北京市轨道交通规划与建设-京投

北京市轨道交通规划与建设--构建“人文、科技、绿色”的轨道交通系统奥运会成功举办后，为不断丰富、升华、发展“人文、科技、绿色”三大理念，北京市委、市政府提出城市科学发展的战略构想：建设“人文北京、科技北京、绿色北京”。在北京市轨道交通规划建设过程中，全面贯彻人文、科技、绿色三大理念，推动轨道交通可持续发展。一、城市发展与轨道交通规划二、建设人文轨道交通三、建设科技轨道交通四、建设绿色轨道交通五、“十二五”轨道交通建设展望（一）“十一五”城市发展北京市城市总体规划（2004）规划2020年人口1800万；2009年底，全市常住人口为1755万人（户籍人口1246万）。北京市市域总面积16410平方公里，其中城镇建设用地规模2020年控制在1650平方公里，2009年达到1400平方公里。市域用地现状图1、人口高度聚集，建设用地快速扩张2、奥运会举办推动了北京国际化大都市建设奥运会举办促进了北京城市建设，全面提升城市公共空间环境，投入1800亿元修建城市基础设施，轨道交通运营长度达到228公里；建设了国家体育场、国家游泳中心、国家大剧院、央视新楼、首都机场航站楼、北京南站及京津城际铁路等一大批重点工程。（一）“十一五”城市发展奥林匹克公园建立“两轴－两带－多中心”的城市空间结构，实施新城发展战略；建设11个新城，重点建设通州、顺义、亦庄3个新城；坚持产业优先，推进新城“有城有业”均衡发展；基础设施适度先行，推动中心城人口、产业向新城转移。3、优化调整城市空间结构，实施新城发展战略（一）“十一五”城市发展强化中央商务区，范围东扩，面积增加75％；改造首钢工业区建立城市西部综合服务中心及后工业文化创意产业区；发展中关村国家自主创新示范区成为具有全球影响力的科技创新中心；规划建设永定河绿色生态发展带，发展绿色经济、低碳经济。4、加强城市重点功能区建设，提升城市综合竞争力（一）“十一五”城市发展5、轨道交通骨干作用初步建立目前，轨道交通运营长度228公里，车站147座，日均客运量550万人次，高峰日达到653万人次。地铁1号线最小发车间隔2分15秒，地铁2号线实现2分钟，其余线路达到3分钟。（一）“十一五”城市发展（二）北京轨道交通近期建设规划（2015年）北京市轨道交通建设规划（2015）线路长度561公里，车站336座，总投资2495亿元，基本形成“4横5纵2环7放射”的线网格局。（二）北京轨道交通近期建设规划（2015年）中心城线网密度0.41公里/平方公里，中心城中心地区线网密度0.8公里/平方公里，二环以内0.92公里/平方公里，中心城线网覆盖率达到69%；预计轨道交通承担客运量约1000万人次，承担比例达到23％左右，公交承担比例将达到46％左右；建立7个近郊新城与中心城的轨道交通快速连接通道；2010年底，规划线路全部实现开工建设。一、城市发展与轨道交通规划二、建设人文轨道交通三、建设科技轨道交通四、建设绿色轨道交通五、“十二五”轨道交通建设展望二、建设人文轨道交通（一）提高运营效率及服务水平（二）建立合理的规模标准（三）加强乘客服务设施建设（四）建设一体化交通设施（五）实施车站周边土地综合开发（一）提高运营效率及服务水平1、缩小发车间隔，提高运输能力（1）地铁1号线最小发车间隔2分15秒，地铁2号线最小发车间隔2分，为国内发车最密的线路。（2）新建线路中，市中心城线路初期最小发车间隔3min，新城线路初期最小发车间隔4min。地铁10号线一期工程开通时实现最小发车间隔3分钟。（一）提高运营效率及服务水平2、提高旅行速度，实现近郊新城30分钟时间圈随着新城的建设发展，居民出行空间进一步扩大，长距离出行呈现增长的趋势，需要提供更快捷、直达性更强的服务。（1）地铁6号线经论证定位为快线，采用了加大站距、跨站越行快慢线相结合的运营方式，将有效缩短通州国际新城与中心城之间的时空联系。（2）房山线、昌平线及地铁15号线在加大站间距的同时，均选用最高运行速度100km/h的车辆。二里沟东口站车公庄站平安里站后海西站地安门站26座20座2座（一）提高运营效率及服务水平3、改善新城线路与中心城线网衔接关系（1）新城线与中心城线网建立多点、多方向衔接，减轻中心城衔接线路运营压力。（2）新城线在中心城的终点设置主要考虑客流目的地，实现与2条环线的衔接换乘。（二）建立合理的规模标准1、形成多层次、不同运量等级、多种制式并存的城市轨道交通体系（1）中心城大运量：8B；（2）新城中心城连接线：6B；（3）辅助线路：现代有轨电车或者中低速磁浮车辆。