GB 15744

ICS43.160T80中华人民共和国国家标准GB15744－200X代替GB/T15744-1995,GB/T16486-1996摩托车燃油消耗量限值及测量方法Thelimitsandmeasurementmethodsoffuelconsumptionformotorcycles（ISO7860:1995Motorcycles-Methodsofmeasuringfuelconsumption,NEQ）（报批稿）200×-××-××发布200×-××-××实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布GB15744-200X目次前言…………………………………………………………………………………………………………Ⅱ1范围………………………………………………………………………………………………………12规范性引用文件…………………………………………………………………………………………13术语和定义………………………………………………………………………………………………14试验类型和试验条件……………………………………………………………………………………15试验准备…………………………………………………………………………………………………26Ⅰ型试验（在规定的运行循环条件下测量平均燃油消耗量）………………………………………27Ⅱ型试验（等速时测量平均燃油消耗量）……………………………………………………………38燃油消耗量的计算方法及限值…………………………………………………………………………6附录A（规范性附录）摩托车产品描述……………………………………………………………………9附录B（规范性附录）摩托车燃油消耗量测量仪器………………………………………………………11ⅠGB15744-200X前言本标准的附录为推荐性的，其余均为强制性的。本标准与国际标准化组织（ISO）1995年12月15日生效的ISO7860第二版《摩托车－燃油消耗量测量方法》(英文版)标准的一致性程度为非等效。本标准与上述ISO7860国际标准相比，主要修改内容：—原标准的规范性引用文件一章引用的国际标准，在本标准中改为引用相应的国家标准；—删除了原标准中运转循环的内容，改为直接引用GB14622-2002规定的运转循环；—调整了部分章节号顺序；—增加了燃油消耗量限值内容；—删减了附录A部分内容。本标准代替GB/T15744-1995《摩托车和轻便摩托车燃油消耗量限值》和GB/T16486-1996《摩托车和轻便摩托车燃油消耗试验方法》中与摩托车相关的内容，与GB/T15744-1995和GB/T16486-1996相比，本标准主要变化如下：—燃油消耗量限值按照排量进行划分，并且区别于原标准划分范围，取消了按冲程进行划分的方法；—燃油消耗量限值包括了Ⅰ型试验和Ⅱ型试验两部分内容；—燃油消耗量测量方法增加了工况法测量内容，改变了等速法的车速确定方法；—改变了等速法的试验次数和试验结果的计算方法。本标准附录A、附录B是规范性附录。本标准由国家发展和改革委员会提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准主要起草单位：天津摩托车技术中心、上海摩托车研究所、浙江钱江摩托股份有限公司。本标准主要起草人：贺文杰、王青、刘欣、马小强、全轶枫、郭则新、林先进、孙为民。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：—GB5377-85；—GB/T15744-1995；—GB/T16486-1996。本标准自发布之日起6个月后执行，生产一致性检查自标准发布之日起18个月后执行。Ⅱ摩托车燃油消耗量限值及测量方法1范围本标准规定了摩托车燃油消耗量限值及测量方法。本标准适用于摩托车（赛车和越野车除外）。