铁总动车组关键技术比武理论题库

动车组机械师理论题库（CRH2型）一、填空题：1.CRH2型动车组电气代号MTr代表主变压器，PAN代表受电弓，ACM代表辅助空压机。2.CRH2A型动车组一级修检修周期是运营公里数≤（4000+400）km或运用48小时。3.动车组实行筹划性防止修检修体制，分为五级修程。一、二级检修为运用检修，在动车所内进行；三、四、五级检修为高档检修。4.动车组一级检修可采用无电（可接外接电源）—有电或有电—无电—有电作业模式。5.临修更换转向架、轮对、万向轴、主变压器、牵引电机更换后须安排动车组试运营。6.CRH2A型动车组三级修周期60（+2，-5）万公里或1.5年。7.CRH2动车组采用是三电平方式逆变器。8.依照铁路线路容许列车运营最高时速对铁路进行划分，最高运营速度≥200km/h铁路，称为高速铁路。9.随着动车组运营速度提高而迅速增大空气阻力将成为动车组运营时重要阻力。10.动车组由7个某些构成，即：车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、车辆内部设备、牵引传动系统和辅助供电系统。11.动车组车体构造轻量化采用材料有耐候钢，不锈钢和铝合金。12.动车组转向架必要解决好高速运营时稳定性、平稳性和良好曲线通过性能等核心问题。13.客车“空气调节系统”普通涉及：通风系统、空气冷却系统、空气加热系统、空气加湿系统和自动控制系统等5个子系统。其中通风系统是客车空调装置中唯一不分季节而长期运转系统。14.蒸汽压缩式制冷是运用某些液体低沸点属性，运用其汽化蒸发时吸热效应而实现制冷。15.按空调系统安装方式，动车组车内环境控制系统重要分为两类：分体式、单元式。16.按制动力形成方式来分，盘形制动属于黏着制动。17.CRH2动车组制动控制手柄置于取出位时，全列车产生紧急制动作用。18.影响黏着系数因素重要有速度和轮轨接触面状况两个。19.按动能转移方式，CRH2系列动车组普遍具备电制动方式是再生制动。20.某动车组车辆编号为ZE202202，其含义为：第22列CRH2型动车组第二节车为二等座车。21.动车组检查周期拟定，充分考虑车辆各部件故障发生概率和工作方式：①转向架等走行部与运营公里关于；②车体、空气系统、橡胶件等与时间关于；③电子部件等与工作时间关于；④接触器、继电器触头与动作次数关于。22.辅助供电系统是指除为牵引动力系统之外所有需要用电负载设备提供电能系统，涉及辅助供电系统和蓄电池系统。23.依照工作原理，动车组辅助供电系统分为牵引变压器辅助绕组供电模式和牵引变流器中间直流环节供电模式两大类。24.为了抑制运营时车体横摆，转向架普通安装两个横向减震器。25.横向限位橡胶止挡作为限制车体运营中（特别是曲线运营）横向位移过大而设立，安装在转向架构架上。26.设立踏面清扫装置目是改进轮轨接触面黏着条件，清除车轮踏面附着油污及污垢，保持稳定粘着性能。27.为了保持车体距轨面高度不变，在车体与转向架间装有高度调节阀。28.牵引电动机转矩是通过齿轮箱传递给轮对。29.CRH2型动车组制动功能类别分惯用、迅速、紧急、辅助以及耐雪制动功能。30.CRH2型动车组制动系统采用空电联合制动模式，电制动优先。31.CRH2A/B/E/C1型动车组制动盘偏磨最高点和最低点之差，一级修限度原则为≤1.5mm，轴盘摩擦面裂纹限度为≤70mm，轮盘摩擦面裂纹限度为≤70mm。32.CRH2型动车组APU由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆变器、逆变器输出变压器、CVCF输出变压器、辅助变压器等构成。33.CRH2型动车组再生制动时，接受滤波电容器输出电压，向牵引变压器供应AC1500V，50HZ电压。34.CRH2型动车组内各车设有AC220V/50HZ插座。35.CRH2型动车组牵引电机冷却方式为逼迫风冷方式。36.CRH2型动车组牵引电机使用了三相鼠笼式感应电机，轴端设有2个速度传感器，用于向主变换装置、制动控制装置发送转速信号。