交通安全组织方案

重庆市合川区沙溪立体交叉工程交通安全组织方案重庆市公路工程（集团）股份有限公司二O一0年三月2一、工程概况：项日名称：重庆市合川区沙溪互通式立体交叉工程。项目位置：重庆市合川区沙溪互通式立体交叉工程位于渝合高速公路YHK50+016.957、铜合高速公路（三环）TK27+953.479处。距离已有的渝合高速公路盐井互通立交（YHK46+210.08）3.83Km，上什字互通立交（YHK56+528）6.48Km；距离正在进行初设的铜合高速公路（三环）十塘互通立交（K19+015）8.9Km，距离规划的铜合高速公路沙溪庙组团互通立交2.6Km。项日简介：渝武高速公路与铜合（重庆三环）高速公路相交形成沙溪庙枢纽立交，沙溪互通式立体交叉在三环高速公路建成前解决合川与渝合高速公路连接问题。重庆市合川区沙溪互通式立体交叉工程，是为连接合川正在建设的入城隧道，近期可以解决合川核心区、城南片区与高速公路的连接问题，同时也是沙溪庙枢纽立交的一部分。立交区域属丘陵地貌，地面高程210—272，高差62m左右，属于嘉陵江二级阶地。根据铜合（三环）高速公路的总体布置，铜合高速公路下穿已建成的渝合高速公路，互通立交的受限制条件主要是渝合高速公路嘉陵江大桥（K47+980.600—K49+257）。二、占道施工范围：铜合（三环）高速公路，重庆市合川区沙溪互通式立体交叉工程在渝合路占道施工范围（YHK47+400—YHK50+400），全长3000m。三、安全目标：3执行国家颁布的各种施工安全规程，杜绝伤亡、重大交通、灾害、机损等事故，同时严格遵守与业主签订的安全生产合同，并严格按照高速公路维修养护安全实施细则执行，与行政执法机关密切配合，保障车辆顺利安全通行。安全生产是搞好工程施工的重要因素，是顺利实现生产目标的有力保证。具体做法是：加强领导，健全组织，实行安全生产责任制，加强安全教育不松懈，完善安全技术措施，实行安全生产交底制度，加强“三防”工作，做好施工现场的车辆、材料、成品及半成品管理工作，确保安全生产目标实现。在施工现场配备足够数量的安全标志和标牌以及安全人员，确保车辆顺利安全通行，同时制订出临时应急方案，保证在因突发事件导致交通堵塞、中断时，在施工区域内清理、搭设出一条临时通道供社会车辆安全通行。四、安全保证体系及措施实现安全生产是工程建设文明施工的重要标志之一，而本维修工程又是交通量相当大的高速公路，所以安全生产就显得相当重要，我司的安全目标是“杜绝重、特大伤亡事故，避免出现一般事故，达到安全生产”的目的。为了实现这一目标，我司将建立强有力的安全保证体系：以项目经理为组长，由行政科全面负责安全工作，我司将指定4名专职负责安全的安全员，实行24小时巡逻值班制度，对沿线所有安全设施、标志进行巡逻、维护，保障施工区域的安全。我司特制定了详细的实施细则：1）认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，把安全施工放4在各项工作的首位，把“安全责任重于泰山”的思想落实到施工过程中去。强化安全检查制度，各安全小组每天进行安全检查，项目经理部将对各处进行抽查，对安全事故苗头及安全隐患进行清除或限期改进。2）加强与执法队的沟通、协调会同高速公路执法部门及时向社会发布公告，并设立安全警示标志，避免社会车辆及闲杂人员随意进入施工路段，实现施工过程中运输线路及车辆的有序管理。严格遵守高管处的有关规章制度，配合好执法队的工作，服从安排，听从指挥，以车辆安全迅速通过施工区域为目的，及时发现安全影患及时处理，把安全事故消灭在萌芽状态，需要更换交通时，提前12小时通知执法队得到他们的同意后方可转换交通。3）进行施工作业时，全体作业人员穿戴统一的安全反光标志服。针对本工程的特点，进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，认真学习“交通施工技术安全规则”，经考试合格后持证上岗。所有施工车辆将配备明显的安全标志。4）锥标、警示牌以及警示设施的摆放：锥标、警示牌以及警示设施的摆放严格按行政执法要求执行。开始封闭交通时，锥标从开口的前方大约500米处开始摆放，并在此处设立警示牌，摆放顺序是从远到近，未施工的一幅锥标摆放长度约850米，间距为5米（此时该幅的车辆只允许单车道通行），沿线摆设警示牌，一直摆过下一个开口约500米。