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的昀新版本。凡是不注日期的引用文件，其昀新版本适用于本标准。GB/T1884原油和液体石油产品密度实验室测定方法（密度计法）（GB/T1884-2000,ISO3675:1998,EQV）GB/T5378-1994摩托车和轻便摩托车道路试验总则GB/T5384-1996摩托车和轻便摩托车昀高车速试验方法GB14622-2002摩托车排气污染物排放限值及测量方法（工况法）3术语和定义GB14622-2002确立的以及下列术语和定义适用于本标准。3.1基准车速referencespeed摩托车进行燃油消耗量试验（Ⅱ型试验）时的行驶车速。4试验类型和试验条件4.1试验类型摩托车应进行两种类型的试验。4.1.1Ⅰ型试验(在规定的运行循环条件下测量平均燃油消耗量)Ⅰ型试验在底盘测功机上完成，试验采用GB14622-2002附录C中C.2规定的运行循环。一次试验包括两个连续的运行循环。4.1.2Ⅱ型试验(等速时测量平均燃油消耗量)Ⅱ型试验在道路或底盘测功机上完成，测量受试车按基准车速行驶时的燃油消耗量。4.2环境条件试验环境应满足下列条件：——相对湿度：小于95%；——昀大风速：3m/s以下；——阵风昀大风速：5m/s以下；——环境温度：278K～303K。4.3标准条件：标准条件如下：——大气压：P0=100kPa；——气温：T0=293K；——相对空气密度：d0=0.9197；试验时的相对空气密度按公式（1）计算，与标准状态下的空气密度的差值不应大于7.5%。T00T0TTTPPdd××=（1）式中：dT⎯—试验条件下的相对空气密度；PT⎯—试验时的大气压，单位为千帕（kPa）；TT⎯—试验时的气温，单位为开尔文（K）。5试验准备5.1试验车辆5.1.1摩托车生产企业或其授权代理人应按附录A的要求提交产品描述资料。5.1.2试验前受试车按生产企业技术文件要求进行磨合，并处于正常的运行状态。5.1.3检查进气系统和供油系统的密封性，以保证混合气不会因意外进气受到影响。5.1.4受试车的调整应按技术文件的规定进行。轮胎气压应符合技术文件的规定。5.1.5试验前应检查受试车；受试车应与生产企业技术文件的描述一致；应能正常行驶，能在冷、热状态下正常起动。5.1.6试验前，受试车应进行预热行驶，以达到生产企业技术文件规定的正常状态。若无规定时，车辆应在底盘测功机上按GB14622-2002附录C中C.2所述运行循环要求，进行4个运行循环的预热运转；若试验在道路上进行，受试车应在正常行驶条件下，行驶至少15min，以使发动机及传动系统达到正常热状态。5.1.7试验时，乘员和车辆的装载质量应符合生产企业技术文件的要求。无特殊规定时，两轮车为一名驾驶员的规定质量。边三轮摩托车为一名驾驶员、两名乘员的质量之和。允许用压载物来代替乘员，但压载物的位置应与乘员乘坐的位置接近。每名乘员的质量按75kg计算。正三轮摩托车为该车技术文件规定的厂定昀大装载质量。应测量燃油消耗测量装置的质量，并将以上各项的质量记入试验记录。5.1.8前轮轴和后轮轴之间的载荷分配应符合生产企业技术文件的要求。当在受试车上安装测量仪器时，应使对原载荷分配的影响减到昀小。5.1.9在摩托车外侧安装燃油消耗测量装置和车速传感器时，应尽量使附加的空气阻力减到昀小。5.2燃料及润滑油试验时应使用GB14622-2002规定的燃料。试验燃料的密度按照标准GB/T1884的方法测得；氢－碳比采用固定值，汽油为1.85。发动机的润滑油，应按照生产企业技术文件要求的等级和数量进行配置。6Ⅰ型试验（在规定的运行循环条件下测量平均燃油消耗量）6.1底盘测功机上的运行循环。摩托车的运行循环按照GB14622-2002附录C中C.2的规定进行设置。6.2试验装置6.2.1底盘测功机底盘测功机主要特性应符合GB14622-2002附录C中C.4.1的规定。当测定燃油消耗量时，用于燃油消耗量、行驶距离和时间的测量系统应同步。