驾驶员如何做好安全行车的预防预控

如何做好行车安全管理的预防预控工作866车队安全教育2013年4月•第一节：•清明节工作小结•“清明节”是我国传统的祭祖、缅怀祖先的祭祀日，自从国家将“清明节”列为法定节假日后，每年清明节返乡祭祖的客流逐年增加，客源的增加既给公司的运行带来商机，也会给我们的安全监管带来严峻的挑战。为了将清明节“运输工作打造成”安全、有序、文明、畅通“的和谐环境，车队认真贯彻集团公司【2013】64号文件精神，严格执行公交公司【2013】10号”认真做好'清明节'假日运输工作实施法案的通知”精神，在公司领导关心支持下，精心组织、通盘筹划，制定各项运行预案、应急安全保卫措施、层层签订安全文明目标责任书，全面落实安全责任主体，通过全体管理人员、全体驾驶员的共同努力，车队顺利完成“清明节”运输任务，达到公司文件规定的考核标准。•1、切实落实岗位责任。成立安全领导小组，召开多层次的安全领导组会议，组织全体员工进行“清明节”运行总动员，从思想上高度重视安全工作，将做“清明节节日”工作作为一项政治任务来抓。•2、签定相关安全生•产工作责任状。及时•组织工作领导组成员•和驾乘人员层层开会、•落实责任、签定安全•生产、服务质量责任•状，及时落实相关考•核管理机制，使车队•各项工作做到安全有•序。•3、根据文件要求，车队结合车辆班次编排运行情况，严把车辆安全技术性能关，对参加假日运输的车辆进行一次安全重点检查，加大了安全部件的检查，保•证灯光、雨刮器•、方向、制动完•好；保证灭火器•安全锤齐全且放•置有序；保证电•路、车载视屏、•3G监控符合要求；•保障了车辆技术•状况完好。•4、强化预案措施的落实。由于扫墓祭祖，高速公路小车免费通行、导致车流量剧增，车队紧紧围绕上级领导的指示精神，做到“不安全不生产、生产必须安全”的安保责任。要求开车时严格执行“集中思想、中速行驶、提前处置”安全行车三要素，做到文明开车。及时启动运输生产预案，根据旅客流向规律，制定时段增班计划，保证旅客旅客乘车的及时性，在保证不违反“三超一疲劳”的工作要求下，配备机动驾驶员启动驾驶员应急预案，保证在节日期间，各个时断客运高峰期内的运力充足、行驶安全。•5、强化优质服务责任落实，提升服务水平。•节日期间，我们全体同志，充分认清了我们的服务本职，懂得我们的产品就是“服务”，服务好了，旅客满意了，•不发生投诉了，•就证明我们生•产的产品是“优•质产品”，发生•投诉了，就说•明我们的监管、•教育出现问题，•就会生产出“次•品”，的服务含•义，因此，节•日期间未发生•有责投诉事件。•节日运输，只能代表车队的安全生产工作取得阶段性成绩，在整个运输期间，也出现一些不和谐因素，也暴露出了一些驾驶员的安全责任未能真正落实：、自律意识不强、侥幸心理依然存在。•今后，车队将牢固树立安全第一、预防为主的安全思想。加强安全管理，加强驾驶员的安全教育，加大力提高安全工作督查，确保各项安全防范措施到位。对安全管理薄弱环节重点抓好“三把关一监督”工作。重点抓好对“突发灾害性天气”的应对工作，重点抓好“恶劣天气车辆通行安全设施”的配置。重点抓好出站前后，途中危险品的检查工作。重点抓好车辆技术状况的检查排查工作。坚决杜绝华而不实的安全（车辆一日三检）敷衍检查的工作作风。加大3G抽卡检查频率，及时通报检查发现的新型违章、违法行为，保证在所有的工作程序上贯彻一个“新”字，讲究一个“实”字，确保将安全工作做到防患未燃。•第二节：•身边事故再回顾第一例：秦爱东驾驶1968车伤人事故2012年6月7日，我车队秦爱东驾驶苏FD1968从老坝港返回海安，10:40左右行驶至221省道旧场医院，有一旅客招手上车，秦爱东靠边停车从后门上客，一名男乘客上车后，从旧场医院跑来一名老太跟着上车，秦爱东疏于观察，关门时老太摔倒，造成骨折住院治疗。•乘务员在工作时未•能配合驾驶员做好•后门上下客的安全•保卫工作。•驾驶员秦爱东在车辆•还在每小时29/KM时速•的情况下提前开门。•驾驶员秦爱东在车辆•还没有完全停止运动•的情况下就关门。•事故原因：•1、精力不集中是事故的主要原因；•2、车未停稳时上客；•3、关门时未看后视镜；•4、起步时未按操作流程。