技术交底书(TJ165架桥机T梁架设)

编制：接收单位：复核：接收人：技术交底书主送单位技术科日期2012.5.1工程名称T梁的架设根据图号1、架桥机使用前的检查（1）架桥机必须经过全面检查方可投入使用（2）架桥机的试运转按GB50278《起重设备安装工程施工及验收规范》进行，架桥机解体转场组装后必须进行试运转。（3）检查的内容包括以下部分①结构部分：主要钢结构件（零号柱，一号柱，二号柱，机臂，吊梁小车，吊轨小车、顶梁扁担，运梁小车，龙门吊吊重扁担等）无变形，焊缝无开裂等缺陷。②车辆部分：转向架、风制动、走行机构完好无损、牵引减速箱挂档（摇把转动不少于17圈）。必须检查空气制动系统和基础制动系统是否良好，特别注意检查制动梁是否变形和焊缝是否开裂，如有故障立即排除。③电气部分：各电路接头良好、仪表完好，发动机工作正常，电机绝缘良好。④液压部分：各液压元件无损伤，液压油达到使用液面高度。⑤机械部分：各机械部件（拖梁机构，梁走行机构，吊梁小车卷扬机，横移机构），运转正常，润滑良好，连接牢固、制动可靠。⑥起重部分：钢丝绳、吊钩、滑轮组等按GB/T6067《起重机械安全规程》进行检查。安全注意事项：①严格禁止架桥机悬臂过孔。②架桥机（主机、机动平车）自力走行前必须检查空气制动系统和基础制动系统是否良好，特别注意检查制动梁是否变形和焊缝是否开裂，如有故编制：接收单位：复核：接收人：障应立即排除。③架桥机就位后，使用止轮器将车轮卡死，使用止轮器数量不能少于4个。④要保证0#柱垂直作用在桥台上，导梁处于水平状态，零号柱所有螺栓必须上全、拧紧。⑤在架桥前必须要有施工单位的技术交底方可进行架桥机的前驶及桥梁的架设，技术交底一般包括桥头路基夯实情况、固定支座安装方向、梁缝的纵横向尺寸、干硬性砂浆的配合比及锚固锚拴混凝土的配合比等。⑥架桥机主机在非桥面上自力走行时机臂应降到最低位。一号柱插销插入机臂自力走销孔位，机臂尾部落在三号柱上，吊轨小车开到一号柱顶下，吊梁小车（2台）开到二号柱与三号柱之间。⑦架桥机主机在桥面自力走行时，机臂可在最高位，机臂应回缩到铺轨位置。⑧架桥机经过线路必须按TB10213―99《铁路架桥机架梁规程》4．2条进行压道处理；桥头线路必须按TB10213―99《铁路架桥机架梁规程》4．3条进行桥头线路加固。⑨架桥机通过隧道时，机臂必须落到最低位，机臂中心销插机臂前端自力走行孔位，并应一度停车，探明洞内情况，确定无障碍后，再以5km/h速度运行通过。⑩架桥机自力走行爬坡能力为16‰，线路坡道超过16‰时必须由机车顶进。2、换装架的组装及换装作业具体操作：（1）在桥头线间距大于5m的路基上平整出4块平地，并使用道渣垫实，在道渣上面铺设好枕木（3层）作为立换装架的基础。两换装架之间的距离分别编制：接收单位：复核：接收人：为：24m梁20－22m；32m梁28－30m。参照以上距离范围，根据《桥规》有关每种梁悬出端的具体要求及现场实际情况确定具体的尺寸。（2）把换装架倒载至已支垫好枕木垛的位置，将转向支架对准换装架的重心位置。开动油泵，操作换向阀，使油缸微动，拔掉插销，继续收缩油缸使换装架落在转向支架上，将换装架旋转90度；伸长油缸使换装架底座落到垫木上，最后使起重梁上升离开转向支架，完成换装架的组装。（换装架的装车方法则相反）（3）换装架倒梁时，先启动油泵，操作油缸上升至最大行程。运梁平板车进入换装架对位，操作油缸，使起重梁及吊梁钢丝绳下降，挂好钢丝绳和护角。统一指挥，两换装架同时起吊梁上升。在油缸上升过程中，如发现左右油缸行程有较大差别时，应利用开闭阀调整。待梁起升到合适高度后，机车拖出平板车，2#车进入换装架。两换装架同时操作使油缸下降，直到梁完全落到2#车上，打好保护，摘除钢丝绳，再使油缸升至最高点，2#车载梁驶出换装架。（4）倒装轨排时，应先将吊轨排扁担挂在前换装架上，只用一个换装架进行轨排吊装。