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1美线知识大全和AMS-ISF操作实务目录1、美国政区划分和美西、美东基本港2、什么是全水路?什么是小路桥?什么是高架桥?什么是大陆桥?3、对目的地(目的港)为美东与墨西哥湾的货物的服务方式4、Mixedload与straightload5、美国线的限制6、FMC(FederalMaritimeCouncil)(美国联邦海事委员会)7、美线提单的简要操作8、报价与费用9、部分船东的情况分析10、AMS与ISF10+2的操作1、美国政区划分和美西、美东基本港(1)美国领土分布:加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛,一共50个州。(2)一般将美国分为三个部分:G4、IPI(内陆小点)、RIPI自西到东将美国划分开来.1)G4:指美西的3个州:CA、OR、WA即加利福尼亚州,俄勒冈州,华盛顿州2)RIPI(REVERSEIPI):与美东口岸紧邻的内陆点,3)IPI(InteriorPointIntermodal内陆点联运):与美西口岸紧邻的内陆点至RIPI(3)美西美东划分正常来说,是以落基山脉为分的,太平洋的州都是属于美西,大西洋的州都属于美东,其余属于美国中部。④①美西(W.C.=WestCoast)分:1)美太平洋西南岸港口PSW(pacificsouthwest)主要有:洛杉矶LAX(LosAngeles)、长滩LBH(LongBeach)、三藩市(旧金山,圣弗朗西斯科)SFO(SanFrancisco)、奥克兰OAK(Oakland)(注:NewZealand之Auckland汉译名也为“奥克兰”。)2)美太平洋西北岸港口PNW(PacificNorthWest)主要有:西雅图SEA或STL(Seattle)、俄勒冈州的波特兰PTL(Portland)(注:东岸也有同名之“波特兰”Portland)、塔科马Tacoma(TAC.WA)(WA为Tacoma所在州名华盛顿Washington的缩写)②美东(E.C.=EastCoast):每家航商(carrier、Liner)靠美东的港口均有不同,但一定都会靠NewYork。美东主要港口有:纽约NewYork(东部最基本港口)、沙瓦纳SAV(Savannah)、诺福克NFK(Norfolk)、巴尔的摩BALTTOME,查尔斯顿CHARLESTON,亚特兰大ATLANTA,芝加哥CHICAGO,Philadelphia费城,PortlandMaine(缅因州的波特兰)。注:美东的波士顿BostonMA(MA为马萨诸塞州Massachusetts的简写)较特殊,通常用Barge(驳船)由E/C的NY或别的大港T/S(转运)。另加约USD400/UNIT之T/S费③墨西哥湾G/P或G/C(GulfPort或GulfCoast),即美南港口:主要有Tampa坦帕、Houston休斯顿、Miami迈阿密,NEWORLEANS新奥尔良,Mobile墨比尔(莫比尔),Montpelier蒙彼利埃。注:美国的城市名后一般均需加上所在州的州名简写,因美国重名现象较普遍。2(4)其国内Inlandpoint分区范围:a)Group1:含W/C(西岸)三个州的IPI点b)Group2:为北美之内陆中央地点各IPI点c)Group3:含东岸(E/C)及G/P各IPI点d)Group4:靠近西岸(W/C)之各内陆小点(与Group1接近)注:不同的carrier之区域划分不尽相同,得看其运价本或向其咨询美国和加拿大的很多内陆点,有时到东岸港口,都会采取海铁联运的方式,因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连,到东岸基港还有全水陆的方式。而基本港的定义,各船公司都有不同的划分。去美国的船公司非常多,选择性很大,以下我根据我个人的经验和船公司所提供的服务及价格分为:价格便宜服务一般的船公司有:MSC,CHINASHIPPING,HPL,WANHAI,ZIM(去加拿大相对多一些),服务好价格贵的船东:MAERSK,COSCO,EMC,LT,APL,HYUNDAI,HANJIN等。2、什么是全水路?什么是小路桥?什么是高架桥?什么是大陆桥?美国东西都是滨海的,所以东西岸都有港口。简单的说小路桥和全水区分:小路桥是从西部港口如LAX卸货,通过铁路公路转运到目的地。全水是要穿过巴拿马运河到东、南部的港口,如NEWYORK,MIAMI等港口然后转运。美国西部和中部的城市自然是选择走小路桥,路程时间都近。靠近东部的城市就有两种选择:小路桥和全水。小路桥,通过陆路运输,时间上肯定比全水要快。但价格上全水要相对便宜一些。看看美国地图就好理解了。小路桥的桥只是因为英文直译过来,形象的称呼了。至于高架桥找个建筑学家来解释吧,同类的还有立交桥,石拱桥。小陆桥MLB(MiniLandBridge):船挂靠美西基本港之后经过大陆桥走陆运到各内陆点的运输模式。全水路ALLWATER:船走全水路挂靠美东基本港之后经过陆运或者是转运到各内陆点或者是其他非基本港口的运输模式。大陆桥说的是美国的铁路,正常来说指起点LONGBEACH到NEWYORK和LONGBAECH起点到MIAMI的2个铁路大动脉,而不是一座桥。MLB的意思是用铁路运输,例如货物到NEWYORK,,可以按照2个方式到达,一个是到LONGBEACH/LOSANGELES,把货物卸下来用火车运到NEWYORK的堆场,这就是大陆桥了,时间会很快,大概21天左右。另外一个是全水路,船到了LONGBEACH或LOSANGELES后,继续往南走经过巴拿马运河到NEWYORK,这就是ALLWATER了,要28-30天左右。