第5章-物流配送中心的区域设计(2016.4修改)

第五章物流配送中心的区域设计本章核心要点作业区区域空间设计1行政区域与厂区面积设计2物流配送中心的建筑要求3物流配送中心的公用配套设施规划4事务流程与表单系统设计4第一节作业区区域空间设计•由于配送中心各区域的作业性质不同，要求的作业空间标准也不同.•在进行区域空间设计时，除了考虑所选设施设备是基本使用面积外，还要计算操作活动、物料储存空间和通道面积，同时配送中心的实际和未来发展的需要，对预留空间有所考虑。1.通道设计•通道设计主要决定配送中心内部的区域分割、空间利用以及物流作业效率。配送中心的通道主要有人行道、手推车通道、叉车通道三种。•通道设计主要是通道的设置和宽度的设计。•要考虑法定车辆的类型和尺寸•依照2014年4月1日实施的《城市物流配送汽车选型技术要求》(GB/T29912—2013)城市物流配送汽车主要指在城市市内从事货物运输(包括快件接送)服务的厢式货车和封闭式货车。⑴通道设计的原则基本原则说明流量经济原则形成最佳的作业动线空间经济原则最小的空间占用率设计的顺序先确定出入库月台的位置以设计主要通道，再设计储存通道和作业区之间的通道，然后设计服务设施、参观通道。大规模配送中心的空间经济面积较大的配送中心可以取得较大的规模效果直线原则所有通道应以直线为原则通道方向设计主通道与码头的方向平行；储存通道垂直或平行于主通道安全原则要求通道随时保证紧急情况下的人员逃生目的交通互利原则各类通道不能相互干扰配送中心规模通道数量占有效地板面积的百分比%小规模（6m宽）至少有一条1.2~2m的通道25~35大规模（180m宽）需设计至少三条3.6m宽的通道以及一些次要通道10~12表5-1配送中心规模与通道占用面积的关系⑵通道设计的种类通道类型描述工作通道主要通道沿仓库的长度方向，是连接仓库出入口的通道，通道最宽（3.5~6m)，允许双向通行。辅助通道沿仓库的宽度方向，一般与主要通道垂直，是连接主要通道和各作业区的通道，以叉车通行为主，人员通行为辅。员工通道只用于员工进出的特殊区域的人行道，应维持最小必要数目电梯通道提供出入电梯的通道，此通道宽度至少与电梯相同，一般距主通道3~4.5m。服务通道为存货和检验提供大量物品进出的通道，应尽量限制。其他通道公共设施、防火设备、紧急逃生所需要的通道⑶通道的布置（设计）•通道布置即为通道位置设计，通常配送中心常采用中枢通道式。图中枢通道的布置形式①影响通道布置和宽度设计的因素：搬运设备的尺寸和旋转半径搬运货物尺寸搬运批量尺寸人流量储存区到进出口及装卸区的距离通道类型电梯、斜道位置以及出入方便性长方形仓库通道形式说明通道的面积占用率为40%，最好的通道形式是中枢通道，主要通道经配送中心中央，且尽可能直穿，开始及结束在出入口，且连接主要交叉通道通道的面积占用率为20%，通常用于堆垛储存方式通道的面积占用率为40%，通常用来划分作业区表5-2长方形仓库通道形式说明表②通道布置的主要形式正方形仓库通道形式说明通道的面积占用率为19%，是正方形仓库常用的通道设施的方式。主要用于托盘地面存放的形式通道的面积占用率为28%通道的面积占用率为36%通道的面积占用率为51%，占用面积较大，直接影响仓库空间利用率。表5-3正方形仓库通道形式说明表⑷叉车通道宽度的计算（以叉车行走为主的通道宽度的设计）•影响叉车通道宽度的因素为：叉车的形式、规格尺寸、托盘规格尺寸等。由于不同的厂家生产的叉车的规格、尺寸、型号略有差异，在设计时应根据所选厂家的叉车进行具体设计。①直线叉车通道宽度计算直线叉车通道宽度决定于叉车宽度、托盘宽度和侧面余量尺寸，分单行道和双行道两种。直线叉车通道（单行）宽度W计算公式为：式中W为直线叉车通道宽度，单位为mm；是托盘宽度，单位为mm；是叉车宽度，单位为mm；是叉车侧面余量，单位为mm；注意：当托盘宽度大于叉车宽度时，利用（6-1）公式进行计算，反之，用（6-2）进行计算。