交通密度调查

精编WORD文档下载可编缉打印下载文档，远离加班熬夜交通密度调查篇一：交通密度调查交通密度一、定义：是指在某一瞬间，单位长度道路（单车道）上存在的车辆数。K=N/L式中：K—车流密度，辆/kmN—观测路段内某瞬时车辆数，辆L—观测路段长度，km交通量反映的是车辆通过道路某断面的频繁程度，交通密度大小反映一条道路上的交通密集程度。为使车流速度具有可比性，车流密度应按单车道来定义，单位：辆／km·车道二、表示方法1、车头间距（hd）同一车道、同一方向连续行驶前后相邻两辆车之间在某一瞬时的车头间距。K=1/hdX1000=1000/hd表示符号：hd单位：m/辆。路段中所有车头间距的平均值，称为平均车头间距。2、车头时距（ht）同一车道、同一方向连续行驶前后相邻的两辆车的车头通过某一点的时间间隔。ht（平均）=hd（平均）/V（平均）=3600/Q精编WORD文档下载可编缉打印下载文档，远离加班熬夜表示符号：ht单位：s/辆为保证行车安全的最短车头间距称为极限车头间距。极限车头间距随车速的变化而变化。极限车头时距一般为2-3s。3、临界密度(Km)道路上运行车流量达到最大时的交通密度Km。Q到达最大值QMAX。4、限塞密度(Kj）道路上车辆几乎无法行驶时的交通密度。此时，v=0，Q=0.三、车道占有率1、空间占有率（Rs）某瞬时，在一定长度道路上，全部车辆总长度占所观察道路长度的百分比。n?lRS?i?1iL例题1：某路段长度为450米，有5辆小汽车（平均车长4m），9辆大汽车（平均车长10m），求Rs。Rs=（4x5+9x10）/450x100%=24.4%结论：空间占用率不仅和交通量有关，还和车辆的组成有关。2、时间占有率（Rt）n一定时间内，全部车辆通过某断面所需时间的累计值与观测时间的比值。?ti?1iRt?例题1：已知某断面40s内又9两车通过，其中有小汽车4辆，通过时间平均为0.6s，大汽车5辆，通过时精编WORD文档下载可编缉打印下载文档，远离加班熬夜间平均为1.1s，求Rt。解：Rt=（4x0.6+5x1.1）/40=19.8%四、交通密度调查调查目的：交通密度是描述交通流特性的重要参数之一，在研究划分道路服务水平、分析交T通瓶颈状况、制定交通管理与控制政策与措施等方面均有应用，同时也是研究交通流理论的重要基础数据。特征：密度是一个瞬时值，它不仅随时间的变化而变动，也随测定区间的长度而变化。为此，常将瞬时密度用某总计时间内的平均值表示。随着交通量的增长，车辆行驶时的相互干扰及相互制约增加，以致平均车速降低，密度增高。当跟随在慢车后面的车辆继续不断增加，位车辆近乎停止状态时，则流量趋近于零，而密度最大(阻塞密度)。1、密度调查的时段与区间的长度在道路某一区段范围内的交通密度每时每刻都在变化,因此,所精编WORD文档下载可编缉打印下载文档，远离加班熬夜谓密度,总是指某一瞬的密度值或某一时段内的平均密度值。在交通研究中关心的常是后者。从实测经验得知调查时段越长密度变化越平缓。另外,在正常交通量条件下,车辆在道路上分布也不均匀,即路段不同,部位的交通密度一般也不同,只有实测路段达到一定长度后,交通密度的变化才趋于平稳。通过大量实测资料分析得出以下结论:①实测密度均方差为实测时段和区间长度的减函数;②测时时段达3~5min以上时,均方差受测试路段长度的影响变弱;③测试区间大于800m时,均方差受测时时段长度的影响变弱。根据以上结果,建议在交通密度调查时,测时时段应延续5min以上,路段长度应尽量大于800m。五、交通流密度调查的方法交通密度调查主要有出入量法和摄影法，后者又分为地面（高处）摄影观测法和航空摄影观测法。1.出入量法出入量法是一种通过观测调查，获得道路上两断面之间无出入交通的路段内现有车辆数，从而计算路段交通密度的方法。（适用条件：适用于高速公路上立交之间无出入交通的路段。）精编WORD文档下载可编缉打印下载文档，远离加班熬夜（1）出入量法基本原理在道路上选择A、B两点间路段为观测路段，如图所示，车流从A点驶向B点。