DK4培训资料

DK4型柴油机培训资料绵阳新晨动力机械有限公司二零零七年八月09:13第2页目录主配车型………………………004电控系统……………………032机械系统……………………089发动机维修故障检修…………………………18209:13第3页(一)09:13第4页(二)电控系统09:13第5页1、柴油机基本原理2、共轨系统概述3、共轨系统零部件3.1核心零部件3.2其他零部件3.1.1高压泵3.1.2喷油器3.1.3油轨3.1.4ECU3.2.1曲轴位置传感器3.2.2相位传感器3.2.3空气流量传感器3.2.4预热塞3.2.5预热塞控制单元3.2.6回油管3.2.7燃油滤清器3.2.8水温传感器3.2.9油门踏板传感器3.2.10高压油管3.2.11EGR阀3.2.12涡轮增压器09:13第6页喷油器进气门开排气门关进气进气门关排气门关1、柴油机基本原理吸气冲程压缩冲程09:13第7页做功冲程排气冲程进气门关排气门关进气门关排气门开排气1、柴油机基本原理09:13第8页2、共轨系统概述1、空气流量传感器2、ECU3、高压泵4、油轨（高压储压器）5、喷油器6、曲轴位置传感器7、冷却液温度传感器8、燃油滤清器9、加速踏板传感器09:13第9页2、共轨系统概述司机的操作控制单元EDC16C高压控制控制喷油压力相关零件高压泵油轨及油管压力控制单元扭矩控制控制喷油量控制喷油时刻相关零件喷油器各传感器车辆的加速或减速油门踏板09:13第10页燃油泵喷油器传感器ECU高压泵油轨轨压传感器高压回路高压泵油轨喷油器低压回路燃油泵高压泵喷油器油箱高压泵油箱2、共轨系统概述09:13第11页燃油泵喷油器ECU高压泵油轨3、共轨系统零部件---核心零件09:13第12页燃油泵3.1.1核心零件---高压泵09:13第13页主要参数：泵体材料：铸铁最大压力水平：1450bar最大供油量：843mm3/转旋转方向：顺时针方向传动比：2/33.1.1核心零件---高压泵集成了输油泵的共轨高压油泵CP1H有三个径向柱塞。由齿轮驱动，并用柴油润滑。一个进油计量阀被装在泵内用以计量燃油量。其压缩量取决于要求的油轨压力。09:13第14页3.1.1核心零件---高压泵进油回油到油轨进油计量阀进油计量阀三角环驱动轴壳体进油阀高压阀柱塞09:13第15页3.1核心零件---高压泵09:13第16页易损部件不允许正确方法3.1.1核心零件---高压泵09:13第17页l传动轴，所有连接头(进油,回油接头,高压接头),以及进油计量阀必须用保护帽保护好，在需要安装相应的连接之前不允许取下相应的保护帽；l不正确拿取和过早去掉包装造成高压泵不慎掉落摔坏损坏；3.1.1核心零件---高压泵有污物落入09:13第18页1.高压油泵应该包装在干净的塑料袋里以防止油漏到外面2.油泵的所有表面应该用防震材料包装以防在运输过程中移动高压油泵的正确包装方法3.1.1核心零件---高压泵09:13第19页高压泵的正确安装l油泵安装的时候先取下轴上的保护帽,用汽油,酒精,乙二醇或者丙烷等清洗剂清洗轴表面的油质l按照正确的方法双手手持油泵装进发动机的法兰，选好油量控制单元的安装角度，装入时一定要保持轴的水平，安装时可以稍微旋转泵体或者在泵法兰上O型密封圈上涂上一些润滑脂，这样可以帮助密封圈顺利进入法兰l按照维修手册上标出的安装螺栓的拧紧力矩将高压油泵紧固到发动机安装法兰上齿轮室盖轴承燃油泵齿轮齿轮箱高压泵3.1.1核心零件---高压泵09:13第20页高压油管的安装和拆卸l取下高压油管和高压接头的保护帽，用符合维修手册要求的拧紧力矩拧紧高压接头，使油管仅受轴向力，油管和接头的密封面之间紧密结合部泄露注意：当需要拆下高压接头时，必须用一个扳手使油泵高压接头保持不松动，如果高压接头不慎被松开，最多只能重复拧紧一次，必须更换高压接头和垫片，否侧会易发生泄露3.1.1核心零件---高压泵09:13第21页高压油泵是不允许干运转的，否则会内部干摩擦导致零件磨损甚至毁坏，因此高压泵首次启用或者有空气进入油路时，必须按照以下操作方法排除油路中的空气，并且充油压力不得大于4bar：高压泵的充油3.1核心零件---高压泵到高压泵燃油滤清器总成排气孔螺栓手动泵滤清器油箱手动泵排气孔螺栓l松开燃油滤清器上的排气孔螺栓l向下压燃油滤清器上的手动泵，直到所有空气排出，有燃油送排气孔流出；l拧紧排气孔螺栓；l如有必要，可重复上述过程。