以城市发展为线索-阐述城市建设与市政设施建设的关系

以城市发展为线索，阐述城市建设与市政设施建设的关系城市能高效正常进行生产、生活等各项经济社会活动，取决于城市基础设施的保障。城市基础设施建设是既为物质生产又为人民生活提供一般条件的公共设施，是城市赖以生存和发展的基础。通常的城市基础设施主要为工程性基础设施，包括交通、水、能源、通信、环境、防灾等六大工程系统。西方在城市发展过程中，市政设施建设也稳步推进，在很大程度上满足城市发展和扩张的需要。下面就以城市发展为线索，论述西方城市建设过程中，城市建设与市政设施建设的关系。一．古代世界的城市市政设施建设1.1古代两河流域两河流域的城市特点之一，就是数量多而且规模大，城市建设过程中追求神权至高无上。高度发达的城市文明，包括文字的发明、法律的制定，以及城市基础设施建设，都非常接近工业革命之前的城市文明。古代两河流域的尼尼微城（Nineveh）已经建有运河和完整的道路体系，交通比较发达。相比尼尼微城的默默无闻，巴比伦由于“空中花园”这一“世界七大奇迹”之一的存在享誉世界数千年。然而，人们至今还不清楚，这个花园的灌溉系统是如何设计和建造的，因为一般认为罗马城的引水渠是最早的城市供水设施，但图1古巴比伦空中花园想象图显然巴比伦人很早就掌握这项技术。1.2古埃及古埃及的城市一般选择靠近尼罗河的高地建造。城市中的基础设施非常简陋，也缺乏公共设施，没有统一的城市形态。古埃及的卡洪城建于公元前2000年，因为是建设金字塔的工地，工匠的集体住宅群还在道路下面铺设了排水管，这也是现存最古老的城市排水设施。1.3古代爱琴海文明古代爱琴海也有灿烂的城市文明。而在城市建设方面，爱琴海上很多城市的道路都是铺设过的，按照地形的高低修建供人步行的台阶，还建有用石头建造的排水设施，在河流上架设桥梁，一些贵族的住宅中甚至有上下水设备，可以提供浴室和盥洗，这些都对后来希腊和罗马的文明产生重要影响。二．古代西方国家的城市市政设施建设1.古希腊从空间形态看，古代希腊的城市都是符合人的尺度的城市，它们大都在不规则的地形上由原始的聚落或村庄自然形成。希腊的城市道路一般比较狭窄，以南北或东西为轴，同时为了对外贸易，通常拥有自己的港口。古希腊著名的铺设有下水道和供水系统，这在很大程度上满足民众的生活需求。图2米利都城平面图2.古罗马古罗马几乎所有城市中都建有众多的公共设施，包括给排水、公共浴室、图书馆、剧场和竞技场等。罗马的城市道路富有特色，一般把道路网络规划为十字相交，宽度为6-12m，便于军队的快速调动，因此形成比较整齐的城市景观。由于人口多大百万，要保证市民的饮用水，特别是罗马人享乐用的大浴场，供水成了一项巨大的市政工程。罗马帝国曾经修建多达11条，长度为十几到几十公里不等的巨大水渠，满足了多层公寓的冲水厕所与大喷泉所需。罗马帝国时期进一步完善了城市的市政设施，包括石铺的道路和排水、高架的水渠、高大的拱顶浴室、广场的柱廊结构等。三．中世纪西方国家的城市市政设施建设和古罗马的城市相比，中世纪的城市一般更显得简陋和肮脏。就市政建设而言，中世纪城市一般都没有很好的排水、卫生设备，基础设施不齐备，建筑拥挤而平庸，既没有古罗马时代城市那样的公共娱乐设施，也没有体现希腊城市精神的卫城和市民交际的广场等。1.意大利中世纪的城市锡耶纳市既没有一般中世纪城市常见的环状、网格状或放射状道路结构，也没有形成明显的商业干线，道路大都沿着山势从广场向外各个方向扩展。威尼斯是一个美丽的贸易港城，市政建设在城市取得较大发展后也迎来巨大投入：原先的夯土道路变成了石头路面，桥梁改用石块铺砌，运河的水质也得到改善。2.英国中世纪的城市由于大多数英国中世纪城市都是市场所在地，所以街道的布局必须首先符合商业贸易的要求。因此，很多密集的商店完全改变了城市的道路体系，侵街造成街道的弯曲和宽窄不一，还有狭小的面街开间、狭长的建筑体、不规则的院落等，都反映出中世纪城市经济的特色和市民的生活习惯。代表性的城市是南哈普敦。