如下图所示的无出入交通的路段AB上t0时刻存在的车辆数为E（t0），从t0到t一段时间内从A处进入该路段的车辆数为QA（t）；驶出该路段的车辆为QB（t）时，则t时刻时，AB段上的车辆数为为：E（t）=E（t0）+（QA（t）-QB（t））（Et0为初始车辆数。）Kt=E(t)/LAB求初始车辆E（t0）的方法:试验车法和车牌照法试验车跟随车流运行，用试验车在A端处的时刻为t0，到达B端的时刻为t1，则自t0到t1的时段通过B端的车辆数为qB，即为t0时刻AB路段的初始车辆数,试验车的行驶速度应尽量与同时行驶的车流保持一致，即不被超越也不超越其他车辆，测试结果才较为准确。若出现超车现象，则应按下式计算初始车辆数：E（t0）Et0=qB+a-b.q——从t0到t1到时段内通过B端处的车辆数；a——实验车超越其他车的辆数；b——其他车超越实验车的辆数。3)减少误差的途径本方法的缺点是随着观测时刻的推移，车辆数的误差也累加。为减少误差的积累，除增加试验车的观测次数，还要把试验车每次经过终时刻作为基准时刻(t)，该时刻的现有车辆数都作精编WORD文档下载可编缉打印下载文档，远离加班熬夜为每次的原始车辆数。2、摄影法利用空中定时摄影方法求得实测路段的车辆数,然后除以路段长度即可得到摄影时刻的路段交通密度。若进行连续摄影,即可连续测得各时刻交通密度。具体作法为:在拟测路段上选长度50~100m区段并在路面上作出标记,然后调整摄影机使其对准拍摄范围作定时拍摄即可。当实测区段过长时会使摄影精度下降,此时可使用多架摄影机分段连动摄取。在拍摄照片后,通过对照片处理即可求得摄影时刻的交通密度值。此法简单并且实测精度高。但设备及器材较昂贵,像片处理工作也较复杂。（1）地面（高处）摄影观测法测定方法用动态录象仪在高处进行摄影。测定区间的长度视地区内的状况和周围条件而变比，一般取50—100m。摄影的时间间隔依测定区间长度而异。当区间长为50一100m时，摄影间隔可用1画面／5—10s。遇到详细分析交通流的场合，如需同时观测交通量，为了取得正确的观测值，须缩短摄影间隔，一般取1画面／s。在高速公路上，由于字速高，这时可取2画面／s。在测定密度时，在道路上要标明每台录象机所摄范围内的道路区间长，一般有两处作标记即可。如果容许精度稍低时，可利用车道分隔线的段数、护栏支柱数或电精编WORD文档下载可编缉打印下载文档，远离加班熬夜杆数等参照物代替．整理现场观测结果，按下面介绍的顺序计算密度。再各条录象带的每一画面中，读取摄影观测区间内存在的车辆数，计算总观测时间内区间的平均车辆数，用区间长度求算单位公里长n度内存在的车辆数，即密度值，K?iK?i?1n?1L如总计观测时间大于5min，则交通的偶然性变化或周期性变化就能消除。这种方法可以很方便地看出密度随时间的变化情况，同时，又因为它包含短时间的变化，也可以描绘出密度的倾向性变化。减少误差的注意事项：如测定区间过长。则测定精度将受到影响．所以不能过长，以不超过100m为宜。（2）航空摄影观测法测定密度，使用航空摄影最佳，它是能取得准确数值的唯一方法。在摄影后的胶卷或照片上读取观测区间内存在的车辆数，据此计算出平均密度。减少误差的注意事项航测法不宜长时间地观测，这不仅费用大，而且飞机在空中飞行时间有限(飞机在1000一精编WORD文档下载可编缉打印下载文档，远离加班熬夜1500m最多能停留30min．航空照相机1次摄影的胶卷张数亦受到限制。调查的精度与摄影间隔行关，间隔越短精度越高。还有利用卫星遥感图片测量交通密度的方法。特点：上述方法均为离线式调查，数据分析处理时间较长、费用昂贵，难以应用于需要实时判断的道路交通管理与控制中。在现代道路交通管理与控制中，交通流密度（上述方法测得的为空间密度）常用测量交通流的时间密度代替，并用车辆观测器实现了快速、实时反映，具体内容建议参考相关的道路交通管理与控制资料。