•应吸取的教训：•1、集中精力开车是驾驶员最基本的要求；•2、严格执行“慢三秒”制度，车未停稳不得开门上下旅客；•3、起步时一定要按操作规程，加强观察，确认安全才可起步；•4、新驾驶员要虚心学习，尽快适应公交车的驾驶。第二例：865车队驾驶员于鹏武次责亡人事故2012年6月8日，865车队驾驶员于鹏武驾驶苏FD1945从西场发往丹凤小区，8:52分左右，行驶到221省道新洋路口左转弯时与相向行驶的一摩托车相擦，摩托车驾驶员倒地后被后面一辆厢式货车辗压至死。•摩托车驾驶员被碾死亡•公交车是由东向西•行驶，车辆左转•弯时、摩托车•撞倒后，车•辆停靠的•位置。•公交车在执行•左转弯时，车载•3G所显示的行驶•速度为31公里每小•时。•事故原因：•1、驾驶员观察不力，判断失误；•2、进入交叉路口速度快，没有提前减速；•3、转弯车辆借道行驶没有让直行车辆先行；•4、截头猛拐、抢情况；•5、侥幸心里严重。•应吸取的教训：•1、进入交叉路口一定要提前减速；•2、加强观察，做到“一慢、二看、三让、四通过”；•3、要遵守借道行驶的规定，不得影响在其本道内车辆通行；•4、礼貌行车、礼让三先，不得争道抢行；•5、加强防范意识，不能心存侥幸。第三例：27168驾驶员盛军主责亡人事故2010年6月13日下午13时40分左右，我车队驾驶员盛军（已辞退）驾驶苏F27168号大客车，在执行12:50时海安至李堡班车任务时，由西向东行至S221曹园弯道东100处，发生一起与电瓶车(非法装载：三人合乘一辆电瓶车）相碰擦的行车事故，导致电瓶车驾驶员及乘坐人摔倒，致一人抢救无效死亡，二人受伤（其中一小孩）。盛军负事故的主要责任。•车辆的右前角与•电瓶车相撞，前•挡风玻璃破损是•电瓶车驾驶人撞•击造成的•报废的电瓶车•路面情况：沥•青路面，中间•虚黄线，限速•60公里每小时•，车辆在避让•时，驶离路面•，撞倒路面小•树，停在路边•排水沟边。•应吸取的教训：•1、行驶至窄路、窄桥、弯道等情况复杂路段时，要控制车速，加强对道路情况的观察，防止突然情况的发生。•2、加强紧急避险和应急处置能力，遇有突然情况时要措施果断，杜绝侥幸心理。•3、加强安全思想、加强业务技能，提高法律意识。•4、提高遵章守法的自觉性，严守安全操作规程，提高安全意识、责任意识、防范意识。•事故原因：•1、驾驶员对路面的车马行人动态观察不够，判断失误。•2、驾驶员法律意识薄弱，存在侥幸心理，措施不当。•3、行驶速度快，遇有情况惊慌失措。•4、驾驶员安全意识淡薄，安全思想不扎根。•事故的发生我们不要怨人怨天，要认清发生事故的必然性，是与我们的安全责任、驾驶习惯有关联的，要认清事故“是一场悲剧，也是一盏明灯”的安全警语，在学习事故通报时，一定要用心领会其中的实质，领悟其中的道理，用主动的心态、严谨的作风对待我们的工作。这样才会促使我们的工作更加得心应手，生产更安全•在日常工作中审视一下自己是否还存在敷衍塞责、效能低下的被动工作现象、是否还存在与规章制度相违背的行为，如果有请尽快转变心态，积极改正不良行为习惯，只要平时有严谨的工作作风、主动做事的良好习惯，就会有责任把各种可能存在的安全风险一一化解，根本就不给“事故”可乘之机！才能保证下一阶段的安全工作做细做实。•第三节：•安全管理重在预防预控•“安全管理预防预控”是做好安全工作的关键词•“安全第一，预防为主”是安全管理工作一贯坚持的主针，行车安全预防预控工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全生产的保障，只有做好此项工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全生产的目的。•因此，预防预控工作，已越来越引起人们的重视，如何做好行车安全管理的预防预控工作，是目前安全管理人员探讨和最关心的问题。•要想做好行车安全管理的预防预控工作，必须首先找出影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，预防预控工作才有针对性，结合实际我们在日常生产运输过程中的实际情况，浅谈一下如何做好预防预控，怎么防、防什么？。