（二）建立合理的规模标准2、车站建设规模（1）车站分为两类：甲级车站站台宽度：14m；乙级车站站台宽度：12m；（2）换乘通道长度：100m以内；（3）通道宽度：单向8m；双向10m。（三）加强乘客服务设施建设1、统一各种乘客服务界面；2、设置电子导向系统；3、合理配置电、扶梯；4、完善无障碍设施,提高对弱势群体服务水平。（四）建设一体化交通设施采取“分方式、分区域、分类型”的交通衔接原则和体系，合理组织轨道交通与其他各种交通方式的衔接，优化轨道交通站点换乘系统，提升系统的整体性和便捷性。9号线花乡站交通组织图（四）建设一体化交通设施天通苑北站（提供272个停车位，实现驻车换乘）实现轨道交通与自行车的便捷换乘车站配置相应功能的站前广场，2010年底通车的5条线路建设23个P+R停车场。（五）实施车站周边土地综合开发综合方案整体鸟瞰图核心区总平面图协调轨道与土地的关系，进行方案综合，重点协调车站与周边土地的关系，将车站与周边核心开发建设用地紧密结合，形成高强度、混合的土地利用模式。9号线六里桥西站周边用地一体化开发地铁10号线一、城市发展与轨道交通规划二、建设人文轨道交通三、建设科技轨道交通四、建设绿色轨道交通五、“十二五”轨道交通建设展望三、建设科技轨道交通（一）全国产化的B型车（二）自主知识产权的中低速磁浮系统（三）自主知识产权的CBTC系统（四）现代有轨电车系统（一）全国产化的B型车房山线采用自主知识产权国产化B型车。车辆牵引系统、制动系统、网络控制等关键部件实现国产化，推动我国轨道交通装备制造业的发展。（二）自主知识产权的中低速磁浮系统门头沟线采用自主知识产权中低速磁浮系统。门头沟线采用北控磁浮公司及国防科技大学等单位研发的自主知识产权中低速磁浮车辆的工程可行性研究论证工作已经完成。计划2012年底建成通车，届时将建成全国第一条中低速磁浮示范运营线路。（三）自主知识产权的CBTC系统亦庄线采用北京交大研制的CBTC信号系统。亦庄线CBTC示范工程有效的推进信号系统国产化战略实施，形成信号系统核心技术产业链。（四）现代有轨电车系统西郊线工程采用现代有轨电车制式。现代有轨电车以地面线为主，100％低地板，采用独立转向架、弹性车轮、绿色道床，是环境友好型、中低运量的轨道交通线路。北京正在筹划合作生产。一、城市发展与轨道交通规划二、建设人文轨道交通三、建设科技轨道交通四、建设绿色轨道交通五、“十二五”轨道交通建设展望四、建设绿色轨道交通（一）合理选线、加强环保措施，保护文物古迹（二）合理配置网络设施，节约资源（三）集约使用土地资源，综合开发车辆段上部空间（一）合理选线、加强环保措施，保护文物古迹北京作为历史文化名城，文物古迹众多，在线路选线过程中，进行专题论证，合理选择线位，同时采取有效的施工组织措施，绕避或重点保护文物古迹和地下文物埋藏区。（二）合理配置网络设施，节约资源1、整合车辆综合基地，节约土地资源：全网集中设置厂修功能，2-3条线路实现架修功能共享。2、建设满足31条线路的路网调度指挥平台（TCC）及路网清分清算管理中心（ACC）。3、建立多线共用LC系统，有效降低建设成本，提高系统的可操作性、可维护性，减少系统维修维护成本。（三）集约使用土地资源，综合开发车辆段上部空间2015年建设规划项目车辆综合基地共占地约420公顷，占地规模较大，为集约使用土地资源，地铁6、7、8、9、10、15号线6条线路车辆段实施综合开发。一、城市发展与轨道交通规划二、建设人文轨道交通三、建设科技轨道交通四、建设绿色轨道交通五、“十二五”轨道交通建设展望（一）加密中心城线网，进一步确定轨道交通骨干地位随着561公里线路逐渐投入运营，北京市交通结构中轨道交通将承担更重要的作用，日客运量将超过1000万人次，但为加强轨道交通骨干作用，中心城线网将进一步加密，以应对城市化对城市交通系统的冲击，并为世界城市的构建提供强大的基础设施支持。机动车保有量：万辆（二）科技创新，推动轨道交通产业发展为推进轨道交通自主创新技术研发和产业化应用，推动轨道交通产业发展，在市领导的部署下，2010年4月成立“北京轨道交通产业技术创新战略联盟”。联盟将整合社会资源，搭建研发合作平台，创造拥有国际领先自主知识产权的关键技术，为北京轨道交通建设、运营维护、改造提供自主创新的技术、设备和服务支持。谢谢！北京市基础设施投资有限公司11.11