挖孔桩基施工方案

1石环公路307东互通立交桥主桥2号临时墩挖孔桩施工方案一、工程概况石环公路307东互通立交主线主桥上部为系杆拱结构，采用顶推法施工。在主线15#墩前侧需布置4排临时墩，石德铁路正Ⅱ线和相邻到发线之间布置2号临时墩。2号临时墩采用桩基础，桩径采用1.5m，桩长采用28m，桩间距为3.5m，共计15根。石德铁路正Ⅱ线和相邻到发线之间间距为7.55m,行车限界外的有效工作空间为2.55m，大型机械无法进入，采用人工挖孔的成孔方案施工。二、工期安排2号临时墩计划2007年9月18日开始施工，2007年10月底完工，共计用时44天。三、施工机具配备1、挖孔桩需投入的施工机具设备主要有：（1）电动葫芦（或手摇轳辘）和提土桶，用于材料和弃土的垂直运输以及供施工人员上下。（2）护壁模板，采用厚3mm钢板制作。（3）压风机和送风管用于向孔中强制送入新鲜空气。（4）镐、锹、土筐等挖土工具。2（5）插捣工具，插捣护壁混凝土。（6）应急软梯。（7）钢筋加工设备。（8）汽车吊25T。（9）混凝土输送车。四、施工方案及工艺（详见施工工艺框图）1、施工准备清理桩位处原地面，备齐各种施工工具、材料，按设计图纸放线，定出桩位，并在地面设置十字控制网，水准点，安装施工准备开挖土方支设护壁模板设置操作平台灌注护壁混凝土成孔检查土灌注桩身混凝土钢筋笼沉放下一节施工钢筋笼加工制作土桩身检验人工挖孔桩施工工艺框图3提升设备。2、开挖土方采取分段开挖，以0.6m为一施工段。挖土由人工从上到下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤钎破碎，同一段内挖土次序为先中间后周边。弃土装入活底吊桶或箩筐内，垂直运输用10-20KN慢速卷扬机提升，吊至地面后用手推车推出。3、支设护壁模板模板高度为0.6m，由4块活动钢模板组合而成。护壁支模中心线控制：将桩控制轴线、高程引到第一节混凝土护壁上，下一节以十字线对中，吊大线锤控制中心点位置，用尺杆找圆周，然后由基准点测量孔深。孔口一节混凝土护壁高出原地面0.3m以上，防止孔口雨水及杂物流入孔内。4、设置操作平台在模板顶放置操作平台，平台可用槽钢和钢板制成半圆形，两个合起来即为一个整圆，用来临时放置混凝土拌合料和灌注护壁混凝土用。5、灌注护壁混凝土护壁采用C25混凝土，混凝土在拌合时要掺入早强剂，厚度为15cm，环向配以φ8钢筋，间距为15㎝，竖向配以Ф12螺纹钢，上下层护壁间的竖向钢筋必须弯弯钩进行连接，使其成为一个整体，护壁混凝土入模后人工插捣密实。46、拆除模板进行下一段的施工在常温下24小时以后，混凝土达到一定强度后，拆除模板。开挖下一段土方，然后继续支模灌注护壁混凝土，如此循环，直到挖到设计要求的深度。7、成孔检验挖孔到设计深度后，报监理工程师进行成孔检验，首先检查孔口、孔底标高，然后用检孔器对挖孔的垂直度和孔径进行检查，检孔器孔径不小于设计。8、钢筋加工：钢筋笼在钢筋加工场加工成型。钢筋笼主筋为Φ16螺纹钢，箍筋为φ8圆钢，加强箍筋为Φ16螺纹钢，加强箍筋均匀布置，每2m一道，钢筋焊接采用双面搭接焊，搭接长度不小于5d。9、钢筋笼沉放钢筋笼加工完毕，检查合格后，用汽车起重机吊放，在8股道北侧货场位置布置一台25t吊车，钢筋笼在钢筋加工场加工好后，运至货场位置，用吊车起吊至桩孔中。10、灌注桩身混凝土灌注混凝土之前，量测孔底虚土厚度，超过要求要清理，混凝土在拌合站内集中拌制，用混凝土罐车运输至货场位置，在8、6、4股道下面穿混凝土输送泵泵管（外面套PVC管绝缘），用混凝土输送泵输送至桩孔处，混凝土灌筑要用串筒，混凝土应连续灌注，距地面2m以下，利用混凝土大坍落度和下冲力使5之密实，2m以内的混凝土应分层振捣密实。五、临时工程1、施工运输2号临时墩处到货场位置要跨越三股到发线，无法修筑施工道路，桩孔开挖出的土方及护壁混凝土均采用人工运输。开挖出的土方，装入口袋中，人工背至货场位置，然后由机械外运。护壁混凝土在铁路北侧原铁三局仓库处拌和好后，由人工运至桩孔处。2、施工用电在铁路股道下面穿PVC管，施工用电缆穿过PVC管至施工处，保障桩基施工用电。