7电子与控制策略pdf-电控部分控制策略与电器检测

博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net共轨柴油喷射系统电控部分控制策略与电器检测博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net本节主题:电脑为什么要这样工作本节内容:系统结构控制策略电器检测及发动机故障案例博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net汽油发动机与柴油发动机的差异汽油发动机是点燃式,柴油发动机是压燃式!汽油发动机都必需有节气门,柴油发动机完全可以不设置节气门!汽油发动机与柴油发动机进气量和进气歧管压力有什么差异?汽油发动机混合气配制的核心理论是什么?柴油发动机空燃比控制的核心理论是什么?现在可以从一些柴油发动机上看到节气门,为什么会这样呢?油压正常吗?喷油控制驱动没有?喷油正时正确吗?博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net柴油机燃烧过程着火落后期A-B速燃期B-C缓燃期C-D后燃期D-E博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net柴油机与汽油机燃烧过程的对比表中列出了柴油机与汽油机燃烧过程主要特点对比，这些差别导致了在动力性、经济性、排放特性等各种性能方面的差别。。直喷机大多燃烧放热先急后缓，燃烧持续期较长。燃烧放热先缓后急，燃烧持续期较短放热规律混合不均匀，因而后燃期较长混合均匀，因而后燃期较短后燃两阶段燃烧，即无序的非均质预混合燃烧和扩散燃烧，燃烧较粗暴火焰在均质预混合气中有序传播，燃烧柔和燃烧压燃，低温多阶段着火，多点同时着火点燃，高温单阶段着火，单点着火着火柴油机汽油机对比项目博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net柴油机与汽油机排放物比较无有铅＜0.02%0.008%SO2流化物＜0.1%0.2%~0.5%HC柴油机汽油机浓度＜0.25g/m30.0005g/m3碳烟（PM）＜0.25%0.25%~0.5%NOX＜0.2%0.5~2.5%CO相同排量的车用汽油机与柴油机的典型排放值（均未加污染控制措施）博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net控制指令控制指令发动机发动机数据采集数据采集功能诊断功能诊断功能诊断功能诊断传感器传感器传感器执行器执行器执行器EDC16C39控制系统框图博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net博世电控共轨系统结构博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.netMultecDCR-1400共轨喷射系统电子部件博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net电脑都想了些什么？面对不同的工况电脑是怎么作出反应的？博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net基本喷油量昀大喷油量昀高转速设定喷油量怠速喷油量这些值是依据那些条件得到?博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net在我们的记忆中柴油机是压燃的，而且是低温多阶段着火，多点同时着火,形成两阶段无序的非均质预混合燃烧，所以工作时噪音较大，而且加速时冒黑烟。现在的柴油机噪声小了，也不冒黑烟了，这是怎么实现的？博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net以前的柴油机是通用直接传动的机械部件带动高压泵，所以喷油正时是可以人工调整的，现在的柴油机上看不到这些装置了，那他喷油正时是怎么控制的，和汽油机的一样吗？博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net柴油机抖动我们已经理解为很正常的现象，以前的依维科时常因抖动造成前横梁上的镙栓疲劳断裂，现在的柴油机怠速时还有那么抖吗？博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net为什么开现在的柴油车感觉上动力没有直立泵的好？突然的发动机扭矩变化激励车辆的驱动链，结果引起振动。这些振动被车辆驾驶者在加速时作为不满意的周期性变化感觉到，主动喘振衰减（AED）用于减小在加速过程中的这一些变化。急加速油门踏板时，减缓传动扭矩输出，避免动力输出突然加大造成的振动及轮胎打滑。急减速时，引导功能用于避免燃油喷射的急剧减小，防止发动机转速突变造成的冲击。博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net喷油器上的这些编吗是做什么用的？博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net喷油量补偿对喷油器供油量补偿（IMA）而言，在喷油器生产过程中对每一个喷油器大量的测量参数被监测，该数据被以数据矩阵码（IQA码）的形式被粘贴或激光刻制在喷油器上。这个数据在车辆制造时被输入EDC，在发动机运行时这些值被用于补偿计量和开关响应的偏离。因小型车和轻型车对驾驶性和舒适性要求比较高，所以需要更精确的控制平衡的扭矩输出（即喷油量）和较低的噪声分贝。所以博世的轻型车和小型车需要输喷油器的IQA码到EDC，而重型车不用输入IQA码。