福建省技师、高级技师职业资格考评技术能力总结(精)

福建省技师、高级技师职业资格考评技术能力总结撰写人：******申报职业：******联系电话：******单位名称：******联系地址：******福建省劳动和社会保障厅监制个人技术能力总结技师既是一种荣誉、更是一种责任，我一直在践行着自己的这一思想并贯彻在平时的工作中，始终以“一丝不苟，身体力行”作为自己的工作准则，工作上严谨务实又不乏创新，以“强化超前观念，严格过程管理”为理念，尽心尽责地做好本职工作。随着改革开放我国的经济得到快速发展，尤其是汽车工业和相关产业发生了日新月异的巨变。这既给汽车运输行业带来了巨大商机，又提出严峻的挑战，特别是对汽车修理与检测技术提出更高要求。本人于****年分配到****公司参加工作，先后从事汽车维修与检测等工作岗位（****年至****年在*****学校***专业脱产学习二年）就积极要求进步，不断加强自身修养，通过各种渠道，努力学习各种新技术，新工艺，充分发挥成功经验，注重分析，不断积累各方面新的技术信息，提高业务水平。能熟悉掌握汽车的结构、原理和特性，熟练掌握各种维修设备和工艺流程，系统地把学校里所学到的理论知识与平时的工作实践有机结合起来，逐步提高自身的理论水平和业务水平。在领导和同事的关心帮助下，逐渐成为企业的技术骨干，得心应手地处理好车辆运行中出现的各种异常状况与故障，力争做到准确判断、及时排除。如今年我曾对本公司的一部宇通牌中巴****因机油压力不足，造成机油警示灯一直闪烁的故障进行诊断与修复。一、故障现象：该车是配置玉柴YC6J210N增压后置式发动机，在行驶中，突然组合仪表板上的机油警示灯出现报警。靠边停车检查，发动机外部并未发现机油渗漏等异常情况，重新启动发动机也挺顺利，就是警示灯仍然亮着。二、故障原因：针对该车的故障现象我初步分析有如下几种原因：1、使用机油的规格不对或油底壳中油量不足；2、油道被堵塞，机油无法进入主油道；3、机油泵滤网被沉积物堵塞，使泵油量不足；4、机油泵的吸油管道裂纹或接头螺栓松动而造成漏气；5、机油泵的齿轮副磨损过大；6、机油滤清器的回油阀开启压力调整过低，导致回油过早，使整个润滑系的压力偏低；7、机油泵的限压阀磨损，弹簧变形或折断，阀与阀座不吻合，使机油由此处返回油底壳，使供油量不足；8、机油滤清器堵塞且安全阀又失效；9、各润滑部位配合间隙太大，尤其是曲轴轴承和连杆轴承磨损或合金块脱落，造成泄漏量增加，降低主油道油压；10、曲轴前、后油封或油道堵头螺塞、机油管破裂及接头漏油严重；11、机油压力表损坏或失灵或传感器失常；12、发动机过热，使机油受热，粘度变稀。三、故障诊断与排除：通过了解得知，该车前二个月刚进行大修，换了发动机缸体和二只连杆总成等，竣工后该车发动机运行一直正常。根据这些情况，我遵循“由表及里、由易到难”的原则，在发动机温度正常情况下，首先抽出油尺，查看发动机的油量及粘度，其都符合要求；其次检查机油压力警示灯与传感器，发现都无异常。这样我就把故障诊断的方向转向发动机内部的机件上。首先放掉发动机机油，再拆下油底壳，发现机油泵的滤网清洁未被堵塞，检查机油泵工作性能也正常，接着拆下曲轴与连杆轴承也未发现因缺油而造成烧蚀的痕迹，各间隙也均在正常范围内。但是在油底壳的底部却发现一些金属小碎块，初步判断可能是连杆小头或凸轮轴的衬套。然而即使是连杆衬套损坏脱落，也不会造成机油压力变低，所以我就判断是凸轮轴衬套脱落。接着拆下前齿轮室盖，果然是缸体第一道凸轮轴座孔上的衬套全部脱落。再检查发现机油泵正常工作时，所泵出的高压机油直接从此处回流到油底壳，使主油道的供油量减少造成机油压力降低，从而导致机油压力报警灯一直亮着。马上更换了该道衬套，装机试车，机油压力立即恢复正常，故障得以排除。然而就在做好扫尾清洁工作，准备交接车时，该车的发动机又出现异常声音，发出了不规则的“咯咯咯”响声。每次连响两声，很像金属敲击声，间隔时间不一，时长时短。经断缸检查，响声依旧且明显地从发动机的中后部传出，好像是气缸内有异物。拆下气门室盖检查气门及气门弹簧，并未发现问题，从而我确认故障出自气缸内；紧接着拆下缸盖，发现第四缸活塞轴向窜动量过大，解体该缸的活塞连杆组件，检查发现连杆小头的衬套只存一小半，其座孔已失圆，可能是发动机工作时破损的，衬套随活塞销转动，当活塞上下运动时，破损的衬套转动一定的位置，造成活塞销与连杆间的间隙过大，发出异响；再检查其他各缸的连杆衬套，全部都是完好的。于是就把第四缸的连杆总成换掉，装复后试车，发动机的异响消失了，恢复正常工作。经过一段时间的怠速运行，该车的故障彻底消除。四、故障分析与总结：排除第一项故障并不难，至于第二项故障，首先因先发现凸轮轴衬套损坏，就没有怀疑连杆衬套也损坏，其次该发动机刚大修不久，连杆衬套不应该轻易损坏，第三是因该车的发动机是后置的，司机位于前面对后头发动机的异声辨别不清，也给我们对故障准确、彻底的排除造成了误导。可能在大修时第四缸的衬套与活塞销的间隙已有点变大，只是无明显松动，当机油压力变差时，造成它们之间润滑条件变差，加剧其磨损程度，使故障凸显出来。综上所述，我们在通过这个实例，要求平时维修车辆时，一定要注意细节，不留死角，完整彻底认真地做好各项工作，极小的疏忽就会引起不良的结果；特别是对车辆故障分析时，一定要讲究逻辑性，找出其内在的联系，就能少走弯路急速地找到故障并加以排除。几年来，我将自己所学到的理论知识和多年积累的工作经验倾囊相授给我车间的新职工，在实践过程中，认真做好“传、帮、带”手把手地教新员工熟悉、掌握汽车维修与检测业务，使他们能很快熟悉并胜任所从事的业务，快速进入角色。近三年中，我所带的三个学徒（汽车维修质检员、汽车修理高级工、汽车修理中级工各一名）都已顺利通过考核，成为车间生产的中坚力量。在三十多年的工作中，本人具有高度的责任感和使命感，严守国家的法律法规和企业各项规章制度，具备良好的职业素质、良好的团结协作精神和主人翁的精神，兢兢业业，任劳任怨，不计个人得失，勤奋工作，保质保量地完成生产任务。虽然取得了点成绩，但今后要走的路还很长，随着现代科技突飞猛进的发展，许多新知识、新技术，特别是天然气发动机的问世，我仍需不断虚心学习、刻苦专研，不断提高自己的素质与修养，精通业务，以适应不断发展的汽车维修新趋势，及时更新知识，掌握新技能，把自己锤炼成本行业开拓型人才，从而紧跟时代发展的步伐并满足企业的需求，为“***公司”做强做大和可持续发展而努力。根据自己的技术能力和业绩，对照国家职业标准，本人已达到汽车修理工高级技师水平。