挖掘机常见故障的诊断与排除

常见故障的诊断与排除机械系统常见故障的诊断与排除故障现象原因分析排除方法结构件噪声大1.紧固件松动产生异响2.铲斗与斗杆端面间隙磨损加大1.检查并重新拧紧2.将间隙调整到小于1mm斗齿在工作中脱落1.斗齿销多次使用弹簧变形弹性不足2.斗齿销与齿座不配套更换斗齿销履带在挖掘机下打结1.履带松弛2.在崎岖道路上驱动轮在前快速行驶1.装进履带2.道路崎岖时导向轮在前慢速行驶故障现象原因分析排除方法风扇不转1．电气或接插件接触不良2．风量开关、继电器或温控开关损坏3．保险丝断或电池电压太低修理或更换风扇运转正常，但风量小1．吸气侧有障碍物2．蒸发器或冷凝器的翅片堵塞，传热不畅3．风机叶轮有一个卡死或损坏清理压缩机不运转或运转困难1．电路因断线、接触不良导致压缩机离合器不吸合2．压缩机皮带张紧不够，皮带太松3．压缩机离合器线圈断线、失效修理更换离合器线圈4．储液器高低压开关起作用冷媒量太少或太多冷媒（制冷剂）量不足1．制冷剂泄漏2.制冷剂充注量太少排除泄漏点充入适量制冷剂故障现象原因分析排除方法正常工作情况下高低压表的读数当环境温度为：30～50℃时高压表读数1.47～1.67MPa（15～17kgf/cm２）低压表读数0.13～0.20MPa（1.4～2.11kgf/cm２）低压压力偏高低压管表面有霜附着1．膨胀阀开启太大2．膨胀阀感温包接触不良3．系统内制冷剂超量更换膨胀阀正确安装感温包排除一部分达到规定量低压压力偏低高低压表均低于正常值制冷剂不足补充制冷剂到规定量低压表压力有时为负压低压胶管有堵塞，膨胀阀有冰堵或脏堵修理系统，冰堵应更换贮液器蒸发器冻结温控器失效更换温控器膨胀阀入口侧凉，有霜膨胀阀堵塞清洗或更换膨胀阀膨胀阀出口侧不凉，低压压力有时为负压膨胀阀感温管或感温包漏气更换膨胀阀高压表压力偏高高压表压力偏高，低压表压力偏高1．循环系统中混有空气2．制冷剂充注过量排空，重抽真空充制冷剂放出适量制冷剂冷凝器被灰尘杂物堵塞冷凝风机损坏冷凝器冷凝效果不好清洗冷凝器清除堵塞检查更换冷凝风机高压表压力偏低高低压压力均偏低低压压力有时为负压压缩机有故障制冷剂不足低压管路有堵塞损坏压缩机内部有故障，压缩机及高压管发烫修理并按规定补充制冷剂清理或更换故障部位更换压缩机故障现象原因分析排除方法热水阀未关闭热水阀损坏，关不住暖风抵消冷气效果，制冷效果差关闭热水电磁阀更换热水电磁阀液压系统常见故障的诊断与排除故障现象原因分析排除方法挖掘机全车无动作1．液压油箱油量不够，主泵吸空加足液压油2．吸油滤清器堵死更换滤清器，清洗系统3．发动机联轴器损坏（如胶盘、弹性盘）更换4．主泵损坏更换或维修主泵5．伺服系统压力过低或无压力调整到正常压力，如伺服溢流阀调不上压力，则拆开清洗，如弹簧疲劳可加垫或更换6．安全阀调定压力过低或卡死调整到正常压力，如调不上压力，则拆开清洗，如弹簧疲劳可加垫或更换7．主泵吸油管爆裂或拔脱更换新管件单边履带不能行驶1．给单边履带行走供油的主泵损坏更换2．履带轨断裂联接3．行走先导阀损坏，行走伺服压力过低更换4．主阀杆卡死，弹簧断裂修复或更换5．行走马达损坏更换6．行走减速器损坏更换7．回转接头上下腔沟通换油封或总成清洗8．行走油管爆裂更换挖掘机全车动作迟缓无力1．液压油箱油位不足加足液压油2．发动机转速过低调整发动机转速3．伺服系统压力过低调整到规定压力4．系统安全阀压力过低调整到规定压力5．主泵供油不足，提前变量调整主泵变量点调节螺栓6．主泵内泄严重，如配油盘与缸体间的球面磨损严重，压紧力不够，柱塞与缸体间磨损，造成内泄更换主泵或修复7．行走马达、回转马达、油缸均有不同程度的磨损，产生内泄更换或修复磨损件8．年久的挖掘机由于密封件老化，液压元件逐渐磨损，液压油变质，使作业速度随温度提高而减慢无力更换液压油，更换全车密封件，重新调整液压元件配合间隙与压力9．发动机滤清器堵塞，造成加载转速降速严重，严重时熄火更换滤芯10．液压油滤清器堵塞，会加快泵、马达、阀磨损而产生内泄按保养大纲定期清洗和更换滤芯11．