6.2.2燃油消耗量测量方法和装置燃油消耗量测量应按下面方法中的一种进行，测量方法的选用取决于每一种方法的特性和试验类型(Ⅰ型试验或Ⅱ型试验)：a)流量测量法；b)容积测量法；c)称量测量法；d）碳平衡测量法（仅适用于装有四冲程发动机的摩托车）。关于测量方法的解释见附录B中B.1。如果能证明试验结果相同，也允许使用其它的测试方法。6.2.2.1附录B中B.2为燃油消耗量测量仪器的安装要求和使用说明。燃油应通过一个与附录B一致、准确度为±2%的燃油流量测量装置供给发动机，并且此装置应保证发动机各项性能不受影响。当采用容积测量系统时，应测量装置内的燃油温度或装置出口处的燃油温度。从正常供油系统转换到测量系统应通过一个阀系统来实现，其转换时间不应大于0.2s。6.2.2.2用碳平衡法测量时，试验装置与GB14622-2002要求的设备相同。6.3测量程序6.3.1底盘测功机按GB14622-2002附录C中C.5.1和C.5.2调整。6.3.2测量工作按GB14622-2002附录C中C.6规定的程序进行。按附录B进行燃油消耗量测量仪器的操作，采用碳平衡法时按GB14622-2002附录C中C.7规定进行排气取样、分析和容积测量。6.4燃油消耗量的测量每两个连续运行循环的燃油消耗量作为一次测量值。6.5测量结果的确定6.5.1按照6.4连续3次测量燃油消耗量，取3次测量值的算术平均值作为昀终测量结果。在每2次测量之间，允许有不超过60s的怠速阶段，在怠速期间不进行燃油消耗量测量。6.5.2如果测量值之间的昀大差值不超过测量平均值的5%，则本次测量结果有效，否则应再次进行测量，直至按6.5.3计算的A值不大于5%。6.5.3A值按公式（2）计算：FCnsKA100××=（2）式中：K——由表1查出表1K值表n45678910K3.22.82.62.52.42.32.3nK1.61.251.060.940.850.770.73n——测量次数；s——标准偏差，由公式（3）计算得到；()11i−=−=∑nniFCFCs（3）iFC——第i次测量时的燃油消耗量，单位为升每100千米（L/100km）；FC——FC的n个数值的算术平均值，单位为升每100千米（L/100km）。6.5.4如果经过10次测量，A值仍然大于5%，应换同一型号的其它车辆进行测量。6.5.5燃油消耗量计算结果修约至小数点后两位。7Ⅱ型试验（等速时测量平均燃油消耗量）7.1试验条件7.1.1Ⅱ型试验应在道路或底盘测功机上进行。7.1.2燃油消耗测量装置的安装和使用要求见6.2.2.1。7.2道路测量方法7.2.1驾驶员及驾驶姿势7.2.1.1驾驶员应穿防护服，并佩戴头盔，驾驶员的身高为1.75m±0.05m,体重为75kg±5kg。7.2.1.2驾驶姿势驾驶时，驾驶员应坐在规定的驾驶位置上，双手控制方向把，双脚放在脚蹬上，双臂应正常伸展。测量过程中，驾驶员应保持同一姿势不变。7.2.2试验道路7.2.2.1试验道路应为长度在2000m以上、昀小转弯半径200m以上的封闭环道，或者是能正反双向行驶、长度为500m以上的直线道路。7.2.2.2试验道路的表面应覆盖有沥青、柏油、混凝土或同等的材料。7.2.2.3试验道路应尽量水平，其纵向坡度不允许超过1%，且任意两点之间的高度差不允许超过1m，横向坡度不允许超过3%。7.2.2.4试验道路应平坦、干燥、整洁。7.2.2.5试验区间：500m。7.3底盘测功机测量方法在底盘测功机上试验时按6.3.1进行设定。7.4试验方法7.4.1试验应在昀高挡位、按表2规定的基准车速进行等速油耗测量。摩托车的昀高车速按GB/T5384的规定进行测量。试验以两个基准车速下得到得较优值作为Ⅱ型试验的测量结果。表2基准车速昀高车速km/h基准车速km/hV＞130120和90100V≤13090和6070V≤10060和45V≤70457.4.2燃油消耗量的测量7.4.2.1在一个稳定的基准车速测量燃油消耗量，应进行4次试验，其中2次的平均车速低于基