+长三角物流园区规划布局分析

长三角物流园区规划布局分析作者：惠英，舒慧琴，HUIYing，SHUHuiqin作者单位：同济大学交通运输工程学院刊名：城市规划学刊英文刊名：URBANPLANNINGFORUM年，卷(期)：2008，(3)被引用次数：3次参考文献(14条)1.国家发展和改革委员会长江三角洲地区区域规划纲要2.杨东援区域物流与社会物流.讲演稿20023.王颖.王新哲.惠英现代物流园区规划2008(25)4.国家发展和改革委员会经济运行局.南开大学现代物流研究中心中国现代物流发展报告20075.中国物流与采购联合会中国物流发展报告20076.物流园区调研组全国物流园区发展调查报告20067.王淑琴.陈峻.王炜长三角物流园区一体化规划探讨[期刊论文]-城市规划汇刊2004(03)8.李旭宏物流园区布局规划方法及运作模式研究[学位论文]20059.同济大学交通运输工程学院苏州现代物流发展规划200110.同济大学交通运输工程学院南京现代物流产业发展规划200211.同济大学交通运输工程学院宁波现代物流产业发展规划200312.东南大学镇江市现代物流发展规划200313.嘉兴市滨海新区开发建设领导小组办公室.嘉兴市发展和改革委员会嘉兴市滨海新区现代物流发展规划200714.表1主要根据各城市物流规划资料整理,其中部分物流园区面积根据实际发展进行了调整.由于对于物流园区的定义和范畴尚未有非常明确的认定,以及资料来源和统计口径等原因,所统计的各城市的物流园区不一定全面相似文献(10条)1.学位论文陈雷长三角经济一体化中的上海现代物流园区发展研究2007现代物流业是适应当代经济最新发展趋势的重要基础产业，建立区域发达物流体系，对于引入供应链管理、优化经济结构、改善投资环境和提高区域经济整体竞争力具有重要的战略意义。进入21世纪，随着经济的全球化与一体化，尤其是我国加入WTO后，随着国际制造业中心向长三角的转移，国内和国际的物流需求大幅增加，为我国的现代物流业发展提供了广阔的空间。物流园区作为现代物流发展的产物，是经济发展的结果，是提高资源利用效率、促进区域经济快速发展的重要平台，也是发达国家十分重视建设的一个公共基础设施项目。自“十五”规划以来，以上海为核心的长三角地区掀起了一股“物流园区热”，部分媒体也对此进行了一些分析和评论，引起了各级政府及有关领导的高度关注。“十五”期间，上海通过规范和建设一批物流示范园区和现代物流配送中心，有力地促进了物流业在上海的发展。而今，在长三角区域经济一体化建设加速推进的背景下，上海现代物流业和物流园区的发展正面临着前所未有的战略机遇，区域物流一体化也必将是大势所趋。本文力图通过解析上海物流园区的发展现状、问题及趋势，从长三角物流园区联动发展的角度，为进一步推动和规范上海现代物流园区的建设和发展，为进一步加强上海确立国际物流枢纽中心和亚太物流中心建设，以及促进长三角经济一体化提出参考和建议，以更好地发挥其对上海经济社会发展的支撑和带动能力。在论文中，作者主要做了如下的工作：1、对物流及物流园区的基本概念作出系统阐述，分析了物流及物流园区的内涵、产生的背景及其在经济发展中的地位和作用。2、从上海物流业发展的历史沿革、“十五”期间物流业发展和物流园区建设的成果以及物流园区建设中暴露出的问题和瓶颈，全景式地反映了上海物流园区的发展现状。3、从分析物流需求总体规模及发展现状入手，通过对物流园区市场需求规模理论分析，进一步阐述“十一五”期间，上海物流园区发展所面临的机遇。同时，为分析地区GDP与物流产业发展间的关系，预测“十一五”期间上海物流业需求的状况，本文使用对数线性模型对近年来上海GDP与物流总需求间的关系进行了定量分析，并得到如下结论：(1)GDP每增加1％，对交通运输业的业务需求将平均增加1.4903％，且以95％的置信度将平均增加1.2979％～1.6828％；(2)GDP每增加1％，对货物周转量的需求将平均增加0.7679％，且以95％的置信度将平均增加O.7063％～0.8295％：(3)按照上海“十一五”规划的发展要求测算，到2010年，上海物流业价值量总需求规模将超过3308.66亿元，实物量总需求规模将超过14640.2亿吨公里。