T∕CATAGS 34.1-2022 电子客票 第1部分：航空公司

ICS35.240.60V07T/CATAGS中国航空运输协会团体标准T/CATAGS34.1—2022电子客票第1部分：航空公司ElectronicticketPart1:Airline2022-02-25发布2022-02-25实施中国航空运输协会发布T/CATAGS34.1—2022I目次前言................................................................................II1范围..............................................................................12规范性引用文件....................................................................13术语和定义........................................................................14总则..............................................................................45数据保存..........................................................................46技术要求..........................................................................47流程..............................................................................6T/CATAGS34.1—2022II前言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件是T/CATAGS34电子客票标准的第1部分，T/CATAGS34由三个部分组成：——第1部分：航空公司；——第2部分：中性票；——第3部分：地面服务代理。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国航空运输协会提出并归口。本文件起草单位：中国民航信息网络股份有限公司。本文件主要起草人：贾宇清、贺怀清、李克峰、涂卫平、张昭、邓然、张超林、马惟。T/CATAGS34.1—20221电子客票第1部分：航空公司1范围T/CATAGS34的本部分规定了与航空公司相关的民用航空电子客票的数据保存、技术要求和流程。本文件适用于与航空公司相关的民用航空电子客票的设计、使用和管理。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。IATA决议722客票的一般流程与定义（Ticket–GeneralProceduresandDefinitions）IATA决议722a备用过渡性自动打印客票(Offpremisetransitionalautomatedticket(OPTAT))IATA决议722c客票支持文件或登机牌—版本2（TicketSupportDocuments/BoardingPasses–Version2(ATB2)）IATA决议722d备用过渡性自动打印客票(OffPremiseAutomatedTicket/BoardingPass一Version2(OPATB2))IATA决议722f电子客票航空公司(Ticket—Airline)IATA决议722h电子客票地面服务代理(Ticket—GroundHandling)IATA决议735d非自愿承运人、行程、舱位或运价类型变更(含非自愿行程变更)(Involuntarychangeofcarrier,routing,classortypeoffare(InvoluntaryReroute))IATA决议735f非自愿包机乘客服务计划行程变更(Involuntarychangeofroutingofcharterpassengerstoscheduledservice)IATA推荐性惯例1720a运输凭证的标准13位编码体系(Standardthirteen-digitnumberingsystemfortrafficdocuments)3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1开账承运人billingcarrier与运营承运人不是同一承运人时，授权向出票承运人填开账单的航空公司。3.2票联数据coupondata每张票联的航段数据。注：包括航空公司代码、航班号、舱位、航班日期、出发地和到达地机场或城市代码、航班离港时间、订座标识和订座状况代码。本文件中票联数据分为以下4种：——当前票联数据。每张票联当前的航段数据；——销售票联数据。票联原始销售时的每张票联的航段数据；——已办理乘机手续/航班已起飞票联数据。已办理乘机手续后每张票联的航段数据；——已执飞票联数据。已执飞后每张票联的航段数据。3.3T/CATAGS34.1—20222数据元dataelements旅客和机场的数据交换标准(PADIS)信息的组成元素。注1：本文件中数据元包括下列信息：——状态变更信息；——显示信息；——应急锁定信息；——历史记录显示信息；——重新指定机场控制信息；——请求机场控制信息；——订座变更信息——系统更新信息；——非请求的机场控制信息。注2：PADIS(PassengerandAirportDataInterchangeStandards旅客和机场数据交换标准)是遵循IATA(国际航空运输协会)决议783旅客和机场数据交换新标准信息的文件标准，组成部分有PADISEDIFACT报文标准和PADISXML报文标准。