电气照明施工方案

石家庄市城市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆基地上盖项目电气施工方案石家庄市城市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆基地上盖项目电气施工方案编制单位：中铁六局集团有限公司石家庄地铁1号线12标段项目经理部编制人：技术负责人：编制日期：石家庄市城市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆基地上盖项目电气施工方案目录一、编制依据.............................................................................1二、编制范围.............................................................................1三、工程概况.............................................................................1四、施工准备.............................................................................1五、施工方法.............................................................................2六、既有线施工及临近既有线施工.......................................12七、主要施工机具计划...........................................................15八、劳动力计划.......................................................................15九、质量保证措施...................................................................15十、安全保证措施...................................................................17十一、应急措施.......................................................................17石家庄市城市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆基地上盖项目电气施工方案1一、编制依据1、《建筑设计防火规范》GB50016-20142、《城市轨道交通照明》GB/T16275-20083、《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303—2002）4、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.2-2003J260-2003）5、《建筑施工手册》增订本6、国家现行标准图集。7、“上盖区域动照与接触网专业协调会”会议纪要8、《西兆通车辆基地上盖电气B、D区盖下新增与改建设备施工图》(SJZM1-I-30-04-01-SS-DQ)二、编制范围本次施工范围为西兆通车辆段出入段线B、D区加盖区域的盖下照明，包括普通照明、应急照明、疏散指示照明。三、工程概况石家庄地铁上盖项目建筑面积约22221.31平米，为框架结构，建筑高度9m。一期工程共分为B、D两个区域，B、D区设置一面普通照明总柜与一面应急照明总柜，电源引自车辆段内混合变电所低压开关柜。普通照明为三级负荷，单电源供电；应急照明、疏散指示照明为一级负荷，双回路供电，并在末端装有备用电源自投装置。配电总柜均设置在车辆段洗车库配电间内，均采用下进线上出线的方式配电，供电电缆由室外小型电缆手孔井引至配电总柜。PE线在入户处重复接地，配电总柜内设置一级浪涌保护器（SPD）。