主阀杆与阀孔间隙磨损过大，内泄严重阀杆修复左右行走无动作（其它正常）1．中央回转接头损坏更换油封，如沟槽损坏应更换损坏件2．行走操纵阀高压腔与低压腔击通更换3．行走操纵阀内泄严重，造成行走伺服压力过低更换4．主阀中行走阀过载压力过低或阀杆卡死调整、研磨5．左右行走减速器有故障修复6．左右行走马达有故障修复7．油管爆裂更换行走时跑偏（其他正常）1．双泵的流量相差过大调整2．主泵变量点调整有误差或有一个泵内泄过大调整或修复3．主阀中有一行走阀芯内或外弹簧损坏或卡紧更换4．行走马达有磨损而产生内泄修复或更换5．中央回转接头密封件老化损坏更换密封件6．左右履带松紧不一调整7．行走制动器有带车现象调整8．先导阀有内泄或损坏更换未操作时行走机构有移动现象1．先导阀手柄压盘，压紧量过大调整2．先导阀阀芯有卡紧现象更换3．主阀阀杆有卡紧现象或阀杆弹簧断裂修复4．挖掘时行走抱闸未抱死调整动臂（斗杆、铲斗）只有单向动作1．先导阀阀芯卡死修复2．主阀阀芯卡死或阀杆弹簧断裂修复或更换动臂（斗杆、铲斗）无动作1．先导阀卡死，或内泄严重，或伺服压力过低更换2．主阀动臂阀杆卡死或过载压力过低修复3．供油路油管漏油，拔脱，O型圈损坏，管接头松动更换损坏件4．主阀内部砂眼，高低压腔沟通更换动臂（斗杆、铲斗）下落过快或在一定高度不操纵时工作油缸在自重下下坠1．先导操纵阀阀芯卡紧修复或更换2．过载阀压力过低调整3．油缸内泄大更换密封，修复油缸内壁划痕和沟槽或更换油缸4．油管接头松动，O形圈损坏更换动臂（斗杆、铲斗）工作缓慢无力1．先导阀输出压力过低，先导阀有内泄更换2．动臂（斗杆）合流时，有一片阀未工作，造成没合流修复、清洗3．多路阀内泄严重或有砂眼更换4．过载压力低调整5．油缸内泄大更换油封6．主泵有内泄，工作不正常修复或更换未操作时动臂（斗杆、铲斗）有运动现象1．先导阀手柄压盘，压紧量过大调整2．先导阀阀芯卡紧修复或更换3．多路阀阀芯卡紧或内泄过大研磨或更换4．多路阀阀杆弹簧断裂更换5．工作油缸泄漏，作业设备在自重下下降更换油封6．主阀过载溢流阀压力过低或弹簧断裂调整到规定压力，如弹簧断裂应更换液压油油温过高1．没有正确使用挖掘机要求的标号液压油更换液压油2．液压油冷却器外表油污、泥土多，通风孔堵塞清洗3．发动机风扇皮带打滑或断开调整皮带松紧度或更换4．液压油油箱油位过低加足液压油5．液压油污染使马达、主阀、油缸等液压元件内部零件或密封件加速磨损产生内泄，引起油温升高，行走、回转、工作装置动作迟缓无力，而温度高又会使液压油恶化，安全阀封闭不严，溢流损失及时更换各种滤芯回转无动作（其他动作正常）1．液压油管破裂更换2．伺服阀内泄、阀杆卡住或损坏修复或更换3．主阀上回转阀杆卡死修复4．回转马达损坏修复或更换5．回转制动器没打开调整6．回转减速器内部损坏修理、更换损坏的齿轮7．回转支承损坏更换回转左右方1．伺服阀内泄过大更换向速度不等（其他正常）2．多路阀左右回转过载压力不等调整3．多路阀回转阀杆有轻微卡紧现象研磨4．回转制动抱闸调整回转迟缓无力（其他正常）1．液压油管外泄严重更换管件和密封件2．伺服阀内泄大，压力低于规定值更换3．多路阀回转过载压力低调整4．回转制动器带车调整5．回转马达内泄严重修复或更换6．多路阀高、低压腔击通，阀体有铸造砂眼，造成单向动作或几个动作联动更换未操作回转机构而有回转现象1．先导阀手柄压盘，压紧量过大调整2．先导阀阀芯有卡紧现象修复3．主阀阀杆弹簧断裂更换挖掘机工作时产生异响、异常振动1．液压油箱油量不足补油2．油液中含水分、空气过多更换3．主泵柱塞打断，发出振动、噪音更换4．多路阀的安全阀发响调整5．联轴器损坏更换6．减速器齿轮损坏更换7．冷却风扇叶刮导风罩调整8．硬管管卡未卡紧而振动调整9．滤清器堵塞更换10．吸油管进气排气11．发动机转速不均调整12．工作装置轴承没有润滑或研伤加润滑油或更换轴或套油缸无力、漏油1．密封损坏更换密封件2．活塞杆拉磨出沟槽或活塞杆镀铬层局部脱落引起漏油刷镀、喷涂、修复或更换3．油缸工作爬行振动噪声，原因是缸内有空气排气油泵系统不供油或供油不足1．发动机转速太低调整到正常转速2．