中国物流配送研究报告十物流企业分析

1中国物流配送研究报告十物流企业分析第一节国际物流企业一、美国联合包裹(UPS)UPS于1907年8月28日在美国华盛顿州的西雅图市创立，后总部迁至亚特兰大市。目前UPS是美国最大的包裹快递公司，世界几大航空公司之一。（一）UPS现状1、崇尚科技早在80年代，UPS就决定创立一个强有力的信息技术系统。在最近10年中，该公司在技术方面投入110亿美元，配置主机、PC机、手提电脑、无线调制解调器、蜂窝通讯系统等，并网罗了4000名程序工程师及技术人员。这种投入，不仅使UPS实现了与99%的美国公司和96%的美国居民之间的电子联系。同时，也实现了对每件货物运输即时状况的掌握。到1993年，UPS每日为多达100万的固定客户递送1150万包裹和文件。对于如此庞大数量的业务，UPS依赖先进的科技来保证效率，保持价格的竞争性并提供新的客户服务。技术在UPS中的应用已达到了一个难以置信的范围，从专门设计的包裹递送运输工具到全球计算机和通讯系统。例如，UPSnet是一个全球电子数据通讯网络，为国际性包裹处理和递送提供信息处理流水线。有超过500,000英里通讯线路的UPSnet，其中包括一个UPS卫星，连接46个国家中超过1,300个UPS分发中心。这个系统每日追踪821,000个包裹。从1986年到1991年，UPS在技术改进上花费了15亿美元，并计划在以后的五年里再投入32亿美元。这些改进既瞄准高效服务，又着眼于延伸客户服务。2、服务延伸在十九世纪八十年代中期，UPS将其重点从高效率及可靠地经营转移到面向客户上，主要注重客户需求。今天，UPS提供许多客户信息服务，如TotalTrack和MaxiShip。TotalTrack是基于全国性的蜂窝移动数据系统，可以为客户即时提供所有具有条形码的空2中和地面包裹的追踪信息。MaxiShip是基于计算机的系统，可以让客户管理全部的分发处理，从包裹的定价和分区到用户定义的管理报表的准备。同时，UPS也继续扩展了其基本服务，从定价和服务付款方式到整个业务的新分类。例如，存货特快专递是一种合约物流管理服务，在其中，UPS存储客户的商品，并在需要时运送……。“适时”甚至更深远，就是UPS全球物流服务，一种全面的咨询服务，其中UPS依靠客户的个人需要来装配服务。这些个人需要可能包含运费付款方式、海关通关、仓储、货运公司的选择、价格商议、追踪、信息系统、电子数据交换、机队管理、订单处理和存货控制，等等。3、业务发展UPS不仅仅立足于递送业，也属于客户满意行业，客户的需求将继续成为此公司的驱动力。UPS今后五年的最新目标将是开拓技术，使UPS继续引入新的服务，为客户提供关于他们货件的全面信息，并提供培训，使所有雇员清晰地理解UPS服务，理解使这些服务成为可能的技术，并且可以与其客户交流这些信息。UPS成立了一个物流集团，为客户提供供应链管理和运输服务。该集团现已成为世界上业务增长最快的第三方供应链管理解决方案供应商之一，业务涉及高科技、电信、保健、电子商务以及电子产业等众多行业，从全球性配送、库存及订单管理直至质量检验、为各式各样客户的产品粘贴上标签，都一并包揽。至于像NIKE这样的传统行业进军电子商务，直接交给UPS就行了，UPS会处理网上订单，把运动鞋、运动衣和各种体育用品从生产商那儿运到它的仓库，然后分送给顾客，丝毫不需要NIKE烦心。据统计，网上购物的退货率达7%－10%，UPS对处理退货也有一套技术解决方案。物流集团的另一项内容是零部件管理物流服务，由承运部门、中央配送机构及现场仓储点组成的全球网络可以在1、2、4或24小时内将关键零部件送达，这对高科技行业是非常有用的。零部件管理还包含了为客户包办售后服务，可以看一个实际的例子。一台索尼电视机坏了，用户打电话报修，对方与用户商定时间上门取走电视机，并在修好后送回来，用户只知道跟索尼打了交道。其实索尼并没有介入，接电话的是UPS的职员，负责维修、取送货的也都是UPS职员。