配电间内设置辅助等电位箱，并与洗车库内总等电位箱可靠连接，接地线采用铜芯导线，截面积为25平方毫米。在线槽外侧面通长敷设-40x4热镀锌扁钢做为保护接地干线，起始端与配电间内辅助等电位箱连接，终点端的扁钢沿柱子引下至接地网。金属线槽、梯架全长不小于2处与接地保护干线相连接。全长大于30m时，应每隔20~30m增加线槽、梯架与接地保护干线的连接点。盖下各线路均设照明。普通照明、应急照明沿道路纵向均匀布置，间距为25~30m左右，在特殊地段可适当调整，道路交叉路口路灯间距适当加密。疏散指示照明的疏散方向均指向库前区，布置间距不超15m。普通照明采用150w金属卤化物灯，应急照明采用28W节能型荧光灯，疏散指示照明采用3WLED灯。应急照明与疏散指示照明设置集中EPS蓄电池。蓄电池安装在配电间内应急照明总柜中，蓄电池应急工作时间为90分钟。四、施工准备1、熟悉图纸，对图纸中的疑点记录汇总，做好图纸会审准备工作。2、对现场管理人员及操作人员进行书面技术交底。3、作好特殊工种人员岗前培训，持证上岗。石家庄市城市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆基地上盖项目电气施工方案24、根据施工组织进度计划，提出分阶段材料计划、预埋管及预埋件加工计划、原材料检验和试验计划、机械设备安装计划、设备租赁计划以及劳动力计划。5、调查落实管材、设备的规格、品种。五、施工方法1、工艺施工顺序：（1）线、缆导管预埋：施工准备→镀锌钢管切断→预埋敷设→跨接地线焊接→检查验收。（2）桥架制作与安装，脚手架搭设1）桥架累计长度约3840m，线槽采用200*100、300*100成品防火线槽，固定于吊架之上。桥架主要分布在盖下北侧、中间、南侧，北侧、南侧主要使用L型双层吊架，中间部位主要使用U型吊架。横穿铁路线路使用U型吊架，标高位于接触网导线上方。吊架采用8#槽钢、50*50*5角铁焊接而成（如下图所示），用膨胀螺栓固定于顶板至上，如果与接触网设备冲突同样局部往上调节。吊架间距不大于2m。桥架相关构筑物与接触网带电导线安全距离大于30cm。安装大样如附图一、附图二、附图三。附图一：吊架安装标高大样图石家庄市城市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆基地上盖项目电气施工方案3附图二：U型吊架大样图附图三：L型吊架大样图2）安装桥架及灯具选用钢管脚手架和升降车配合施工。脚手架搭设方式为双排架，B-14~B-46/B-C、D-1~D-29/D-C、D-10~D-29/D-F使用跨柱子搭设双排脚手架，双排架间距为1.5m，跨距为2m，步距1.5m。其余部位脚手架搭设采用紧贴柱子外侧搭设双排脚手架方式，双排架间距为1.5m，跨距为2m，步距1.5m，遇柱子增加抱箍加固。因为工期紧任务重，脚手料无法周转，均为一次性投入。脚手架计划如下表：脚手架计划名称规格数量钢管Φ48*2.7*6m2000根Φ48*2.7*2m2000根Φ48*2.7*2.5m4800根扣件十字扣20000个转扣1800个直接接头1500个脚手板200*50*4m2800块（3）管、线槽内穿（布）线：施工准备→配线→扫管→穿带线→导线与带线的绑扎→安护口→导线绝缘层剥切→导线连接→线路绝缘测定。（线槽内直接布线）（4）电缆埋设：施工准备→扫管→电缆拖放→穿带电缆→电缆沿桥架敷设→电缆头制作→电缆绝缘电阻测试→电缆相位检查→试运行。（5）配电箱安装：施工准备→检查预留孔洞→箱体固定→配电盘安装→配线→验收。（6）灯具安装：施工准备→校验预埋件→组装灯具→灯具安装→通电试运行。2、电气照明安装质量控制程序：电气照明安装质量控制程序专业技术负责人编写施工技术交底石家庄市城市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆基地上盖项目电气施工方案4不合格合格不合格合格3、施工方法：（1）电线、电缆导管预埋：1）管道的检查：①钢管的长度偏差是否在允许范围内，即全长允许偏差为20mm。②钢管的弯曲度是否在允许范围内，每米不大于3mm。③钢管的壁厚均匀，一致，不应有折扁、裂缝、砂眼、塌陷。