二手车评估课件12

二手车评估最新有关二手车市场动态来自“中国汽车流通协会”的报道：北京在治堵新政颁布百日之际，二手车过户细则终于出台。今起备案二手车可带牌销售并过户，这无疑将为低迷的二手车市场带来新的增长点。从北京二手车交易市场方面获悉，北京市交通委、北京市工商局在当天上午召开会议发布了《关于登记合格二手小客车办理交易手续的通知》，该通知指出从4月1日起，消费者可凭借《库存二手小客车登记确认通知书》和其他相关材料办理备案二手车交易手续。据统计，在去年12月24日之前已登记审核合格的库存二手小客车约有1.2万辆。对于消费者最关心的购买资格问题，中联汽车交易市场企划部经理陈欣告诉记者，对于购买备案二手车的购买人身份暂时没有任何限制，购买后即获使用权，也可转让后获得小客车更新指标，凭借更新指标购买新车。需要注意的是，这批备案二手车的更新指标销售期限为半年，也就是仅在4月1日至10月1日期间销售，过期购买需要通过常规摇号方式。此次二手车过户细则的出台，无疑满足了一些非北京户口、屡次摇号不中的消费者的需求。据了解，目前二手车市场价格极不确定，实际价格只能和经销商现场面议。专家提醒消费者在购买时要谨慎消费，小心陷阱。消费者应根据自己的实际需求购买二手车，不要纯粹只为获取指标。另外在购买时一定要与商家签署正规的买卖合同、查验车辆手续是否齐全，以及车辆合法性。过高价格的二手车不要买，防止价格被恶炒。附：《关于登记审核合格库存二手小客车办理交易手续的通知》一、自2011年4月1日起办理交易手续。二、《库存二手小客车登记确认通知书》(以下简称《确认通知书》)仅在印记审核合格的库存二手小客车第一次交易时有效。交易时经销商应将《确认通知书》转交给购买者，购买者须凭《确认通知书》和其他相关材料办理交易手续。凭《确认通知书》交易的库存二手小客车，交易完成后，原车辆所有者不能取得小客车更新指标。三、登记审核合格的库存二手小客车应当在《确认通知书》有效期限内完成各项交易手续和转移登记。四、由各市场申报登记的库存二手小客车，只能在本市场内进行交易。五、登记审核合格的库存二手小客车凭《确认通知书》交易时，应合理确定交易价格，不得以任何方式炒作库存二手小客车的交易价格。市场调查·二手市场备案旧车价格看涨市政府相关负责人此前表示，为减少二手车经销商的损失，治堵新政出台前的库存二手车经备案后可以带牌销售。在备案二手车过户细则出台前，曾对北京旧车市场进行了实地探访。在市场门口，一度消失的拦路收车商贩们重新现身，在路边拦住过往车辆，不断询问“卖车吗？”在汽车展厅内，前来看车的消费者并不多，但是汽车销售员并不懈怠，看到顾客就笑脸迎上，开口第一句话就是，“您有购车指标吗？”在得到否定回答后，销售员将手指向展厅一侧，并表示，“这边都是备案车，带号卖”，只要付了全款就可以把车开走，但过户得等政策细则公布以后。据市场内多位二手车经营者介绍，最近看备案车的顾客多了起来，但是真正下单的并不多。根据车型，带牌销售的备案车较未备案的车要高出1万元至10万元不等。一些车商表示，细则出台后，备案二手车的价格可能再度上涨。此前，一些车商为保证资金链，卖出了一些备案二手车，所以市场上的备案二手车要比此前发布的数据少些。二手车收购价偏低在北京旧车市场，对于有购车指标的客户，汽车销售员则会“游说”客户用现有旧车置换市场内的旧车。但与新政出台前相比，现在的旧车收购价格已明显降低，一辆开了4年的大众POLO，新政前可以卖5万元左右，现在只能卖到3万多元。在收购价变低的同时，旧车市场出售的二手车报价却没有下降，销售员解释称，之所以出售价没有降低，是因为现在业务量少了，因此每单业务的盈利要求就有所提高了。市场调查·租赁市场前景看好价格上浮据神州租车公司相关负责人介绍，限牌可谓机遇大于挑战，汽车租赁行业整体迎来利好消息。治堵新政实施后，受外地号牌车辆不得在高峰时段进入五环内的政策影响，一些驻京办事机构、外地来京办事客户的租车需求有所提升，同时短途出行的租车需求也明显增加，节假日经常出现车辆供不应求的情况，需要提前预定。