提高结构主体柱钢筋保护层厚度合格率

本课题从公司整体管理角度出发，活动开展以公司承建的北京市重点工程四惠交通枢纽工程及地铁九号线丰台东大街站土建工程为依托。四惠交通枢纽工程主楼位于东四环路，是北京市重点建设工程，总长280.7m，总宽88.7m，地面以上总高16.35m，结构形式为框架及框架剪力墙结构，基础形式为梁板式筏基。结构主体共有框架柱221根，其中600mm×600mm柱201根，Φ500mm圆柱20根。地铁九号线丰台东大街站车站结构总长303.05m，为地下双层三跨箱型框架结构，主体包含框架柱82根，其中900mm×700mm柱70根，600mm×700mm方柱12根。图1四惠交通枢纽工程及地铁九号线工程卢常亘QC小组成立于2011年3月，小组成员共10人，以公司主要技术干部为主体，由公司总工程师、工程技术部负责人、现场管理人员等构成。本小组的成立是以公司的整体技术为依托，以加强企业项目管理、提高工程整体施工质量为活动宗旨，针对公司目前在施的各大工程中出现的管理、质量问题，汇集全面数据综合研究分析，通过技术攻关取得能够适用于企业推广应用的合理化改进措施。表1QC小组基本情况表小组名称卢常亘QC小组课题类型攻关型小组注册编号SZS-QC2011-03注册时间2011年03月01日课题注册编号SZS-QC2011-03-1注册时间2011年03月25日活动日期2011年03月01日～2012年02月29日小组人数10人出勤频数2次/周平均年龄35.1岁出勤率100％培训情况本小组成员人均接受TQC知识培训80课时制表人：卢常亘制表时间：2011年03月03日表2QC小组成员情况表序号姓名性别年龄文化程度职务职称职责12345678910制表人：李兴宝制表时间：2011年03月03日制表人：郭彩霞制表时间：2011年03月13日表3QC小组活动计划横道图工程质量创优目标为“北京市结构长城杯金质奖”。按照优质工程目标，结构保护层合格率需要达到90%以上。公司质量要求实际施工情况选择课题制图人：王久长制表时间：2011年03月25日图2主体结构钢筋保护层厚度偏差问题排列图本小组成立后针对工程各重点部位保护层厚度进行检测，共调查340个点，其中不合格点35个，柱的不合格点率占到54.3%。提高结构主体柱钢筋保护层厚度合格率检测工程检测工程QC小组成员针对柱钢筋保护层厚度合格率偏低，处于不合格边缘的情况，对工程施工过程进行了调查与分析，记录了现场存在的问题。实际检查钢筋保护层厚度共有测点300个，其中不合格点60个，占总检查数的20.00%，合格率为80.00%。针对过程中检查发现的问题，我们QC小组列出如下调查统计表：图3现场检查钢筋保护层厚度检测工程检测工程序号检查项目频数（点）累计频数（点）频率（%）累计频率（%）1钢筋安装与加工不规范313151.6751.672模板加工与安装不到位174828.3380.003轴线偏移较大5538.3388.334混凝土浇筑速度过快4576.6795.005其他3601.67100.00-合计60-100.00-表4结构主体柱钢筋保护层厚度过程质量问题统计表制表人：郭舜武制表时间：2011年04月11日检测工程检测工程图4结构主体柱钢筋保护层厚度过程质量问题缺陷排列图制表人：姜淼制表时间：2011年04月12日由排列图中可以看出，钢筋安装与加工不规范与模板加工与安装不到位是影响结构主体柱钢筋保护层厚度的主要问题。钢筋安装与加工不规范模板加工与安装不到位检测工程检测工程根据现场实际调查、过程中监督检查及排列图，小组发现柱钢筋保护层厚度出现问题的频率为80.00%，因此如能够将此问题完全杜绝，合格率能达到96.0%（80%+20%×80%=96.0%），即使解决主要问题的85%，合格率也能达到80%+20%×80%×85%=93.6%。因此通过上述计算，小组决定将结构主体柱钢筋保护层厚度合格率由原来的80.0%提高到92.0%。