5.2.交通运输方式和布局变化的影响课件

5.2交通运输方式和布局变化的影响聚落:是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。聚落空间形态：聚落的外部几何形态。聚落空间形态成都（团块状）重庆(组团状)兰州（条带状）一、对聚落空间形态的影响1.交通方式的变化引起聚落空间形态的变化新的交通方式发展：聚落空间形态沿交通线延伸发展变化某种交通方式衰落：城市发展缓慢或衰落，城市空间形态基本保持不变如嘉兴市的演变如扬州、济宁等运河城市（1）（2）运河通，城市兴；运河塞，城市衰。阅读案例2分析：1.嘉兴市聚落形态变化说明了什么？2.浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？图5.5浙江嘉兴略图思考：聚落的空间形态仅受交通运输的影响吗？时间唐宋时期明清时期1909年新中国初期50年代中期至60年代初70年代后期城市形态及变化特点城市形态逐渐演变成星状以老城为中心，沿四条公路及运河伸展向外扩张，呈松散状团块状地域形态沿环城河道向东、北两个方向伸展沿铁路迅速延展仍以沿河伸展为主变化原因城区河流频繁淤塞沪杭铁路通车陆路交通发展缓慢公路运输迅速发展外围建立许多工厂初始状态嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的团块状带状松散状星状通州扬州济宁扬州和济宁自19世纪中叶衰落主要原因是什么?唐代因京杭大运河的兴盛，扬州成为繁华的港口和商业城市元代以后因运河的淤塞和海运的兴起,及京沪铁路的建成，扬州迅速的衰落,扬州仍保持沿河伸展的形态聚落空间形态发展变化沿交通干线扩展基本不变加快缓慢交通线衰落交通线发展交通条件（1）聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线往往成为聚落的发展轴2.交通运输布局变化对聚落空间的影响运输方式城镇分布与发展城镇形态水运陆运沿河、沿海伸展交会处呈集聚伸展条带状团块状公路、铁路运输为主沿交通轴发展条带状、星状综合运输多方向发散形态多样湖南的株洲----火车拉来的城市.湘黔湘江浙赣火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。京广湘黔湘江江石家庄石太京广宝鸡陇海京蚌埠沪淮南武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。（2）交通运输网的形成，促使大城市带的形成由高速公路和铁路等运输干线形成的运输网，将各聚落更紧密的联系起来，促进各个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，比如美国东部波士顿—纽约—华盛顿大城市带美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。根据图中某城市空间形态的变化，回答下列各题：（1）1949年以前该市的城市形态呈状，街区沿伸展，这是因为当时该地的运输方式以为主。（2）目前该市城市形态呈状，与1949年以前相比，主要变化有（3）该市城市形态发生变化的原因是什么？河流交通线的变化带星河运街区沿铁路公路扩展带二、对商业网点的影响每个商业企业点商业网点商业中心商业网点的概念商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网,即若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。在商业网中的单个商店被称为商业网点。二、对商业网点分布的影响1、交通运输对商业网点密度的影响1.对商业网点分布密度的影响地区不同点相同点山区自然环境交通人口商业网点密度都分布在人口稠密、交通相对方便的地区地势起伏大线路少、方式单一稀少小平原地势平坦线路多，方式多稠密大2、交通运输影响商业网点的分布位置原则：交通最优则。分布：在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线分布在城市中心处，接近大量的消费人群市场最优原则2、交通运输对商业网点位置的影响分布在城市几何中心商业网点布局市场最优原则分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘交通最优原则便捷交通三个相对隔离的区域钟鼓楼市场环状商业中心阅读案例3结合所学知识，分析北京不同时期商业中心与交通的发展变化三足鼎立因航道延伸或交通线路的改线航道的起点、终点或交通的交叉点促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落集镇的繁荣和衰落与交通的发展也有密切关系。4．影响集镇的繁荣或衰落1、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（）A、河流B、地形C、铁路D、气候2、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（）A、扬州B、华盛顿C、株洲D、上海3、石家庄市兴起的主导因素是（）A、河流B、人口C、铁路D、公路4、关于商业网点的说法，正确的是（）A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提D、平原地区的商业网点一般沿河分布CCC巩固练习：C5、以交通最优原则的商业网点应建在（）A、城市的几何中心处B、城市的行政中心处C、居民的住宅区内D、市区环路边缘或高速公路沿线6、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（）A、大同、抚顺、开滦B、大庆、玉门、包头C、宝鸡、株洲、石家庄、D、鞍山、包头、攀枝花DC下图是“我国东南沿海某城镇规划图示意图。读图，完成1～2题。1．为了加强甲镇与乙村的联系，拟建一条公路，图中四条规划线路中，最合理的是[]A．aB．bC．cD．d2．图中铁路分布存在着明显的问题，主要是[]①穿越河流②临近港湾③穿越城区④坡度太大A．①②B．②④C．①③D．③④3.甲镇计划修建一小港口，在图中①②③④四处最合理的是[]A．①处B．②处C．③处D．④处CDB图示为我国东北某城市中心道路图，图中公交车站点布局合理的是()3．图中公交车站布局合理的是：（）A．甲B．乙C．丙D．丁4．从用地功能看，图中阴影区域最适宜发展：（）A．工业用地B．居住用地C．政府机关用地D．商业用地DD读“山区（林区）与平原（水稻产区）商业网点示意图”，并回答下列问题：（1）山区聚落的分布特点是（），形成原因（）。（2）山区商业网点密度比平原地区（），原因是（）。（3）图中山区与平原商业网点的分布表明：农村地区的集市贸易基本上是沿（）自发形成的，这符合（）原则。（4）A、B、C三处聚落中，最容易发展成城市的是（）处，因为该处（）。读“我国A城市区位示意图”，回答：（1）图中A城市为________，其优势区位是__________________。（2）该城市的区位选择反映了南方城市分布的一般是________________。在我国与A城市区位类型一致的还有长江沿岸________、________等城市。（3）________是古代我国南方主要的交通运输方式，因此________对城址的选择影响很大。能力提升读某历史名城图，回答下列问题。(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是和。(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早，请说明理由。(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？(4)新城区发展向什么方向延伸？(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是和。(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早，请说明你的理由。(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？(4)新城区发展向什么方向延伸？(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变煤铁资源河流①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。交通(铁路的兴建)南北方向沿铁路伸展河流淤积导致航，试分析可能的原因。运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭解析：本题主要考查城市空间形态发展变化的过程、原因。解决本题关键抓住以下几点：(1)从图中读出河流、铁路线的分布。(2)旧城区主要分布在河流沿岸，而新城区主要沿铁路沿线布局。(3)旧城区①区域位于河流交汇处，应最早形成。