区域物流与产业结构调整——以长三角南翼为例研究

区域物流与产业结构调整——以长三角南翼为例研究作者：费钢杰学位授予单位：复旦大学参考文献(35条)1.BeckerATreatiseontheFamily19812.HarringtonSupplyChainExecutionintheInternetEra20003.HuppertzMarketChangesRequireNewSupplyChainThinking19994.MurphyPoistThird-partyLogistics:SomeUserVersusProvidePerspectives20005.RosenSubstitutionandtheDivisionofLabor19786.SinkLangleyAManagerialFrameworkfortheAcquisitionofThird-partyLogisticsServices19977.陈宝国自营还是外包—企业物流向社会物流企业转化的博弈分析2001(07)8.程开明环杭州湾地区工业区位优势比较分析[期刊论文]-浙江统计2004(10)9.丁海军.王淳浙江省现代物流业发展的实证研究2003(02)10.丁俊发入世三年与中国物流业200511.国家发展和改革委员会中国现代物流发展报告-2003200412.胡斌物流组织与专业化分工200313.郝晓渊现代物流管理学200114.蒋昭侠产业结构问题研究200415.李学伟.曾建平.卢勃中国物流交易模式理论200416.梁琦产业集聚论200417.林慧丹第三方物流200518.刘龙政发展现代物流产业需要二个突破[期刊论文]-中国经济问题2004(1)19.刘有鹏关于城市物流流量与物流园区建设[期刊论文]-商业时代2004(33)20.龙江物流成长与创新200521.吕巍.郑勇强外包战略:企业获得竞争优势的新途径[期刊论文]-经济理论与经济管理2001(8)22.卢胜现代物流业对城市经济的影响及对策[期刊论文]-经济体制改革2003(2)23.马林.沈祖志长三角经济一体化与区域多物流中心整合[期刊论文]-商业时代2004(18)24.年福华.姚士谋.陈振光试论城市群区域内的网络化组织[期刊论文]-地理科学2002(5)25.诺思制度、制度变迁与经济绩效199626.史忠良产业经济学199827.王成方浙江现代物流业发展探析[期刊论文]-商业经济与管理2002(9)28.吴殿延区域经济学200329.杨小凯.黄有光专业化与经济组织200430.杨小凯.张永生新兴古典经济学和超边际分析200031.张念绿色物流理论及其发展路径探析200532.张文忠经济区位论200033.张晓东物流园区布局规划理论研究200434.郑聪玲现代物流业的发展对浙江经济的影响及对策2004(05)35.中国物流与采购联合会中国物流发展报——2003-20042004相似文献(10条)1.学位论文朱海文关于厦门市建设区域物流中心的研究2003该文通过分析厦门在区域经济和世界经济范围内的地位,分析厦门市和航运的现状与发展趋势,通过分析厦门发展物流业的瓶颈问题,对如何发挥厦门市的优势,建设区域性国际物流中心问题进行了系统研究,提出建设现代物流中心城市的政策措施,推进实现厦门市建设现代区域物流中心城市的战略目标.厦门市建立区域物流中心不仅有利于社会资源优化配置,促进国民经济的合理布局;推动国内市场与国际市场接轨;推动产业结构调整,缩减追加到流通领域的全部费用;刺激和促进科技的发展;提高生产力水平等具有重大的战略意义.2.期刊论文周凌云.穆东.ZHOULing-yun.MUDong区域物流系统的协同演化研究-北京交通大学学报(社会科学版)2009,8(2)区域物流系统是由物流子系统相互作用构成的复杂动态系统,其演化是各个子系统协同作用的结果.