一、影响行车安全的主要因素•一提起行车安全，人们自然会将它与交通事故联系在一起，对于某一起交通事故来说，乍看起来似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具体的交通事故必有它的必然性，必然性必须从人、车、路三方面进行分析。对专业运输企业来说，路是客观因素，我在这里不做探讨，仅对“人”(驾驶员)。“车”和“天气”三个因素进行分析。(一)人的因素•人是交通安全中最重要的因素。交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。国内外的交通事故统计表明，有80％—85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等；还包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等，但从总体来看，关键还是在于驾驶员，因为相对于骑自行车人和行人来说，机动车驾驶员是交通强者，骑自行车和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70％，因此人(驾驶员》是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。•驾驶员必须确立高度的安全责任感。作为一名合格的驾驶员，必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，要严格把“安全第一、谨慎操作、•文明驾驶”的职业道德要求落实到具体行动中，并要逐步确立起高度的安全责任感。具有安全责任感的驾驶员会时时刻刻注意安全行车。有人说：“常在河上走；哪有不湿鞋”。其实不然。只要真正把人民群众的生命安危放在心中；始终有一种责任感，安全行车是可以做到的，事故是可以预防的。•一要规范教育。驾驶员认真学习交通法规和集团公司相关安全操作规范流程，通过培训教育活动，培养驾驶员认真•学习交通法规，•掌握基本精神。•只有熟知法规•内容，才能做•到严格遵守交•通法规和安全•制度，严格要•求自己遵章守•纪，才能遂步•形成遵纪守法•的道德习惯。•如果我们每一名机动车驾驶员都要严格要求自己，事事处处、时时刻刻都要认真执行法规，一丝不苟。在没有人监督的情况下，也要自觉地按交通法规办事。即使出现了违章情况，都能主动纠正，才不会造成恶果，一旦发生违法、违章行为，首先做到自己不原谅自己，充分认识违章、违法行为的后果，这样久而久之；遵守交通法规就成为一种道德习惯了•二是杜绝侥幸心理。侥幸心理就是一个人长期不良习惯的积累，我们常见的“这样做没事儿”、“那样干不要紧”、“我们就是这样干过来的”等等•不良习惯（一）•一手电话•一把方向•事故骤升•不良习惯（二）•饮酒开车一是触觉能力降低。•二是判断能力和•操作能力降低•三是视觉障碍•四是心理变态。•五是疲劳饮酒•后易困倦，•造成的后果是•发生重大事故•和被吊销驾驶•证、拘留、坐•牢的惩罚。•不良习惯（三）穿高跟鞋开车•因鞋跟把脚的支点抬高，无形中增大了踩制动踏板的力度和角度，驾驶员需要踮着脚尖去狠踩踏板，才能达到正常踩踏的制动效果。因此，•一旦发生紧急•情况，高跟鞋•将可能带来很•大危险。不管•是不是紧急制•动，脚滑落踏•板的几率都会•相对增加，•作为驾驶员，开车时要眼观六路、耳听八方，一定不能注意力不集中，但是不少司机总是抱有侥幸心理，认为短暂的开小差不会发生事故。俗话说“不怕一万，就怕万一”，许多车祸惨剧都是由于司机的侥幸心理所酿成的。比如开车打电话、发短信、捡东西等行为，认为自己只要注意点安全，就不会出事。总以为临时开个小差没关系，但如果遇到突发情况，就只能追悔莫及了。安全行车不怕一万，就怕万一，往往就是在万分之一时出了事，所以一定要杜绝伐幸心理，严禁违章驾车。(二)车的因素：•交通安全的第二大要素是车，在这里。车主要是指机动车。据国内外交通统计资料妄明，由于车辆本身因素所造成的交通