巴南广高速公路TJ5合同段承台及桩系梁施工方案

巴南广高速公路TJ5合同段承台、桩系梁施工技术方案1承台、桩系梁施工技术方案一、编制依据1、施工承包合同；2、两阶段施工图设计；3、《公路勘测规范》（JTGC10-2007）；4、《公路桥涵施工技术规范》（JGT/TF50-2011）；5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；7、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JGJE30-2005）；8、《公路工程水质分析操作规程》（JGJ056-84）；9、《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）；10、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）。二、工程概况1、总体概况本标段有20座大、中桥梁（含互通跨线桥），除卧龙村中桥、王家沟中桥未设桩系梁外，其他桥梁均有设置。桩系梁的砼标号为C30，截面尺寸有2种：1.2×1.0m、1.6×1.2m。本标段承台分肋板式桥台承台、实心方墩承台，其中肋板式桥台承台尺寸是5.4×2.2×2.0m、5.5×2.2×2.0m两种；实心方墩承台尺寸是8.0×8.0×2.5m。承台砼标号均为C30。2、地质概况地质情况：本标段桥梁均位于构造剥蚀丘陵区，地势相对平坦开阔。桥区覆盖层为粉质粘土，下伏强风化泥质砂岩和中风化泥质粉砂岩。三、施工准备1、组织有关人员学习有关规范、规程和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004），对特殊工种机械操作人员及钢筋工等人员进行培训和技能考核，提高每位员工的质量、安全意识，必须坚持持证上岗。2、开挖前对施工人员进行全面的技术、安全交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。3、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，先经工地试验室检验合格并送监理试验室验证合格后才可使用，不合格的材料一律清除出场。巴南广高速公路TJ5合同段承台、桩系梁施工技术方案24、人员安排：（1）主要技术与管理人员主要管理及技术人员表序号姓名职务职称备注1李晓雄项目经理高级工程师2杨明项目总工程师高级工程师3杨国大安全环保处处长工程师4杜朗秋机械设备处长工程师5王凯工程质检处处长工程师6姜永平工地试验室主任工程师7张建军测量工程师高级工程师8罗云龙桥梁工程师（桥梁一队）工程师9李建强桥梁工程师（桥梁二队）工程师10王崇云施工队长（桥梁一队）11钟生乐施工队长（桥梁二队）12李维勇施工队长（桥梁三队）13张志全施工队技术负责人（桥梁一队）14黄言双施工队技术负责人（桥梁二队）15王勇荐施工队技术负责人（桥梁三队）16刘思强施工队质检员（桥梁一队）17彭定国施工队质检员（桥梁二队）18王明柄施工队质检员（桥梁三队）19刘思伟施工队安全员（桥梁一队）20苏丽江施工队安全员（桥梁二队）21刘康林施工队安全员（桥梁三队）（2）现场施工人员现场施工人员表序号工种数量（人）备注1架子工302模板工303钢筋工184电焊工95混凝土工156机械司机或操作手157普工60巴南广高速公路TJ5合同段承台、桩系梁施工技术方案35、机械设备：施工机械及设备表序号名称型号规格单位数量用途1汽车吊16T台3模板安装、砼浇注2钢筋弯曲机QW40台3钢筋加工3钢筋切割机GQ40-2台3钢筋加工4钢筋拉直机12型台3钢筋加工5发电机200kw台3停电备用6电焊机BX-500台6钢筋加工7振动棒φ50台12砼浇注8挖掘机PC220台3基坑开挖9自卸汽车20T辆6土方运输10装载机ZLC50C辆3材料搬运11砼拌合站HZS50座3砼拌合12砼运输车8m3辆9砼运输13洒水车辆3砼养护14潜水泵5.5KW台15基坑排水15定型大钢模m21000承台及桩系梁16桩系梁接柱模板套12桩系梁6、施工工期计划安排：本标段承台、桩系梁开工日期：2013年8月18日；完工日期：2014年7月31日。