本文运用自组织理论和方法,分析区域物流复杂系统的组成和自组织运行特性,并以生物种群和区域物流产业集群的相似性为基础,借鉴生态学中生物种群的生态位理论探讨区域物流系统的协同发展阶段,同时根据各阶段演化机理分析建立区域物流系统协同演化方程,从而为区域物流系统产业结构调整和协同发展提供决策支持.3.学位论文焦文旗区域经济一体化下的京津冀物流协作研究2008进入新世纪，区域经济一体化已成为世界经济发展的主流趋势。经过30年的改革开放，我国的经济迅速崛起，规模不断壮大，区域经济一体化合作成为一种普遍的经济现象。京津冀处在环渤海的中心位置，区域经济一体化取得了长足进步，正日益成为我国继“珠三角”、“长三角”之后新的经济“增长极”。随着计算机、网络、通信等信息技术水平的不断提高，社会化、专业化的分工也正在不断深化。物流作为经济社会的一个子系统和经济活动的重要组成部分，正越来越受到大家的关注。京津冀区域经济一体化发展和贸易的增加，给本地区的区域物流合作开辟了一个新的领域。要使京津冀区域经济真正走向一体化，加强京津冀区域物流协作必不可少。实现京津冀区域物流协作，必将带动以京滓冀为中心，以山东、辽宁为“两翼”的环渤海地区的经济发展，促进本地区经济的一体化。当前，京津冀地区物流合作虽然取得了一定成效，但是，由于观念、行政区划、经济发展水平等因素的影响，京津冀在制定物流规划时，缺少区域协调合作，谋求的是单体发展，没有像“珠三角”、“长三角”那样对本地区的物流进行整体的区域规划，这种情形严重制约了京津冀区域物流协作，影响了京津冀区域经济一体化进程。我国“十一五”规划明确提出，健全区域协调互动机制，促进区域协调发展，为京津冀区域协调发展提供了难得的机遇。因此，要尽快拆除京津冀间的文化、体制、经济藩篱，用一体化的思维统领区域内的各种资源配置，实现京津冀地区的一体化，降低本区域经济、社会和自然的运行成本，全面提升京津冀区域的整体竞争力，努力把京津冀地区打造成为我国经济重要的“增长极”，成为推动我国北方乃至全国经济增长的“引擎”。物流作为新的经济增长点，正日益受到大家的重视。通过京津冀区域物流协作，实现相互协作，优势互补，形成统一的区域物流大市场，是提高区域整体竞争力的迫切需要，是加快区域经济一体化进程的必然选择，更是落实科学发展观，加快经济又好又快发展和社会全面进步，实现小康社会奋斗目标的现实要求。本文是以促进区域经济一体化下的京津冀区域物流协作的实现为宗旨，以经济学、管理学、社会学为基础，理论联系实际，定性研究和定量研究相结合，从区域一体化趋势和区域物流协作的相关概念和理论入手，在分析京津冀物流现状的基础上，对京津冀物流实现协作的障碍、必要性和可行性进行了分析，进而从软、硬件的建设入手，提出了京津冀区域物流协作的对策建议。全文分为三大部分：第一部分，对区域经济一体化趋势和区域物流协作的有关概念和相关理论进行了分析。首先，分析了区域经济一体化趋势；其次，阐述了物流、区域物流、区域物流协作概念及特征；再次，对区域物流协作的原则、影响因素和趋势进行了探讨；最后，对与区域物流协作相关的理论在区域物流协作中的应用进行了分析。第二部分，分析了京津冀区域物流协作的障碍、必要性和可行性。首先，在分析京津冀物流现状的基础上，对京津冀区域物流协作存在的障碍进行了分析；其次，分析了京津冀区域物流协作的必要性：第三，分析了京津冀区域物流协作的可行性。第三部分，提出了推进区域经济一体化下的京津冀物流协作的对策建议。文章从软、硬件建设入手，提出了加强京津冀区域物流协作的对策建议。在软件建设方面，京津冀三地通过改变传统观念，加强地域文化融合；建立行之有效的物流协调合作机制；合理规划区域物流体系；完善区域物流发展政策：加强物流人才的联合开发与合作培养等措施，促进京津冀区域物流协作。在硬件建设方面，京津冀三地可通过建立区域综合交通网络和运输体系：加强物流标准化建设，构建物流信息系统平台；进行产业结构调整，做好分工与协作；建立区域内应急物流机制等措施，推进和完善京津冀区域物流协作。4.