将该幅从中间分隔5为两个车道，即将施工的一幅也从开口前方500米处开始摆放，并逐渐向中央分隔带靠近，未打开开口前，只摆放两个开口前方停车道和主车道，留下超车道供车辆通行，此时打开后面开口，来车将通过开口转到另一侧行使，安全员立即封闭此开口处未封闭的超车道，另一安全员打开前方开口，并封闭超车道，到达前方开口处时，逆向行使的车辆又回到本车道行使，前行线路恢复正常。在开口处将各设一名安全员在此指挥交通（便于工程车的进、出场）。在摆设锥标的沿线指派8名安全员，负责锥标、标志、标牌的维护及恢复，疏散交通，确保社会车辆的顺利通行。5）制定完整的安全施工责任制和安全施工计划，严格实行安全施工目标管理。把责任落实到实处，做到有奖有罚，对发现的问题及时处理，并对相关责任人追究相应责任，对做得好的给予奖励。6）开展安全标准工地建设，施工现场作到布局合理，工地做到管线齐全，灯明路平，标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌。7）施工时采取有效措施保护周围建筑物，特别是埋入地下管线，施工前应先与有关单位联系，请求配合，查明走向和位置，做到“三不”，即不摸清地下设施位置不施工、影响设施正常不施工、不采取有效防护措施不施工。8）施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”等标志，夜晚设红灯示警。指派专人对所有安全设施进行巡逻、维护。作到所有标志，警示牌醒目准确。施工路段设置6专人负责安全保卫工作，杜绝重大伤亡事故发生。五、应急方案在施工过程中，为了保障内环高速公路安全畅通，我司的交通疏导临时应急方案如下：1、制订科学的施工时间计划书，并上报业主、高速公路执法队备案、批准。2、每处封闭施工路段在施工前请高速路救援队调派清障车停驻在施工路段附近值守，以便及时排堵清障，保证双通路段正常安全通行。3、请执法队执法巡逻车加大对双通路段的现场监管，增加双通路段的巡逻次数和停留时间，迅速处理在双通路段发生的交通事故，确保安全畅通无阻。4、我司设专职的交通安全员负责施工双通路段的标志管理和日常巡逻工作，及时对双通路段的各种施工标志进行恢复、调整或增补，保证标志齐全有效，指示过往车辆安全通过施工路段。5、在施工作业人员中预备40人成立应急抢救队，负责施工路段发生的一切交通事故的抢救工作，及时维护交通秩序，排除路面障碍物品，清扫路面垃圾，处理路面油污及各项临时防滑措施。6、建立应急通信联系人员名单。7、预备足够机械设备和交通施工标志，供双通路段安全应急方案使用。8、严格按照高速公路执法队的要求，及相关法律法规进行道7路交通封闭。9、制订切实可行的交通疏导组织方案。10、施工路段单向双通时若发生严重的交通事故，不能及时排除路障时，我司拟采取以下应急措施：（1）、用装载机上料回填施工路段中的坑凼，铺出一个临时车道，并用施工标志分隔出来，派安全人员指挥车辆慢速通行。（2）、在施工路段前后收费站设置交通标志，并指挥车辆在前后收费站下道行驶其他公路通行。（3）、利用高速公路可变情报板及时提供施工路段的通行指示。11、在遇到交通堵塞、交通中断时的应急方案：（1）、当我司正在施工区域内进行施工作业时积极配合高速公路执法队，组织我司车辆和相关人员，在施工区域内清理出至少一条车道，供社会车辆通行。组织安全员在车道和施工区域间摆放锥标和相关标志牌。并负责协助执法队在施工区域内疏导交通，指挥车辆通行。如果仍不能满足交通需求，我司将立即停止施工，开辟更宽的车道供来往车辆通行。（2）、当我司正在施工区域内进行沥青面层施工时我司在进行沥青面层施工时，采用的是全幅施工。在遇到特殊情况需要使用施工区域内车道时，我司将积极配合高速公路执法队。通知沥青混合料拌和场停止拌料，将摊铺机内的余料尽快摊铺完毕，压路机紧接着跟上碾压成型，组织水车立即对新铺路面强制降温。将摊铺机纵向施工状态变为横向布置，可以让出约7米宽的车道供8社会车辆通行。12、如遇到发生交通事故，有人员伤亡的情况，我司将积极组织应急车辆及相关人员抢救伤员，及时送往就近的医院，同时电话通知120或就近的医院组织抢救或作好抢救准备。并报相关执法、管理部门。13、加强夜间施工照明及现场交通管理，配备夜间交通管制设施和转向指挥车，防止因照明和设施不足而发生安全事故和工程质量事故，施工区照明和交通管制设施设置专人管理，并严格实行责任制，保证照明和交通管制设施的按时开启和足够的亮度。