南哈普敦的商业大道将空间大致平均分开，成为连接城市两端的主要通道，其特点是两侧的商店排列非常紧密，几乎没有绿地和空隙；临街的商店界面一般都很狭窄，但背街的延伸却很长，几乎可以容纳足够的仓储和居住空间。但中世纪对院落的长短没有一定的限制，这些狭长的商业建筑进一步挤压了其他次要道路，造成城市街道的弯曲和混乱，甚至连一些教堂的周围也被商店所挤占。3.其他国家的中世纪城市布鲁日的市政设施比较有特色，水陆交通发达，特别是开始于公元13-14世纪的大规模砖石码头工程，同时满足了三种功能的需求：防水、货物装卸及道路交通。同时建造的还有水闸和水坝，在水位高的时候可以进行调节。在沿海的许多城市如阿姆斯特丹、汉堡等，都可以看到与布鲁日类似的水岸线规划。四．文艺复兴时期西方国家的城市市政设施建设过程1.文艺复兴时期的意大利文艺复兴本质上是一个城市现象，因为事实上，文艺复兴运动主要是在一些城市中发生的，其中包括意大利的佛罗伦萨、威尼斯、米兰、罗马等。与中世纪的城市相比，文艺复兴时期城市市政建设的变化主要是对中世纪的城市道路、广场等进行重新规划和改建。城市中开拓了新的街道和修建广阔的广场，改变了中世纪狭窄的空间和小巷。文艺复兴时期的米兰扩建了它原来的已不合时宜的城墙，梳理了弯曲狭窄的城市街道，开辟了多处宽敞的广场以及耗资修建的显示城市财富与文化的大型公共建筑。文艺复兴时期的罗马在尼古拉斯五世登基后，决心改变罗马破旧的形象，展开大规模的工作，包括修复仍可以利用的古代设施——城墙、街道、桥梁和下水道；到了教皇尤里乌斯二世时期，罗马新建了若干街道，最重要的是沿台伯河岸不远处建设的伦卡拉大道和朱丽亚大道。2.巴洛克时期的巴黎市政建设巴洛克城市最重要的象征和主体是大街。那个时期城市规划的特点是把空间划分成几何图形，道路按照直线形发展。巴洛克时期的巴黎改造了公路网和其他城市设施，如排水及自来水管道系统。五．近代西方国家的城市基础设施发展近代西方城市工业化的发展，一定程度上带动城市建设发展。一般的工业城市的中心区还保留着中世纪城市的痕迹，保持着肌理琐碎、道路狭窄、街区局限、建筑密集等特点。随着城市向外延伸，道路和街区的尺度逐渐放宽、放大，道路线性逐渐取直，以适应新的交通方式与不断增长的交通流量。面对近代城市众多问题，起先基础设施的建设往往是在被动的条件下进行革新的，但是随着先进生产力及科学技术的发展，新的市政设施建设不断进步，新的内容不断被填充，如电灯、电话、煤气、自来水、电车等，在很大程度上提高了城市的物质生活条件，满足了近代市民的需求。伯明翰在1837年修建了连接曼彻斯特和利物浦的铁路，1年后铁路连接到伦敦，此后伯明翰成为英国铁路系统中的一个枢纽。1862年伯明翰组建了供水公司并建造了许多水库，但水费昂贵，底层百姓用不起。直到1904年116.8km长的输水管道建成，才彻底解决这个问题；污水管网于1851年建立，但只限于新建的房屋，许多老房屋需要等待几十年后才能连污水管道，所以城市面貌长时间得不到改善。六．现代西方的城市市政建设1.两次世界大战期间的英国城市市政建设第一次世界大战之后，大量私人小汽车出现在英国城市中。1927年英国首先使用交通信号灯管理交叉口的过往车辆，同时还进行大量的道路改造工程，包括开挖隧道、修建桥梁、规划干道网和铺设人行道等。2.战后西方国家的城市市政建设战后法国政府立刻着手开始战后重建，通过颁布经济计划和区域规划刺激经济复苏。新的规划在原有环路加放射路的区域道路结构的基础上，将以巴黎为中心的环路从1条增加到4条，并建议建设区域快速轨道交通网，以改善巴黎市区与边缘地带的城市化地区之间的相互联系。七．总结城市市政基础设施是保障城市生存、持续发展的支撑体系，是建设城市物质文明和精神文明的最重要的物质基础。城市市政基础设施的建设很大程度上是依赖政府的政策导向，而政府的财政收入很大程度上是跟城市发展水平呈正相关的。所以城市市政设施的见识有赖于城市的发展和城市规划的有效引导，反过来，城市市政设施建设也促进城市的发展。