土方开挖及钢板桩支护方案

目录第一章工程概况及周边环境....................................................11.工程概况................................................................12.地形地貌及气象条件……………………………………………………………………….1第二章编制依据..............................................................31、编制原则.................................................................32、编制依据.................................................................33、参考文献.................................................错误!未定义书签。第三章施工总体部署..........................................................31.总体开挖和排水方案........................................................32.总体施工部署..............................................................73.项目经理部人员配置........................................................8第四章排（降）水设计施工方案................................................81.基坑排（降）水设计......................................................82.基坑排（降）水施工......................................................9第五章基坑支护方案.........................................................111.基坑支护对环境的影响及对策...............................................21第六章土方开挖施工方案.....................................................211.开挖原则...............................................................212.土方开挖设计...........................................................223.土方开挖施工工艺和方法.................................................22第七章施工进度计划安排.....................................................23第八章施工机械配置计划.....................................................24第九章保证质量的施工措施...................................................252第十章安全文明施工措施.....................................................29一、周边环境变形监测方案...................................................31第十一章基坑工程施工安全风险分析及应急处理预案.............................331第一章工程概况及周边环境1.工程概况本工程为珠海有轨电车1号线上冲车辆基地上盖及TOD开发工程地下室基坑支护工程，位于珠海市上冲，设1层地下室。基坑开挖深度为4.1～7.1米。珠海现代有轨电车1号线上冲车辆基地上盖及南侧用地TOD开发项目位于珠海市香洲区翠屏路西侧。总用地面积：约8.47万平方米，本项目总建筑面积约32.3万平方米（其中地下约2.4万平米，地上约29.9万平方米，包括5栋38层的住宅楼、4栋11层的住宅楼、2栋39层住宅楼、1栋27层住宅楼以及相关配套设施。其中本工程地下室建筑面积约2.4万平方米，8.8m平台（架空层）约1.3万平方米以及G2、G3之间的连廊等相关零星及其配套内容。基底标高复杂，土方开挖时要做好标高控制，严禁超挖。该工程地下水位较高，根据地质报告，地下水位埋深较高，因今年雨期降水较多，估计水位有所升高，土方开挖前须做好基坑降水。基坑规模大。拟建工程基坑G3约2400立方米，G1，G2约15825立方米，西区约63840立方米。总计8.5万立方米，基坑最大开挖深度达3.5米。场地工程地质概况2.地形地貌及气象条件根据广东省标准《建筑气象参数标准》（DBJ15-1-90），珠海市位于珠江口伶仃洋西岸，属亚热带海洋性气候。年平均气温22.4℃，因受海洋影响，气温年平均日较差很小，仅有5.3℃。无冬季天气，终年气温在0℃以上，极端最低气温为2.5℃。自4月中旬至11月上旬为夏季，长达半年。日最高气温≥35℃的日子为数不多，全年为2.1天，极端最高气温为38.5℃。年平均相对湿度为79%，9~1月各月相对湿度稍低，均小于80%，12月份最低，为70%，2~8月较高，各月均大于80%，其中3~6月各月≥85%，4月份最高，为86%。年降雨日为137.2天，年平均降雨量为1993.70mm，其中5~9月降水集中，降雨量合计为年降雨量的77%。5、6、8月各月降水量均大于300mm，6月降雨量最多，达361.9mm。