09:13第22页进油计量阀3.1.1核心零件---高压泵09:13第23页3.1.1核心零件---高压泵09:13第24页3.1.1核心零件---高压泵09:13第25页齿轮泵3.1.1核心零件---高压泵09:13第26页出油口进口带限流阀压力侧进油口3.1.1核心零件---高压泵09:13第27页壳体为铸铝，镀镍流量=5,5cm³/转粉末冶金齿轮，一次成型3.1.1核心零件---高压泵壳体驱动齿密封圈耦合片从动齿中心衬套09:13第28页燃油泵喷油器传感器电控单元EDC16带进油计量阀的高压泵油轨轨压传感器高压回路低压回路3.1.2核心零件---喷油器09:13第29页3.1.2核心零件---喷油器主要参数：压力范围：最大到1450bar油嘴：具有单一针阀的微小喷孔型此喷油器间接地被电磁阀所驱动，使用的是P型喷嘴、球形座面、高压喷孔和低压回油的液力联接。由专门的压板固定在发动机上。09:13第30页HighpressurefittingArmaturegroupBodyNozzle3.1.2核心零件---喷油器高压连接头电磁阀喷油器体油嘴09:13第31页电枢组运动示意图（关闭位置）ArmatureplateArmatureboltBallguidanceBallValvespringArmaturespringStopperplateMagnet3.1.2核心零件---喷油器09:13第32页ArmatureplateArmatureboltBallguidanceBallValvespringArmaturespringStopperplateMagnet3.1.2核心零件---喷油器电枢组运动示意图（开启位置）09:13第33页Valve,piston,needleclosedpositionValvepistonA-throttleBallNozzleNozzleneedle3.1.2核心零件---喷油器09:13第34页Valve,piston,needleopenpositionValvepistonA-throttleBallNozzleNozzleneedle3.1.2核心零件---喷油器09:13第35页燃油泵喷油器传感器电控单元EDC16带进油计量阀的高压泵油轨轨压传感器高压回路低压回路3.1.3核心零件---油轨09:13第36页激光焊接的高压油轨有四个液力接头分别给四个喷油器提供燃油，有一个液力接头对应着高压油泵。轨压传感器沿着轴线方向装在油轨上。3.1.3核心零件---油轨主要参数：可测量的压力范围：0~1800bar温度范围：-40℃~130℃供电电压：5V（来自ECU）轨压传感器到各缸喷油器的连接头来自高压泵的连接头流量限制阀09:13第37页油轨连接头的密封通过油轨上的锥形面和高压管的头部来密封。焊接面上不承受高压。焊接面：采用激光焊接工艺3.1.3核心零件---油轨油管头部硬度≤HV25009:13第38页3.1.3核心零件---油轨轨压传感器•轨压传感器集成在油轨的端部。用于感应油轨中的瞬时压力。•轨压传感器的原理是通过传感器元件（半导体组件）将压力信号转换电信号，并将该信号放大后输送到ECU•轨压传感器的位置：最大允许垂直向下的30度位置，不允许轨压传感器倒立悬挂着。09:13第39页3.1.3核心零件---油轨流量限制阀•流量限制阀安装在油轨到喷油器的各个高压连接头的内部。•其作用是在非常情况下阻止喷油器常开并持续喷油。一旦从油轨输出的油量超出规定的水平，流量限制阀就关闭通往这一喷油器的油路。