四、主要施工方案施工时承台、桩系梁需开挖基坑，并设集水井降水，然后平整基底，铺设砂浆垫层，在垫层上搭设模板进行浇筑，其施工工艺流程为：准备工作→测量放线→基坑开挖→凿除桩头→铺设垫层→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护。1、准备工作承台及桩系梁的施工先决条件一样，必须在桩头处理后，桩基检测合格后，方能安排施工。另外，桩基伸入承台桩系梁底部10cm，使桩基的钢筋和承台钢筋连接并形成整体。2、测量放样根据设计图纸资料，现场放好中心桩及基础的纵横轴线控制桩，轴线控制桩设于承巴南广高速公路TJ5合同段承台、桩系梁施工技术方案4台及桩系梁基坑开挖扰动范围以外，并在基坑附近按要求引测好水准点，报监理工程师认可。3、开挖土方（1）基坑顶面的防水基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的拦水（土埂、围堰）和排水（沟道）设施。（2）坑顶荷载1）基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应有不少于1m宽的护道，如荷载过大时宜设置宽护道。2）沿基坑顶面四周至少在1m范围内不得堆放土方、物料。（3）基坑坑壁开挖边坡坡度根据实际地质情况将基坑边坡开挖方式定为放坡开挖，坡比一般缓于1:1，并根据实际地质情况设适当的木支撑或钢支撑支护坑壁，防止基坑坍塌。渗水基坑开挖前应先挖集水井，用水泵进行基坑降水。（4）基坑开挖由于地面标高高于承台及桩系梁底标高，故而必须开挖土方至承台及桩系梁底标高向下10cm左右，以便进行承台及桩系梁施工。基坑采用机械开挖，坑壁及基底用人工修整，基底夯实，在承台及桩系梁底部铺设10cm厚的砂浆垫层。为防止机械开挖造成对灌注桩桩身的破坏，桩位附近基坑采用人工开挖，其平面尺寸比承台及桩系梁底面积略大，应留有立模操作空间，平面尺寸一般增宽0.5～1.0m。（5）挖土深度由专职人员控制，挖土时基底留20cm由人工铲土，整平至设计标高。（6）挖土后进行承台及桩系梁平面位置、尺寸、底标高的检查，对桩位、标高、桩的外观质量进行检验，经监理工程师验收合格后进行下一道工序施工。4、凿除桩头利用风镐和人工破除桩头至承台及桩系梁底标高处，并用高压水冲洗干净，待桩基检测合格后再进行下道工序。5、钢筋作业（1）施工放样依据设计资料，复核承台及桩系梁轴线控制网和高程的基准点。确定承台及桩系梁十字轴线，并用墨线弹在施工垫层底板上。经驻地监理工程师核查、批准后钢筋绑扎。（2）配料及加工巴南广高速公路TJ5合同段承台、桩系梁施工技术方案5钢筋配料及加工必须在钢筋加工场集中进行。1）材料应有出厂合格证，对于每一批进场的钢筋按规定要求做力学性能测试，且报业主、监理单位抽检合格，合格后方能使用。2）钢筋骨架在钢筋场地集中配料，钢筋应无灰尘、无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它外来物质，无有害的缺陷。3）钢筋调直：可用机械调直。经调直后钢筋不得有弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕不应使钢筋截面减小5%。4）钢筋截断：应根据钢筋直径、长度和数量，长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材。5）钢筋的弯钩和弯折：①I级钢筋末端应做180°弯钩时，其弯弧内直径不应小于钢筋主直径的2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3.0倍。②当设计要求钢筋末端135°弯钩时，HRB335级、HRB400级钢筋的弯弧内直径分别不应小于钢筋直径的4倍和5倍，弯钩的弯后平直部分长度不小于钢筋直径的5倍。③钢筋做90°的弯折时，HRB335级、HRB400级钢筋的弯弧内直径分别不应小于钢筋直径的4倍和5倍，弯钩的弯后平直部分长度不小于钢筋直径的10倍。（3）钢筋运输及存放将加工好的钢筋运往施工现场时，应做好钢筋的编号，并做好钢筋的运输管理，防止钢筋在运输过程中发生变形，被污染。钢筋运至施工现场后必须按照不同的钢筋等级、牌号、规格分批堆存，不得混杂，并且设立标识牌。钢筋在存放过程中，钢筋下必须用枕木或混凝土墩支垫，并加以覆盖。（4）钢筋绑扎1）钢筋骨架现场与桩钢筋结合成型，并预接墩柱钢筋。