夏季多受台风影响，易出现暴雨、大风天气，年暴雨日为10.5天，4~10月暴雨日数合计为年总数的97%。年大风日数为8.8天，4~10月大风日数合计为8.1天，其间最多的7月份，有2.5天，其次为9月份，有1.9天（1983年9月6日，珠海受台风2袭击，8级大风长达8小时，12级大风长达5小时）。年平均风速为3.3m/s，12~2月各月风速较小，皆不足3.0m/s，以7月份平均风速为最大，达3.7m/s。全年静风频率最高，其次为东南风和东南偏南风。9~2月以东北风和北风为主，3~8月东南风、西南风及南风较多。全年阴天日数为190.3天。年日照百分率为45%，2~4月较低，皆小于30%，7~12月较高，均大于50%，7月最高，为57%。年平均雷暴日数为64.2天，将近85%的雷暴天气出现在5~9月份，其中8月雷暴日数最多，有13.1天。与基坑开挖有关的地层岩性及野外特征自上而下依次为：(1)、素填土：（Qml）层号①根据工程性质划分为①0淤泥、①1-1杂填土、①2素填土。①0淤泥，以浜底浮泥为主，黑色，味臭，主要分布在上冲车辆段鱼塘、水塘底，施工前应予清除。①1-1杂填土，局部为耕土，含砖块、混凝土块等建筑垃圾，下部为素填土；施工前应予以清除。①2素填土，褐黄～灰褐色，以花岗岩风化土为主，局部为耕植土，湿，松散。（2）、淤泥质土（Q4mc）层号②2、②4灰黑色，具腐臭味，局部夹含贝壳碎屑及少量石英砂，饱和，流塑。该层主要分布在水塘底及部分勘探孔中。（3）、砾砂（Q4mc）层号②3灰褐、灰黑色，由石英砂及少量粘性土组成，分选性一般，局部为细砂、中砂。饱和，松散～稍密，中等压缩。(4)、粉质粘土(Q41+P1)层号③1黄褐、灰褐色，含较多石英砂砾，硬塑，饱和。除个别孔缺失，大部分勘探孔内分布。厚度0.6m～11.8m，平均厚度4.13m。（5）、砾砂（Q4a1+P1)层号③2灰褐色，主要由砾石及中粗砂、粘性土组成，分选性差，局部为含粘性土圆砾，砾石磨圆度好。饱和，中密。（6）、砾质粘性土（Q4e1)层号④棕褐色，系花岗岩残积土，由粘土、石英砂、砾砂组成，石英砾砂约占20～30%，局部为砂质粘性土，硬塑，饱和,遇水易软化。该层于场地中分布较普遍，除个别钻孔缺失外，其余钻孔均有揭示，厚度0.8m～8.7m，平均厚度3.23m。3场地地下水埋藏较浅，勘察期间测得地下潜水位埋深为0.4～5m，相应水位埋深标高为-2.3m～3.76m。地下水位随季节产生变化。据区域水文地质资料，区内地下水动态变化具季节性，主要受降雨季节支配，区水位年变幅一般1.0m～2.36m。雨季时渗入补给量大，地下水位上升，旱季时地下水位下降；地下水动态变化幅度受地形地貌、地质构造及岩性控制。第二章编制依据1、编制原则在保证基坑工程安全可靠；保证坑内工程桩的安全的前提下，力求经济合理、简便可行、缩短工期。2、编制依据《TOD开发项目岩土工程详细勘察报告书》《施TOD开发项目工程工图纸》《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—2012）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002）《广东省建筑基坑支护工程技术规程》（GDB/T15-20-97）《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)第三章施工总体部署1、施工前应核对最新地下室边线图，基础图，查明工程桩、承台的位置及深度，进行现场放线定位，并经相关各方复核无误后方可施工。2、基坑内变标高处采用放坡开挖。明挖分阶段排水：通过分阶段开挖，分阶段挖排水沟排水，水量大时，可以增加抽水台班，确保抽水量大于渗透流量。1.总体开挖和排水方案综合分析本基坑工程的工程地质、水文条件、基坑规模、深度以及周边环境，本着确保基坑内安全，留意周边环境安全、经济、快速的原则。基坑开挖1）开挖范围各栋塔楼基坑与纯地下室后浇带范围内，详细见基坑平面图示。4基坑分区布置20在平面上开挖顺序：见基坑土方开挖平面图划分8个区域，由G3栋→G1，G2栋；另平行施工区域：Z1，Z2，Z3，Z4，Z5栋实施开挖，在每区域中由南向北方向开挖。各栋楼基坑先完成电梯井基础至底板底面高程，再完成周边承台开挖。在立面上开挖顺序：因基坑内土方已开挖至地下室底板底面标高，从底板垫层面向下开挖深度较浅，纯地下室内承台土方开挖深度不深，采用垂直开挖的方法。塔楼内电梯井基坑最深3.15米，因电梯井基坑内成形后是阶梯形，电梯井基坑采用钢板桩支护开挖。送桩深度不足2米将使挖掘机无法在2米深作业层挖掘，因此对送桩深度不足2米的工程桩将进行首次锯桩，首次锯桩具体数量查阅打桩记录。在基坑底部土方挖掘到位时进行第二次锯桩。在基坑底部周边水沟向基坑中间方向，开挖土方距基坑底面50cm处，停止向下开挖，重新测量放线，对所有承台、集水坑的位置进行精确施工放样，准确施放出各承台集水坑位置后，调来小型挖掘机进行承台位置处土方挖掘。在开挖至基坑或承台底面下30cm处时，标识设计高程位置，边挖边运，边挖边退，从塔楼挖至纯地下室，先深后浅（除电梯井承台外），由于送桩深浅不一，桩头不能一次到位的应分层一次或多次割锯桩头，确保桩基础在施工过程中的安全性和完整性；在开挖基坑（槽）时，如发现桩顶偏位、桩身倾斜、桩身破碎、桩身断裂、沉桩达不到设计控制设计标高，应会同有关人员拍照记录并及时作出有效处理。2）电梯井特大特深承台采用钢板桩支撑开挖，施工前再次放线，挖机从南面往北面边挖边退，挖至离承台底30cm后采用挖机和人工配合挖至承台底垫层的设计标高为止，以确保不过分削弱被动区土体。具体作业过程：在作业时由南向北一次开挖至离承台（此处为阶梯形承台中的垫层处）垫层底面30cm处，人工与小型挖机修整余土层至设计高程。由于一次无法开挖至要求深度（电梯井承台底），必须进行二次开挖运土，运土车辆在於泥地上面无法行走，运土道路必须做换土回填硬化，根据开挖后基坑土质实际情况，在运输便道上回填厚约1.0m，宽8m