09:13第40页燃油泵喷油器传感器电控单元EDC16带进油计量阀的高压泵油轨轨压传感器高压回路低压回路3.1.4核心零件---ECU09:13第41页3.1.4核心零件---ECU共轨32位电子控制单元（ECU）型号为EDC16C39，它可达到欧Ⅲ排放水平，今后通过扩展其功能可达到欧Ⅳ排放水平。主要参数：额定电压：12V功率消耗：通常在12.5~18W之间工作温度：-40℃≤T≤T环境温度最大值空气流动时：T环境温度最大值=70℃空气不流动时：T环境温度最大值=85℃09:13第42页3.1.4核心零件---ECU基本的软件功能：l多次喷射控制（前喷、主喷和后喷）l燃油量控制：低怠速控制器、各缸平衡l喷油器的喷油量调整l燃油量限制和发动机起动油量控制l油门踏板信号过滤和驾驶性脉普图l废气循环l增压压力控制l进气节流控制l可变涡流控制l预热塞预热时间控制l风扇和空调控制l诊断和检测功能lCAN接口l程序刷新09:13第43页3.1.4核心零件---ECUECU的安装•ECU必须安装在防尘及干燥的地方，允许有短期少量的水经过；•要确保水、油等液体不会通过线束渗透到ECU密封件及压力补偿元件中；•不允许将ECU浸入水中；•ECU在车辆上的安装位置不允许有弹性；•维修过程中不要随意拆卸ECU;•如确需拆卸，要在拆卸ECU前拔掉电瓶头1分钟以上；•电焊作业前必须拆卸ECU，拆卸下来的ECU要注意存放；•禁止在ECU的连接线上加装任何线路。09:13第44页3.2.1其他零件---曲轴位置传感器功能及原理：•发动机转速与曲轴位置传感器为磁电式传感器，它安装于曲轴附近，与曲轴上的58x齿圈共同工作。曲轴转动时，58X的齿顶和齿槽以不同的距离通过传感器，传感器感应到的磁阻的变化，这个这个交变的磁阻，产生了交变的输出信号，ECU利用此信号确定曲轴的旋转位置和转速。•安装：它安装于曲轴附近。安装时，必须压入装配，严禁敲打。产品特性：l工作温度：-40℃~120℃l工作间隙：0.5~1.5mml线圈电阻：860W±10%(20℃)l线圈电感：370mH±60mH@1kHz信号(高)信号(低)09:13第45页3.2.2其他零件---相位传感器功能及原理：•凸轮轴位置传感器为霍尔效应式传感器，它安装于凸轮轴附近，与凸轮轴上的信号轮共同工作，信号轮对应着发动机特定位置，ECU通过该传感器测得数字电压信号，以此确定发动机工作的气缸，并实施一对一的控制。•安装：它安装于凸轮轴附近。安装时，必须压入装配，严禁敲打。产品特性：l工作温度：-40~+150℃；l工作电压：4.7~18V；l工作间隙：0.2~1.8mm接地(-)信号输出(O)电源(+)09:13第46页3.2.3其他零件---空气流量传感器产品特性：l标称流量：640kg/h；l工作电压：14V；l传感器温度：-40℃~120℃功能及原理：•空气流量传感器是热膜式空气流量计，安装在进气系统上。同时空气流量传感器内置有温度传感器，可以测量进气的温度。ECM通过此信号判断进入发动机的空气量和发动机的负荷。•安装：它安装于进气管上，应与涡轮增压器及排气歧管等高温零部件保持一定的距离。•空气流量传感器的安装方向一定要与进气的气流方向一致！电源(+)接地(-)温度输出信号参考频率流量输出信号09:13第47页3.2.4其他零件---预热塞功能及原理：•预热塞用于辅助柴油机的冷起动，改善柴油机的暖机性能。•安装：安装于汽缸盖内，确保预热塞发热端部在燃烧室的准确位置。产品特性：l额定电压：11V；l达到850℃的通电时间：5s±1s；l60s后的温度：1050℃±50℃。09:13第48页3.2.5其他零件---预热塞控制单元功能及原理：•预热塞控制单元由ECU控制。通过特定的针脚连接，可以分别应用于4、5和6缸发动机上。同时预热塞控制单元还具有诊断一个或多个预热塞故障的功能。•安装：发动机仓适当位置，接插件水平朝下。产品特性：l额定