2)为乘客提供合适的上落客区；3)为公交乘客提供合适的排队区域；4)避免阻碍交通；5)为公交集团提供首末站停泊区。3公交枢纽站设计原则及案例1)设计主要原则。布局设计方面：方便公共汽车停泊；保证公共汽车及其他车辆安全驾驶；提供足够及安全的乘客候车区；避免人车冲突；提供方便及安全的车辆及乘客通道，例如人行通道、楼梯、电梯以及扶梯。环境方面：保证足够的照明和通风。乘客及营运设施方面：提供无障碍设施予一般乘客及残疾人士使用，例如等候区护栏、公用电话、斜坡、升降梯、盲道、盲人点字板等；提供足够空间方便营运服务，例如乘客服务中心、站长室、司机休息室及洗手间等；提供保安及安全装置，例如灭火装备、闭路电视等。乘客信息方面：提供清晰、足够的乘客信息设施，例如指示牌、路线/目的地展示板、离站时间显示屏等。2)公共汽车首末站设计形式与案例。公共汽车首末站设计是公交枢纽站规划设计的重要内容。目前常用的设计形式有平行式停车场设计、锯齿型停车场设计，见图3。典型案例见图4。21图4典型案例Fig.4Typicallayout