G109-3-互通式立体交叉设计指导手册-2014

院专业技术标准JSJTYG109-3—2014互通式立交设计指导手册（V1.0版）2014-12-20发布2015-01-01实施江苏省交通规划设计院股份有限公司发布内部资料，注意保存互通式立交设计指导手册（V1.0版）二○一四年十二月内部资料，注意保存互通式立交设计指导手册（V1.0版）内部资料，注意保存目录1总则..........................................................12设计规范和主要技术标准..........................................23互通式立交设计准备工作..........................................33.1建设条件调查.....................................................33.2交通量分析.......................................................33.3相关道路调查.....................................................33.4排水及管线调查...................................................33.5其它.............................................................34互通式立交总体设计..............................................44.1互通式立交总体设计原则............................................44.2互通式立交总体设计要点............................................44.3互通式立交设计与其他专业协调......................................65互通式立交选型及方案比选........................................85.1互通式立交选型原则................................................85.2互通式立交选型要点................................................95.3互通式立交方案比选原则...........................................105.4互通式立交方案比选要点...........................................106互通式立交几何设计.............................................136.1平面线形设计....................................................136.2纵断面线形设计..................................................146.3横断面设计......................................................166.4连接部设计......................................................186.5匝道收费广场设计.................................................406.6匝道与被交叉公路的平面交叉设计...................................41仅限江苏省交通规划设计院内部使用互通式立交设计指导手册（V1.0版）内部资料，注意保存江苏省交通规划设计院股份有限公司11总则1.1为指导、规范和统一互通式立体交叉设计，特制定本指导手册。1.2本指导手册适用于高速公路及国省干线公路互通式立交专业的设计，是对国家及行业相关标准、规范的补充和细化。1.3互通式立交设计应坚持以人为本、安全至上的理念，以安全、适用、经济、美观、节能、环保为原则，在满足互通立交使用功能和运行安全根本需求的基础上，充分体现人车路和谐、节约资源、控制造价的设计思想。1.4设计文件编制时，首先应符合国家、行业现行的有关标准、规范的规定，在此基础上参照本指导手册进行设计。仅限江苏省交通规划设计院内部使用互通式立交设计指导手册（V1.0版）内部资料，注意保存江苏省交通规划设计院股份有限公司22设计规范和主要技术标准本指导手册主要依据或参照下列标准、规范和规定：《公路工程名词术语》(JTJ002-87)《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）《新理念公路设计指导手册》（2005版，交通部公路司编著）仅限江苏省交通规划设计院内部使用互通式立交设计指导手册（V1.0版）内部资料，注意保存江苏省交通规划设计院股份有限公司33互通式立交设计准备工作互通式立交设计应通过实地勘测和调查，了解各影响因素和约束条件，做好设计准备工作的基础上，对多因素、多约束条件的互通式立交进行综合最优化设计。3.1建设条件调查调查并收集互通式立交设计范围的用地规划等资料，调查立交范围内的地形、地物及建筑物等情况，收集互通范围的勘察资料。3.2交通量分析收集并分析互通式立交各转弯及直行交通量、交通组成及特点。3.3相关道路调查1、调查被交路的功能、等级、起讫方向、路基断面、路面结构、排水、防护及规划信息等，并应实测相交叉道路的平、纵、横断面。2、向地方政府或交通主管部门了解核实地方路网交通规划。3、合理确定互通的交叉位置和上跨、下穿方式。