跨疏港立交施工安全防护方案

中铁大桥局股份有限公司宁波轨道交通1号线二期TJ1214标项目经理部宁波市轨道交通1号线二期土建工程TJ1214标跨大碶疏港立交施工安全防护方案编制：复核：审核：审批：中铁大桥局宁波轨道交通TJ1214标项目部2013年12月中铁大桥局股份有限公司宁波轨道交通1号线二期TJ1214标项目经理部目录第1章编制依据与编制原则.................................................11.1编制依据...........................................................11.2编制原则...........................................................1第2章工程概况..........................................................12.1泰山路及大碶疏港立交现状...........................................12.2节点梁概况.........................................................4第3章施工组织计划......................................................73.1施工组织机构.......................................................73.2施工场地布置.......................................................73.3施工用电安排.......................................................83.4材料供应...........................................................83.5施工计划安排.......................................................8第4章施工总体方案.......................................................84.1施工总体方案.......................................................84.2连续梁悬浇施工.....................................................94.３防护棚施工.......................................................11第5章安全保证措施.....................................................145.1安全保证措施......................................................145.2确保行车安全措施..................................................185.3雨季、台风季节、夜间的施工保证措施................................22第6章安全应急预案.....................................................246.1任务和目标........................................................246.2应急救援组织机构..................................................256.3各类事故的应急预案................................................27第6章劳动力组织计划...................................................31第7章相关图纸.........................................................31中铁大桥局股份有限公司宁波轨道交通1号线二期TJ1214标项目经理部1第1章编制依据与编制原则1.1编制依据1.1.1宁波市轨道交通1号线二期TJ1214标项目招标文件。1.1.2中铁上海设计院集团有限公司编制的《宁波市轨道交通1号线二期工程施工图设计》。1.1.3宁波市轨道交通1号线二期《岩土工程勘察报告》。1.1.4《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)。1.1.5《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)。1.1.6中铁大桥局宁波轨道交通TJ1214标项目部施工组织设计；1.1.7现场实际调查及测量资料；1.1.8《建设工程安全生产管理条例》。1.1.9国家的法律、法规及地方有关施工安全、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工等方面的具体规定和技术标准等。1.2编制原则1.2.1坚持“安全第一，预防为主”的原则，采用综合治理的方针，确保泰山路及大碶疏港立交运营安全；1.2.2坚持“质量第一、信誉至上”的原则，严格遵守并落实执行设计文件、技术规范及验收标准，确保质量目标的实现；1.2.3在确保公路行车安全的前提下，尽量减小对既有公路行车的影响，确保公路正常运营的原则。第2章工程概况2.1泰山路及大碶疏港立交现状泰山路是北仑的主干道，疏港立交是北仑区交通枢纽，交通车流量非常大，通行的车辆有大型的集装箱车、大型的客车及大量中小型车辆，泰山路标准横断面布置为：6m绿化带+3.5m人行道+4m非机动车道+2m分隔带+12.5m机动车道+4m中央带+12.5m机动车道+2m分隔带+4m非机动车道+3.5m人行道+6m绿化带。