pW0022CWWCWWBpBW0C或（6-1）（6-2）储存区储存区pW0C0CBW图6-1直线叉车单行通道宽度计算图例题5-1：设托盘宽度为1100mm，起重能力为1t的叉车的宽度为1070mm，叉车侧面余量尺寸为300mm，计算直线叉车通道宽度。解：其直线叉车通道宽度为：注意：以荷载为500~3000kg的叉车为例，设计叉车通道宽度时，余量尺寸以以下数据为参考：•一般叉车的侧面余量尺寸为：150~300mm；•会车时两车最小间距为300~500mm。•保管货物之间距离余量尺寸为100mm。mmCWWp170030021100200CmCpC直线叉车通道（双行）宽度W计算公式为：式中W为直线叉车通道宽度，单位为mm；是托盘宽度，单位为mm；是叉车宽度，单位为mm；是叉车侧面余量，单位为mm；是会车时两车之间的最小间距，单位为mm；注意：当托盘宽度大于叉车宽度时，利用（6-3）公式进行计算，反之，用（6-4）进行计算。21,ppWWmBBmppCC0210212221BBWW、0C或（6-3）（6-4）mC图6-2直线叉车双行通道宽度计算图储存区储存区1pW0CmC1BW2BW0C2pW②丁字形叉车通道宽度计算•丁字形叉车通道宽度决定于叉车的宽度与叉车的最小转弯半径（外侧）。但是配送中心所选的叉车可能有多种规格，在设计通道宽度时，应选择通道叉车的最大型号（即规格尺寸）。•丁字形叉车通道宽度可表示为：LW0CLXRWpL式中为丁字形叉车通道宽度，单位为mm；R是叉车最小转弯半径，单位为mm；X是旋转中心到托盘的距离，单位为mm；是叉车侧面余量，单位为mm；是托盘长度，单位为mm。LW0CpL图6-3丁字形叉车通道宽度计算图储存区储存区LWXpWR0C0C0CpLpLXRB.例题5-2：设叉车举重能力为1t，叉车最小转弯半径为1750mm，旋转中心到托盘的距离为390mm，托盘长度为1100mm，叉车侧面余量为300mm，计算丁字形叉车通道宽度。解：mmCLXRWpL3540300110039017500③最小直角叉车通道宽度计算•当叉车转弯时，必须保证足够的最小直角叉车通道的宽度，可表示为：dW02/)2(CWBRWpfd其中：是叉车最小转弯半径，单位为mm；B是旋转中心到车体中心的距离，单位为mm；是叉车侧面余量尺寸，单位为mm；是托盘宽度，单位为mm。fR0CpW图6-4最小直角叉车通道宽度计算图储存区dWpWfR0CpLB2/)2(pfWBRpR.例题6-3：设叉车举重能力为1t，托盘宽度为1100mm，叉车最小旋转半径为1750mm，旋转中心到车体中心的距离为635mm，叉车侧面余量为300mm，计算最小直角叉车通道宽度。mmCWBRWpfd19903002/2/1100-635-17502/)2(0）（解：为什么总是加叉车的侧面余量？而不是托盘的？0C在设计货架通道宽度时必须按照叉车产品目录查找所需叉车规格尺寸和相应的通道宽度。⑸人行道宽度的计算人行道除了正常情况下的员工通行外，还用于人工作业、维修、紧急逃生等，其宽度是由人流量来决定的。其通道宽度的公式为：其中：•d是两人行走时需要的前后最短距离，单位为m；•w是平均的人身宽度，单位为m；•v是人员行走的速度，单位为m/min；•n是每分钟通过的人数，单位为min。一般情况下，人行道的宽度为0.8~0.9m；多人通行时，人行道宽度为1.2m.nwvdvndwW⑹手推车通道•手推车通道宽度为车体宽度加上两倍的侧面余量尺寸，•单行道时，手推车的宽度0.9~1.0m；•双行道时，手推车的宽度1.8~2.0m。这种通道宽度主要满足在货架之间用手推车作业的要求。•常见的手推车的规格尺寸为：600mm×450mm；750mm×500mm，900mm×600mm；1100mm×1100mm；1200mm×750mm；750mm×480mm；900mm×600mm；1600mm×900mm等。