MHT 3010.20-2011 民用航空器维修 管理规范 第20部分航空器结构维修记录

ICS49.100V55MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T3010.20—2011民用航空器维修管理规范第20部分：航空器结构维修记录Maintenanceforcivilaircraft－ManagementSpecification－Part20:StructureMaintenance&RepairRecordsRequirementforcivilaircraft2011–05–10发布2011–08–01实施中国民用航空局发布MH/T3010.20—2011I前言MH/T3010《民用航空器维修管理规范》分为以下部分：——第1部分：民用航空器试飞；——第2部分：民用航空器在经停站发生故障的处理；——第3部分：民用航空器维修事故与差错；——第4部分：民用航空器维修工作单（卡）的编制；——第5部分：民用航空器冬季的维修；——第6部分：民用航空器维修人员的技术档案；——第7部分：民用航空器维修记录的填写；——第8部分：民用航空器维修人员的行为规范；——第9部分：地面指挥民用航空器的信号；——第10部分：维修人员与机组联络的语言；——第11部分：民用航空器地面维修设备和工具；——第12部分：民用航空器的清洁；——第13部分：民用航空器发动机的清洗；——第14部分：民用航空器航线维修规则；——第15部分：民用航空器一般勤务规则；——第16部分：民用航空器线路维护；——第17部分：民用航空器防静电维护；——第18部分：维修人为因素方案指南，——第19部分：发动机状态监控地面站开发指南；——第20部分：航空器结构维修信息记录。本部分为MH/T3010的第20部分。MH/T3010是民用航空器维修的系列标准之一。下面列出这些系列标准的名称：——MH/T3010《民用航空器维修管理规范》；——MH/T3011《民用航空器维修地面安全》；——MH/T3012《民用航空器维修地面维修设施》；——MH/T3013《民用航空器维修职业安全健康》；——MH/T3014《民用航空器维修航空器材》。本部分按照GB/T1.1－2009给出的规则起草。本部分由中国民用航空局飞行标准司提出。本部分由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。本部分由中国民航科学技术研究院归口。本部分起草单位：中国民用科学技术研究院、广州民航职业技术学院。本部分主要起草人：黄昌龙、苏有生、陈新锋、徐海荣、何艳斌。MH/T3010.20—20111民用航空器维修管理规范第20部分：航空器结构维修记录1范围MH/T3010的本部分规定了民用航空器（以下简称航空器）结构维修记录内容。本部分适用于航空器结构维修记录。2术语和定义下列术语和定义适用于MH/T3010的本部分。外表损伤OuterSurfaceDamage不需打开接近门或拆卸盖板等其他构件，便可以从机体外部通过目视检查发现的结构缺陷。3结构维修记录结构修理记录应包括：——记录文件编号RecordNo.；——航空器注册号A/CNo.；——航空器生产序号MSN；——机型（Model/TYPE）：维修能力清单所列的航空器具体型号，例如：B-2608航空器的型号为737-300；——总飞行小时FlightHours：发现航空器结构缺陷时，航空器自出厂投入运行以来的总飞行小时，精确到个位；——总飞行循环FlightCycles：发现航空器结构缺陷时、航空器自出厂投入运行以来的总飞行循环，精确到个位；——机龄/年ServiceYear：发现航空器结构缺陷时、航空器自出厂投入运行以来的机身总日历年，精确到小数点后一位；——运营人Operator；——检查级别CheckType：发现缺陷时航空器定检级别或者航线检查，例如：航线；A3；P70；C9；——维护项目号TaskItem：实施检查所依据的维护项目号；——报告人Reporter：检查发现并报告航空器缺陷人员姓名；——报告日期ReportDate：检查发现并报告航空器缺陷的日期，按照“年－月－日”格式填写；——维修单位MRO：修理航空器缺陷的CAAC批准的维修单位；——维修依据RepairBaseline：修复航空器缺陷依据的适航文件编号；——缺陷描述DefectDescription：航空器结构缺陷详细信息。包括：结构名称；具体位置；MH/T3010.20—20112损伤类型：应记录结构损伤属于意外损伤、环境损伤和疲劳损伤中的哪一种；损伤尺寸；——ATA章节ATAchapter：指存在缺陷的结构件所在ATA章节。结构的ATA章节以航空器生产厂家规范为准。例如：B737-300航空器46段机身蒙皮的ATA章节为“53-60-01”；——维修步骤Maintenanceaction：修复结构缺陷的施工步骤；——施工签署Signature：指工作者完成相应维修步骤后，确认对应工作内容已经完成的签名；——检验Inspector：指相应维修步骤完成后，检查确认施工质量符合标准后的检验员签名；——航材信息Materialinformation：应为修复结构缺陷过程中使用的航材信息。应包括但不限于航材的“件号”、“名称”以及“数量”等信息。4结构缺陷及修理评估4.1基本信息BasicInformation结构缺陷及修理评估需要的基本信息如下：——结构修理记录文件编号/RecordNo.；——航空器注册号/A/CNo.；——机型/Model；——总飞行小时/FlightHours；——总飞行循环/FlightCycles；——机龄/年/ServiceYear；——运营人/Operator；——检查级别/CheckType；——维护项目号/TaskItem；——报告人/Reporter；——报告日期/ReportDate；——维修单位/MRO。4.2缺陷信息DefectInformation结构缺陷及修理评估需要的缺陷信息如下：——缺陷描述/DefectDescription；——ATA章节/ATAChapter；——图纸号/DrawingNo。记录存在缺陷的航空器结构件图纸号。航空器结构件图纸号为厂家给定且唯一，例如：65-51363；——损伤类型/DamageCategory。应记录结构损伤属于意外损伤、环境损伤或疲劳损伤中的哪一种；——腐蚀类型/CorrosionType。如果损伤类型为腐蚀，则需判断结构腐蚀是否属于广布腐蚀、重复腐蚀。重复腐蚀指被腐蚀且修复过的结构区域再次出现的腐蚀；——是否为重要结构/PSE；——是否为外表损伤/OuterSurfaceDamage。4.3修理信息RepairInformation需要记录的修理信息如下：——维修依据/RepairBaseline；MH/T3010.20—20113——修理措施/RepairMethod。判断修理措施属于容许损伤、加强修理、换件修理中的哪一种；——修理级别/RepairClass。判断修理属于重要修理、一般修理中的哪一种；——腐蚀级别/CorrosionLevel。如果损伤类型为腐蚀，需判断腐蚀级别属于1级腐蚀、2级腐蚀、3级腐蚀中的哪一种；——是否机身增压边界修理/PressureBoundaryRepair。机身增压边界修理指直接承受机身增压载荷的机身蒙皮、舱门蒙皮以及加强端框腹板等结构的加强修理。4.4持续适航信息InstructionofContinuedAirworthiness需要评估、判断的持续适航信息如下：——修理类别/Repaircategory。例如：判断结构修理属于A类修理、B类修理、C类修理或者永久修理、过渡修理、限时修理中的哪一种；——附加检查要求。包括：附加检查首检期限/NextDue；附加检查重复间隔/Interval；附加检查检查手段/InspectionMethod；附加检查描述/Description。_________________________________