UPS物流集团的零部件管理与修复部门每天要收到4000件待修货物，修理好并把表面清理干净再送回用户家。此项服务主要集中在电脑、电话、打印机、无线电通信设备等产品领域，去年UPS并购了6家小公司，来加强它的零部件维修力量。（二）UPS运作介绍31、取件每天，全世界的客户依靠UPS来运输1150万的包裹和文件。无论是送到城市的另一端，还是地球的另一端，每个通过UPS网络的包裹均会得到快速、可靠、有效且非常仔细的处理。处理的第一步是取件。UPS递送员沿着指定的特定路线行进，并在这条线路上固定安排好停车。通常，驾驶员在早上递送包裹，下午提取包裹。大宗客户，或许每天要运输成千上万的包裹，UPS的拖车可以在现场完成。小客户，或许一个星期才运输2-5个包裹，也可由UPS包裹车来完成。有次日递送信或包裹等紧急货件的客户可以打电话给UPS，要求电话取件。使用顶尖的通讯技术，电话航空分派员寻找到最近的包裹车并电子化地将它派遣到客户所在处来进行“适时”取件。临时客户可在便利的UPS信件中心和服务柜台处投递包裹。2、集散中心为了更有效地运送包裹，UPS开发了一个精心制作的“集散中心”电子网络或遍布全世界的中央分拣设备。每个集散中心由本地操作中心“喂养”，它作为UPS取件和递送工具的基地。每天下午，来自本地操作中心的包裹通常是由拖车运进集散中心。在集散中心内，同时来自许多拖车的成千上万的包裹被仔细地卸载。通过这项宏大但却快速的操作，包裹按ZIP码排序并集中到各条传送带上。到某一个特定地区的所有包裹都集中到同一条传送带上。在集散中心的另一端，包裹经过仔细地排序，或发送到要出行的拖车，或是装入用于邻近地区的包裹车，进行本地递送。装载前，最后一次检查每个包裹，以确保它们是正确排序的。3、支流网络为了在集散中心间运输包裹，UPS使用地面支流网络。每天，进料器或拖车从包裹来源地的集散中心将成千上万的包裹运送到离包裹目的地最近的集散中心。依赖于典型的装载，许多类型的拖车可同时作业。它们的长度从24到45英尺都有，可装载多达1,800个包裹。拖车是为最大程度地保证包裹安全和方便装载、卸载而专门设计的。这些独特的特点包括“滚筒”（允许包裹前后方便移动的滚筒）和“放置框架”（可使小包裹被保险地存储在拖车底部）。有了这些创新，一个熟练的UPS装运工仅需一小时就可把一个24英尺的拖车装满包裹。4、递送4每个UPS驾驶员一天递送多达五百个包裹，包括必须在上午10:30前递送的特快包裹。为了统一处理如此大的数量，处理过程需要仔细地计划和协同工作。在集散中心内，当将包裹装到用于本地递送的包裹车时，包裹按要运送到的地区以同样的顺序被装载。这个过程称为“预装”。按顺序递送包裹，从一个地址到下一个最近的地址，驾驶员尽可能地最快、最有效地完成他们的路线。每个驾驶员分配一条特定的路线，或“环路”。为了优化驾驶员的效力，UPS的工业工程师一直在研究和分析每条路线的递送趋势和交通模式。当递送包裹时，技术确保了包裹准确到达，并向客户提供有用的信息。使用称为DIAD（递送信息获取设备）的手持电脑设备，驾驶员电子化地捕捉关于每个包裹的信息，包括递送时间甚至是接受包裹者的签名。这种信息通过蜂窝电话从包裹车传送到UPS计算机，那里可以为客户货物追踪或递送签收的验证。5、UPS航空伴随着地面货件的运送，UPS每天平均处理130万航空包裹，包括隔日和次日递送包裹和文件。为适应如此大的数量，UPS使用了一个位于全球的“空中集散中心”系统。在肯塔基州的路易斯维尔市，UPS的主要航空中心，每晚有超过60架次的飞机着陆、起飞。在下午10点钟到上午2:20间，成千上万的包裹必须从飞机上卸载、分拣，然后发送到正确的地面或空中进料器。午夜时分，处理正常进行，UPS飞机开始以每两秒的的频率快速起飞。UPS机队由波音727，747，757，767和DC-8飞机组成，它们每日载着包裹飞过390个国内机场和超过219个国际机场。757/767包裹运输机，依照UPS规范定制，是迄今建造的技术最精良、噪音最小的商用飞机之一。