2）按弹出的钢筋位置线，先铺下层钢筋，后铺上层钢筋；先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。3）钢筋绑扎时，靠近外围两行的相交点每点都绑扎，中间部分的相交点可相隔交错绑扎，双向受力的钢筋必须将钢筋交叉点全部绑扎。4）摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离梅花形摆放，如底板较厚或用钢量较大，摆放距离可缩小。5）在进行顶板钢筋绑扎前应该先对该基础再次施工放样，即对已经施工完成的钢筋绑扎进行检查，能确定基础的平面尺寸。根据放样进行顶板的钢筋绑扎。绑扎工艺与底板的施工工巴南广高速公路TJ5合同段承台、桩系梁施工技术方案6艺基本一致。6）钢筋布置按图纸要求，钢筋的所有交叉点均应绑扎，以避免在浇筑砼时移位。7）实心方墩承台在绑扎钢筋时应埋入冷凝管、温控元件。8）钢筋绑扎自检合格，经现场监理工程师验收认可后，方可进行下道工序施工。6、安装模板（1）模板结构承台模板采用δ=10mm厚钢板专业工厂特制的大块定型钢模。桩系梁模板由5mm厚、2πd/5长的弧形钢模板，侧面厚5mm的钢模及8#槽钢组成，相互拼接成形。在钢模接口处垫以双面胶防止漏浆。在模板安装前，于模板内侧涂抹新机油脱模剂，便于拆模。施工中加强对模板加工过程中的质量检查和加工完成后的试拼(如：结构尺寸、平整度、光洁度、刚度等)。试拼模板时，模板接缝不大于1mm，接缝处相邻两模板高差小于1mm，模板平整度小于2mm，以确保砼的外观质量。（2）模板安设承台模板安装之前应搭设施工支架，施工支架采用双排式钢管脚手架，间距为BLH=1.0×1.0×1.2m。搭设支架时，应搭设相应的楼梯，在承台顶50cm位置搭设一道工作平台，并铺设木板、围安全网。钢管脚手架立杆应立于坚硬的土质或岩石上，底部用混凝土或片石作支承垫块，松散土质地段应将立杆强力打入土中直至稳定为止。钢管脚手架用扣件连接，接头应错开，螺栓要紧固。支架根据高度和宽度的不同，应设置一定的斜撑。承台及桩系梁钢筋安设绑扎完成后经监理检查合格后便可开始承台及桩系梁模板的安设工作。立模前由测量组利用全站仪确定桩基中心位置，之后在承台及桩系梁下砂浆垫层上确定并画出模板底边边线。架模时应严格按设计图纸加工拼成组件，确保各部尺寸及螺栓位置符合设计要求。模板使用前进行一次试拼，严格检查接缝处密封性能。模板采用现场拼接成形，采用φ16对拉螺丝紧密拼接，并加入φ4.8×3mm钢管外撑拉紧，防止模板移位。模板合拢并初步就位后，以垂线吊中及刻度尺量测的方法检查模板位置。自检合格后报检，经监理工程师检查验收认可后，进行砼浇筑工序。7、浇注混凝土（1）材料承台及桩系梁均采用C30现浇混凝土。水泥采用台泥P.O42.5R水泥，砂石来自蓬安范家坝砂石料场，外加剂使用简阳市庆洲建材有限公司生产的高效减水剂。砂过筛、石子冲洗干净，按批准的砼配合比，计量准确拌制混凝土。巴南广高速公路TJ5合同段承台、桩系梁施工技术方案7(2)浇筑为加强承台及桩系梁与桩柱的整体性，承台及桩系梁混凝土与桩柱一起浇注。混凝土在拌和楼拌和后，采取混凝土运输车运送至承台及桩系梁模板内分批分层浇筑，并用插入式振捣器振捣。桩系梁使用搅拌运输车直接上料，承台采用汽车吊吊料斗进行浇注，浇注高度不得超过2.0m。使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离，要插入下层混凝土50～100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。混凝土振捣时遵循快插慢拔的原则，以混凝土表面不再有沉落且无气泡上冒为准，严防出现蜂窝麻面现象。插入时宜稍快，提出时略慢并边提边振，以免在混凝土中留有空洞。混凝土振捣时采用平行式或梅花式，但是不得漏振、欠振、过振；混凝土输入后，应立即进行振捣，振捣时间要合适，一般可控制在25s～40s为宜；振动器不能直接触到布置在模板内的钢筋上；现场有备用振动器，万一出现故障，可以迅速更换。如出现以下情况之一时，表明混凝土已振捣完成：1）混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；2）振捣不在出现显著气泡，或振动器周围无气泡冒出；3）混凝土表面呈现平坦、浮浆；4