主泵有故障更换3．油箱油量不足补油4．先导阀压力不足调整5．油管破裂，油管接头松动，O形圈损坏更换电气控制系统常见故障的诊断与排除挖掘机电气系统故障表1．发动机不起动2．在操作时发动机熄火3．发动机转速不规则,或出现波动4．发动机不熄火5．自动降速不工作6．所有工作装置回转、行走都不能移动7．二次增压开关8．监控器面板完全无显示9．显示器面板上部分显示遗漏10．发动机运转时,燃油油位监控器红灯亮11．发动机冷却液温度计不能正确显示12．燃油计不能正确显示13．挡风玻璃雨刮器不工作故障诊断表中包含的信息★下列信息编辑和包含在“故障诊断表中包含的信息”中，要求您在充分领会后进行故障诊断。推测的原因和正常状态下的标准数值原因正常状态下的标准数值和故障诊断的参考数值1推测的故障原因(附加的号码仅供存档和参数之用，它不代表任何优先次序)内容●常状态下的标准数值,根据它来判断推测的原因是“好”或“不好”●做出“好”或“不好”判断参数导线线束故障现象●由于脱开出现故障连接器接触不良或导线线束出现脱开。●接地故障导线线束与接地电路最初没有连接，只是与它接触。●短路故障导线线束最初没有连接电源电路（24V），只是与它接触。故障诊断中须记住的要点1．连接器指示方法和T接头的位置234故障信息机器上发生的现象有关信息出现的故障诊断信息5插装或连接T接头方式如下，除非另有别的规定。●如果在连接器号中没有指示（阳）或（阴），应拆下一个连接器，而在（阴）两边插上T接头。●如果在连接器号中指示（阳）或（阴），应拆下一个连接器，而在（阳）和（阴）一边插上T接头。2．针脚号说明顺序和万用表导线处置。除非另有规定，按下列方式连接正极导线（+）和负极导线（-）以便进行故障诊断●将正极导线（+）连接到前面或导线线束上有标记的针脚上。●将负极导线（-）连接到在后面或导线线束上有标记的针脚上。相关原理图1发动机不起动推测的原因和正常状态下的标准数值原因正常状态下的标准数值和故障诊断的参考数值1蓄电池容量不足蓄电池电压荷电状态显示密度计颜色高于24V绿色(若为白色需更换蓄电池)2保险丝F1、F11有故障当保险丝烧断时,电路中接地故障很可能发生。如果监控器面板上的监控灯不亮，应检查蓄电池和特定保险丝之间的电源电路。3发动机点火开关故障★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置。点火开关位置电阻值在30和17之间OFF1MΏ起动1Ώ以下4起动继电器K3故障★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置。接脚电阻值在85和86之间200-400Ώ故障信息●发动机不起动有关信息●在发动机起动电路中提供下列发动机起动锁定机构发动机起动锁定，利用安全锁定操纵杆在87和30之间1MΏ以上在87a和30之间1Ώ以下5安全锁定开关故障（内部断开）★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置。锁定杆电阻值在105和接地之间松1MΏ锁定1Ώ以下6起动马达故障（内部断开或短路）★将发动机起动开关转到OFF以便做准备，在故障诊断期间保持发动机运转(如果所有电源，接地（GND），产生的信号和发动机起动输入全部正常，而只有发动机起动输出不正常，则发动机起动马达继电器有故障。发动机起动马达发动机起动开关电压电源：B端子和接地起动20~30V发动机起动输入，C端子和接地20~30V7交流发电机故障★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在ON位置。电压1V以下8导线线束断开(与连接器脱开或接触不良)★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置。电阻值1Ώ以下9导线线束接地故障(与接地电路接触)★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期