其它的UPS飞机上也安装了高效发动机，这样，UPS机队便成为了空中最能干的机队之一。由于全球市场中各行业进行着日益激烈的竞争，于是UPS就承担起帮助提供递送和信息服务的角色来加速国际运输并简化管理海外业务的过程。例如，有了UPS全球信息网络和UPS警报系统，美国和许多其它国家的海关官员能知道仍在途中将要入关的货件。并且，很多情况下，包裹在到达时已获得通关授权。另一项UPS服务，合并通关，允许国际货件由海关成批合并、通关，然后发送给单个收件人。UPS客户可以从多种国际服务中挑选，包括两日国际特快，三到五日加速服务和昼夜快送服务。并且，UPS国际客户服务代表一天24小时帮助追踪全球的货件并确认递送。从1929年开始，UPS有了自己的航空业务，至今它的喷气机队共有283架飞机，并同时租用着384架飞机。每天仅UPS的货运航班即往返在2864条航线上，其中亚太地区231条。UPS为此被美国《财富》杂志在去年评为全球最受推崇的公司，这也是该公司第18次获此荣誉。5表10-1UPS业务状况介绍主营业务包裹等的空运、陆路快速运输目标市场定位全球设备优势庞大的航运飞机队伍和陆路运输工具体系网络优势覆盖全球：技术力量雄厚：一流的设备，一流的电子网络系统和信息系统规模实力UPS的货运飞机每天承担着世界40%的航运货物量最新动态进军中国大陆成功，增开全球航线（三）UPS经营状况2001年全年，UPS的营业收入达到306亿美元，同比增加2.9%。但是营业利润下降12.2%，达到40亿美元，而净盈利则从前一年的29亿美元下跌至24亿美元。每股净红利从2000年的2.5美元下落至2.1美元。在冲掉某些一次性收入和支出项目后，净盈利总额下降13.2%，即从2000年的28亿美元跌至24.3亿美元，而每股净红利则从2.38美元跌至2.12美元，下跌幅度为10.9%。2001年综合业务后的日平均包裹运送量为1360万件，回落0.4个百分点。全年国内的包裹运送量下降1%，而国际包裹运送量增长5.1%。二、马士基物流（MaerskLogistics）（一）企业概况马士基物流公司是AP.Moller集团的一个独立子公司。在2000年春季的时候，它的名字改为马士基物流公司以示Mercantile与Sealand这两个物流公司的合并。它们的合并产生了世界上最大的物流管理公司。公司拥有3000多个员工，200个分部遍及世界70多个国家。1904年，马士基买下第一艘船，并订下司标。1917/1918年，建立自己的造船厂。1928年，购买第一艘油轮。1962年，被容许在丹麦全国领域开发石油和天然气。1964年，在丹麦建立超市。1970年，成立空运公司。1974年，建成载重量为33万吨世界上最大船舶。1995年，同意与美国SEALAND公司合作。1996年，建成6000TEU的世界最大集装箱船。1997年，6600TEU的世界最大集装箱船投入使用。1999年，正式与SEALAND合并，取名MAERSKSEALAND。马士基总部在丹麦首都哥本哈根，有5万职员，在世界100多个国家325个城市建立了分支机构。目前，马士基拥有集装箱船，油轮，散货船，供给船和钻探平台共200多艘6（个），运力达到1千万吨。除了运输，马士基还从事与石油天然气有关行业，工业和造船，空运，IT行业和零售行业。马士基的航运企业包括：1、Maersksealand公司专门从事5大洲班轮箱运。拥有250多艘船和70万个TEU。2、Maersktanker公司经营100多条油轮，载重量共计720万吨。（在北京有办事处。）3、MaerskBulk散货业务包括装卸，内陆运输，清、报关及货交收货人等其他相关服务。特别是巴拿马型船，有自己的吊机，可节省总运输费用。同时，拥有能装2500到5500辆的专门运输汽、卡车的船舶。4、MaerskSupplyService服务于近海石油天然气工业，有50多艘特种供应船。并且能够铺设海底电缆。5、MaerskB