•常见的笼车规格尺寸为：800mm×600mm×1700mm;850mm×600mm×1700mm;850mm×650mm×1700mm;9500mm×800mm×1700mm;1100mm×800mm×1700mm等规格。通道种类或设备类型宽度/米通道种类或设备类型宽度/米中枢主通道3.5~6米侧面叉车1.7~2米辅助通道3米堆垛机（直线单行）1.5~2米人行道0.75~1米堆垛机（直角转弯）2~2.5米小型台车车宽加0.5~0.7米堆垛机（转叉窄道）1.6~2米手动叉车1.5~2.5米(视载重而定)窄巷道式堆高机2~2.5米(1100×1100托盘)重型平衡叉车3.5~4米前移式叉车2.5~3米表6-2主要通道宽度参考值2.进出货区(平台)设计•进出货设计主要是进出货平台设计，进出货平台也称月台，有时又称码头。进出货平台是配送中心货物的进出口。⑴进出货平台的位置关系•可根据作业的性质、配送中心平面布置以及仓库内物流动线来决定进出货平台的位置关系。出入口配置方法一装卸货共用同一平台进出货共用：传统仓库使用多；优点：空间和设备利用率高；缺点：作业管理困难，容易造成货物的混乱；适用：进出货频率较低或进出货时间错开的库房。卸货装货卸货装货卸货装货卸货装货出入口配置方法二装卸货作业区域相邻于仓库同侧进出货分用，两者相邻，较大的仓库或物流中心；优点：进出货作业分离可以避免作业混乱；缺点：空间利用率低，但可以相互借用；适合：仓库空间大，进出货作业容易出现相互影响的仓库。卸货装货卸货装货出入口配置方法三装卸载作业区域位于仓库相邻边进出货分用，两者不相邻，较大的仓库或物流中心；优点：进出货作业分离可以避免作业混乱；缺点：仓库空间大，动线复杂。卸货装货卸货装货出入口配置方法四装卸载作业区域位于仓库的两侧进出货分用，两者不相邻，较大的仓库或物流中心；优点：进出货动线顺畅；缺点：设备利用率低。卸货装货卸货装货卸货装货卸货装货出入口的配置方法五装卸载作业区域位于仓库的两侧多个进货、出货口，较大的仓库或物流中心优点：配送中心空间足够且货品进出频繁复杂，则可规划多个码头以适应及时存货需求的管理方式缺点：设备利用率低。仓储区进货口出货口进货口出货口仓储区进货口出货口仓储区出货口出货口⑵进出货平台的车位形式•进出货平台的形式有锯齿形和直线形两种形式。•锯齿式：其车辆回旋纵深较浅，但其缺点为占用仓库内部空间较大。•直线式：其优点在于占用仓库内部空间较小，装卸作业自由度大，装卸货布置简单。缺点是车辆回旋纵深较深，外部空间需求较大。直线型锯齿型•适用于货车回转空间较小的情形，且货车可由尾端或侧端装卸货，其主要缺点为占用较多的建筑物空间。较直线式码头车辆旋转纵深较浅，外部面积要求较小。•比锯齿式站台占用更少的配送中心内部面积，但外部面积占用较大。⑶进出货平台的停车遮挡形式在设计进出货停车位置时，除考虑效率与空间外，还应考虑遮阳问题。内围式：把月台围在仓库房内，进出车辆可直接入配送中心仓库装卸货。优点：安全、不怕风吹雨打以及冷暖气泄漏。齐平式：月台与仓库侧边齐平。优点：整个月台仍在仓库内，可避免能源浪费。开放式：月台全部突出在库房外，月台上的货物完全没有遮挡，仓库内冷暖气容易泄漏。站台配送中心仓库站台站台内围式开放式齐平式配送中心仓库配送中心仓库⑷进出货平台的宽度•进货时，一般要经过拆装、理货、检查与暂存等工序，才能进入后续作业，因此，进出货平台上应留有一定的空间作为缓冲区。•进货平台需要有连接设备相配合，还需要有连接暂存区和连接设备的出入通道：通道通道连接设备暂存区/理货区暂存区/理货区sr进出货平台的宽度为w，而W=s+r•S为连接设备的宽度；•r为通道的宽度。一般活动连接设备的宽度为1~2.5m；固定连接设备的宽度为1.5~3.5m。人力搬运通道的宽度为2.5~4m。•进出货平台的宽度设计:⑸进出货平台的车位数和月台长度设进货车