4、通过对长三角物流园区合作的动力、基础条件及其在合作中遇到的障碍进行详尽的分析和描述，进一步阐述当前长三角物流园区合作的发展现状和存在的问题。5、通过对以上内容的分析研究，并进一步考察长三角地区经济一体化的背景和趋势，揭示了融入长三角经济一体化进程是上海物流园区发展的必然选择，同时也就为上海参与长三角物流园区合作发展提出若干政策建议。2.学位论文彭仁贵长三角第三方物流发展对策研究200820世纪80年代以来，全球竞争不断加剧，信息技术飞速发展，西方开始放松运输管制，让市场机制推动运输发展，同时企业开始回归主业，集中发展核心业务，作为现代物流崭新形态的第三方物流应运而生，并日渐成为西方物流理论和实践的宠儿。经历了短短二十余年的发展，全世界的第三方物流市场已明显表现出了潜力大和高增长率的特征。据预测，第三方物流服务将成为21世纪国际物流发展的主流。第三方物流是物流社会化、一体化和专业化的产物，其自身也成为现代物流的重要特征。越来越多的制造业者把企业内部物流功能部分或全部外包给第三方物流企业承担。作为物流业务的组织者，第三方物流可以整合物流资源，通过有效地运作，降低物流成本，提高服务水平，具有快捷、安全的特点。第三方物流的出现和发展，在促进企业物流效率化、合理化的同时，必将有能力整合全社会的物流资源，构筑起企业间、行业间的现代物流系统网络，是进而实现社会物流合理化的重要途径。长三角16个城市分别沿江沿海，与国外市场联系密切；贸易、消费和吸引外资势头强劲，地区生产总值都在三百亿元以上；工业、旅游、科技和人力资源丰富；基础建设不断投入，交通环境国内一流。所有这些因素促进了长三角区域经济的发展，经济的发展需要现代物流业的发展予以支撑。近些年来，长三角地区的各级政府都十分重视物流业对经济发展的支撑作用，纷纷制定了各自的物流业发展规划，并积极出台扶持政策和措施。第三方物流作为现代物流发展的高级形式，是物流业发展程度的标志之一，各市都在国民经济和社会发展“十一五”规划中强调要加快发展第三方物流。但目前长三角第三方物流在发展过程中存在诸多问题，如行政壁垒的障碍，管理体制和专业化程度不高，信息化建设缓慢，物流园区发展无序，物流企业之间恶性竞争，物流人才缺乏等，还不能适应经济发展的步伐。因此，研究长三角地区如何根据自身实际发展第三方物流，将对物流业的健康发展和地区经济的持续快速发展具有重要意义。本文首先阐述了第三方物流的内涵和相关理论基础；接着从物流基础设施建设、物流政策及规划、物流园区和第三方物流企业等方面分析了长三角第三方物流的发展现状，并指出了存在的问题；然后重点对长三角第三方物流市场进行分析，先用SPSS统计分析方法从货运量的角度分析了长三角第三方物流的需求规模，后用博弈论研究了长三角第三方物流企业为争夺这些市场份额的竞争博弈情况；最后在前面分析的基础上从宏观、中观和微观三个角度系统地提出了长三角第三方物流发展对策，指出应从区域整体（宏观）出发建立政府协调机制、搭建便利高效的第三方物流发展基础平台、加强物流园区一体化规划、推动物流标准化建设等；利用自组织特征映射网络SOFM的聚类作用把长三角16个城市分为上海、宁波、南京杭州苏州无锡及其余十市四个不同区域（中观），指出上海应重点发展以保税物流为特征的口岸物流、制造业物流和以电子商务为导向的配送物流，宁波应以港口物流、国际物流为重点，南京杭州苏州无锡应根据自身实际扩大辐射范围，其余十市应积极开发第三方物流需求和构建物流联盟；作为市场重要主体的第三方物流企业（微观）应努力提高自身的服务水平。3.期刊论文王淑琴.陈峻.