安全注意事项：①立龙门吊处的地基必须坚实，地基沉降不得超过相关标准，并至少垫放两层枕木。②龙门吊一般架立在直线、无坡度地段,特殊情况时，线路坡度小于6‰，曲线半径大于1200m，龙门吊到桥头的距离一般为200~500m。③龙门吊两立柱与水平面垂直，垂直度≤2/1000，龙门吊中心与线路中心重合，误差≤10mm。④在既有线施工驶，换装架安装发电机一侧应避免靠近既有线，杜绝侵线行为的发生。编制：接收单位：复核：接收人：⑤换装架安装位置要考虑停放空板车的位置，即换装架到桥头的距离要能够全部放下空平板车。⑥换装架上升和下降过程中，同一换装架的两个油缸高差不能大于10cm。⑦第一次吊梁时，当梁片起升100mm后，停留10分钟检查梁片是否有下滑现象和基础下沉情况，如无异常现象，方可继续起升梁片，油缸下降量≤3mm。⑧梁片前端悬出机动平车前端符合桥梁装运规定，最小不能小于3200mm，并用撑杆将梁片支牢，防止梁片倾斜。⑨曲线架梁时可将梁片前端偏装，利于过梁。3、机动平车给架桥机喂梁具体操作：（1）机动平车行走①机动平车载梁运行速度0~7Km/h，距主机50~100m时一度停车，与主机对位速度≤0.5Km/h。②机动平车运梁线路应符合TB10213―99《铁路架桥机架梁规程》要求。③机动平车作为短距离牵引车时，在≤6‰坡度可牵引装载两片32m梁的列车运行，6‰时只能牵引载有一片梁的列车运行，严禁超载。（2）喂梁①机动平车载梁与主机对位后，顶梁扁担顶起梁片前端，主机拖梁小车运行到梁片下方合适位置，垫好木板，除去垫块，落下顶梁扁担，梁片落到拖梁小车上，支好撑杆即可进行拖梁工作。②主机拖梁小车分主动和被动两种拖梁小车，梁片前端落在主动拖梁小车上，走行一定距离后再将梁片后端落在被动小车上，任何梁型都应使小车尽量接近梁片的两端。说明：架设130吨以上梁片时，主动、被动拖梁小车合二为一使用；架编制：接收单位：复核：接收人：设130吨及以下梁片时，主动、被动拖梁小车可以分开使用。安全注意事项：①T梁前端悬臂尺寸要满足能够落位到架桥机1#动力平车上。②运梁车与架桥机对位时，速度尽量要慢，并安排一名工作人员在两车之间负责指挥。③为满足天车起吊T梁的对中性，在T梁梁头到达架桥机2#柱位置时，通过安装在2#柱上的液压缸来调整T梁的横向位置。④要保证架桥机与运梁车的轨面处于同一标高上，以确保架桥机能够顺利喂梁。⑤拖拉梁到位后，应使1#吊梁天车的吊点中心到梁前端头不得小于1.1m。⑥使用中，因为振动等因素电机与卷筒会发生位置变化，影响正常传动，此处应经常检查。还要检查被动卷筒底座调整螺丝的定位状况，要确保两卷筒时刻处于平行状态。⑦钢丝绳松弛后，会引起牵引力不够，钢丝绳在卷筒上打滑，这时应立即使用张紧装置张紧。4、架桥机吊梁就位具体操作：（1）吊梁①吊梁小车吊梁中心位置一般在梁两端3～4米处。吊梁前卷扬机钢丝绳必须排列整齐，卷扬机起落过程中，必须派专人监控钢丝绳排列情况,防止乱绳。②第一次吊梁时，梁片吊起后，应停留5分钟，观察卷扬机是否有溜钩现象。③吊梁钢丝绳与梁片接触处必须有护角保护钢丝绳和梁片。编制：接收单位：复核：接收人：④吊梁时，可在梁片两侧加垫木块，保证起吊钢丝绳竖直起升，减少夹角。（2）出梁①梁片吊起后，确认起升机构无异常情况，方可出梁。②当梁片前端接近零号柱时应缓慢对位，严禁梁片撞击零号柱，紧急情况下，可拉零号柱前端吊梁小车急停开关。（3）落梁落梁时，梁片应保持水平状态，前后高度差小于200毫米，左右高度差小于20毫米。（4）梁片横移①梁片横移时，梁片应尽量接近桥墩（第二片梁应尽量接近第一片梁），横移距离不得超过1150毫米。②机上移梁不到位时，可用10吨以上手拉葫芦少量牵拉，牵拉距离不得大于200mm。③梁片横移时严禁吊钩升降或小车进退④梁片横移时，前后横移小车应同时开动，前后相差小于100毫米。