交通技术能手事迹

交通技术能手事迹第一部分：省级技术专家候选人事迹省技术能手候选人事迹材料男，19年9月出生，19年7月毕业于农业大学机械电子工程系。毕业后他来到了丰县踏野机械厂，他没有因为成为一名普通的技术工人而沮丧，反而以饱满的工作热情、忘我地投入到工作中去。他早来晚走，任劳任怨，不但出色的完成本职工作，还主动与车间的工人、技师攀谈，学习机械方面的知识。2000年全县经济下滑，很多人另谋出路。出于对事业的执着和深深厚爱他不顾亲朋好友的劝阻，一干就是七年，令人叹服的机加工技术，令人钦佩的敬业精神，在这个平凡的工作岗位上，他用车床和身体谱写着一曲奉献者之歌。同时，他也一次又一次走上高高的领奖台：连续四年被评为县“先进工作者”；2003年、2004年连续两年厂党委授予“十佳职工”光荣称号；2008年在“中国移动通信杯”丰县第四届“万名职工大练兵、百项技术表演赛、十项大比武”中荣获车工技能竞赛标兵称号。一、梅花香自苦寒来同志的人格不但叫的响，而且立得住。他严格要求自己，不断学习，对技术精益求精，取人之长补己之短，与时俱进，不断创新。他刻苦学习，潜心钻研，进厂后，他始终没有间断理论学习，针对工作中碰到的技术难题，先后自学了大量书籍，使自己不仅在传统加工工艺上有了长足的进步，而且科技手段、新技术应用也得到了极大的充实。该同志提出的车削配套的内外圆锥的方法在厂里广泛运用，为厂子创收颇丰。针对车床安全他设计了卡盘防飞出装置，实用性强，真个车间的车工全部按此改进，大大提高了安全系数，避免了意外事故的发生。2005年由于厂方资金周转和厂子管理问题，厂子效益直线下滑，厂子解聘大批工人，王清华同志面临下岗，同事们有的经商，有的做个小生意。丰县天利塑料制品厂厂长赵平唯贤是用，聘用王清华同志为技术顾问。同一年丰县职业技术教育中心借企业之水行职教之舟，校企资源整合聘请行业专家走进学校，他又被聘为丰县职教中心机械制造与控制专业课程指导委员会委员和机加工实习指导教师，这些为他今后的学习提供了肥沃的土壤。丰县天利塑料制品厂是以模具开发、生产、销售于一体的公司，需要掌握数控和模具知识，学校的机械制造与控制专业也需要这方面的知识，不甘落后的他，工作之余，孜孜不倦钻研了大量书籍，潜心钻研模具知识，精心设计夹具，既保证了降低成本又能保证产品质量加，形成了一套独特的加工方法。并且和徐州东宏塑料机械模具有限公司共同开发了一套注塑模，得到该公司认可。在这几年中他自学了电切削和模具有关知识和技能，掌握了软硬件的制作常识，并且取得了电切削高级职业资格证书。二、一腔热血育桃李“干工作看王同志”职教中心校长常在全体教职工会上说。作为一名外聘课程指导委员会委员和机加工实习指导教师他把自己完全融入到教育工作中去，他课堂上讲艺术、工作上讲方法、工作雷厉风行，所教班级学生学习风气浓厚，通过各种形式激发学生的学习热情，不断提高学生的创新意识和创新能力。教学中他不断刻苦钻研业务，向书本学、向师傅学、向同事学，向专家学，在实践中提高，积极参与学校的产学研活动，辅导学生参加创新大赛和技能大赛、潜心撰写论文参与专业课程教材编写。由于工作出色2007年学校安排他去江苏技术师范学院参加“数控加工高级技能培训”，他实践了数控车、数控铣上级操作并学习了UG零件设计与加工，经过严格考核获得了车工和数控铣高级职业资格，圆满完成培训。一份耕耘一分收获，2006-2009年度连续4年被评为“先进工作者”；2009年所写论文《》和《》分别获市职教杯和创新杯一等奖。在2009年在徐州市职业技术教育学会举办的创新大赛中辅导设计的“太阳能打水自动控制装置”、“下雨自动关窗装置”、“保护视力提示器”、“锁门提示器”分别获二等奖和三等奖。在2009年徐州市职业技能竞赛中所辅导学生刘可、王森分别获二、三等奖。在成绩和荣誉的光环下，同志没有骄傲和自满，他依旧执着地追求着理想，醉心于自己所热爱的专业，抓紧学习，提高技能，以这种精神，诠释着新时代技能人才的真正内涵。