目前，神州租车公司尽可能将外地的京牌车回调。公司也停止了之前推行的促销活动，恢复原本的定价。新政之前突击购车据业内人士介绍，新政出台前，北京市多家汽车租赁企业听闻限购“风声”，纷纷大手笔购入大批“京牌车”。对此，神州租车公司相关负责人表示，的确在去年11月底新购了6000辆机动车，供应华北地区的租车市场，其中绝大部分上的是北京牌照。目前，这批车已经投入租车市场的运营，预计将满足1年的租车市场需求。之所以购买这批车，是因为随着公司业务拓展，本身具有新购汽车的需求。根据公司以往的运营经验，北京牌照汽车使用多年后重新评估的“残值”，比华北地区其他城市牌照的汽车“残值”高。据介绍，今年神州租车将新购2.5万辆机动车投入运营，至于北京市场能从中分到多少辆车，神州租车公司相关负责人表示，这将由公司拿到的北京牌照数量决定。据悉，今年还有4800个营运小客车指标，将不通过摇号方式产生。汽车租赁企业的车辆属于营运小客车，所需购车指标需要通过相关部门进行审批，不通过摇号的方法来产生。目前，市交通部门正对这部分无须摇号的购车指标制定分配、审批细则，近期有望出台。市场调查·新车销售以租代售成效甚微限购令使北京汽车销售严重受创，各公司纷纷寻找新方式销售汽车。其中，有汽车租赁业务的大公司推出“以租代售”的服务模式，但目前来看，需求并不大。“以租代售”是指客户以租车的形式从4S店将车开走，待客户摇到号后双方再办理过户手续。目前，大部分有此业务的4S店都要求客户直接将全款一次性交清，并签订“租车协议”。该协议将对安全、遗失、事故等做出非常详细的约定，双方均要承担相应的责任。北京一家奥迪4S店负责人介绍，租新车的需求量并不高。该店有20多辆车“以租代售”，但是已3个月有余，只有10位客户选择了这样的方式“购车”。该负责人表示，虽然很多人着急买车，但是传统观念上，车不挂在自己名下就不叫买车。另据了解，如果没有租车公司，单纯经营4S店，是无法推行“以租代售”的。诚信达奇瑞4S店除采取二手车直接置换外，还针对在北京工作，但没有摇号资格的消费者，或者家住郊区以及靠近河北省的消费者，可在购车后先上其它省份的牌照，待北京限购令取消之后，再把牌照迁回北京。2011年4月3日，在北京西郊一家二手车交易市场，市民在选购备案二手车。从4月1日开始备案的二手车可以带牌过户，二手车交易骤然回暖。据了解，目前备案二手车已经消化大半，余下的备案二手车价格一天高过一天，尤其是低端备案二手车，加价情况尤为严重。备案二手车加价7万元以上据一位二手车经纪公司负责人介绍，“早在3月份备案二手车还不能办理过户的时候，这些车已经在进行交易了，当时也是加价卖的，一般一辆备案二手车加价两三万元。”据透露，当时虽然不能办理过户，但是双方可以签协议，约定先交易，等到可以办理过户手续时再过户。“我们公司大部分备案二手车都是这么卖出去的。”上述负责人称。事实上加价两三万元并不算离谱，上周，市场内备案二手车的加价幅度已经达到7万到8万元，“2005年的捷达市场上有人15万元出手，2003年的奥拓也卖到9万元。”一位二手车经营者称，现在市场内已经备案二手车加价没有低于7万元的。上述二手车经营者给记者算了一笔账，卖掉一辆备案二手车自己就会失去一个收车的指标，“一个指标算一年收30辆车，一辆车挣3000块钱，一个指标能帮我一年挣9万元。”他表示现在加价七八万元还算合理。中端备案二手车数量剧减此外，在二手车交易市场可以发现，尚未交易的备案二手车存在两种极端，一种是高端豪华二手车多，一位中进真容二手车业务员介绍，该店二手车只有宝马和辉腾两辆车可售，而市场内如奔驰、雷克萨斯等豪华备案二手车数量也有不少；另一种是低端备案二手车数量较多，集中在年份较老的桑塔纳、奥拓等车型上。一位经营者称，备案二手车“一天一个价”在涨，有消费者原本打算买个便宜的备案二手车以取得购买新车的指标，但是看到低端备案二手车车价太高，最后选择入手中端二手车，放弃买新车的打算。