制图人：田行宇制图时间：2011年04月15日图5设定目标值对比柱状图检测工程检测工程制图人：徐耕制图时间：2011年04月19日图6钢筋安装与加工不规范因果分析图检测工程检测工程制图人：张仲宇制图时间：2011年04月27日图7模板加工与安装不到位因果分析图检测工程检测工程表5要因确认计划表制表人：赵一制表时间：2011年05月03日序号末端因素确认内容确认方法确认标准负责人计划完成时间1施工人员进场前未进行培训交底上岗人员培训合格率是否达到100%，技术交底内容是否完整现场调查查看记录上岗人员培训合格率100%，技术交底完整全面李兴宝2011年05月03日2钢筋直螺纹机器陈旧钢筋直螺纹机器性能是否满足要求现场验证钢筋直螺纹机器性能良好郭彩霞2011年05月04日3钢筋弯曲机未进行定期维修保养钢筋弯曲机有无定期维修保养记录查看记录钢筋弯曲机维修保养记录完整郭彩霞2011年05月04日4钢筋质量不合格钢筋进场有无合格证、出厂检验报告和进场复验报告；钢筋观感质量是否满足要求查看记录现场验证钢筋100%符合要求徐耕2011年05月05日5钢筋保护层垫块放置数量不够查看钢筋保护层放置数量是否满足要求现场验证钢筋保护层垫块放置数量满足要求徐耕2011年05月05日6甩筋位置不当查看甩筋位置是否合适现场验证甩筋位置合理恰当王久长2011年05月06日7作业面窄施工作业空间是否充足，钢筋是否存在被碰撞现象。现场检查有施工作业空间，且钢筋保护得当。郭舜武2011年05月07日检测工程检测工程续表5要因确认计划表制表人：赵一制表时间：2011年05月03日序号末端因素确认内容确认方法确认标准负责人计划完成时间8钢筋放线误差较大测量误差是否在合理范围之内现场验证测量误差满足规范要求姜淼2011年05月08日9模板切割机具保养不当对使用设备进行检测现场实测机具性能良好符合要求姜淼2011年05月09日10模板类型选择不当复查模板施工方案复核方案的计算强度计算满足要求张仲宇2011年05月10日11模板接缝处拼装不严密现场检查模板接缝质量现场检查接缝100%严密并加设海绵条赵一2011年05月11日12模板位置搭设不准确现场复查模板位置现场实测测量误差在±1mm范围之内李兴宝2011年05月12日确认方法现场调查，查看记录负责人李兴宝确认标准上岗人员培训合格率100%，技术交底内容完整全面确认时间2011年05月03日对现场钢筋和模板工人进行考核，同时检查钢筋和模板技术交底情况，考核情况良好，全部合格，现场技术交底资料齐全，内容详实。结论施工人员的培训和技术交底完善齐全。结论不是主要原因。检测工程检测工程表6要因确认一：施工人员进场前未进行培训交底制表人：李兴宝制表时间：2011年05月03日工程项目施工班组人数考核情况合格率不合格合格良好地铁9号线03#标工程3001713100%四惠交通枢纽工程4001525100%检测工程检测工程表7要因确认二：钢筋直螺纹机器陈旧确认方法现场验证负责人郭彩霞确认标准钢筋直螺纹机器性能良好确认时间2011年05月04日对现场所使用的钢筋直螺纹机器进行检查，从外观上来看，钢筋直螺纹机器设有防护罩。抽查柱构件中的钢筋直螺纹加工后成品，均合格。结论钢筋直螺纹机器性能良好。结论不是主要原因。制表人：郭彩霞制表时间：2011年05月04日确认方法查看记录负责人郭彩霞确认标准钢筋弯曲机维修保养记录完整确认时间2011年05月04日检查施工现场所使用的钢筋弯曲机，均设有防护棚。从资料上来看，钢筋弯曲机维修保养记录完整齐全。结论钢筋弯曲机维修保养记录完整。结论不是主要原因。检测工程检测工程制表人：郭彩霞制表时间：2011年05月04日表8要因确认三：钢筋弯曲机未进行定期维修保养检测工程检测工程表9要因确认四：钢筋质量不合格制表人：徐耕制表时间：2011年05月05日确认方法查看记录；现场验证负责人徐耕确认标准钢筋100%符合要求确认时间2011年05月05日钢筋检验批进场合格证、出厂检验报告和进场复验报告资料完整。