3.4电子客票乘机联ETflightcoupon记录每个出发地和到达地之间的行程，包括承运人、航班号、航班后缀、起飞日期及时间、舱位、以及经停标识等的变更信息的电子客票票联。3.5电子杂费单electronicmiscellaneousdocumentEMD为退还剩余的价值或收取杂项费用所填开的有价凭证。3.6无关联电子杂费单electronicmiscellaneousdocument-stand-aloneEMD-S与电子客票乘机联不关联，为退还剩余的价值或收取杂项费用所填开的电子杂费单。3.7关联的电子杂费单electronicmiscellaneousdocument-associatedEMD-A为收取逾重行李及其他杂项(服务)费用所填开的电子杂费单，必须与电子客票指定的乘机联同时使用。其有价(服务)票联状态必须与关联的电子客票乘机联状态保持一致且同步更新。3.8电子客票electronicticketET普通纸质客票的一种电子映像。注：传统客票的一种替代品。可以实现客票的无纸化存储，电子化的订票、出票、办理乘机手续、登机、结算等过程。3.9最终状态finalstatusT/CATAGS34.1—20223具有下列票联状态之一的票联：——换票或重新出票；——已乘机或已使用；——换票或飞行中断舱单；——打印换票；——已退票；——作废；——已打印；——关闭。3.10中间状态interimstatus具有下列票联状态之一的票联：——机场控制；——已办理乘机手续；——异常情况操作；——已起飞或已登机；——仅退税、费、收费；——挂起；——不可用。3.11行程单itinerary/receipt旅客在国内购买航空运输电子客票时，根据旅客需要出具的载明旅客姓名、乘机日期、航班号、始发地、目的地、运费等相关信息的单据，可作为旅客的报销凭证。3.12销售承运人marketingcarrier代码共享的情况下，用其代码销售航空运输服务的航空公司。注：其代码被记录在电子客票乘机联或电子杂费单有价(服务)票联上。通常也称为市场方航空公司。3.13信息结构表messageconstructionmatrix含有构成各种电子客票PADIS信息的数据元的汇总表格。3.14运营承运人operatingcarrier实际提供航空器的航空公司，并实际提供电子客票或电子杂费单上所记录的服务的航空公司。注：在代码共享情况下，运营承运人与销售承运人可能不同。通常也称为实际承运航空公司。3.15客票代理航空公司tickethandler代表运营承运人提供票务服务的航空公司。其在运营承运人没有票务点的地区使用与运营承运人不同的系统提供票务服务。客票代理业务流程详见7.16。3.16客票ticketT/CATAGS34.1—20224由承运人或者代表承运人所填开的被称为“客票及行李票”的凭证，包括运输合同条件、声明、通知以及乘机联和旅客联。［来源：GB/T18764-2002，7.1.1］3.17出票承运人validatingcarrier填开票证的航空公司。注：其航空公司数字代码作为票证号码中的航空公司代码出现，在凭证号码之前。4总则4.1电子票务是以电子形式将客票销售及使用的情况记录在计算机系统的业务流程。4.2出票承运人应为电子客票交易的控制与授权的实体。电子客票出票前，出票承运人应负责确保与出票行程中所有销售承运人间存在电子客票协议。在代码共享情况下，出票承运人和运营承运人间也应存在电子客票协议。4.3对于GDS发送的订座变更信息，出票承运人应检验出票承运人和销售承运人之间，以及代码共享情况下的出票承运人和运营承运人之间的订座变更协议。4.4“地面服务”代理会根据不同协议存在差别。具体流程符合IATA决议722h的要求。4.5电子客票数据应储存在出票承运人的数据库中，应包括IATA决议722f定义的数据元。4.6承运人应加入国际和国内联运数据交换(IDEC和DDEC)进行联运电子客票的开账和结算。4.7承运人应按照联运承运协议并遵循出票承运人和销售承运人、运营承运人间的电子客票协议，承认和兑现根据本文件所出的电子客票。5数据保存5.1含有“开放使用”乘机联的所有电子客票数据记录，自出票之日起，应至少在13个月内能够被实时访问。5.2承运人应自首次使用之日起，至少在13个月内，提供含有“开放使用”乘机联的电子客票数据记录的实时访问。5.3电子客票数据记录应在所有票联状态达到最终状态后，至少7d(自然日)内能够被实时访问。6技术要求6.1格式代码6.1.1电子客票的格式代码应符合IATA推荐性惯例1720a的规定。6.1.2电子客票联票应具有相同的格式代码并按数字排序。6.2传输每次交易中应至少能够传输和接收32K的数据。6.3通信应采用PADIS信息标准交互传输电子客票数据。6.4票联状态标识票联状态标识见表1。T/CATAGS34.1—20225表1票联状态标识序号标识票联状态说明1A机场控制(AirportControl)销售承运人或运营承运人在航班离港前已获得电子客票乘机联的控制。获得机场控制的承运人可更新乘机联状态，而客票处理不需依赖发送和接收的连接授权。获得机场控制的承运人，应在航班计划离港日期或时间起72h内，向出票承运人更新票联状态的变化情况，或者将控制权归还给出票承运人。如果获得控制权时间在航班计划离港之后，则需在获得控制权的日期/时间起72h内完成上述操作。2C已办理乘机手续(Checked-in)旅客已亲自或通过电子方式(例如自助办理乘机手续装置)使销售承运人或运营承运人知道其已办理乘机手续，表明旅客已交运行李和(或)领取登机牌。获得机场控制的承运人，应在航班计划离港日期或时间起72h内，向出票承运人更新票联状态，或者将控制权归还给出票承运人。如果获得控制权时间在航班计划离港之后，则需在获得控制权的日期/时间起72h内完成上述操作。3E换票或重新出票(Exchanged/Reissu