共轨原理

上海日野服务科P11C发动机共轨原理介绍上海日野服务科共轨系统发展简介第一代柴油机电控燃油喷射系统也称位置控制系统，可以精确控制喷油正时和预喷射。第二代系统也称时间控制系统，可以精确控制喷油量和喷油正时。第三代也称为直接数控系统，高压油泵主要给共轨管提供合适的高压燃油，喷油量及喷油正时由喷油器上的电磁阀精确控制。上海日野服务科共轨系统特点1、共轨系统中的喷油压力柔性可调，对不同工况可确定所需的最佳喷射压力，从而优化柴油机综合性能。2、可独立地柔性控制喷油正时，配合高的喷射压力（120MPa~200MPa），可同时控制NOx和微粒（PM）在较小的数值内，以满足排放要求。3、柔性控制喷油速率变化，实现理想喷油规律，容易实现预喷射和多次喷射，既可降低柴油机NOx，又能保证优良的动力性和经济性。4、高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象，因此在柴油机运转范围内，循环喷油量变动小，各缸供油不均匀可得到改善，从而减轻柴油机的振动和降低排放。上海日野服务科共轨系统主要生产厂家德国ROBERTBOSCH公司的CR系统日本电装公司的ECD-U2系统美国的DELPHI公司的LDCR系统等意大利的FIAT集团的unijet系统上海日野服务科潍柴WP12126*155mm,11.596L,353Kw上海日野服务科潍柴WP10126*130mm,9.726L,266Kw上海日野服务科潍柴WD615×36126*130mm,9.726L,266Kw上海日野服务科玉柴6G112*132mm,7.8L上海日野服务科玉柴6L113*140mm,8.424L上海日野服务科上海日野服务科上海日野服务科使用共轨发动机的目的：共轨柴油机1、降低柴油机的污染物，满足日益严格的排放标准。2、提高柴油的燃烧效率，减少柴油机的油耗。3、提高发动机的功率。4、提升发动机的加速性能、冷车起动性能。上海日野服务科对柴油机电控系统的要求提高柴油机的经济性和降低排放提高发动机工作的可靠性对柴油机运行工况进行实时高精度控制较强的适应性上海日野服务科提高柴油机的经济性和降低排放最佳喷油提前角受发动机转速、负荷、冷却液温度、燃油温度、进气温度及压力等多种因素的影响。柴油机电控系统应能在不同的工况及工作条件下精确地控制喷油提前角，并始终保持在最佳值，以降低燃油消耗和减少排放污染。柴油机电控系统还必须对喷油量进行精确的控制，并能在不同工况及工作条件下对喷油量进行校正补偿，对喷射压力进行精确的控制上海日野服务科提高发动机的可靠性电控发动机在工作过程中会对影响发动机工作性能的参数进行实时监控，如发动机转速、机油压力、冷却液温度、燃油压力等。一旦某一项或几项参数异常，超出设定值，系统就会立即发出警告信号。上海日野服务科对柴油机运行工况进行实时高精度控制一旦柴油机及其系统的运行参数或状态偏离目标值，电控系统就能立即进行调节和控制，从而实现对柴油机运行工况的实时高精度控制。上海日野服务科较强的适应性对于不同用途、不同机型的柴油机，柴油机电子控制系统应有较强的适用性。这一点对于柴油机电子控制系统是很容易做到的。对于同一系列的电控柴油机，只要通过改变电控单元中EPROM的软件程序，就能实现改型匹配。上海日野服务科喷油泵电子控制单元共轨高压燃油电磁阀喷油器保持连续的压力发动机共轨系统上海日野服务科计算机ECU输入信号加速踏板位置输出控制喷油器故障诊断发动机电子控制简图车速发动机状态制动开关离合器开关等・喷油量・喷油正时ECUPCV控制上海日野服务科发动机的电子控制单元ECU:电子控制单元上海日野服务科ECU的相关信息FlashROM1.发动机控制软件(程序和数据)EEPROM2.ECU构成数据1)喷油量修正值2)车辆信息3)选装设备3.专用客户信息上海日野服务科QR代码QRCode码是由日本Denso公司于1994年9月研制的一种矩阵二维码符号超高速识读全方位识读能够有效地表示中国汉字、日本汉字信息容量大QR代码特点Quickresponse上海日野服务科QR代码修正数值QR代码的内容•电装和日野的零件编码/生产编码•发动机的机型•校正用修正数值从顶部观看上海日野服务科QR代码读取器上海日野服务科QR代码读取器上海日野服务科±3.0%123456气缸123456气缸±1.5%喷油量最大功率时各缸喷油量差异上海日野服务科电控喷油器修正值（QR代码）的误输入对车辆的影响①在新的电脑里没有输入修正值时ECU判断为发生异常点亮发动机检测灯,同时减少喷射量,结果发动机的动力会下降。②更换电控喷油器，没有输入原数据或输错数据（电控喷油器的顺序输错一缸变二缸）通过错误的修正值进行控制，燃油喷射量的误差增大，振动增加，扭力不平均，冒黑烟。（根据修正值的差异多少，恶化程度也不同）③修正值当中的数值出错时如果将1个喷油器的补正值(30位的数值)输入错的时候，通过ECU的核对机能判断为误输入,ECU不接受此数据。