路面施工专项技术交底

南平市宁武高速公路A4项目部路面施工专项技术交底二0一一年四月十八日南平市宁武高速公路A4项目部目录一、工程概况二、施工准备三、路面混凝土施工工艺四、技术要求五、安全生产要求六、文明施工南平市宁武高速公路A4项目部一、工程概况南地洋隧道右洞起讫里程为YK116+447～YK120+297，全长3850m。南地洋隧道左洞起讫里程为ZK116+484～ZK120+340，全长3856m。隧道主洞与紧急停车带混凝土路面设计结构形式厚为26cm，车行横洞厚为24cm，人行横洞厚为20cm，弯拉强度均为5MPa的水泥混凝土（南地洋隧道水泥砼路面结构设计见附图1）。隧道进口端洞外10米范围内铺设与洞内相同的水泥砼面和基层，洞外加铺C15素砼底基层厚27厘米；向外延伸接沥青路南平市宁武高速公路A4项目部二、施工准备1、施工人员，机具设备及模板已经到场。2、施工材料的已经到场，原材料试验已经完成，并进行砼的配比验证。3、施工控制点已布设、测量放样已完成。南平市宁武高速公路A4项目部三、路面混凝土施工（一）、施工顺序南平市宁武高速公路A4项目部测量放线——基层检验和整修——安装模板和安设钢筋——接缝施工——混凝土搅拌与运输——混凝土摊铺及振捣——提浆刮平——机械抹平、抹光——刻纹处理——机械切缝——拆模——填缝——养护——开放交通南平市宁武高速公路A4项目部（二）、施工工艺南平市宁武高速公路A4项目部1.1首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线，隧道混凝土路面每块长度为4.5m。1.2同时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有合理的划分，必须保证横向分块线与路中心线垂直。1.3对测量放样必须经常进行复核，包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。1.4在20cm厚C20素混凝土调平层施做完成后，根据分块线对路面底标高进行复测，以利于及时处理，保证路面混凝土净空。1、测量放线南平市宁武高速公路A4项目部2、基层检验和整修2.1路面施工前对调平层进行专项报检，其几何尺寸、高程、纵横向坡度等需符合设计及规范要求；2.2调平层表面应冲洗干净、不积水，且排水系统良好；2.3当调平层产生纵、横向断裂、挤碎、隆起或大面积高程偏高而影响路面厚度时，应挖除修复；当调平层只是局部小面积高程偏高影响路面厚度时，应予以凿除处理，确保面板厚度。南平市宁武高速公路A4项目部3、安设模板3.1模板采用定型模板槽钢，长度根据设计确定，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。3.2模板高度应与混凝土面板厚度相同，南地洋隧道路面厚度为26cm，车行横洞厚为24cm，人行横洞厚为20cm。模板两侧用钢钎打入基层固定。3.3模板顶面与混凝土板顶面齐平，并与设计高程一致，模班底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处要事先用水泥浆铺平并充分夯实。3.4模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内是否有错位等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重装。如果正确，则在内侧面涂刷一薄层脱模剂，以便拆模。南平市宁武高速公路A4项目部4、安设钢筋4.1根据设计要求，隧道进出口端洞内的第一、第二条横缝设置胀缝；洞内路面和洞外路面搭接处的横缝设置缩缝并埋设传力杆；每日施工结束或混凝土施工过程中因故中断浇注时，必须设置加传力杆的横向施工缝；其余横缝设置缩缝。传力杆为直径32mm长度60cm的圆钢，横向施工缝和胀缝传力杆安装间距为30cm，据路面边缘的距离可根据实际情况在15cm与25cm之间调整，设置于路面板厚的中央，平行于板顶面，并严格与接缝垂直，传力杆用支架钢筋进行固定（传力杆的构造及平面布置情况见附图4）。南平市宁武高速公路A4项目部4.2沿线路走向两块板之间的缝为纵缝，有纵向缩缝和施工缝，纵缝间均设拉杆，拉杆为￠16螺纹钢，长80cm，间距60cm，设在板厚中央。4.3在胀缝的面层角隅及锐角角隅、紧急停车带三角块锐角处、车行横洞特殊部位锐角处配置角隅补强钢筋。角隅补强钢筋用2根￠14的螺纹钢筋，置于面层上部，距顶面50mm，距边缘为100mm。在安放时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌和物。摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用混凝土拌和物压住（南地洋隧道水泥砼路面角隅钢筋构造见附图5）。南平市宁武高速公路A4项目部4.4紧急停车带三角块（南地洋隧道紧急停车带路面平面布置图见附图6）、车行横洞特殊部位（南地洋隧道横洞水泥砼路面钢筋设计见附图7）采用双层钢筋网补强。补强钢筋网采用￠8钢筋网，网格间距纵横向均为15cm，距路面边缘为100mm。紧急停车带三角块上层钢筋网距顶面70mm，下层钢筋网距基层顶面70mm；车行横洞特殊部位上层钢筋网距顶面70mm，下层钢筋网距基层顶面70mm。在安放时，应先在安第一层放钢筋网处摊铺一层混凝土拌和物，摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。第一层加强钢筋网就位后，用混凝土拌和物压住。同理安设第二层加强钢筋网。南平市宁武高速公路A4项目部5、接缝施工5.1纵缝间均设拉杆，拉杆为￠16螺纹钢，长80cm，间距60cm，设在板厚中央，对拉杆中部100mm范围内进行防锈处理。纵缝宽度为3~8mm，深度采用80~100mm，缝内灌注高弹性聚氨酯类专用填缝料。拉杆为二级钢筋。拉杆安装可采用的方式有：在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内。南平市宁武高速公路A4项目部5.2隧道胀缝其具体位置如下：序号左洞里程右洞里程备注1ZK116+488.5YK116+451.5胀缝2ZK116+493YK116+456胀缝3ZK120+331YK120+289胀缝4ZK120+335.5YK120+293.5胀缝南平市宁武高速公路A4项目部胀缝应与线路中心线垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝连接板，胀缝填缝板采用能适应混凝土板膨胀、收缩，施工时不变形，耐久性良好的泡沫橡胶板。上部填胀缝填料，宽度为20mm，深度采用30~40mm，缝内灌注高弹性聚氨酯类专用填缝料。胀缝设滑动传力杆，传力杆一端涂35cm防锈涂料，涂防锈涂料的一端戴涂沥青10cm长小套管，端头留3.0cm的空隙填以纱头等。传力杆在相邻两板块中交错布置。传力杆采用钢筋笼支架固定安装，钢筋笼支架设距离胀缝边缘10cm。