3、对目的地(目的港)为美东与墨西哥湾的货物,其服务方式有:(1)第一种服务方式:MLB(MinilandBridge)迷你路桥——岸跨岸货物从远东(亚洲)运至美西的MainPorts,卸柜后,经由火车(注:不可用拖车—拖车用于公路运输)全程内陆转运至美东或墨西哥湾各主要港口,通常要换3-4次火车,但内陆(Inland)全程(FMW/CTOE/CORG/P)的运输时间(T/T,transittime)比起全水路(A/W,AllWater)来要短不少(一般5-7日即到,而全水路下从美西至美东要10-20日)注:内陆(Inland)运输有二种:铁路与拖车(公路)(2)第二种服务方式:A/W(AllWater)全水路经PanamaCanal绕行至E/C或G/C各港,自HKG至目的港全程约需27-32days。其特点是DirectCall不经内陆运输。3除以上两种运输方式(目的地均为W/C或G/C之海港)外,美线常见的还有以下几种运输方式:①IPI(InteriorPointIntermodal内陆点联运)IPI与MLB的区别在于:前者目的地非W/C、G/C之海港而是“IPI点”(也称“内陆点”Inlandpoints、interiorpoints)另:IPI按柜(货)之卸船港(PortofDischarge)的不同有两种:第一种:在美西卸船后转内陆运输(火车或拖车)第二种:在美东或墨西哥湾卸船后转内陆运输,此种情况称为R-IPI(REVERSEIPI)。另外:美西到美东的叫迷你路桥MLB。例如:从Savannah(E/C港口)拖车到Atlanta(为IPI点)即为R-IPI。▲IPI运输条款下的内陆公共点(InlandCommonPoints):Chicago芝加哥、Atlanta亚特兰大、Dallas达拉斯、Detroit底特律、Denver丹佛、StLouis圣刘易斯、Milwaukee密尔瓦基(密尔沃基)、Washington华盛顿、Proviolence普勒维丹斯、Richmond里其蒙、Kansas堪萨斯城、Charlotte查洛特-加龙省、Cincinnati辛辛那提、SaltLakeCity盐湖城、SanDiego圣地亚哥(圣迭戈)、Sacramento萨克拉门多、Memphis孟菲斯。②OCP(overlandcommonpoints陆路共通点)1)所谓“陆路共通点”,是指美国西海岸有陆路交通工具与内陆区域相联通的港口。美国内陆区域,是以落基山脉为界,即除紧临太平洋的美国西部九个州以外,其以东地区均为适用O.C.P.的地区范围。O.C.P.的运输过程就是我出口到美国的货物海运到美国西部港口(旧金山、西雅图)卸货,再通过陆路交通(主要是铁路)向东运至指定的内陆地点。O.C.P.运输是一种特殊的国际运输方式。它虽然由海运、陆运两种运输形式来完成,但它并不是也不属于国际多式联运。国际多式联运是由一个承运人负责的自始至终的全程运输;而O.C.P.运输,海运、陆运段分别由两个承运人签发单据,运输与责任风险也是分段负责。因此,它并不符合国际多式联运的含义,它是一种国际多式的联营运输。2)对于目的地在落基山脉以东且货量较大的内陆点(Inlandpoints)可采用OCP。3)OCP与MLB、A/W、IPI及下文讲的Micro-Bridge、RAMP的本质区别在于:OCP非多式联运而其它的全是。OCP条款下海运的航商(Carrier)仅负责到美西,而由Forwarder或Consignee自行安排从美西至Destination的内陆运输。柜子经C/S(即Consignees)拆吉后归还于当地(W/C)船公司之堆场(实为carrier租的),SaltLakeCity(盐湖城)即为一颇具代表性之内陆点。4)OCP地区:NorthDakota北达科他州,SouthDakota南达科他州,Nebraska内布达斯加州,Colorado科罗拉州,NewMexico新墨西哥州以东地区。另外,Canada也有一个OCP地区。(3)第三种服务方式:MicroBridge或Micro-landBridge“微陆桥”(岸至内陆点)由W/CorE/C之BasePorts经由Inland(TrainorTruck拖车)转运至IPI内陆点通常微陆桥的目的地为几个有名之内陆城市:CHI(Chicago)、Phoenix(凤凰城)、Detroit(底特律)etc。其实MicroBridge与IPI极相似。以上三种运输条款与提单中的填制方法是:例:温哥华(Vancouver)OCP蒙特利尔(Montreal),在PortofDischarge栏显示VancouverOCP,在FinalDestination栏显示Montreal,于De****ionofGoods栏显示IntransittoMontreal。MLB:eg:PortofDischarge为LBH(LongBeach长堤,于WC),PlaceofDelivery为MLBHouston。IPI:eg:PortofDischarge为LBH,PlaceofDelivery为IPIMemphis,TN。注:OCP下CNEE(收货人)可要求保税运输,在destination结关提货。事实上,现行的地区运输费率与OCP已相差无几,加上OCP下收货人需在美西WC办理中转手续,因此目前OCP使用得不多。(4)第四种服务方式:RAMP:内陆CY柜场(内陆火车站集装箱堆场)4船公司只负责运至Consignee所在地附近的与船公司有合约(Bond)的CY堆场内,而从此CY堆场至Consignee那段则由Consignee自行安排拖车运到。例如Chicago即为所有Carrier(船公司)均提供至内陆RAMP之重要地点)另:若Carrier在Consignee当地并无RAMP可供放置重/吉柜者。(例如Phoenix),通常carrier会提供全程(todoor)的服务。但其拖车头的waitinghours通常为2hrs(小时)(此时间用于Consignee拆吉,此2hrs为免费free的),超过2hrs则收取USD45-50/HR之罚金(fine)。注:运输条款中DR(Door)toRAMP即指上文讲的RAMP方式(P/P=Porttoport;即CY&CY;P/D=porttodoor;P/R=PorttoRAMP)(附:去美国一
本文标题:物流海运美线知识大全和AMS-ISF操作实务
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