(作为checksum用30位下2位数，核对跟上面28位的调整性)上海日野服务科主要开关分类点火开关发动机起动开关发动机停机开关怠速调整开关空挡保护开关离合器开关油门踏板开关主机厂家上海日野服务科基本传感器加速踏板位置传感器主、副转速传感器共轨压力传感器机油压力传感器水温传感器燃油温度传感器增压压力传感器上海日野服务科传感器,执行器和线束接头加速踏板位置传感器上海日野服务科加速踏板位置传感器加速踏板位置传感器内部是霍尔感应式的，通过踏板位置的改变，改变传感器传送给ECU的反馈电压，是ECU控制喷油量的一个主要参数上海日野服务科发动机转速传感器P11C共轨发动机上装有两个转速传感器，一个为主传感器，另一个为辅助传感器，主传感器安装在飞轮壳体上，感应发动机转速和曲轴转角。辅助传感器安装在喷油泵上，传递各缸的工作顺序。上海日野服务科这两个温度传感器的内部结构都是一热敏电阻，其电阻值随外界温度的改变而改变，从而反馈给ECU一个变化的电压，是ECU控制喷油量及喷油时间的辅助参数。燃油温度传感器&水温传感器上海日野服务科共轨压力传感器共轨压力传感器安装在高压共轨管上，感应燃油压力。它采用压力作用在硅体上，可改变电阻值的半导体压力传感器。上海日野服务科共轨压力传感器上海日野服务科水温传感器上海日野服务科发动机主转速传感器上海日野服务科发动机副转速传感器上海日野服务科燃油温度传感器上海日野服务科喷油器线束接头上海日野服务科燃油压力控制阀上海日野服务科共轨系统与传统供油系统的比较上海日野服务科喷油泵的供油量的设计准则是必须保证在任何情况下柴油机的喷油量与控制油量之和的需求以及起动和加速时的油量变化的需求。由于共轨系统中喷油压力的产生与燃油喷射过程无关，且喷油正时也不由喷油泵的凸轮来保证，因此喷油泵的凸轮可以按照峰值扭矩最低、接触应力最小和最耐磨的设计原则来设计凸轮。喷油泵上海日野服务科共轨管将喷油泵提供的高压燃油分配到各喷油器中，起蓄压器的作用，供轨管的容积应削减高压油泵的供油压力波动和每个喷油器在喷油过程引起的压力波动，使高压油轨中的压力波动控制在5Mpa之下。但其容积又不能太大，以保证共轨有足够的响应速度快速跟踪柴油机工况的变化。共轨管上海日野服务科高压共轨管上还安装了压力传感器、液流缓冲器和压力限制器。压力传感器向ECU提供共轨的压力信号；液流缓冲器保证在喷油器出现燃油泄漏故障时切断向喷油器的供油，并可减小共轨管和高压油管中的压力波动；压力限制器保证高压油轨在出现压力异常时，迅速将高压油轨中的压力进行释放。共轨管上海日野服务科电控喷油器电控喷油器是共轨式燃油系统中最关键和最复杂的部件，它的作用根据ECU发出的控制信号，通过电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以最佳的喷油时间及喷油量喷入燃烧室。上海日野服务科柴油机电控系统的控制内容喷油量控制喷油正时控制怠速控制各缸喷油量不均匀的修正废气再循环起动预热控制故障自诊断功能故障保护功能上海日野服务科ECU基本功能接受传感器或其他装置输入的信息存储、计算、分析处理信息运算分析输出执行命令自我修正功能上海日野服务科ECU结构输入回路A/D转换器（模拟/数字转换器）微型计算机●中央处理器●存储器●输入/输出装置输出回路上海日野服务科P11C发动机ECU的作业内容•故障诊断(ECU诊断)•检查校正功能•输入QR代码(喷油量校准)•专用客户管理•制造参数•程序重新编制(数据升级/复原发动机控制软件)上海日野服务科基本检测工具计算机和软件信号转换器连接线检测线束ECU至转换器转换器至电脑上海日野服务科硬件连接方法诊断接口上海日野服务科ECU程序重新编制当使用新的空白的ECU或给ECU软件进行升级时，需要进行ECU程序重新编制。上海日野服务科软件•日野发动机故障诊断和•ECU程序重新编制管理上海日野服务科何时使用日野程序重编制管理①电脑故障或电脑损坏②根据厂家的值时，更新发动机控制软件③更换发动机总成时上海日野服务科车辆情报可录入的项目一览表１.车辆的基本情报（车辆情报）（1）制造管理编号（2）车型（3）底盘编号（VIN）（4）发动机编号（5）控制软件编号（读取软件文件夹）2.电控喷油器情报一览表（电控喷油器情报）（1）喷油器修正值（第１气缸）（2）喷油器修正值（第2气缸）（3）喷油器修正值（第3气缸）（4）喷油器修正值（第4气缸）（5）喷油器修正值（第5气缸）（6）喷油器修正值（第6气缸）上海日野服务科程序重编制流程进行程序重编制（共同）数据的保存上传（到上海日野）消除故障代码（共同）（全部总成）ECU电脑数据程序重编制之前车载ECU电脑中的数据读取并保存到操作电脑里。控制软件CD（出口）（FlashROM情报）下载（从上海日野）控制软件及车辆情报(FlashROM・EEPROM情报)车辆情报（出口）（EEPROM情报）上海日野服务科故障诊断模拟板上海日野服务科结束Commonrail共同的轨道