篇二：技术能手事迹材料技术能手事迹材料我是自动化部物资管理流程的一名衡器维检人员，主要从事公司全电子衡器的日常维护与维修以及新增电子衡器设备的安装、调试工作。公司各流程的电子衡器设备的使用，对于提高产品的内在和外观质量，满足客户对钢材质量的不同要求提供了有力的保证。通过日常维护工作，我能够及时准确地掌握各个衡器的运行情况，对一些存在隐患的电子衡器设备进行改造，提高使用精度，延长使用寿命；在衡器及其附属设备（如计算机、打印机维修等）的维修维护方面，能够在很短的时间内判断故障并处理，确保物资量计量工作的顺利进行，保证了erp基础数据及时有效地传递。在公司的称重计量工作中，不断加强技术学习，进行计量设备的技术改造和先进技术的应用，积累了一些经验，并取得了显著的成果，为公司创造了经济效益。现对这一年的主要工作总结如下:一、对废钢汽车衡改造并实现无人值守远程控制计量废钢汽车衡对进厂废钢、中转物资进行计量，废钢60t汽车衡运行已13年有余，经过长期的使用后系统开始出现老化现象；另外，供货商送货车载重也在不断增大，部分货车毛重超载，只能采取调运措施。为保证计量数据的准确度和及时性，需要对现有的称重系统进行改造。改造为100t的数字式全电子汽车衡，一是适应供货商送货车载重的不断增大；二是便于进行数据自动采集，避免人为干预，有效提高称重计量检斤的准确度，并且可十分有效的抑制货主采取各种盗数手段，实施不法行为，损害公司利益。为了满足计量工作的进一步要求，解决人办资源紧张问题，通过视频技术、计算机通讯、网络技术监视对废钢实现无人值守远程控制计量。称重设备远程无人值守控制计量管理采用先进的计量检测技术、计算机网络技术和数据通讯技术，将信号远传、现场图像监控、异地语音对讲、自动车号识别系统按照不同功能需求合理的配置，进行有机的结合与集中，通过开发的软件功能，利用数据传输系统，实现称重计量控制一体化，达到称重计量设备远程无人值守控制计量管理的目的。利用安装在现场的称重、定位、监控、对讲和报警设备对称重计量过程和现场环境进行监控、录像和控制，将被监视区域内的动态图像、计量数据的位置信号、重量信号转换后传输到原料操作室内,操作人员通过主机和通讯报警装置对数字监视图像进行左右、上下、远近景调整、录像、画面浏览，通过远程与现场进行可视沟通和各种控制，实现计量过程的远程控制,有效地减少了人力资源的投入。改造项目完成后，使原料秤房对废钢秤房具备了“千里眼”和“顺风耳”，完全实现废钢汽车衡称量过程的自动监控，保证了远程称量结果真实、准确，为废钢进出厂把住了计量关,减少了物资的非正常流失，同时达到了减员增效的目的。二、提高新一轧连轧成品秤7m以上钢材在线准确率由于公司要求单捆钢材在线一次计量，钢材按单捆重量交货。但新一轧厂连轧工序的7m以上钢材计量准确率低，复秤计量造成了人力和物力的浪费，甚至会推迟交货时间。针对新一轧成品秤状况，我组织进行了《提高新一轧连轧成品秤大于7m钢材在线计量准确率》qc活动，对成品秤缺陷进行了改造。针对钢材上秤时旋转臂左右摆动，秤体部分龙门架与旋转臂之间产生摩擦造成的称量失准现象，通过精确计算对龙门架进行改造，使秤体龙门架与旋转臂的距离由原来最大4cm到改造后10cm，消除了龙门架与旋转臂之间的摩擦现象，消除了钢材秤计量钢材时的外部干扰。针对称重钢材上秤时对秤体产生的冲击力，造成的传感器压头受力不垂直、秤体不能正确复位、仪表不能正常回零现象,对限位进行了改造。成品材在称量七米以上材时，需要两秤同时进行秤量，称量数据在计算机采集后计算。当成品材落到其中一台秤顶端的两个龙门架上，为了防止秤体的另一端上翘引起称量数据不准确，传感器的受力点应尽量布置在秤体两侧龙门架受力点下，秤体的限位装置应能够保证秤体的正确复位。改造原不合理的限位装置，采用横向和纵向拉杆限位，既可以防止秤体上翘和特殊情况下秤体倾翻，同时使传感器加荷轴线垂直，保持传感器的最佳受力状态，使秤体有了具有良好的自复位性能，从而保证仪表的正常回零。