学位论文马燕重庆市发展现代物流业的分析2005改革开放以来，中国区域经济冲突表现得十分突出，特别在经济转型时期，区域经济冲突引发或加剧了许多重大的微观与宏观经济问题，这将对整个国家的发展产生不利影响，所以克服区域经济冲突与加强区域经济合作对区域及整个中国的经济稳定发展具有极其重要的现实意义。现代物流业是经济全球化和社会分工不断深化的产物，其发展水平是评价一个城市或区域经济综合实力的重要标志。区域物流是区域经济的重要组成部分，区域经济一体化能使区域内或区域间的物流趋向合理，适应产业结构的合理布局，从而降低物流成本，促进区域物流发展。只有在区域经济协作的基础上建立区域物流体系，才能发挥区域物流对区域经济的推动作用，从而避免区域物流大战。重庆是我国西部地区重要的经济中心和唯一的直辖市，要实现早日把重庆建设成为长江上游的经济中心的战略支撑和对外窗口的辐射带动功能，就必须利用其得天独厚的地理条件，充分发展现代物流业，才能推动重庆国民经济的持续健康发展，发挥未来重庆作为国际大都市的功能和作用，也是进一步增强重庆城市综合竞争力的重要措施。本文从物流理论和区域经济理论出发，主要探讨了现代物流与区域经济的关系和重庆市地区经济发展与重庆市现代物流发展之间的关系。论文主要分为五个部分，第一部分阐述了现代物流发展的概述，简要的说明物流的概念、历史演进及发展趋势，介绍我国现代物流业发展的历程，现实情况和我国政府对现代物流业的政策倾向。第二部分描述了区域物流与经济共同发展的现象，阐述区域物流发展对区域经济增长作用的理论依据，分析了我国的区域物流与区域经济的关系是共同发展。第三部分介绍了重庆物流产业的现状，通过分析重庆市的社会经济发展状况，考察重庆现代物流业的发展进程，指出重庆现代物流业，包括基础设施、物流企业、物流需求等都有所发展但仍存在一定的问题。第四部分运用定性和定量两种方法对重庆市发展现代物流进行分析和评价，在定性分析中主要运用了区域经济理论、现代物流相关理论进行分析，定量研究中使用了统计、相关性分析等方法。第五部分通过分析重庆发展现代物流业的瓶颈问题，对如何发挥重庆市的优势，建设重庆现代物流中心，提出相应的政策措施。重庆市建立现代物流中心不仅有利于社会资源的优化配置，促进国民经济的合理布局，推动国内市场与国际市场接轨，还对推动产业结构调整，缩减追加到流通领域的全部费用，刺激和促进科技的发展，提高生产力水平等具有重大的战略意义。5.学位论文官志伟我国物流产业区域梯度转移的动因与模式探究200720世纪90年代以来，随着经济体制改革的深入进行和经济的快速发展，中国沿海发达地区开始接近新兴工业化国家和地区的经济发展水平，产业结构调整的步伐也在加快。现代物流作为经济发展的支柱产业之一，其自身的发展也在不断改变着区域经济的增长方式、优化区域产业结构、促进新的产业形态的形成和发展。中国物流产业从东向西呈现一定的梯级分布，处于不平衡发展阶段，目前对区域物流发展方面的研究主要以政策建议为主，尚无更深层次的理论研究。本文从产业梯度转移这个全新的视角出发，运用理论与实证相结合、定量与定性相结合的方法，提出一套从产业梯度转移形成动因到转移模式的一般性分析框架，并将其运用于物流产业中。区域间发生的产业梯度转移现象，以比较优势、地域分工等理论为基础，本文首先通过理论分析，指出产业梯度转移的本质，而后通过R型因子模型的构建，多层次深入地对中国大陆区域物流的发展水平进行了定量测度，给出物流产业呈现梯度分布的事实，在此基础上，进一步探讨造成物流产业呈现梯度分布的原因，并深入剖析我国物流产业梯度转移的动因与模式。全文共分五章，第一章为引言，阐明本文的选题背景及其研究意义，本文的分析框架和研究方法，以及本文的创新点和不足之处；第二章分别对产业转移和物流产业相关的文献综述进行了梳理总结；第三章选取一定的指标体系，运用因子分析模型，剖析我国物流产业分布的现状，得出我国物流产业区域梯度分布的现实，并对造成梯度分布的原因进行详细的阐述；第四章在对我国物流产业梯度转移现状研究的基础上，从内在动因和外在动因两方面对物流产业梯度转移的动