但其它公司的轻型车和重型车都有要求输入IQA码的情况，这与喷油器的制造精度有关。博世提供的喷油器特性编码称为:IQA(7位码)和QR(距阵码)电装和德尔福提供的喷油器特性编码称为:ID(多位码不定)和QR(距阵码)博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net如果喷油器旧了以后，性能改变了怎么办？在车辆寿命周期内小的预喷射事件的可靠控制对于获得要求的舒适性（通过降低噪音）和尾气排放目标是极其重要的。零供油量标定（ZFC）是对于喷油器喷油量的漂移作一定形式的补偿。为了此目的，第二代、第三代共轨系统在低速条件下非常少的燃油喷射量差异被喷射至某个缸，转速传感器监测由此产生作为发动机转速的微小的动态变化的扭矩升高。这个过程对于所有的缸在不同的工作点被重复监测，监测预喷射量的细小变化，并相应的修正对于所有的预喷射事件的喷油器触发时期。相关数据流：轨压标定点0的第N缸ZFC加电时间修正量轨压标定点1的第N缸ZFC加电时间修正量博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net电控柴油机仪表上的故障灯点亮了还能继续开吗？内部监测功能：系统的安全概念包括广泛的发动机电脑对传感器、电磁线圈、执行机构用微处理器的监测。通过操纵一个给定开关，诊断系统通过仪表板上的故障灯显示故障。跛行回家功能：广泛的跛行回家功能在系统中是一体化的。如果一些次要的传感器失效，EDC将用其他传感器的信号来替代或用一个固定的数值来控制。如果是重要的传感器失效，这个事实被故障灯显示。紧急停车功能：在部分车型上，除了在停车位置时燃油模块影响外，在油路上的电磁阀当其断电时也可以切断燃油供给，有了这是个独立的电子停油机构，即使喷油量执行机构失效时也可以关闭发动机，防止飞车现象发生。博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net发动机电控系统部件功能及检测介绍博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net曲轴位置传感器曲轴位置传感器通常为磁电式传感器，多数车辆的曲轴位置传感器装于发动机后端飞轮上方，与飞轮上的58x齿圈共同工作。飞轮转动时，58X的齿顶和齿槽以不同的距离通过传感器，传感器感应到磁阻的变化，这个交变的磁阻，产生了交变的输出信号，ECM利用此信号确定曲轴的转速、旋转角度加速度等信息。功能：判缸(当凸轮轴位置传感器出故障时)、瞬态转速计算、喷油时刻计算、喷油脉宽(喷油量)计算、跛行回家功能。判断信号的方法：电阻值770...950Ω；电压（随转速变化的交流电压）；示波器判断信号完整性（指信号触发装置的损坏造成信号残缺）博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net曲轴位置传感器博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net曲轴位置传感器曲轴位置信号丢失后，通常无法启动及运行。个别车型设计起动跛行回家功能时用凸轮轴位置替代该信号，这样可以实现跛行回家功能。当进入跛行回家功能时会出现起动困难，发动机被限功率输出及限转速输出！相关控制策略：¾判缸（当凸轮轴位置传感器出故障时）；¾瞬态转速计算（通过该功能实现起动测试、加速测试等发动机机械性能分析功能）；¾喷油时刻计算；¾喷油脉宽（喷油量）计算；¾跛行回家功能博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net凸轮轴位置传感器为霍尔效应式或与曲轴位置传感器相同的电磁式传感器两种可能，通常安装于凸轮轴前端正时齿轮室盖板上，与凸轮轴上的信号轮共同工作，信号轮对应着发动机特定位置。EDC通过该传感器测得数字电压信号，以此确定发动机工作的气缸，并实施一对一的控制。电磁式凸轮轴位置传感器的检测方法与曲轴位置传感器的相同，有三根线，其中一根为屏蔽接是用于抗干扰的；信号数比气缸数多一个（气缸数N+1）霍尔式凸轮轴位置传感器虽然也是三的但其工作原理就与电磁式的完全不同，其中一根为+5V参考电源、根为信号+、还有一根是信号参考地线。凸轮轴位置传感器博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net凸轮轴相位传感器(霍尔式位置传感器)博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net凸轮轴相位传感器博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net相位信号的相位关系博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net同步信号博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net同步信号博世汽车检测设备(深圳)有限公司深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501www.kingtec.net曲轴位置传感器信号失真故障案例发动机：HFC4DA1-2B1里程：0公里故障现象：发动机启动后怠速很平稳，但在加油门时发动机转速极不稳定、上下波动很大，持续十几秒后转速又平稳了。可松开油门后再加油门发动机转速又不平稳，如此反复。故障灯不亮。检查内容如下：1、用诊断议读取发动机数据发现，发动机转速和燃油轨压波动较大。2、松开回油管路，给燃油管路充分放气，故障未排除。3、检查进气管路和排气管路均正常。4、检查轨压、凸轮轴位置、