六、质保体系（一）、质量保证组织机构针对本工程实际，项目经理部成立质量管理领导小组。由项目经理卫红发、总工程师梁军峰、保障部长刘延红组成。实行工程质量领导终身责任制，制定工程质量创优规划，方针、措施。做到质量管理机构完善，质量保证体系顺畅，各级职责明确，落实工程质量保证措施。施工队设质量管理现场领导小组，组长为魏守成。施工队一级的质量管理机构，在项目经理部质量管理小组领导下，制定本队施工区段的创优措施及实施计划，并重在抓现场落实。（二）、质量保证管理措施61、建立质量保证体系，健全岗位责任制，所有施工人员进场均进行严格的培训、考核、合格后持证上岗，技能考核不合格者，不得上岗作业。2、强化以各级第一管理者为首的质量自检体系，完善内部检查制度，配齐、配强质量管理人员及其它业务人员。3、从采购开始，严把材料质量关，坚持材料检验制度。4加强工序质量控制，严格按ISO9002系列保证的模式组织生产。5、试验室对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格。6、加强技术管理，坚持技术复核制。7、树立“开工必优，一次成优”的思想，坚持“纵向到底，横向到边，控制有效”的内部质量承包制。保证质量责任到人。8、严格执行工程质量“双三检”制度，即自检、互检、专检和施工前、施工中、施工后的检查程序。9、加强施工过程控制。10、坚持定期召开质量分析会议制度，及时发现隐患和不足，制定相应措施，以保证质量管理工作的顺利进行。（三）、质量保证技术措施（1）、开挖前，应从桩中心位置向桩四周引出四个桩心控制点，用牢固的木桩标定，当一节桩孔挖好安装护壁模板时，7必须用桩心点来校正模板位置。（2）、护壁中心应和桩的轴线重合，其与轴线偏差不得大于2cm。（3）、上下护壁间的搭接长度不得小于5cm。（4）、终孔时，应清除护壁污泥，孔底残渣、浮土、杂物和积水。（5）、灌注混凝土时，要用串筒，串筒下端到混凝土面距离不能大于2.0m，以防混凝土离析。（6）、灌注桩到桩顶以下2m的混凝土必须认真振捣，保证混凝土密实。七、安全保证体系（一）安全保证体系建立健全安全保证体系，成立安全生产领导小组，公司项目经理为安全生产第一责任人，项目安质部为安全管理职能部门，设专职安全工程师，施工工程公司设专职安全员，班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下的安全保证体系。安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责，层层签订安全责任书，严格遵守铁路安全生产和劳动保护方面的法律法规、安全规范和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发现问题及时解决，制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患。见“图7-1安全保证体系框图”8安全作业规程安全奖惩条例系统安全教育上岗前安全教育安全技术培训安全管理制度施工现场负责人定期检查日常检查专业检查各级业务部门项目经理部安全生产领导小组安全工作体系T-5-2安全保证体系图安全责任制安全教育安全控制建设安全标准工地安全检查参建施工人员保证施工安全奖罚兑现提高安全意识规范生活环境安全检查员规范现场设施规范生产管理规范施工作业提高预防能力消除事故隐患图7-1安全保证体系框图9（二）安全组织机构成立以第一管理者为组长的安全工作领导小组，工程公司设专职安全员一名，工班设兼职安全员一名；层层签订安全包保责任状，形成齐抓共管，群防群治管理局面。见图5－2安全组织机构图。图7-2安全组织机构图1、安全领导小组成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，副经理、安质部长、工程部长为组员的安全领导小组，全面负责项目安全施工生产，安全领导小组在现场设调度组、协调组和现场检查监控组。