37.CRH2型动车组电气惯用代号CI代表牵引变流器、MM代表牵引电机、UB代表紧急制动开关。38.CRH2型动车组电气惯用代号v代表电磁阀，He代表加热器，S代表开关。39.牵引变压器2次绕组侧设有2个线圈，1次侧1个绕组电压为25kV时，2次侧2个绕组电压为1500V，3次侧1个绕组电压为400V。40.CRH2型动车组运营途中浮现牵引变流器故障(004),按压RS复位2～3次，如恢复，正常运营。若无法恢复，远程切除相应M车，报告调度，维持运营。41.牵引变流器安装在各M车上，各装载1台脉冲整流器和逆变器，在牵引时向牵引电机提供电力、制动时进行电力再生控制。42.CRH2型动车组空调控制使用电源是稳压DC100V、稳压单相AC100V。43.真空断路器、辅助空气压缩机、蓄电池接触器三个NFB断开时，MON出库信息画面会报“配电盘NFB关”。44.在检修CRH2型动车组齿轮箱时，电刷长度应在视窗两刻度线之间：编导线芯线缺损量在15％如下。45.CRH2型动车组空调有通风、制冷、制热、强制制冷、强制制热等运营模式。46.CRH2型动车组二级（专项）修高压机器箱检查及清洁维修周期为9万公里或90天。47.CRH2型动车组正常状况下列车总风管压控制在780-880KPa之间。48.CRH2A型动车组转向架辅助排障器高度为5-13mm。49.CRH2型动车组同一受电弓两碳滑板高度差限度为≤3mm。50.CRH2型动车组车轮直径应不不大于等于790mm。51.CRH2型动车组每走行20-25万公里进行一次轮对镟修。52.在二级检修中，CRH2型动车组同一转向架车轮直径之差≤4mm。53.在一级检修中，CRH2型动车组同一车辆车轮直径之差≤10mm。54.动车组列车安装好防护网、打开某些车门、由列车乘务人员防护状况下容许限速60km/h运营，通过高站台时限速40km/h。55.CRH2型动车组无动力回送限速120km/h，列车管压力为600kpa。56.CRH2型动车组浮现空气弹簧泄露、爆裂或切除状况时，最高限制速度为120公里/小时。57.CRH2型动车组浮现轴箱弹簧断裂状况时，最高限制速度为30公里/小时。58.CRH2A/B/E/C1型动车组车轮踏面擦伤二级修限度为深度≤0.5mm，长度≤70mm。59.CRH2型动车组抗蛇形油压减振器失效时，限速为160Km/h，抗蛇形油压减振器联接螺栓缺失或松动时，限速为10Km/h。60.CRH2A/B/E/C1型动车组车轮踏面剥离，一处长度≤20mm，两处长度每处≤10mm。61.CRH2型二系悬挂采用空气弹簧，每个转向架设两个高度调节阀。62.CRH2型动车组二级（专项）修轮对尺寸人工测量维修周期为6万公里/60天。63.CRH2型动车组除2C外，别的动车组超员率不得超过15%。64.备用动车组合计备用时间超过48h、检修动车组修竣后，上线运营前须进行一级检修。65.动车组在检查库内一级检修时间不得少于4h。66.CRH2型动车组防寒整备时，需要启动动车组伴热系统：各配电柜保温断路器置ON，温水污物配电盘各断路器置ON，“预热停止”开关置OFF，司机室内控制柜上“保温”SW开关置ON位。67.CRH2型动车组200－249＃线指是稳定AC100V系统。68.CRH2型动车组中线号为500～599代表牵引变流器回路。69.第1编组随车机械师进入第1编组0号车司机室，按下联挂准备开关，MON显示联挂准备→打开头罩锁→打开头罩→锁住头罩→联挂准备完毕。70.CRH2型动车组无动力回送中，当直流电压低于77V时，列车将自动施加快急制动。此时，动车组随车机械师应对动车组全列进行手动缓和，告知机车司机限速5km/h运营。71.CRH2型动车组不得通过普通状况下不得通过半径为180m曲线，不得侧向通过不大于9号道岔和6号对开道岔。72.CRH2型动车组风挡类型涉及压缩型外风挡，气密式内风挡以及防雪风档等。73.CHR2型动车组手动开闭头罩前，应先将联解限位开关NFB置于OFF位。74.CEH2型动车组2小时以上无动力回送时，随车机械师需连接动车组与回送车间DC110V电源线。