汽车主动安全与被动安全系统

汽车主动安全、被动安全培训内容2020/6/15://万人死于汽车交通事故伤害，受伤者多达5000万人。汽车交通事故伤害的经济损失在低收入国家约占国民生产总值的1%，在中等收入国家为1.5%，在高收入国家为2%。每年全球汽车交通事故伤害的损失估计为5180亿美元。一、汽车安全概述2010年，全国共接报道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿。一、汽车安全概述2020/6/15://年，92%的事故死亡人数因机动车驾驶人肇事导致：超速行驶、未按规定让行、无证驾驶、逆向行驶、疲劳驾驶等。一、汽车安全概述一、汽车安全概述2020/6/15被动安全主要与汽车的制动性、行驶稳定性、操纵性、动力性、信息性以及驾驶员工作条件等相关。2020/6/15一、汽车安全概述2020/6/15一、汽车安全概述2020/6/15二、主动安全技术—动力学控制1.ABS（Anti-lockBrakingSystem）防抱死制动系统1.前轮速度传感器2.制动压力调节装置3.ABS电控单元4.ABS警告灯5.后轮速度传感器6.停车灯开关7.制动主缸8.比例分配阀9.制动轮缸10.蓄电池11.点火开关2020/6/15（Anti-lockBrakingSystem）防抱死制动系统二、主动安全技术—动力学控制2020/6/15（Anti-lockBrakingSystem）防抱死制动系统ABS工作过程二、主动安全技术—动力学控制2020/6/15（Anti-lockBrakingSystem）防抱死制动系统ABS工作过程二、主动安全技术—动力学控制2020/6/15（Anti-lockBrakingSystem）防抱死制动系统ABS工作过程二、主动安全技术—动力学控制2020/6/15（Anti-lockBrakingSystem）防抱死制动系统ABS工作过程二、主动安全技术—动力学控制2020/6/15（Anti-lockBrakingSystem）防抱死制动系统升压保压降压ABS工作循环二、主动安全技术—动力学控制2020/6/15（ElectricBrakeforceDistribution）电子制动力分配控制系统二、主动安全技术—动力学控制2020/6/15（ElectricBrakeforceDistribution）电子制动力分配控制系统二、主动安全技术—动力学控制2020/6/15常规制动3.EDL（ElectronicDifferentialLock）电子差速锁二、主动安全技术—动力学控制2020/6/15（ElectronicDifferentialLock）电子差速锁二、主动安全技术—动力学控制2020/6/15（ElectronicDifferentialLock）电子差速锁二、主动安全技术—动力学控制2020/6/15（ElectronicDifferentialLock）电子差速锁减压过程二、主动安全技术—动力学控制2020/6/15（TractionControlSystem）牵引力控制系统（ASR、TRC、TRAC、ATC、DTC）二、主动安全技术—动力学控制2020/6/15（TractionControlSystem）牵引力控制系统CANTCS单元主缸前轮速传感器前轮速传感器后轮速传感器后轮速传感器EMSENGINEETCS:发动机扭矩控制►直接控制型：节气门控制►间接控制型：点火正时控制，燃油喷射控制。BTCS:制动压力控制每一驱动轮单独控制。适用于低速40km/h以下。同EDL。二、主动安全技术—动力学控制2020/6/15二、主动安全技术—动力学控制5.ESP（ElectronicStabilityProgram）电子稳定程序ESP的主要组成1.电控液压单元和ECU2.轮速传感器3.方向盘转角传感器4.横摆角速度传感器5.发动机管理系统2020/6/15二、主动安全技术—动力学控制5.ESP（ElectronicStabilityProgram）电子稳定程序工作原理ESP在对危急驾驶情况作出反应前，必须获得两个问题的应答：从方向盘角度传感器1和轮速传感器2得到a答案。a、驾驶者想操纵车驶向哪里？b、车辆实际驶向哪里？从横摆率传感器3和侧向加速度传感器4得到b答案。ESP控制单元进行比较a≠b车辆出现危急行驶状况，需要ESP进行控制调整。a=b车辆行驶情况正常Ⅱ、当车辆出现过度转向，通过对外弧线前部车轮施加相应的制动，并对发动机和变速箱管理系统施加控制，ESP可以阻止车辆向内滑移。Ⅰ、当车辆出现不足转向，通过对内弧线后部车轮施加相应的制动，并对发动机和变速箱管理系统施加控制，ESP可以阻止车辆向外驶出弯道。