各项措施实施完后,对新一轧成品秤进行数据跟踪,效果十分显著，在5月份实现了二次计量0的突破。确保了公司对外贸易结算秤计量数据的准确、公平、公正，有效地提高了新一轧连轧成品秤的计量精度，进一步优化和完善了新一轧连轧成品秤的计量性能，经济效益显著。自XX年4月开始,新一轧连轧钢材复秤次数由活动前平均每月11次降低到篇三：公路站工程师主要事迹公路站工程师主要事迹执着追求的筑路人---记公路站**同志主要技术事迹刘世斌，男，36岁，共产党员，大学学历，工程师职称。1997年毕业于**省交通学校路桥专业，2002年-2006年在**省工业大学土木工程系函授学习，县交通局从事公路大中修工程建设技术工作。自参加工作以来，他参与了工程建设十余项，积累了丰富的技术经验，被**市交通局评为'技术能手''优秀拔尖人才'等荣誉称号，为我县优化路网结构，方便群众出行做出了积极贡献。一、丰富的专业知识是从事专业技术工作的前提自1997年参加工作以来，刘世斌同志一直从事公路养护、公路工程相关的专业工作。2006年，他通过在**工业大学土木工程系公路与桥梁专业的函授学习，使自己积累了丰富的专业理论知识，并在107国道**城区段大修工程、107国道**南段增幅工程、393省道**段王村3号桥维修加固工程、393省道大修工程期间担任技术负责人。在沙陈线路面改建工程中，他还组织成立了QC科研小组，任该项目技术负责人，与同事一起撰写的《砂石混填大面积深度翻浆》、《旧水泥路面加铺沥青技术》被收录到《2001-2005年**市交通科技成果汇编》并成功立项，在技术性刊物城市建设刊登了独著的《浅淡混凝土的施工与裂缝》等学术论文。二、勇于创新，总结经验。专业技术工作水平在实践逐步提高目前，正在建设中的红旗大街南延工程中我担任了技术负责人工作，将于近期完工。在2003年8月参与了393省道**城区段大修工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结并编写《水泥稳定砂砾层机械化施工要点》，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。在1999年3月总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔一段开挖一道横向明沟。及时排降路面水份。（2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。（3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。同时还在市养护工作经验流会上作了《浅谈公路水毁的成因与防法》总结经验。三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著1998年10月，担任水泥路养护工程技术员，当时省道393城区段为水泥路面，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面断板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市处领导的表扬。2003年393省道**王村3号桥桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。他担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会，他个人也受到了极大的鼓舞。2002年4月完成了107国道城区段挖补施工任务。他担任技术负责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市处，经实地察看，他建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此项目被评为优质工程。2003年3