HXD1C机车常见故障处理2012.2.21--李金涛

2012年2月HXD1C型电力机车常见故障处理方法讲解王刚一、HXD1C型机车微机显示屏主要操作界面功能介绍微机显示屏TPX21A型状态显示屏显示器内部温度背光调节音量调节信息查询取消向下向右关闭背光灯昼夜切换事件查询帮助向上向左确认显示屏界面中使用图标注释机车方向向后机车方向向前机车方向不明确A类故障B类故障C类故障信息主断闭合主断死锁主断开但没有缓解主断开且已经缓解降弓升弓受电弓故障警惕装置正常警惕装置切除紧急制动机车制动投入机车制动死锁机车制动缓解停放制动施加停放制动死锁惩罚制动施加撒砂电机正常电机故障空转滑行防滑A类故障：需及时处理，可能造成机车无法正常运行B类故障，需注意可能上升为A类故障C类故障，可延迟处理，不影响机车正常运用。显示器主屏幕布置主界面主界面故障信息的突出显示主要数据界面温度界面网络状态界面辅助系统界面牵引状态界面主断状态界面受电弓状态界面故障信息界面——当前故障故障信息界面——所有故障故障诊断界面处理提示界面HXD1C型机车低压柜各开关位置第一位第二位第三位第四位第五位第六位第七位第八位第九位第十位第十一位第一排=21-F114=21-F134=21-F157=22-F101=22-F102=22-F104=23-F108=23-F109=24-F103=24-F105=43-F139主断、过分相、辅助压缩机VCM1电源VCM2电源GWM/ERMGU1/TCU1GU1/TCU2Ⅰ端司机Ⅱ端司机备用受电弓撒沙、轮喷室I/O室I/O第二排=24-F107=24-F112=28-F130=28-F131=28-F132=28-F133=31-F113=31-F115=31-F116=34-F181=51-F171机械室I/OMIO反馈制动系制动控制制动辅助制动显示辅助控制ACU1电源ACU2电源制动系备用统检测单元电源电源屏电源统防寒第三排=42-F106=43-F121=43-F123=45-F122=51-F154=95-F137=52-F153=77-F136=95-F138=41-F01IDU1/IDU2监控系统信号系统电台电源车外照明备用车内照明、冷藏、备用电压互感重联通话卫生间器输出第四排=32-F33=63-F60=72-F51=77-F63=62-F34=77-F46=77-F53=31-Q21充电机输入窗加热沙箱加热防寒、防溜司机室加热卫生间加热电热水壶、辅助变流器1微波炉风机开关第五排=34-Q11=34-Q12=34-Q13=34-Q25=34-Q27=34-Q28=62-Q31牵引风机1牵引风机2牵引风机3油泵1水泵1变流器1风机Ⅰ端空调第六排=34-Q14=34-Q15=34-Q16=34-Q26=34-Q29=34-Q30=62-Q32牵引风机4牵引风机5牵引风机6油泵2水泵2变流器2风机Ⅱ端空调第七排冷却塔1冷却塔2空压缩机1空压缩机2风机2卫生间加热克诺尔制动机制动柜组成法维莱制动机制动柜组成升弓模块备用制动空电模块隔离阀门部分二、HXD1C型机车常见故障应急处理讲解1、机车主断路器无法闭合确认司机控制器调速手柄是否在“0”位。将主断路器扳键开关置“分”位再回“0”位，确认“主界面”主断符号为，再置“合”位进行试验。（1）按压“微机复位”按钮一次，闭合主断扳键开关进行试验。（2）主断路器仍无法闭合时，连续按压三次“微机复位”按钮隔离相关机车故障点，再闭合主断扳键开关进行试验。（1）进入故障记录界面，根据故障提示断开对应的低压电器柜上自动开关后再闭合。（2）按压微机复位按钮一次。进入“主断状态”界面，按照白色提示条内容进行处理。切除机车“自动过分相装置”后，再次闭合机车“主断”扳键进行试验。处理无效时，进行网络复位。处理无效则进行“大复位”。2、运行途中某台或某架牵引电机无牵引力第一转向架无牵引力第三电机无牵引力（1）司机控制器调速手柄回“0”位。（1.1）按压“微机复位”按钮一次，闭合主断进行加载试验。（1.2）若故障未消除则再按压复位按钮三次隔离相应故障点，闭合主断再次进行加载试验。（1）调速手柄回“0”位。（2）断开主断路器。（3）按压微机显示屏“隔离解锁”按键一次，闭合主断进行加载试验。（1）进入故障记录界面，根据故障提示断开对应的低压电器柜上自动开关后再闭合。（2）按压微机复位按钮一次。检查、恢复冷却风机1、2自动开关至“闭合”位检查、恢复水泵1、2自动开关至“闭合”位“牵引风机1—6”自动开关检查、恢复牵引风机1--6自动开关至“闭合”位对机车进行大复位处理。（1）检查对应的TCU1/2自动开关，若其在断开位，将其闭合；若在闭合位，可断开相应的TCU1/2自动开关进行单元复位。（2）无效时，可进行网络复位。