2020/6/15二、主动安全技术—动力学控制5.ESP（ElectronicStabilityProgram）电子稳定程序转向不足正常方向RR轮制动补偿力矩2020/6/15二、主动安全技术—动力学控制5.ESP（ElectronicStabilityProgram）电子稳定程序转向过度没有控制时控制时正常方向FL轮制动产生力矩2020/6/15二、主动安全技术—动力学控制5.ESP（ElectronicStabilityProgram）电子稳定程序2020/6/15二、主动安全技术—动力学控制装备ESP的车型，将同时具有TCS、EDS、ABS功能装备TCS的车型，将同时具有EDL、ABS功能5.ESP（ElectronicStabilityProgram）电子稳定程序2020/6/15二、主动安全技术—动力学控制5.ESP（ElectronicStabilityProgram）电子稳定程序汽车被动安全技术汽车被动安全技术：汽车安全防护装置汽车结构安全性§3-1汽车座椅及座椅安全带汽车安全防护装置——汽车座椅及座椅安全带——安全气囊——安全转向器——安全玻璃用途：保护车内乘员免遭伤害或减轻伤害的程度一、汽车座椅图3-1汽车座椅总成图1-头枕总成；2、11-卡簧；3-导管；4-靠背骨架；5-靠背泡沫内芯；6-靠背袋架；7-靠背总成；8-靠背调节器饰板；9-靠背调节旋钮；10-靠背调节器饰板固定销；12-座椅滑动衬块；13-坐垫总成座椅系统的功能—安全性、舒适性、低成本、质量好，美观耐用座椅系统的结构—头枕、靠背、坐垫、座椅总成固定件座椅的结构座椅系统的组成骨架—整体式、可翻折式弹性元件褥垫（填料）蒙面调节机构二、汽车座椅安全带安全带使用效果图3-2汽车安全带效果1-无安全带乘员负伤率；2-有安全带乘员负伤率3-无安全带乘员死亡率；4-有安全带乘员死亡率图3-3驾驶员与车辆速度的关系v1–碰撞后汽车速度；v2-碰撞后乘员速度Dv-乘员与车厢内二次碰撞速度——驾驶员负伤率可降低43%~52%——副驾驶员负伤率可降低37%~45%定义：安全带是主要的乘员约束系统，可限制车辆前方碰撞以及翻滚过程中人体相对于车体的运动，并可吸收部分冲击能量，达到保护乘员的目的1.汽车座椅安全带的分类2.安全带的组成及各部件的作用两点式安全带（图a）斜挂式安全带（图b）三点式安全带（图c）全背带式安全带（图d）组成:——织带、带扣、卷收器、调节件织带：化学纤维编织，宽50mm；厚1.1~1.2mm。带扣：既能把乘员约束在安全带内，又能快速解脱的连接装置。卷收器：在汽车正常行驶时允许止带自由伸缩，当汽车速度急剧变化时，锁止机构会保持安全带束紧力约束乘员。图3-4汽车安全带分类图3-5汽车安全带的组成1-外侧上部固定点；2-导向板；3-肩带；4-头枕；5-腰带；6-卷收器；7-外侧地板固定点；8-内侧地板固定点；9-锁扣；10-插板卷收器的作用卷收器的类型在安全带长度不同时，收卷、储存织带使用安全带时，乘员不必调节织带长度乘员使用安全带时上半身的动作比较自如为了提高撞车时安全带的约束性能，预先将织带收紧调节件：用于调节织带使用长度的部件。无锁止式卷收器自动锁止式卷收器紧急锁止式卷收器织带敏感式车体敏感式复合敏感式应用：紧急锁止式卷收器图3-5汽车安全带的组成1-外侧上部固定点；2-导向板；3-肩带；4-头枕；5-腰带；6-卷收器；7-外侧地板固定点；8-内侧地板固定点；9-锁扣；10-插板3.安全带的使用注意事项常检查一人用用后收配座椅中性洗护儿童使用好§3-2安全气囊•一、安全气囊设计的基本思想安全气囊最大容许时间：从汽车碰撞开始算起，气囊涨开所需的总时间100ms,其实际的展开时间大约是30ms，气囊涨开1s之后就会瘪掉，以防止驾驶人员被气囊窒息。作用：当汽车受到撞击急剧减速时，气囊就迅速膨胀以防止驾驶员身体向前冲击转向盘和挡风玻璃。功效：有助于防止碰撞过程中头/面部和胸部的损害，尤其是在汽车正面碰撞和前侧碰撞时，保护作用尤为明显。汽车安全气囊系统SRS(SupplementalRestraintSystem)/辅助乘员保护系统二、安全气囊的作用在汽车碰撞发生后,乘员与车内构件碰撞前,迅速在两者之间自动地打开充满气体气垫,使乘员“扑”在气垫上,以缓和冲击并吸收部分碰撞能量,从而达到减轻乘员伤害程度的目的三、安全气囊的可靠性设置电源：采用双电源工作：电源、气囊电子电路的储能元件，低电压小功率的备用电源。器件：高标准、高可靠性：抗干扰、抗老化，主要器件采取降额使用、并联冗余等措施，控制软件应具有自检功能。四.驾驶员正面气囊引爆的条件碰撞方位为正前方或斜前方±30°碰撞时，减速度≥电脑设定的减速度阈值汽车遭受侧面碰撞超过斜前方±30°时汽车遭受横向碰撞时汽车遭受后方碰撞时汽车发生绕纵向轴线侧翻时纵向减速度未达到设定的减速度阈值汽车正常行驶，正常制动或在不平路面的道路上行驶时五.安全气囊不能被引爆的条件六.安全气囊的工作过程图3-6汽车安全气囊的动作过程（车速度50km/h）六、安全气囊系统的工作过程（续）•七、安全气囊的组成前碰撞(相当于1