毕业设计平面交叉口自行车交通安全特性研究

本科毕业设计（20届）平面交叉口自行车交通安全特性研究TheSafetyofBicycleTransportationatGradeCrossing所在学院专业班级交通工程学生姓名指导教师完成日期摘要自行车交通是我国大多数城市的主要交通方式之一。在平面交叉口，自行车与机动车经常发生交通冲突，严重影响交通安全。因此，有必要对平面交叉口自行车交通特性进行研究，找出问题所在，以便采取适当的措施提高自行车交通的安全水平。本文总结了国内外自行车交通的研究成果，阐述了自行车交通的基本特点。从交通流量、运行特性等方面，对交叉口自行车交通的特性进行了详细的研究和分析。论文重点研究了平面交叉口交通冲突，根据交叉口混合交通各自的流量，运用概率理论，通过建立交叉口混合交通冲突概率模型，对交叉口处的机非冲突类型冲突类型进行研究。其中，以北京市车公庄大街——三里河路交叉口的实地调研数据为例，对直行自行车与右转机动车的交通冲突进行了计算，并运用EXCEL和SPSS统计软件分析得出了自行车到达率与机非冲突概率、综合流量的关系模型，为改善交叉口自行车交通安全提供了定量分析的依据。根据交叉口冲突分析的结果，提出了机动车与非机动车及机动车在交叉口存在冲突的解决方法,并针对典型信号交叉口存在的混合交通冲突问题提出了相应的改善措施。关键词：平面交叉口；自行车；安全；交通冲突；措施AbstractBicycletransportationisthemaintrafficmodeinmostofourcities.Trafficaccidentsoftenhappenbetweenbicyclesandvehiclesatgradecrossing,whichisseriouslyimpairedtrafficsafety.Soitisspecialnecessarytostudythebicycletrafficcharacteristicsatgradecrossing,findthekeyproblem,andtakepropermeasurestoimprovethesafetylevelofbicycletransportation.Domesticandinternationalexperienceissummarizedinthepaper,thebasiccharacteristicsofbicycletransportation.Then,fromtheaspectoftrafficvolume,operatingcharacteristicsetc,thebicycletrafficcharacteristicsareresearchedandanalyzedindetailatgradecrossing.Thetrafficconflictatgradecrossingismainlystudied,Accordingtotherespectiveflowofintersectionmixedtrafficandprobabilitytheory,theprobabilitymodeloftrafficconflictbetweenbicyclesandvehiclesissetup.UsingthedatacollectedfromfieldsurveyatCheGongZhuangStreet—SanLiHeRoadgradecrossinginBeijing,thetrafficconflictprobabilitybetweenthestraightgoingbicycleandrightturningvehiclesiscalculated,bythemeansofthesoftwareSPSSandEXCEL,therelationalmodelbetweenbicyclearrivalrateandtrafficconflictprobability,mixedvolumeisestablished,which.providesaquantitativeanalysisbasetoimprovebicycletransportationsafetyatgradecrossing.Accordingtotheanalysisoftheconflictintersection，thedissertationproposetheconflictsolutionaboutthemotorvehiclesandnon—motorvehicles.Basedontheexistentproblemsformixedtrafficconflictinthetypicalintersection，theimprovementmeasuresareputforward.Keywords：Gradecrossing;Bicycle;Safety;Trafficconflict;Measures目录摘要.............................................................2Abstract.............................................................31绪论...............................................................11.1研究背景与意义................................................11.2研究目的与内容................................................22混合交叉口处自行车交通特性.........................................22.1自行车的流量特性..............................................22.1.1自行车交通流在时间上的变化特征..........................22.1.2自行车交通流的饱和流量..................................32.2自行车交通流的运行特性........................................32.3电动自行车在交叉口的特殊性....................................42.3.1交通量时间分布特性......................................42.3.2交通量空间分布特性......................................53交叉口自行车交通冲突特性分析.......................................53.1冲突类型分析.................................................53.2典型三相位交叉口自行车与机动车的冲突分析.....................63.3冲突概率模型分析.............................................73.4数据采集与调查..............................................104机非冲突应用研究..................................................114.1同口直行自行车与右转机动车的冲突............................114.1.1数据整理分析...........................................114.1.2小结...................................................154.2直行自行车与右口右转机动车的冲突............................154.2.1数据整理分析...........................................164.2.2小结...................................................185减少冲突的改善措施................................................195.1自行车与机动车冲突改善方法综述..............................195.2典型三相位交叉口冲突改善方案................................215.3车公庄大街——三里河路交叉口冲突改善方案.....................225.3.1自行车停车线靠后.......................................225.3.2转移冲突区.............................................235.3.3安全教育...............................................246结论与建议........................................................256.1研究结论....................................................256.2研究建议....................................................26参考文献............................................................27致谢............................................................28北京城市学院2012届毕业设计（论文）11绪论1.1研究背景与意义我国至今人均自行车拥有量依然居世界首位。目前，中国自行车总量约为5.4亿辆，全国平均2.5人拥有一辆自行车，许多大城市几乎每人拥有一辆自行车。同时，随着我国经济的发展，城市机动车数量也急剧增加，自行车交通与机动车交通在城市道路上相互干扰，成为城市交通问题产生的主要根源之一。在平面交叉口上，自行车与其它车辆为了争夺时空资源，自行车与其它车辆以及行人相互之间产生交通冲突，并且往往引起交叉口交通堵塞，甚至酿成交通事故，这对城市交通产生严重的不良影响。但目前因自行车拥有量大，以及自行车安全性能差，难以管理等特点，自行车交通安全已成为一个相当棘手的问题。此外，由于自行车骑车人在交通事故中常常处于弱势地位，一旦与机动车发生交通事故，很容易受到伤害。因此，正确处理自行车交通与其它车辆交通之间的关系，妥善解决交叉口自行车交通冲突，是改善我国城市交通面貌的关键问题。发达国家由于道路上基本是单一的机动车交通流，自行车很少，混合交通引发的问题不多，因此对于机动车与自行车冲突的研究很少。总结美国道路通行能力研究成果的《道路通行能力手册》(HighwayCapacityManual)只用很少篇幅描述自行车的交通流特性，内容简单，实用性差，而且没有提到机非混行的交通流问题，而总结国际上交通流理论成果和进展的美国权威专著《交通流理论专著》(MonogrphOfTrafficFlowTheory)一书也没有题及自行车交通流和机非混行交通流理论[1]。发达国家交通流以机动车为主，自行车所占比重不大，所以对混合交通研究并不多，而且发达国家的交通状况与我国差异较大，很多结论并不能直接用于我国的交通管理与实践，必须根据我国的道路交通状况对其进行检验和修正。王国华教授在机动车和自行车的相互影响基础上，对直行自行车和左转自行车分别考虑，讨论了右转机动车和自行车以及左转自行车和机动车的冲突，同时也对信号