3、运行途中，全车无牵引力调速手柄回“0”位，再次进行加载，判断是否因为加载过快而造成机车牵引封锁。转换至“紧急驾驶”模式维持运行。（1）司机控制器调速手柄回“0”位。（1.1）按压“微机复位”按钮一次，闭合主断进行加载试验。（1.2）若故障未消除则再按压复位按钮三次隔离相应故障点，闭合主断再次进行加载试验。（1）进入故障记录界面，根据故障提示断开对应的低压电器柜上自动开关进行单元复位。（2）按压微机复位按钮一次。进入“牵引状态”界面，按照白色提示条内容进行处理。切除机车“自动过分相装置”。（1）检查对应的TCU1/2自动开关，若其在断开位，将其闭合；若在闭合位，可断开相应的TCU1/2自动开关进行单元复位。（2）无效时，可进行网络复位。处理无效则进行网络复位。对机车进行大复位处理。(1)司机控制器调速手柄回“0”。(2)按压“微机复位”按钮三次。4、辅助回路接地故障时的处理(1)查看机车“故障页”，判辅助回路断接地点。(2)按相应故障提示进行判断处理。若两个辅助变流器全部被切除。则：（1）断开再闭合“ACU1、ACU2”电源自动开关，进行单元复位。（2）若无效断开“VCM1、VCM2”电源自动开关，进行网络复位。（1）断开低压电器柜上的全部三相自动开关（在空调使用季节，首先断开空调自动开关）。（2）重新闭合主断路器，若接地消失，则逐个闭合三相自动开关，若对哪个三相自动开关进行闭合时出现接地故障，则判断是该设备故障，则断开该自动开关维持运行。5、HXD1C机车1、2牵引变流器控制相应各轴位电机故障时的故障提示及处理TCU1M2C相上管故障“TCU1”--指“主变流器1”“M”-----指“逆变器”“2”-----指“第2轴”（1、2、3--第1轴、第2轴、第3轴）“C”-----指“C相”（A、B、C、D）“TCU2”--指“主变流器2”“L”-----指“四象限”“2”-----指“第5轴”（1、2、3--第6轴、第5轴、第4轴）“B”-----指“B相”（A、B、C、D）TCU2L2B相下管故障注：1、TCU1控制机车的1、2、3轴位的三台电机；TCU2控制机车的6、5、4轴位的三台电机；2、L2或M2中的“2”均指机车每台转向架上三台电机的安装轴位：TCU1M1/L1TCU1M2/L2TCU1M3/L3TCU2M3/L3TCU2M2/L2TCU2M1/L1第1轴第2轴第3轴第4轴第5轴第6轴3、当机车出现一轴或几轴电机牵引封锁而又不自动隔离该轴位的故障时，可连续按压“微机复位”按钮3次（按压1秒，间隔2秒），机车将自动对故障轴位的电机进行隔离；若使用“微机复位”按钮后，机车故障轴位自动隔离失败时，可根据“故障页”显示的相关故障信息判断是第几轴故障，然后在低压柜上通过“电机故障切除开关”对该轴位电机进行人工切除。4、进行机车故障轴位电机切除前，需将调速手柄回“零位”、断开“主断路器”的情况下进行。6、“法维莱”制动机不缓解时的应急处置将制动显示屏“主控切除”模式修改为“主控投入”模式，将大闸手柄放置“抑制”位停留1秒以上，再放置“重联”位，然后再将制动机模式改为“主控切除”模式。将制动显示屏“主控切除”模式修改为“主控投入”模式，大闸置“紧急制动”位并停留60秒，待倒计时消失后将大闸放置“抑制”位停留1秒以上，再放置“重联”位，然后再将制动机模式改为“主控切除”模式。调速手柄回零、断主断、将弓、断电钥匙对机车进行“大复位”处理。注：1、HXD1C型机车“法维莱”制动机在“主控切除“模式下不得断开机车司机室电钥匙（包括出入库、始发及中间站）。2、当“法维莱”制动机的机车在处理故障时，其它机车不得缓解列车，并保证列车管压力在100kpa以下，以满足“法维莱”制动机的转换条件。（1）司控器手柄置零位，取出换向手柄。（2）将EVB的大闸置“重联位”，插好定位销，小闸置“运转位”。7、HXD1C型机车（CCB-II）无火回送操作办法（3）断开电源柜上的“控制电源输出”自动开关。关闭制动柜的“无人警惕”（B01S10.01）塞门将制动柜的无火回送旋塞置于“无火回送”位关闭“蓄能制动”（B01B40.06）塞门关闭制动柜的“停放制动隔离”塞门将制动柜的“重联阀”转置“从控位”关闭制动柜的“无火回送”塞门打开机车两端的平均管塞门（每端各开一个）。由本务机车利用自阀缓解附挂机车制动，依次手拉缓解1、3、4、6轴司机侧的停放制动单元“缓解拉环”（共4个），并检查确认1、3、4、6轴司机侧的停放制动单元的缓解状态。8、HXD1C机车途中发生故障时的应急处置流程手柄回零、断主断，“微机复位”一次手柄回零、断主断，“微机复位”三次（按压一秒，间隔两秒）故障页判断故障，进行“单元复位”停车后，手柄回零、断主断、断机车电钥匙，进行“大复位”若某架或某几台电机无牵引力时，调速手柄回零，断主断，按压“隔离解锁”无效时无效时无效时无效时无效时