抽查现场钢筋检验批观感质量，符合要求。结论不是主要原因。结论钢筋100%符合要求。结论不是主要原因。确认方法现场验证负责人徐耕确认标准钢筋保护层垫块放置数量满足要求确认时间2011年05月05日实测：对两个工程钢筋保护层垫块进行详细调查，调查结果如下表：钢筋保护层垫块不是同批采购，同一根柱采用不同材质的钢筋保护层垫块，自制混凝土、自制水泥砂浆垫块不标准，没有较好的模具，尺寸变化较大，绑丝较松。钢筋保护层垫块排布数量不够，导致柱钢筋保护层厚度受较大影响。结论钢筋保护层垫块放置数量不满足要求。结论是主要原因。检测工程检测工程制表人：徐耕制表时间：2011年05月05日表10要因确认五：钢筋保护层垫块放置数量不够垂直放置间隔水平放置间隔材质地铁9号线03#标工程92cm95cm自制混凝土四惠交通枢纽工程97cm94cm自制水泥砂浆表10要因确认五：钢筋保护层垫块放置数量不够确认方法现场验证负责人王久长确认标准甩筋位置合理恰当确认时间2011年05月06日实测：对两个工程甩筋位置进行了相应调查，调查结果如下表：甩筋位置偏差值较大，不符合要求，容易导致钢筋保护层厚度不合格。结论甩筋位置不合理。结论是主要原因。检测工程检测工程制表人：王久长制表时间：2011年05月06日表11要因确认六：甩筋位置不当地铁9号线03#标工程编号Z1Z2Z3Z4Z5Z6Z7Z8偏差值(mm)23543234四惠交通枢纽工程编号Z1Z2Z3Z4Z5Z6Z7Z8偏差值(mm)23315234表11要因确认六：甩筋位置不当确认方法现场检查负责人郭舜武确认标准有施工作业空间，且钢筋保护得当。确认时间2011年05月07日对两个工程，钢筋保护措施进行调查，钢筋绑扎结束，及时架设模板，未见碰撞钢筋现象。施工作业面充足。结论现场钢筋施工环境较好，没有绑扎钢筋被磕碰现象。结论不是主要原因。检测工程检测工程制表人：郭舜武制表时间：2011年05月07日表12要因确认七：作业面窄检测工程检测工程表13要因确认八：钢筋放线误差较大制表人：姜淼制表时间：2011年05月08日确认方法现场验证负责人姜淼确认标准测量误差满足规范要求确认时间2011年05月08日实测：抽查现场已经放线完毕的纵横向定位线，具体结果如下：结论测量误差满足规范要求。结论不是主要原因。柱号Z1Z2Z3Z4Z5Z6Z7Z8地铁9号线03#标工程横向基准偏差(mm)2-111-2-12-1纵向基准偏差(mm)12-1-1-1-210四惠交通枢纽工程横向基准偏差(mm)0-20-11-20-1纵向基准偏差(mm)1-12-1-201-2检测工程检测工程表14要因确认九：模板切割机具保养不当制表人：姜淼制表时间：2011年05月09日确认方法现场实测负责人姜淼确认标准机具性能良好符合要求确认时间2011年05月09日实测：对模板加工用的木工圆锯、木工平刨、压刨、手提电锯、手提压刨、打眼电钻等进行检查，均有合格证明和检测记录，锯片使用良好，没有裂纹和连续缺齿现象，切割模板的加工尺寸符合要求。结论机具性能良好符合要求。结论不是主要原因。确认方法复核方案计算负责人张仲宇确认标准强度计算满足要求确认时间2011年05月10日模板强度复核表四惠交通枢纽工程主体有Φ500柱，之前模板设计采用木质模板拼装施工，验算后强度和拼装效果不能满足要求，会导致柱模板整体横向或纵向位移或变形，出现漏浆等现象，直接影响钢筋保护层厚度，因此需要重新选择合适的模板。结论强度计算不能满足要求。结论是主要原因。检测工程检测工程表15要因确认十：模板类型选择不当制表人：张仲宇制表时间：2011年05月10日工程名称柱尺寸数量模板类型强度验算地铁9号线03#标工程900×70070木质胶合板合格600×70012木质胶合板合格四惠交通枢纽工程600×600201木质胶合板合格Φ50020木质模板不合格表15要因确认十：模板类型选择不当检测工程检测工程制表人：赵一制表时间：2011年05月11日表16要因确认