（5）支座安装①支座进入工地后，应对支座的外观尺寸和组装质量进行检查，符合设计要求才能进行安装。②支座安装前，应检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求。支座安装前应组装好，并消除非弹性变形和空隙。③预制梁架设完成后应保证每个支座反力与四个支座反力的平均值相差不超过±5％。编制：接收单位：复核：接收人：④预留锚栓孔、支承垫石顶面与支座底面间隙应采用压力注浆填实，注浆压力不小于1.0MPa。⑤支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时梁体支座中心应符合设计要求。⑥支座与梁底及垫石之间必须密贴无空隙，垫层材料质量及强度应符合设计要求。支座配件必须齐全，水平各层部件间应密贴无空隙。⑦支座锚栓埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求，支座锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后进行施工。⑧预留锚栓孔注浆材料和质量必须符合设计要求。⑨支座安装允许偏差和检验方法应符合下表1的规定。编制：接收单位：复核：接收人：表1支座安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1墩台纵向错动量一般高度墩台20测量高度30m以上墩台152墩台横向错动量一般高度墩台15高度30m以上墩台103同端支座中心横向距离偏差与桥梁设计中心对称时+30，-10偏差与桥梁设计中心不对称时+15，-104盆式橡胶支座支座板四角高差上下座板中心十字线扭转1111‰边宽同一梁端两支座高差一孔箱梁四个支座中，一个支座不平整限值120310固定支座上下座板及中线的纵、横错动量1活动支座中线的纵横错动量（按设计气温定位后）3（6）.梁片落位桥墩顶面应画好支座中心位置，梁片落位后，误差符合线路要求的有关规定。安全注意事项：①为减小因偏吊而引起T梁起吊后出现过大摆动，在梁即将吊起时，采取点动起吊，以借助梁底与垫板之间的摩擦力来减小T梁起吊后的摆动。②第二片梁就位时，不允许挤压已架设好第一片梁就位，以免将已就位好的第一片梁挤偏离安装位置。③先摘除1#天车的捆绑钢丝绳，并将1#天车开至2#天车，将两车相套在一起后，方可摘除2#天车的捆绑钢丝绳。扁担下落尽量不让其完全着地，保持起升绳一定进度，否则起升绳会松弛而造成乱绳、掉槽。④架设曲线桥时，先架设外线梁后架设内侧梁。编制：接收单位：复核：接收人：⑤架桥机前头设一名总指挥员，每个梁端均安排一名指挥员。⑥天车起吊T梁后，必须先试验刹车是否灵敏方可进行纵移。⑦在吊梁过程中，禁止同时进行横移和下降的操作，应先下降到位后，再进行横移作业。⑧起吊司机在操作过程中精神应高度集中，密切观察扁担与机臂下缘之间的距离，确保扁担不能拉死机臂，否则会造成重大事故。⑨第一片T梁就位好后，必须使用支撑木将T梁大面支撑牢固后，方可松钩拆除捆绑钢丝绳。⑩梁体就位允许偏差（两片梁）端部错位10mm，相对高差20mm（7）、组织调度工作①以桥梁运送和平板车返空为中心，设专人专职负责办理运输业务。②设驻站联络员与车站值班员加强调度联系，确保既有线运营和工程线架梁兼顾。③做好既有线车站的股道利用和车辆交接，确保桥梁供应的合理循环。④配置机车车辆抢修设备，确保机车、车辆的完好利用。⑤尽可能利用新铺线路进行运输作业，减少既有线的运输压力。⑥以月施工计划和区间架梁施工计划为基础，工程队每日上报调度次日架梁和运输计划。⑦确保行车的统一指挥权，严格服从车站调度计划安排，确保现场施工计划调度的落实。5、收尾工作一座桥所有T梁架设完毕后，应随即作好下列收尾作业：①灌注锚拴孔砂浆。②紧固支座螺栓，安装支座围板。