75.DSA250型单臂受电弓安装滑板压缩空气进气接口时，套紧螺母拧紧力矩不不不大于3N.m，用手旋入或小型扭力扳手即可。76.CRH2型动车组车体倾斜（高度差）容许值：先后（两端）＜25mm；左右（两侧）＜15mm；对角＜25mm。77.重联运营时第二列动车组制动手柄置拔取位，牵引手柄置切位，主控钥匙拔出，司机室门锁闭。78.CRH2型动车组高度控制阀或（和）高度调节杆故障时，最高限速为120Km/h。79.司机室玻璃加热器电路基本单元由加热控制器、玻璃加热器及热传感器构成。80.真空断路器VCB兼具断路器和开关功能。81.司机室空调其基本单元由变压器、电源箱、室外机、室内机、及控制面板(司机室空调显示设定器)构成。82.MON中央装置系统提供普通、检修、诊断等三个功能模式。。83.在检查动车组检修转向架、制动系统、受电弓、脚蹬、前罩开闭机构和自动车钩等由压缩空气供应能量系统时，始终要小心由于空气压力变化而也许引起意外移动，避免导致人身和设备伤害。84.动车组从减少闸瓦磨损角度考虑采用延迟控制方式：再生制动优先，另一方面是拖车空气制动，再次是动车空气制动。85.油压减振器重要有垂向减振器、横向减振器、抗蛇行减振器三种类型。86.主牵引系统重要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机构成。87.CRH2A司机室侧门检查时应确认司机室门、玻璃、合页、气密橡胶、锁装置等外观没有损伤且安装状态良好，闭合车门，气密橡胶不得有漏气现象。88.CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度≤1.2mm，长度≤25mm。89.CRH2A/A统/B/E型动车组在测量受电弓接触压力时，上推力和下降力两个值之差不应超过20N（高出车顶1.6m处）。90.高压机器箱由真空断路器，避雷器，高压电缆等部件构成。。91.车厢内配电柜种类有服务配电柜，运营配电柜，污物配电柜，组合配电柜。92.空调排水管路清洁作业时，应对滤网，水泵进水管进行清洗疏通，对浮球进行清理，确认其作用灵活、不卡滞。93.自动过度相感应接受器安装位置应满足感应接受器底面中心位置距离钢轨面高度110+20mm，距离钢轨中心300±20mm。94.自动过度相插头测量，其阻值正常范畴为550-650Ω。95.测量主回路501C-大地间绝缘值≥0.2MΩ，使用500V级别兆欧表。96.轮对尺寸人工测量涉及：轮径测量、轮对内侧距测量、踏面圆周磨耗测量、轮缘厚度测量、以及制动盘磨耗测量和闸片磨耗测量。97.主空压机在总风压力低于780kpa时自动进行工作，当总风压力到达880kpa时停止动作。98.辅助空气压缩机启动压力值为640±10kpa，当压力值达到780±10kpa时停止工作。99.齿轮箱注入新油后，注油堵紧固前要将其使用密封垫圈更新。100.CRH2型动车组以2动2拖为一种基本都给力单元，一种基本动力单元牵引传动系统重要由网侧高压电气设备、1个牵引变压器、2个牵引变流器、8台三相交流异步牵引电机等构成。二、选取题：1.下列哪样工具不属于动车组随车备品？（C）A.钳形电流表B.红外线测温仪C.弹簧秤D.手锤2.紧急制动电磁阀继电器英文代号是（B）？A.JTRB.UVRC.WTDD.CVT3.英文代号MON中文解释为（D）？A.无线数据传播装置B.旅客信息系统C.列车通信系统D.车辆信息控制装置4.动车组在检查库内一级检修时间不得少于小时。（B）A、2.5B、4C、2D、3.55.CRH2C型和CRH380A型动车组不容许超员，别的动车组超员率不得超过。（B）A、10%B、15%C、20%D、25%6.CRH2C型和CRH380A型动车组不容许超员，别的动车组超员率不得超过。（B）A、10%B、15%C、20%D、25%7.无动力回送时，最高限速。（C）A、80km/hB、100km/hC、120km/hD、160km/h8.动车组上普通采用型脉冲整流器和逆变器。（B）A、