车流密度调查是交通调查的重要组成部分，它对于了解研究交通状况具有十分重要的作用，主要表现在：1、车流密度是研究交通流理论和交通控制政策的重要基础数据。调查车流密度，可对道路的三参数函数关系进行研究，掌握交通运行规律，以便预测未来交通运营发展状况，制定交通控制措施。2、车流密度是划分服务水平的依据，是反映道路上车辆拥挤程度最直观指标，直接反映道路上的车辆密集程度。因此，了解密度，就可以对道路的交通状况作出评价，同时为改善道路的各种设施提供参考。3、车流密度指标，可以反映路上交通拥挤状况，当道路上交通严重拥挤，车辆运行处于停滞状态时，流量和速度已等于零，精编WORD文档下载可编缉打印下载文档，远离加班熬夜无法描述交通状况，用车流密度则可表示。车流密度对道路通行能力的研究非常重要。篇二：交通密度调查分析交通密度调查分析摘要：大连交通大学：R交通094-15田宇随着我国经济建设的飞速发展，人们的生活日新月异，全面奔小康的时代已然来临。城市的现代化，人民对高质量生活的要求，以及出行需求的增加，大大增加了公路交通量和机动车数量的增长，使得城市交通拥堵现象日益严重。本文针我市现阶段城市交通情况，结合实际调查分析，探讨对交叉口交通拥堵情况改善的合理配置，如何缓解交通拥堵，减少道路干扰，以现代化、智能化手段解决问题。如何保障交通畅通，缓解交通拥挤并保障行车、行人安全，已成为中国城市交通面对的共同问题。若想妥善解决交通拥堵及其带来的一系列问题，要从对道路交通影响因素全面分析，从科学规划道路网络，优化交通组织结构，增加运输途径，司机行人心理因素等方面入手，找出切实可行的方案。关键字：交通拥堵；交通布局；交通密度；交通安全WiththerapiddevelopmentofeconomicconstructioninChina,thelifeofpeoplechangerapidly,comprehensivewell-offsocietyinthenewera.Themodernizationofthe精编WORD文档下载可编缉打印下载文档，远离加班熬夜city,people'sdemandforhighqualityoflife,andtheincreaseoftrafficdemand,greatlyincreasedthenumberofroadtrafficandvehiclegrowth,thecitytrafficcongestionisbecomingmoreandmoreserious.Inthispaper,theneedleIpresentstagecitytrafficsituation,combinedwiththepracticalinvestigationandanalysis,rationalallocationofimprovementofintersectiontrafficcongestion,howtoalleviatetrafficcongestion,toreduceroadnoise,withthemodernization,intelligentmeanstosolvetheproblem.Howtoensurethesmoothflowoftraffic,toeasetrafficcongestionandensuretraffic,pedestriansafety,hasbecomeacommonproblemfacingChinesecitytraffic.Toproperlysolvethetrafficcongestionandbroughtaboutaseriesofproblems,acomprehensiveanalysisfromtheinfluencingfactorsofroadtraffic,fromthescientificplanningofroadnetwork,optimizationoftrafficorgani