工长向安装人员进行技术交底，并组织安装人员进行现场管、线、箱、桥架、灯具、插座、开关安装放线专业施工工长下达领料单和进行施工技术交底施工班组长凭领料单领料，组织工人下料安装；施工班组长、工人自检、工长复检合格验收专业质量检查员检验是否合格试验合格石家庄市城市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆基地上盖项目电气施工方案5④内外表面光滑，不应有分层，搭焊，缺焊，毛刺；缺口垂直、无毛刺，切口斜度不大于2o。⑤镀锌管镀锌层完好无损，锌层厚度均匀一致。2）钢管切断：配管前根据图纸要求的实际尺寸将钢管切断。①大批量的钢管可采用开型钢切割机，利用纤维增强砂轮片切割，操作时用力要均匀，平稳，不能过猛，以免砂轮崩裂。②小批量的钢管一般采用钢锯切断，将需切断的管子放在台虎钳的钳口内卡牢，注意切口位置与钳口距离适宜，不能过长或过短。锯管时，锯条要与管子保持垂直，推锯时不能过猛，以免别断锯条，回锯时，稍抬锯条，尽量减少锯条的磨损，当管子快要断时，要减慢速度，使管子平稳锯断。管子的断口要与管子垂直，如有小偏差，可用平锉锉平。如偏差较大或出现了马蹄口，重新切断。管子切断后用平锉锉平，用圆锉去除管口毛刺，刮光，使管口整齐光光滑。3）管子弯曲：将管径DN25及其以上的管子使用液压弯管器，根据管子需弯成的弧度选择相应的模具，将管子放入模具内，使管子的起弯点对准弯管器的起弯点，拧紧夹具，使管外径与弯管模具紧贴，以免出现凹瘪现象。4）确定盒位置根据设计图纸的要求，以土建的放线为基准，拉线找平，根据标高确定墙柱体上接线盒位置，并用线坠确定盒的垂直度。5）管路连接：①管与盒、箱的连接：配管施工中，管与盒、箱的连接一般采用锁母连接。将已套好丝的管端拧上锁紧螺母，插入与管外径相匹配的接线盒的敲落孔内，管线要与盒壁垂直，再在盒内的管端拧上锁紧螺母固定。要避免管一侧已带上锁紧螺母，另一侧未拧锁紧螺母。带上锁母的管端在盒内露出锁紧螺母的螺纹为2～4扣，不能过长或过短。多根管线同时入箱时注意入箱部分的管端长度一致，管口平齐。②管与管的连接：将丝接的两根管分别拧进管箍长度的1/2，并在管箍内吻合好，连接好的管子外露丝扣为2～3扣，不应过长，需退丝连接的管线，其外露丝扣可相应增多，但也应在5～6扣左右。丝扣连接的管线顺直，丝扣连接紧密，不能脱扣。6）管路敷设：管线在地面和桥架内敷设，要根据图纸确定管线的路径。配管时尽量减少管线的接头，采用丝接时，要缠麻抹铅油后拧紧接头，以防水气的侵蚀。管线敷设在土壤中，埋深为800mm，套管使用SC25镀锌钢管。无法埋设时使用镀锌钢管保护直接于承台梁上部敷设。线管与设备相连时，尽量将线管直接敷设到设备内，如穿设备基础应加套管，套管内径不小于管外径的2倍。石家庄市城市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆基地上盖项目电气施工方案67）线槽接地：在线槽外侧面通长敷设-40x4热镀锌扁钢做为保护接地干线，起始端与配电间内辅助等电位箱连接，终点端的扁钢沿柱子引下至接地网。8）线槽补偿：线槽在通过建筑物的变形缝时，加装线槽补偿装置。线槽盒上的相应连接位置孔要开长孔，并且增加橡胶垫片。孔长不小于5cm。（2）配电箱安装①明装箱定位：明装箱根据设计施工图要求找出配电箱的位置，按箱的外形尺寸进行测量放线定位。并按已确定位置线，校核预埋件的标高、中心线。配电箱安装牢固，垂直度允许偏差为1.5‰。②箱体固定后，将配电盘固定在箱体内。配电盘安装应牢固，部件齐全。③配电箱内分别设置零线和保护接地线汇流排，零线和保护线在汇流排上连接，不得绞接。④导线与针孔式接线桩的连接，连接时把导线线芯插入接线桩头针孔内，芯线线头要露出针孔1～2mm，线芯绝缘层距接线桩末端外露不大于2mm，拧紧接线桩上螺钉，顶压平稳、牢固且不伤芯线。接线桩头针孔直径较大时，将导线的芯线折成双股或在针孔内垫铜皮，如果是多股芯线，缠一层导线以增大芯线直径，使芯线与针孔直径相适应。⑤配电箱内配线整齐，无绞接现象。导线连接紧密，不伤芯线，不断股。垫圈下螺丝两侧压的导线截面积相同，同一端子上导线连接不多于2根，防松垫圈等零件齐全。⑥配电箱内开关动作灵活可靠，带漏电保护的回路，漏电保护装置动作电流不大于30mA，动作时间不大于0.1s。⑦配电箱内接线整齐，