本工程上跨疏港立交的7条匝道出入口及匝道桥梁，在上部结构施工时，需在相应位置搭设交通导改门洞或防护棚，以保证车辆及行人通行安全。中铁大桥局股份有限公司宁波轨道交通1号线二期TJ1214标项目经理部2大碶疏港立交平面图G14-G15墩泰山西路匝道机动车道G18-G19疏港立交C匝道桥中铁大桥局股份有限公司宁波轨道交通1号线二期TJ1214标项目经理部3G19-G20墩疏港立交出口匝道2及立交主桥G21-G24立交A匝道桥G25、G26墩曼哈顿广场地面道路中铁大桥局股份有限公司宁波轨道交通1号线二期TJ1214标项目经理部42.2节点梁概况本次安全防护方案涉及松花江路站-中河路站区间G13-G33墩，起讫里程桩号为K40+928.619～K41+840.789，共计912.17m。上跨大碶疏港立交节点桥梁布置为（65+100+65m悬浇双线连续梁）+25m现浇双线简支梁+（45+60+45m悬浇双线连续梁）+（38+64+38m悬浇双线连续梁）+（32+56+32m悬浇双线连续梁）。挂篮悬浇连续梁均横跨大碶疏港立交匝道和桥梁，施工时对现状大碶疏港立交和泰山路交通有较大影响。其中G13至G16#墩节点梁越大碶疏港立交的泰山西路匝道(G14～G15主跨，梁底距匝道路面14.6～17.2m),G17至G206#墩节点梁越大碶疏港立交的C匝道（G18～G19主跨，梁底距匝道桥面8.2～8.4m）,G20至G236#墩节点梁越大碶疏港立交的主干道（G21～G22主跨，梁底距立交桥面10.4～11.3m）,G23至G266#墩节点梁跨越大碶疏港立交的A匝道(G24～G25主跨，梁底距匝道桥面6.9～7.7m)。2.2.1G13～G16#墩（65+100+65）预应力混凝土连续梁1、梁体构造连续梁全长229.8m（含两侧梁端至支座中心各0.55m）。梁体各控制截面梁高分别为：边跨直线段及中跨跨中截面特征点处为3.0m，中支点截面特征点处梁高为6.5m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=324.07m；全桥箱梁顶宽9.6m；箱梁底宽6.6m。箱梁横截面为单箱单室直腹板。顶板厚28cm，腹板厚分别为50cm、65cm、80cm，底板厚由跨中的30cm按圆曲线变化至中支点梁根部的80cm，中支点处加厚到130cm；全梁共设5道横隔梁，分别设于中支点和端支点和中间跨跨中截面。中支点处设置厚2.0m的横隔梁，边支点处设置厚1.5m的端隔梁，跨中合拢段设置厚0.8m的中横隔梁。隔板设有孔洞，供检查人员通过。0#块长度13m，主跨对称共25个节段，即两端各B1#～B12#节段（节段长度3×3.0m＋5×3.5m+4×4.0m）和B13#中跨合龙段（长2.0m）；边跨共14个节段，即A1#～A12#节段（节段长度3×3.0m＋5×3.5m+4×4.0m）、A13#合龙段（长2.0m）和A14#直线段（长13.9m）。2、预应力体系（1）纵、横向预应力体系纵、横向预应力采用抗拉强度标准值为fpk＝1860MPa，弹性模量为Ep＝195GPa，公称直径15.2mm高强度低松弛钢绞线。锚具采用M15-15、M15-12、M15-9、BM15-5/5P。中铁大桥局股份有限公司宁波轨道交通1号线二期TJ1214标项目经理部5张拉采用与之配套的机具设备，管道形成采用塑料波纹管成孔。全梁纵向钢束共216束，其中主墩处顶板束68束，腹板下弯束64束；跨中顶板束2束，底板束26束；边跨顶板束12束，底板束44束。最长束98.001m，最短束13m。（2）竖向预应力体系竖向预应力采用φ25预应力混凝土用螺纹钢筋，标准强度fpk=830MPa，采用35mm铁皮管制孔，锚具采用JLM-25。3、混凝土及水泥浆强度等级箱梁采用C50混凝土，管道压浆水泥浆强度不低于M50，封端采用C50的干硬性聚合物混凝土。2.2.2G17～G20#（45+60+45）预应力混凝土连续梁1、梁体构造连续梁全长149.8m（含两侧梁端至支座中心各0.55m）。梁体各控制截面梁高分别为：边跨直线段及中跨跨中截面特征点处为2.0m，中支点截面特征点处梁高为4.0m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=190.0625m；全桥箱梁顶宽9.6m；箱梁底宽4.6～3.8m。箱梁横截面为单箱单室斜腹板。顶板厚25cm，腹板厚分别为40cm、50cm、60cm，底板厚由跨中的27cm按圆曲线变化至中支点梁根部的60cm，中支点处加厚到100cm；全梁共设5道横隔梁，分别设于中支点和端支点和中间跨跨中截面。中支点处设置厚2.0m的横隔梁，边支点处设置厚1.10m的端隔梁，跨中合拢段设置厚0.5m的中横隔梁。隔板设有孔洞，供检查人员通过。0#块长度12m，主跨对称共13个节段，即两端各B1#～B6#节段（节段长度2×3.5m+4×4.0m）和B7#中跨合龙段（长2.0m）；边跨共8个节段，即A1#～A6#节段（节段长度2×3.5m+4×4.0m）、A7#合龙段（长2.0m）和A8#直线段（长13.9m）。2、预应力体系纵向、横向预应力体系：预应力钢绞线采用抗拉强度标准值为fpk＝1860MPa，弹性模量为Ep＝195GPa，公称直径15.2mm高强度低松弛钢绞线。锚具采用M15-15/15P、M15-12，BM15-4/4P。张拉采用与之配套的机具设备，管道形成采用塑料波纹管成孔。全梁纵向钢束共130束，其中主墩处顶板束44束，腹板下弯束24束；跨中顶板束2束，底板束16束；边跨顶板束16束，底板束28束。最长束58.003m，最短束12.003m。3、混凝土及水泥浆强度等级箱梁采用C50混凝土，管道压浆水泥浆强度不低于M50，封端采用C50的干硬性聚中铁大桥局股份有限公司宁波轨道交通1号线二期TJ1214标项目经理部6合物混凝土。2.2.3G20～G23#（38+64+38）预应力混凝土连续梁1、梁体构造连续梁全长139.8m（含两侧梁端至支座中心各0.55m）。梁体各控制截面梁高分别为：边跨