3.4排水及管线调查调查并收集互通式立交所在区域的现状排水情况以及规划情况，调查并收集互通立交范围内的各种管线、杆线（包括地下管线）的资料，明确其位置尺寸、产权单位等信息。3.5其它收集项目的审查意见和批复意见，明确互通立交的布局，收集项目的防洪评价、环境影响性评价及安全性评价等资料、上级主管部门的具体要求、意见及有关文件，作为设计的依据。仅限江苏省交通规划设计院内部使用互通式立交设计指导手册（V1.0版）内部资料，注意保存江苏省交通规划设计院股份有限公司44互通式立交总体设计互通式立交总体设计的目标有几方面的要求，即：组成互通立交的主线、匝道、被交道路的总体布置应最优；互通立交和周围环境的协调配合应最佳。4.1互通式立交总体设计原则1、多因素原则设计方案比选应综合考虑功能、安全、环境、资源、全寿命周期成本、驾驶者的舒适和便利等因素。2、系统性原则组成节点系统的各单元之间、节点系统与整体路网系统以及环境和生态系统之间应相互协调，并应综合考虑远期规划和分期修建的需要等。3、适应性原则互通式立交型式应与预测分析的转换交通量相适应。4、经济性原则互通立交匝道布置应充分分析地形、地物、地质等条件，在满足功能的前提下严格控制用地规模和工程造价，尽可能以较小的工程规模达到较高的服务水平。5、综合性原则互通式立交设计应注意与桥梁、景观、排水、交通工程等相关专业的协调。4.2互通式立交总体设计要点1、互通式立交位置的选定，应以现有公路网或己批准的规划为依据，一般应选择地势平坦开阔，地质良好，拆迁较少以及被交道路具有较高的平、纵面线形指标之处。2、互通式立交的连接道路应优先选择城市利用方便、与主要交通源短捷的道路。（1）连接道路在路网中不应低于次要干道或集散路的功能，且不应有较大横向干扰；（2）通行能力应满足过境和集散交通量的要求，能够满足交通量的增长需求；同时分配到附近公路网的交通量应适当，不应使现有道路或其局部路段负担过重；仅限江苏省交通规划设计院内部使用互通式立交设计指导手册（V1.0版）内部资料，注意保存江苏省交通规划设计院股份有限公司5（3）根据路网布局等条件选定的被交道路，在通行能力和其他方面不能满足需要时，应进行改建设计。3、互通匝道设计速度的选择应与交通量相适应，一般应根据交通量、车辆组成、收费方式、地形地物、汽车在匝道上运行速度的变化以及交通使用条件等因素选定。一般互通式立交的匝道设计速度采用40km/h，条件受限制时可采用30km/h，枢纽互通式立交的定向匝道设计速度可采用50-80km/h。4、互通式立交的服务水平应达到三级及以上。互通式立交设计应对匝道、出入口、交织路段、平面交叉等各部分的通行能力进行验算，如不能满足通行能力要求，应采取相应技术措施或选择合适的其它方案。5、互通式立交的平纵设计指标应满足视距要求。匝道出入口应选择主线平纵指标较高、视距良好、易于识别的地方，尽量避免将出口设置在跨线桥后。当出口无法避免设置在跨线桥后时，应对互通的视距进行计算分析，确保行车安全。6、互通式立交设计应系统、全面的考虑其安全性，尤其应注意布局的一致性、车道数的连续和平衡、行车视距的保证、以及设置标志标牌要求、运行速度差异最小化等。7、对于高速公路改扩建的及已建高速公路上增设的互通立交，应注意施工期间的交通组织，并提出相应的保通措施。8、互通式立交设计尽量避免采用复合式互通式立交方案，当确需要设置复合式互通式立交时，应对互通式立交的服务水平及安全性进行计算评估，切实保证互通式立交运营的安全水平，减少交通事故的发生。9、鉴于土地资源宝贵，为建设资源节约型、环境友好型社会的发展需求，互通式立交设计时应严格控制用地规模，尽量节约占地。（1）在分析交通量基础上，结合地形地貌，选择占地面积较小的互通式立交形式。（2）在保证安全、视距和服务水平的前提下，严格控制匝道的平、纵线形指标，缩短匝道绕行距离，降低占地规模。（3）互通式立交的匝道的布设应紧凑，控制互通立交匝道范围内的圈地面积，减少互通占地。10、互通式立交的设计应考虑分期建设的可能性。互通式立交的分期建设一般分为两种：一种是位置上的布局分期规划；另一种是工程技术上的分期实施。仅限江苏省交通规划设计院内部使用互通式立交设计指导手册（V1.0版）内部资料，注意保存江苏省交通规划设计院股份有限公司6（1）当高速公路沿线有吸引客流的规划时，应考虑设置位置上的布局分期规划，主线在相应位置预留互通的建设条件，且平纵指标应满足互通设计的技术要求。（2）工程技术的分期实施主要是指为尽可能降低工程造价，为满足近期交通需求，近期只实施部分的互通匝道，形成不完全互通，远期随着交通量增长及城市发展的需要，再实施其余匝道，最终形成完全互通。11、互通式立交的设计应注意对环境的保护。（1）设计时应贯彻保护优先，预防为主，防治结合的环境保护方针，坚持最大限度保护，最小程度破坏，最大限度恢复的原则。（2）互通式立交匝道布置应尽量避开生态价值损失比较大的区域，如林带、水体等，最大限度尊重原始地形、地貌，避免大填大挖，以利于水土保持。（3）设计时应采取相应的生态保护措施，有效预防和控制生态破坏。（4）互通位置应避开大型社区、学校、医院等人员密集区，减少噪音对周边地区的影响。4.3互通式立交设计与其他专业协调互通式立交的设计应做好与多专业的综合协调1、与桥梁专业的协调（1）互通式立交平纵设计时应考虑桥梁设计及施工的便利性。应尽量避免分、合流鼻位于桥上；如条件受限无法避免时，分、合流鼻位置应有利于桥梁布跨、选择合适的结构型式。（2）位于桥梁段的匝道，其加宽和超高过渡要易于桥梁结构处理简单化。（3）无论是主线上跨匝道，还是匝道上跨主线或是匝道互相交叉的跨线桥，一般均应布有边孔，以便增加视距，开阔视野，增加美观。（4）主线跨越匝道、无中央分隔带的被交路时，不宜在道路中央设置桥墩，以免影响行车安全和道路景观。（5）互通式立交区及附近的桥梁，当需在桥上设置交通标志时，桥梁设计应考虑因设置标志而增加的荷载及对桥梁安全的影响。（6）互通的匝道跨越现状道路时，应注意避让被交路的构造物，控制桥梁的跨径，减少因跨径加大导致的工