王炜长三角物流园区一体化规划探讨-城市规划汇刊2004,(3)分析了我国物流园区规划建设中存在问题、物流园区一体化规划的必要性和长三角地区物流一体化规划的优势,给出了物流园区一体化规划四个原则,并具体建立了长三角物流园区的梯度集团划分,同时对同梯度物流园区的错位发展提出了建设性意见.4.学位论文罗勇伟上海江桥现代物流产业发展战略研究2004被誉为第三利润源泉的现代物流产业正在中国迅速崛起.作为全国最大的经济、金融和贸易中心,上海已将现代物流业列为十五期间重点培育和发展的新兴产业之一.上海西北(江桥)物流园区是上海重点发展的三大物流园区之一,大力推进和发展江桥现代物流产业,对降低物流成本、加速资金周转、提高资源利用效率、扩大劳动就业、促进区域经济可持续发展,以及推进长三角一体化、上海融入经济全球化和建设国际化大都市,无疑将起到重要的拉动和促进作用.但是必须看到,无论是中国、上海还是江桥,发展物流产业还刚刚起步.尤其是江桥物流园区,功能规划还处在调整和完善过程阶段,物流产业的曙光仍掩隐在未被开垦的黑大陆和冰山一角之中.如何在当今国内外物流产业迅速发展特别是上海物流蒸蒸日上的大背景下,冷静、客观、全面分析江桥发展现代物流所具备的优势和不足,积极研究和探讨江桥现代物流产业的发展战略,具有十分紧迫和重要的现实指导意义.上海西北(江桥)物流园区从2001年3月开始规划,由于对园区的产业功能定位一直处于动态的认识之中,加之江桥发展现代物流产业所处的内、外环境也在不断变化,所以,对如何探索和制定切实可行的物流产业发展战略,至今还缺乏全面、系统的研究,尚未形成权威的看法.该文把江桥物流发展作为个案分析,为了使结论更加符合客观发展需要,作者将尝试创造性运用SWOT和Boston矩阵两个市场调研方法,对江桥现代物流产业的发展战略提出自己的看法和见解.该文共分五个部分:第一章简述了物流、物流园区、物流中心、物流基地、物流企业和物流产业的概念和内涵,为全篇论文展开提供了基础理论支撑;第二章分析了国外发展现代物流产业经验做法,为中国物流产业的发展提供了重要启示;第三章运用SWOT分析法,对上海江桥发展现代物流产业的优势因素、弱势因素、机遇因素和威胁因素,进行了系统分析,为下文研究和制定物流产业发展战略提供了科学依据;第四章是该文的重点,从打造'四个平台'入手,运用Boston矩阵法突出对构筑物流发展平台-江桥综合物流园区的产业功能进行了详细论述和科学定位,并以此为依据,对建设公共信息平台、区域联动平台、政策体制平台和引进、发展第三方物流企业提出了合理化对策和建议.第五章是结束语.5.学位论文张雷宁波市物流产业发展研究——基于“长江三角洲国际物流枢纽”地位视角2006我国物流业在政府的大力倡导下，随着现代物流理论的发展和我国加入WTO，逐步形成了由运输向物流理念的转变。宁波市作为长三角经济体的重要组成部分，近几年国民经济发展迅速，加上拥有国家确定重点开发的四大国际深水中转枢纽港之一——宁波港，为发展现代物流业提供难得的条件。为规范宁波市物流产业，促进现代物流业更快、更好的发展，宁波市委市政府于2003年正式出台《宁波市现代物流发展规划》(以下简称《规划》)，《规划》提出，宁波力争通过lO至15年的努力，建设成为上海国际航运中心重要组成部分、长江三角洲的国际物流枢纽和浙江省的重要综合物流中心。宁波市已经把建设“长江三角洲国际物流枢纽”作为宁波市未来物流业发展的方向之一，但是，应该认识到，各个国家、各个地区经济地理、经济发展水平、产业结构都不同，在发展物流时就会存在着较大的差别。因此宁波市要根据自己的城市特色，发展一条适合自己城市的物流道路，为今后宁波市经济在高起点上持续发展提供动力。因此如何将宁波市建设为“长三角国际物流枢纽”是一个值得研究和探讨的重要课题。第一部分引言。提出了选题的背景及意义，对一些研究宁波市物流产业的文献进行了综述；进而介绍本文的研究内容、研究方法及研究的线路；最后指出了本文的创新点及存在的不足之处。第二部分介绍了物流的概念以及物流产业的发展过程，分析了“长江三角洲国际物流枢纽”的含义和现代物流枢纽城市的特点与建设的基本条件：优越的经济