安装时，传力杆的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应用钢筋笼支架固定就位，浇筑时应先检查传力杆的位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌和物板面，振捣密实后抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实。南平市宁武高速公路A4项目部5.3横向施工缝应与线路中心线垂直，缝隙宽度必须一致。上部压注填缝料，宽度为3~8mm，深度采用60mm，缝内灌注高弹性聚氨酯类专用填缝料。传力杆一端涂35cm防锈涂料，并在相邻两板块中交错布置。传力杆采用钢筋笼支架固定安装，钢筋笼支架设距离缝边缘10cm。安装时，传力杆的一半应穿过端头挡板，并应用钢筋笼支架固定就位，浇筑时应先检查传力杆的位置，再摊铺混凝土拌和物板面，并用插入式振捣器振实。洞内路面和洞外路面搭接处的横向缩缝应设置传力杆，构造和横向施工缝相同。南平市宁武高速公路A4项目部南平市宁武高速公路A4项目部5.4缩缝采用假缝形式，上部压注填缝料，宽度为3~8mm，深度采用60mm，缝内灌注高弹性聚氨酯类专用填缝料。南平市宁武高速公路A4项目部6、混凝土的搅拌与运输6.1混凝土采用机械搅拌。搅拌站合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点，力求提高拌和机生产率。6.2拌制混凝土的供料系统应采用配有电子秤的自动计量设备。采用自动计量设备时，在每天开始拌和前，应按照混凝土配合比的要求，对水泥、水和各种集料的用量准确调试后（特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用水量），输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。量配的精确度为：水和水泥：±1%；粗细集料：±3%。外加剂应单独计量，精确度为±2%。每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每天检查两次混和料的坍落度。南平市宁武高速公路A4项目部6.3搅拌机装料的顺序为：砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌和物开始出料止的连续搅拌时间应根据现有设备，符合低流动性混凝土：90s；干硬性混凝土：100s。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。6.4为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水，以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。采取的措施有：缩短运输时间，防止水分损失和离析。6.5混凝土可采用自卸机动车运输。混凝土拌和物从搅拌机出料后，运送至铺筑地点进行摊铺，振捣、做面，直至浇筑完的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并符合下表：南平市宁武高速公路A4项目部若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝剂。6.6装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束后必须用水冲洗干净。施工气温（℃）允许最长时间（h）施工气温（℃）允许最长时间（h）5～1220～30110～201.530～350.75南平市宁武高速公路A4项目部7、摊铺、振捣7.1摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。7.2混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点以后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。7.3混凝土板宜分两次摊铺，下层厚度宜为总厚度的3/5。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度，一般可取设计厚度的10%左右。南平市宁武高速公路A4项目部7.4用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。7.5根据现场施工条件，摊铺好的混合料，应立即用插入式振捣器和滚筒式振捣器均匀振捣。振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器全面顺序插振一次，同一位置不应少于20s。灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s；水灰比大于0.45时，不宜少于15s，以不在冒气泡并泛出水泥浆为准。南平市宁武高速公路A4项目部8、整平、拉毛8.1混凝土经振捣机振实后，应立即用三辊轴进行提浆和整平。三辊轴滚压整平时，应有专人处理轴前料位的高低情况，过高时应辅以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。8.2三辊轴整平后，表面采用横向通长的铝合金刮尺往返2~3遍进行精平刮平，使混凝土表面的平整度基本达到设计规范要求。同时进行清边整缝，清除黏浆，修补缺边、掉角。8.3抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。8.4混凝土用直尺刮平后，待其表面泌水完毕后及时进行精平，以保证路面表面的平整度。南平市宁武高速公路A4项目部9、养生及拆模9.1养生期间，必须防止混凝土水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝。必须采取措施减少温度变化以免混凝土板产生过大的温度应力。必须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。9.2混凝土板的养生采用湿治养生法，养生的时间按混凝土抗弯拉强度达到3.5MPa以上的要求试验确定。湿治养生由三个时期组成：防护层润湿期、保证混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生终结应力的终结期。南平市宁武高速公路A4项目部9.3润湿期宜用薄塑料等，在混凝土终凝后盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿2～3次；在昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑3d内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围温度保持平衡。9.4混凝土在养生和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度40%以后，方可允许行人通行，养生期满后方可将覆盖物清除，板