空船重量测定

空船重量测定CCS江苏审图中心2012.8.3一、空船重量测定的适用条件1、空船状态：系指船舶没有装载船用消耗备品、物料、货物、船员及行李，以及除机械和管系液体，如润滑剂和液压油位于工作状态以外，没有装载任何液体的状态。2、每艘船舶在完工后应进行倾斜试验，来确定船舶重量及重心位置。对于姐妹船，主管机关可准许某个别船舶免做倾斜试验，但需具有其姐妹船做倾斜试验一、空船重量测定的适用条件所得的基本稳性数据，且经主管机关同意认为可由此基本数据求得所免除船舶的可靠稳性资料。即空船重量测定方法来确定船舶重量及重心位置。3、姐妹船定义：根据IMO/Circ.1158和IACSSC155rev.1的定义，姐妹船系指按照相同图纸、在同一船厂建造的船舶。二、空船重量测定的试验环境1、试验应在风力不大于蒲氏2级的条件下进行，如有困难，经主管机关同意可不大于蒲氏3级。2、试验应尽量安排在船坞内进行，如船舶主尺度与波浪尺度相比甚大，也可在相对平静水域或遮蔽水域进行，但应避开外来干扰。若限于条件，只能在有潮流水域进行，应尽量在平潮时进行，船首一般应正对风向或流向。二、空船重量测定的试验环境3、船舶四周（包括水下）应有充分的空间，以保证船舶在试验过程中处于自由浮动状态，不致触及任何障碍物。4、应准确记录水的密度，连接岸上的电力线路、软管等减至最低限度，并在任何时候保持松弛状态。三、空船重量测定的准备工作1、船舶须在建造或改装完成或接近完成条件下，处于或接近设计规定的空船状态下进行试验，试验时船上一切临时安放的物件及废料等均应清除。2、如限于条件，难以达到设计空船状态时，可允许有少量多余重量或不足重量，但皆不得超过空船排水量的1%，试验所需移动重量及必要的压载不受上述多余重量的限制。三、空船重量测定的准备工作3、多余或不足重量以及不受限制的重量，应按照多余/不足重量表填写，之后，须经各方会同校核。4、船上一切可摇动、滚动或悬挂的装置、设备及物件等，均应加以固定。5、所有与推进有关的机械、锅炉、管路及系统内的水或油的数量应与空船计算状态相符，并关好阀门，以防水、油的流动或流失，通海阀亦应关闭。三、空船重量测定的准备工作6、为保证试验的准确性，所有水舱及油舱应抽空，并清除残液，以尽量减少自由液面的影响。水舱及油舱以外的船体空间内（包括空舱），如有积存的水或油，应予清除。对试验需要的压载水舱及允许存在的个别油舱（柜）应灌满，并采取措施消除空档间的气泡，个别舱（柜）确实无法灌满时，应进行自由液面修正。四、空船重量测定试验的具体操作1、确定船舶干舷/吃水读数1）建议在船舶两舷各取至少5个近似相等间距的干舷读数，或取船舶两舷所有的水尺标尺数（首部、中部和尾部），多次读数取平均值为宜。2）读吃水的小艇应具有读取干舷和吃水标志读数的辅助设备，并具有低干舷以保证准确观测读数。3）可使用吃水测量管的装置，以减少波浪作用的方法而增加干舷/吃水读数的准确性。四、空船重量测定试验的具体操作4）漂浮水的密度应在此时确定，应在足够的水深中进行水采样以确实保证漂浮水的性质，而不只是从表面的水进行采样，因其可能还有雨水中来的淡水，比重计应置放在水样中，读取并记录相对密度。对于大型船舶建议在首部、中部和尾部取样，并取读数均值，对于小型船舶，在中部取样应是足够了。应测取水温，以及如有必要时应根据标准值对所测的相对密度进行修正，如水的相对密度是在倾斜试验现场确定的，则没有必要修正在相对密度。如相对密度在水样温度不同于倾斜试验时测得的温度（如在办公室进行相对密度核查），则有必要修正该相对密度。四、空船重量测定试验的具体操作5）以大型船舶为例，分别在首部、中部和尾部读取平均吃水（左、右舷读数的平均值），此时建议多人多读几组数据，取平均值。①在水尺标志上读出空船状态下尾、中和首吃水，他们分别减去平板龙骨的厚度，得到相应的型吃水TAo、TMo、TFo。（具体数据详见下图）②计算尾垂线处、船中处和首垂线处的船舶吃水TA、TM和TF：TA=TAo＋8.62(TAo－TFo)/180.28TM=TMo－0.46(TA0－TF0)/180.28TF=TFo－3.10(TAo－TFo)/180.28四、空船重量测定试验的具体操作四、空船重量测定试验的具体操作③船舶纵倾及修正后的平均吃水由下式求得：TRIM=TF–TA（m）T=(TA＋6TM＋TF)/8（m）④通过吃水T及纵倾值能从静水力表中读取排水量（t）、浮心坐标LCB（m）、每厘米纵倾改变的力矩MCT（tm/cm）。则：排水量△=排水量（静水力表中取值）×ρ/1.025LCG（重心纵向坐标）=LCB+GB（其中GB=（100×MCT×Trim纵倾值）/△）如果TATF，则重心是在浮心之后，如果TATF，重心是在浮心之前。四、空船重量测定试验的具体操作⑤将之前统计的多余重量和不足重量，以及上一步得出的排水量和船舶重心的纵向位置坐标，绘制表格，如下图：四、空船重量测定试验的具体操作四、空船重量测定试验的具体操作四、空船重量测定试验的具体操作⑥根据上述表格，可以得到空船重量、船舶重心的纵向坐标，而对于船舶重心的垂向坐标则选取与姐妹船的所批准的数据。五、需要注意的地方1、船舶型线图上给出的尺寸通常为型尺寸，就深度而言，系指船底板内边至甲板板内边的距离，为绘出在型线的船舶水线，应将干舷读数转换成型吃水。同样，在绘水线前应将吃水标志读数从实际吃水（龙骨底部）修正为型吃水（龙骨顶部），就像之前讲到的TA和TAo。五、需要注意的地方2、当使用设计纵倾计算的静水力数据时，设计纵倾1%L的差异通常是可以接受的，否则，静水力数据应按照实际纵倾来计算。必须注意，运用1%经验估计法时，应确认在横倾过程中可能由水线面的明显变化而引起的过量误差并未列入稳性计算中，在初始位置能产生0.5度横倾角的倾斜重量是可以接受的。五、需要注意的地方3、按照上述MSC.216(82)决议的要求，2009年1月1日及以后建造的姐妹船与首制船空船重量的偏差如满足下列两个条件可以免做倾斜试验：①空船重量偏差L≤50m小于首制船空船重量的2%；L≥160m小于首制船空船重量的1%；中间船长按船长线性插值；五、需要注意的地方②重心纵向位置偏差姐妹船与首制船重心纵向位置的偏差不超过0.5%Ls。上述船长“L”系指国际载重线公约定义的长度，船长“Ls”系指SOLAS公约第II-1章定义的船舶分舱长度。在同时满足上述两个条件时，才允许用空船重量测定的方法来计算船舶空船重量及重心位置。若不满足任一条件，则都要根据倾斜试验来确定空船重量及重心位置。