最后中端二手车都被挑走，剩下的以高端和低端备案二手车居多。广东二手车车讯有升有降东莞日系二手车市场开始“震动”日本大地震对汽车市场造成的影响，在日系车保有量较大的东莞仍在继续。上周本报曾报道，日系一手车目前在东莞的库存量大约可以维持两个月的供货，有经销商故意囤货酝酿涨价。而在二手车市场，个别车型的日系“准新车”需求激增，部分热门车型伺机涨价。另外，在调查时发现，部分日本原产的车型开始出现配件供应不足，引发消费者对购买进口日系二手车的担忧。二手车的车况并不透明，一旦出现问题需要更换零配件，很可能带来较大的麻烦，因此，部分冷门的日系二手车价格近期有所跌落。降冷门车的配件成隐忧本次地震已使日本多家工厂停产，但从本地市场各大日系品牌车型的供货情况来看，对中国和华南市场的影响暂时还没有体现出来。不过，对于那些市场保有量较少的品牌来说，整车供应受到限制，配件供给更成为日后维修的难题。据一家二手车行评估师介绍，由于日系三大品牌的经济型、中高级车已经大部分实现国产，除了在中国工厂生产的车型货源充足外，配件的供应也不会有什么问题。只要不是重大事故，车主在平时维修更换配件方面有足够的选择空间，因此，购买合资日系车型的消费者基本无须担心。“但部分生产基地在日本本土，而且在中国市场保有量较小的品牌车型，像斯巴鲁全线车型、马自达MX5等，将不可避免地会受到本次地震的影响。至少，人们在购买这类车型时会更加谨慎。”一家二手车行的评估师分析，车主对这些二手车的操作不了解，这就存在一个不确定的故障隐忧，到时若出现需要更换原厂配件的情况，可能会给车主带来较大的麻烦。在二手车市场看到，除日系三大品牌之外，平时库存就较多的森林人、帕杰罗、EVO、翼豹都出现滞销现象。二手车商介绍，如果情况没有好转，不排除采取让利促销的方法，以加快资金周转。在东莞下桥的旧机动车交易中心，一辆三年左右的帕杰罗，目前开价已经下跌约4000元，在寮步一家二手车行，一辆两年左右的翼豹，比之前的报价也便宜了3000多元。升热门车涨价1万-2万元在采访时发现，目前东莞市场保有量较大的普拉多、大霸王以及酷路泽FJ和阿尔法、雷克萨斯等，新车供应基本正常，都有一定的库存。但经销商透露，库存只够维持2个月左右，甚至已经打算涨价。在主营豪华二手车为主的一家下桥二手车行，近期日系二手豪华车的成交量并不大。年后二手豪华车的整体成交量本已经出现回落，地震后日系豪华车比起欧美大品牌的成交更惨淡。不过，记者注意到，个别日系二手豪华车的价格已经上涨，特别是丰田大霸王，几家车行的价格都比之前上调了1万-2万元。在东莞下桥二手车交易市场一家专营豪华二手车的车行内看到，一辆上牌3年左右的丰田大霸王目前报价40万元，2月下旬时这辆车的报价还是38万元。另外，一辆车龄三年左右的酷路泽FJ，目前报价也达到了43万元，上个月该车报价还是41万元。提醒购车前详细了解情况据一位舞蹈老师介绍，3月初在下桥一家二手车行看中一辆帕杰罗，在多看了几家车行之后，价格差不多的几辆二手SUV让她选择起来左右为难，一直不知道该选哪辆。不过，当前段时间日本地震车厂停产这一消息传来后，她将选择范围锁定在欧美SUV上。南城健朗花园的一位先生最近在二手车选购上也调整了自己目标，起因在于非常不满车商最近对自己之前询问过的丰田大霸王“坐地起价”。不过，那些跑车、个性化车型的爱好者，看起来不太担心配件供应问题。非常喜欢跑车的保险公司经理方红桥告诉记者，他在交易市场看中一辆二手日产350Z。当问及日系进口车可能由于地震出现配件供应问题，方先生称不会过分担心“我购买这辆二手跑车估计开的时间不超过两年，所以这方面没有太多顾虑。”东莞下桥旧机动车交易中心的谢晓峰则建议，如果购买市场保有量较小的日系二手冷门车型，最好选择熟人之间转让。毕竟冷门车型市场保有量较小，一旦原装的配件需要更换，可能面临只能将车放在维修厂等待配件到货的情况，影响车主正常使用车辆。如果和二手车的前任车主相熟，不但对车况了解详细，而且在日