（1）调度组调度组组长由项目副经理担任，组员由项目保障部、工程部、安质部人员组成，对项目所有设备、机具统一调派。项目经部安全生产领导小组组长：项目经理：卫红发副组长：党工委书记：曹树喜总工程师：梁军峰项目经理安质部安全监察工程师：贺文杰熊兴海专业作业队专职安全员：张选林专业作业队安全生产领导小组施工班组兼职安全员10（2）协调组项目书记带队，与项目安质部成员组成协调小组，加强与铁路各部门的联系，做好每道工序配合。负责与铁路各部门签定施工安全协议及办理既有线施工项目审批手续。（3）现场检查监控组项目安质部部长任检查组组长，带领安质部成员对所有安全措施的落实情况及实施质量进行全面检查，杜绝因措施落实不到位而造成安全隐患。八、安全保证措施（一）桩基施工安全保证措施人工挖孔桩是人力挖掘成孔，必须在保证安全的条件下作业。1、桩基施工之前，由项目测量班定出桩基中心位置，再从桩基中心向桩四周引出四个桩心控制点，用牢固的木桩固定，当每一节桩孔挖好安装模板时，必须用桩心点来矫正模板位置，以保证技术安全。2、在施工图会审和桩孔挖掘前，要认真研究钻探资料，分析地质情况，对可能出现的流砂、有害气体等情况制定有针对性的安全应急措施。3、从事桩基施工的作业人员必须进行身体健康检查，进行高处作业、施工用电、吊装及机械操作等岗前培训，且考试合11格后方可上岗作业。4、施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配件及个人劳保用品等必须经常进行检查，确保完好和安全使用。5、现场操作人员要穿绝缘鞋，戴安全帽，穿紧身工作服，孔下施工人员要系安全绳，安全绳要拉到孔口固定，长度以方便施工为度。6、现场安排医生、护士值班，万一出现事故及时救治。7、孔深超过10m以后，用压风机向孔内通风，并对孔内气体测定其含量，有害气体含量大于《环境空气质量标准》规定的三级标准浓度限制时，要加大通风量，直到孔内空气质量达到标准再进行施工。8、挖孔施工时，要准备好小型潜水泵，一旦孔内出现涌水，及时用潜水泵排出。9、井下挖孔施工人员，每工作2个小时进行一次替换。10、为防止孔壁坍塌，根据地质条件我单位选用15cm厚钢筋混凝土护壁。11、孔内设置应急软爬梯，供人员上下孔施工的电葫芦、吊笼应安全可靠并配有自动卡紧装置，电动葫芦宜用按钮开关，施工前必须检验其安全吊线力。12、吊运土方用的绳索、滑轮和盛土容器应完好牢固，起吊时垂直下方严禁站人。13、孔内有人时，孔上必须有人监督防护，不得擅离岗位。1214、孔内照明使用电压不超过36V的照明灯具。15、暂行停止施工的桩孔，应加盖板封闭孔口。（二）桩基施工安全防护措施1、在临时墩施工时，在铁路行车限界以外安装安全网，施工人员、机具、材料均放在安全网以内，见图8-1临时墩桩基、承台施工防护示意图。在施工过程中，防护网的稳定性、完好性定期进行检查。安全网最大变形计算：取列车通过时的风力相当于10级风力，风速102m/h,风压806.6Pa。取安全网迎风面的面积为安全网面积的1/4。每根∟75×75×5角钢承受的荷载P=1/4×（2×806.6）=403.3N/m每根∟75×75×5角钢顶端的最大变形A=403.3N/m×(2.0m)4/（48×2.1×105MPa×39.97cm4）=1.602㎜安全网稳定性检算：风压力产生的倾覆力矩M2=403.3×1.0=403.3N·m每方混凝土重量取2500Kg/m3安全网基础的重量G=0.4×0.4×0.4×25000=1600N不考虑土的锚固力，使混凝土基础倾覆所需的力矩M1=1600N×0.2828m=452.48N·m403.3N·m,安全网稳定。2、桩基开挖时，采用C25钢筋混凝土护壁，护壁厚度不小于15㎝，上一层护壁混凝土强度达到15MPa后，再进行下一循环的开挖，并且每循环开挖深度不大于60㎝，以保证铁路和施工人员安全。133、土方、材料横跨铁路运输时。安排防护员进行防护，当防护员发出列车通过的信号时，停止通过，并将人员、材料撤到线路建筑限界以外。4、施工现场安排一名副经理，进行统一指挥和协调。5、雨、雪、雾等天气，应停止施工。1415